Hotilovo
Recientemente tuve la oportunidad de visitar la base aérea de Khotilovo en la provincia de Tver. El caza número 790 estacionado aquí aviación Orden de Kutuzov del regimiento de tercer grado (790º IAP), que están armados con cazas MiG-31 y Su-27 de diversas modificaciones.
Y aunque al final los vuelos fueron rechazados debido a las condiciones climáticas, y lo más delicioso no se pudo ver, el viaje debe ser reconocido como útil, ya que no todos los días se puede visitar un campo de aviación militar y hablar con personas y equipos interesantes.
Comencemos con historias.
La formación del 790-IAP comenzó en Kirovabad después de la defensa de Odessa en 20 en octubre 1941 basado en el 69-IAP. El primer comandante fue el héroe de la Unión Soviética, el comandante Yu.B. Los mercados Al principio, el número del regimiento no cambió, solo se agregó la letra "69А".
En marzo, el 1942 g. Part se conoció como el "790 th Fighter Regiment", que incluía dos escuadrones.
Durante la Gran Guerra Patriótica, el regimiento cambió repetidamente su despliegue y en abril 1952 entró a disposición del comandante de los aviones de combate de la defensa aérea y se redistribuyó a la región de Kalinin (ahora Tverskaya) en el campo de aviación de Hotilovo. El regimiento entró en el sistema de defensa aérea de Moscú.
En el mismo año, comenzó la recapacitación de los aviones de combate MiG-15, pero muy pronto los cazas MiG-15 reemplazaron a los MiG-17 ...
Y ahora está el reino de MiG-31 y Su-27.
Para la capacitación integral del personal de vuelo se utilizaron simuladores de aeronaves. Y aunque el centro principal para el reentrenamiento en MiGi-31 es Sawasleyka, también hay simuladores en Hotilovo.
No había entrenamiento en este momento, pero también era interesante solo mirar.
El complejo simulador de la tripulación del MIG-31BM está diseñado para el entrenamiento en tierra del personal de vuelo para realizar tareas relacionadas con el pilotaje y el uso de la aeronave en condiciones lo más cercanas posible a las reales, así como para supervisar la corrección de las acciones de los aprendices durante sus misiones de vuelo.
Simulador de procedimientos de la tripulación del avión MiG-31BM.
Subimos a la torre del jefe de vuelo.
Como dije, no hubo vuelos ese día, así que los trabajos están vacíos. Pero puedes disparar de manera segura y sin miedo para interferir con el trabajo responsable.
Este es el lugar de trabajo del jefe de la zona cercana.
Zona de aterrizaje de cabeza de trabajo.
Monitorea la cabecera de la zona de aterrizaje.
Aquí trabaja el navegador del deber.
Los binoculares no interfieren para la inspección visual.
Visualización del clima.
Pero tal vista se abre al estacionamiento desde la parte superior.
La guarnición de Khotilovo tiene un monumento MiG-25PU con el número de cola "51 Rojo", y el número era originalmente azul.
La piloto-cosmonauta Svetlana Savitskaya estableció un récord mundial en un MiG-25PU azul con un número de cola "51" de color azul, por lo que es muy posible que antes de usted sea el verdadero MiG.
¡Tiro el reflejo y de la nada en el marco apareció una paloma y un niño! Probablemente sería mejor :)
Luchadores hotilovo
La semana pasada, el próximo MiG-31BM se modernizó de la fábrica a la base de ganancias, aunque para ser más precisos, el MiG-31BSM, por alguna razón, simplemente no existe tal nombre oficial. Externamente, el BCM se diferencia del BM por la ausencia de una barra de reabastecimiento de combustible.
MiG-31BM tiene un moderno sistema de control, el rango de detección de objetivos alcanza 320 km, y destrucción - 280 km. Un luchador puede golpear simultáneamente seis y acompañar hasta diez objetivos aéreos.
Una de las llegadas tiene el número "50 rojo". Que ahora se está preparando para su lanzamiento.
Yo dirijo para el despegue.
Ejecutar en la pista con el lanzamiento del paracaídas de freno.
Taxado en calle de rodaje en nuestra dirección.
Gracias a los pilotos por la "carrera"!
MiG-31 - ¡El coche antes de tiempo! ¡Cuántos años han pasado desde su creación, y en algunos casos no lo ha superado!
En la iconografía del canal de televisión "Star", el luchador TTX está marcado de forma compacta y clara.
En Caponier hay MiGs de otro escuadrón.
No puedo deshacerme del sentimiento de similitud con el lobo de la caricatura sobre el gnomo Vasya :)
¡Se niega el pasaje, se cierra el pasaje!
Ahora ve al estacionamiento para quedarte con el avión más cerca.
Hermoso, sin embargo!
Casi cohete!
"Jack" para levantar pesas.
Vista desde la escalera.
¡Y aquí está la "Perla Negra"! No sé por qué este Secador se llamaba así, pero en mi opinión, es el único con ese color. Ha sido reparado en pushkin.
Más secado.
La geometría verificada.
Esa es la reunión - ¡T-150 sobre ruedas!
Es la hora del almuerzo Me gustaría mencionar este punto especialmente :) Se alimentan aquí simplemente con "naiba")) Primero, segundo, postre, ¡y todo en diferentes versiones!
Después de la comida hubo un problema, como si no se quedara dormido. Nos quedamos esperando hasta que oscureciera para tomar fotografías de la noche.
Resultó que eso es lo que.
Algo así. ¡Gracias por su atención!
Y aunque al final los vuelos fueron rechazados debido a las condiciones climáticas, y lo más delicioso no se pudo ver, el viaje debe ser reconocido como útil, ya que no todos los días se puede visitar un campo de aviación militar y hablar con personas y equipos interesantes.
Comencemos con historias.
La formación del 790-IAP comenzó en Kirovabad después de la defensa de Odessa en 20 en octubre 1941 basado en el 69-IAP. El primer comandante fue el héroe de la Unión Soviética, el comandante Yu.B. Los mercados Al principio, el número del regimiento no cambió, solo se agregó la letra "69А".
En marzo, el 1942 g. Part se conoció como el "790 th Fighter Regiment", que incluía dos escuadrones.
Durante la Gran Guerra Patriótica, el regimiento cambió repetidamente su despliegue y en abril 1952 entró a disposición del comandante de los aviones de combate de la defensa aérea y se redistribuyó a la región de Kalinin (ahora Tverskaya) en el campo de aviación de Hotilovo. El regimiento entró en el sistema de defensa aérea de Moscú.
En el mismo año, comenzó la recapacitación de los aviones de combate MiG-15, pero muy pronto los cazas MiG-15 reemplazaron a los MiG-17 ...
Y ahora está el reino de MiG-31 y Su-27.
Para la capacitación integral del personal de vuelo se utilizaron simuladores de aeronaves. Y aunque el centro principal para el reentrenamiento en MiGi-31 es Sawasleyka, también hay simuladores en Hotilovo.
No había entrenamiento en este momento, pero también era interesante solo mirar.
El complejo simulador de la tripulación del MIG-31BM está diseñado para el entrenamiento en tierra del personal de vuelo para realizar tareas relacionadas con el pilotaje y el uso de la aeronave en condiciones lo más cercanas posible a las reales, así como para supervisar la corrección de las acciones de los aprendices durante sus misiones de vuelo.
Simulador de procedimientos de la tripulación del avión MiG-31BM.
Subimos a la torre del jefe de vuelo.
Como dije, no hubo vuelos ese día, así que los trabajos están vacíos. Pero puedes disparar de manera segura y sin miedo para interferir con el trabajo responsable.
Este es el lugar de trabajo del jefe de la zona cercana.
Zona de aterrizaje de cabeza de trabajo.
Monitorea la cabecera de la zona de aterrizaje.
Aquí trabaja el navegador del deber.
Los binoculares no interfieren para la inspección visual.
Visualización del clima.
Pero tal vista se abre al estacionamiento desde la parte superior.
La guarnición de Khotilovo tiene un monumento MiG-25PU con el número de cola "51 Rojo", y el número era originalmente azul.
La piloto-cosmonauta Svetlana Savitskaya estableció un récord mundial en un MiG-25PU azul con un número de cola "51" de color azul, por lo que es muy posible que antes de usted sea el verdadero MiG.
¡Tiro el reflejo y de la nada en el marco apareció una paloma y un niño! Probablemente sería mejor :)
Luchadores hotilovo
La semana pasada, el próximo MiG-31BM se modernizó de la fábrica a la base de ganancias, aunque para ser más precisos, el MiG-31BSM, por alguna razón, simplemente no existe tal nombre oficial. Externamente, el BCM se diferencia del BM por la ausencia de una barra de reabastecimiento de combustible.
MiG-31BM tiene un moderno sistema de control, el rango de detección de objetivos alcanza 320 km, y destrucción - 280 km. Un luchador puede golpear simultáneamente seis y acompañar hasta diez objetivos aéreos.
Una de las llegadas tiene el número "50 rojo". Que ahora se está preparando para su lanzamiento.
Yo dirijo para el despegue.
Ejecutar en la pista con el lanzamiento del paracaídas de freno.
Taxado en calle de rodaje en nuestra dirección.
Gracias a los pilotos por la "carrera"!
MiG-31 - ¡El coche antes de tiempo! ¡Cuántos años han pasado desde su creación, y en algunos casos no lo ha superado!
En la iconografía del canal de televisión "Star", el luchador TTX está marcado de forma compacta y clara.
En Caponier hay MiGs de otro escuadrón.
No puedo deshacerme del sentimiento de similitud con el lobo de la caricatura sobre el gnomo Vasya :)
¡Se niega el pasaje, se cierra el pasaje!
Ahora ve al estacionamiento para quedarte con el avión más cerca.
Hermoso, sin embargo!
Casi cohete!
"Jack" para levantar pesas.
Vista desde la escalera.
¡Y aquí está la "Perla Negra"! No sé por qué este Secador se llamaba así, pero en mi opinión, es el único con ese color. Ha sido reparado en pushkin.
Más secado.
La geometría verificada.
Esa es la reunión - ¡T-150 sobre ruedas!
Es la hora del almuerzo Me gustaría mencionar este punto especialmente :) Se alimentan aquí simplemente con "naiba")) Primero, segundo, postre, ¡y todo en diferentes versiones!
Después de la comida hubo un problema, como si no se quedara dormido. Nos quedamos esperando hasta que oscureciera para tomar fotografías de la noche.
Resultó que eso es lo que.
Algo así. ¡Gracias por su atención!
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