Vehículo de nieve y pantanos de dos enlaces GAZ-3344

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Los vehículos de nieve y pantanos de dos enlaces producidos por la planta Vishyaz Ishimbay son ampliamente conocidos. Gracias al diseño original, estos autos tienen un buen rendimiento y se pueden utilizar como un vehículo todo terreno conveniente. Hace unos años, el vehículo todo terreno tenía un competidor: el GAZ-3344, desarrollado por la planta de tractores de orugas Zavolzhsky.



El vehículo todo terreno GAZ-3344 fue creado por especialistas de la planta de tractores sobre orugas Zavolzhsky (Zavolzhye, región de Nizhny Novgorod), que forma parte del grupo de empresas GAZ, y está destinado al transporte de personas o mercancías en terrenos difíciles y fuera de carretera. Para aumentar la capacidad de carga y el rendimiento, la máquina está construida de acuerdo con un esquema de dos niveles: está estructuralmente dividida en dos bloques con su propio tren de rodaje.

Los bloques de enlaces están interconectados mediante una bisagra especial con posibilidad de bloqueo. Esta arquitectura aumenta significativamente el rendimiento de la máquina debido a la posibilidad de cambiar la posición mutua de los enlaces, así como al bloquear la bisagra, lo que permite aumentar el ancho de las zanjas cruzadas. La bisagra tiene cuatro cilindros hidráulicos, que aseguran la interacción de los enlaces de la máquina en dos planos.

Los cuerpos de ambos enlaces del vehículo todo terreno GAZ-3344 tienen aproximadamente el mismo diseño. Su parte inferior está hecha de chapa de acero en forma de "barco" y debe proporcionar flotabilidad para vehículos todo terreno. En estos "barcos" se montan otras unidades, incluidas la planta de energía y las cabinas de carga y pasajeros. La arquitectura de dos niveles afectó el diseño de las unidades. Por lo tanto, el motor del automóvil está ubicado en el enlace delantero y transmite el par a las ruedas motrices de ambos enlaces a través de la transmisión con la caja de transferencia.

La planta de energía del vehículo todo terreno se encuentra en el enlace frontal. Las modificaciones están disponibles con el motor diesel Yaroslavl-5402 Yaroslavl con caballos de fuerza 190. y el motor Cummins ISB4 / 5E3 con caballos de fuerza 185 El motor del vehículo todo terreno está acoplado a una caja de cambios Allison 2500 de cinco velocidades. Para optimizar la distribución de la carga en las vías, el motor está ubicado en la parte trasera del enlace delantero. Las ruedas motrices de ambos enlaces están delante de sus cuerpos. La potencia se transmite a las ruedas motrices del eslabón trasero por medio de un eje cardán que pasa a través de la bisagra.

Chasis dos enlaces vehículo todo terreno GAZ-3344 tiene el mismo diseño. En cada lado hay seis ruedas de carretera con suspensión de barra de torsión individual. Los rodillos delanteros y traseros de cada enlace también están equipados con amortiguadores y paradas de desplazamiento que evitan daños al tren de rodaje cuando se conduce en condiciones difíciles. Se pueden montar botas de asfalto de goma en las pistas del vehículo todo terreno. El diseño de los zapatos te permite instalarlos sin desmontar las pistas. Si es necesario, los zapatos pueden usarse para moverse no solo en carreteras, sino también en terrenos difíciles.

Vehículo de nieve y pantanos de dos enlaces GAZ-3344


Se pueden instalar chasis de varios tipos en el chasis básico de dos enlaces. El vehículo de nieve y pantano GAZ-3344 puede ser la base de varios equipos, que se tuvieron en cuenta al desarrollarlos. El enlace frontal en todas las versiones está equipado con una carcasa que acomoda la cabina y el compartimiento del motor. La parte del pasajero del casco se asemeja a un auto de clase minivan con sus contornos. Tiene espacio para el conductor y cuatro pasajeros. La cabina está equipada con aislamiento de ruido y calor, así como un calentador. Si es necesario, la carga puede ser transportada en la parte trasera de esta cabina. La capacidad de carga del enlace frontal es limitada debido a la presencia del motor y las unidades de transmisión. No se puede transportar más de 500 de carga en la cabina delantera. Para evitar daños en la cabina delantera, se puede montar un marco con rejillas que cubren el equipo de iluminación y el parabrisas.

En la versión básica del vehículo de nieve y pantano, el eslabón trasero está equipado con un cuerpo de caja para el transporte de mercancías o pasajeros. La camioneta ofrece asientos 15, varias ventanas y puerta de popa. Al igual que la cabina delantera, la parte posterior está aislada y protegida del ruido, y también puede equiparse con un calentador autónomo. Además de las personas en el enlace de vuelta, se pueden transportar cargas de tamaños apropiados. Si es necesario, la tripulación de la máquina puede utilizar las camas disponibles. En la cabina delantera puede relajarse al mismo tiempo dos personas, en la parte trasera - seis. Enlace de carga útil máxima - 2000 kg. Por lo tanto, el vehículo todo terreno GAZ-3344 es capaz de transportar sobre terreno accidentado a personas 20 (incluido el conductor) o toneladas de carga 2,5.

El enlace trasero del GAZ-3344 puede llevar no solo una cabina de pasajeros y carga, sino también varios equipos especiales. Según el sitio web oficial de la planta Zavolzhsky de tractores sobre orugas, el vehículo todo terreno puede equiparse con una plataforma de carga (capacidad de carga 2500 kg), un módulo de rescate de emergencia o incendio, una torre elevadora, una plataforma de perforación y otros equipos. Un diseño de enlace trasero modular de este tipo debería brindar un gran futuro a un vehículo todo terreno, ya que puede ser de interés para muchos clientes potenciales que necesitan equipos para un propósito u otro.

El vehículo todo terreno de dos enlaces GAZ-3344 resultó ser bastante compacto. Su longitud no supera 9,8 m, ancho - 2,02 m y altura - 2,65 mm. Distancia al suelo - 430 mm. Una característica interesante de la máquina es el ancho de vía igual a 1520 mm. Se alega que gracias a este vehículo todo terreno puede moverse no solo por carretera o terreno accidentado, sino también por ferrocarril, apoyándose sobre rieles.





El peso en vacío del vehículo todo terreno GAZ-3344 (con litros de combustible 400) es de toneladas 8. Teniendo en cuenta la carga máxima permitida, el peso total del vehículo puede alcanzar las toneladas 10,5. La presión promedio en el suelo es aproximadamente igual a 0,2 kgf por metro cuadrado. ver La máquina puede subir la pendiente de grado 35 y moverse con un talón a 25 °. Gracias al diseño de dos enlaces, el radio de giro del vehículo seguido es igual a los medidores 10.

Al conducir en una carretera, el vehículo de nieve y pantano puede acelerar hasta 60 km / h. La velocidad en un terreno irregular depende de las características del terreno. Los enlaces de unidades selladas permiten que el GAZ-3344 supere los obstáculos de agua nadando. El movimiento se realiza rebobinando pistas. Velocidad máxima en el agua - 6 km / h. Al conducir en una carretera, el consumo de combustible es de 50 litros por km de 100. Gama de crucero - 800 km.

El vehículo de nieve y pantano GAZ-3344 está diseñado para operar en el Ártico, en Siberia, en el Lejano Oriente y en otras regiones con un clima difícil y la ausencia de una extensa red de carreteras. La máquina se puede operar sin talleres especializados a temperaturas de -40 ° a + 40 °. El motor conserva suficiente potencia cuando opera en altitudes de hasta 4,6 km sobre el nivel del mar.

A principios de agosto de este año, se supo que el Ministerio de Defensa ruso mostró su interés en el vehículo todo terreno GAZ-3344. Como parte del "Día de la Innovación del Ministerio de Defensa", la dirección del departamento militar se familiarizó con el vehículo GAZ-3344-20. Además, el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, probó personalmente el vehículo todo terreno en un relleno sanitario. El resultado de este conocido fue un pedido relacionado con el desarrollo de nuevas modificaciones de equipos. Los especialistas de la planta de Zavolzhsky rastrearon los tractores asignados para crear cinco modificaciones del vehículo todo terreno, destinado al uso en el ejército.



La versión del vehículo todo terreno GAZ-3344-20, propuesto para suministros del ejército, difiere de la versión básica en tanques de combustible protegidos, la capacidad de instalar armas y el sistema de protección contra armas destrucción masiva. En este caso, el vehículo todo terreno para el ejército no tiene una reserva. Al comentar sobre la asignación del Ministro de Defensa, el director general del fabricante, Valentin Kopalkin, dijo que el automóvil debe pasar todas las pruebas antes de fin de año, y su construcción en serie comenzará en enero. La adopción para el suministro de las fuerzas armadas se planeó para febrero 2015. Las capacidades de la planta de Zavolzhsky permiten construir vehículos todo terreno GAZ-600-3344 cada año hasta 20.

Los nuevos vehículos todo terreno deben reponer la flota de vehículos de varias unidades de las fuerzas armadas. Dichos equipos deben ser obtenidos por partes ubicadas en regiones remotas con infraestructura de transporte poco desarrollada y un clima difícil.

A principios de noviembre, el Ministerio de Defensa anunció las pruebas de los vehículos todo terreno GAZ-3344-20. Los empleados del Centro de Pruebas de Tecnología Automotriz y el Instituto de Investigación Central 3 del Ministerio de Defensa se dirigieron a la Península de Rybachiy (Península de Kola), donde deben pasar una duración de transición de tres días 500 km. En estas pruebas debe pasar la prueba de dos docenas de tipos. Los resultados de estas pruebas deben afectar el futuro de todos los vehículos probados, incluidos los vehículos todo terreno GAZ-3344-20.


En los materiales de los sitios:
http://zzgt.ru/
http://zr.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://vpk.name/
http://function.mil.ru/
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38 comentarios
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  1. personal antiguo
    +9
    19 noviembre 2014 06: 26
    "VITYAZ" es ISHIMBAY, no Ishim, están en diferentes regiones
    1. +9
      19 noviembre 2014 07: 29
      Por qué demonios en una caja de gasolina del tractor Alison y motor Camiz
      En Ishimbay Vityaz, todos los componentes son nacionales, por lo que aquí tiene sustitución de importación
      1. +1
        19 noviembre 2014 07: 48
        Esta unidad es similar a la VITYAZ, entonces es más angular y las escotillas (en el techo) debido al sellado deficiente fluyeron de ella.
        1. +3
          19 noviembre 2014 08: 50
          Frente a Vityaz en 2008, suministramos equipos de soldadura para tiendetubos a Siberia. La base era Vityaz. La máquina es kaneshno contradictoria. Pero lo más importante que debe hacer, y eso es llevar gente y carga a través de la taiga y los pantanos, ella sabe cómo hacerlo. Y si existe la necesidad de una técnica de este tipo, entonces es necesario modificar la existente y no inventar una bicicleta.
          1. +11
            19 noviembre 2014 09: 15
            Aquí hay un vehículo todo terreno más adecuado para el norte ... DT-3PB "Piolet" articulado con motor YaMZ 238B con una capacidad de 300 caballos de fuerza.
            1. +2
              19 noviembre 2014 09: 33
              usted está detrás de una tormenta de nieve, cuál es el ancho de un vehículo todo terreno con un ancho de 2020 mm, se transporta fácilmente por carga en la parte trasera de un vehículo, sin arrastre.
            2. avt
              +1
              19 noviembre 2014 09: 34
              Cita: Prapor-527
              Aquí hay un vehículo todo terreno más adecuado para el norte ... DT-3PB "Piolet" articulado con motor YaMZ 238B con una capacidad de 300 caballos de fuerza.

              Bueno, es bueno que haya mucho para elegir. ¡Y los grandes suecos dieron una patada en el culo a su pequeño artesano! riendo Los ángulos ya subieron a Afganistán, aquí y los nuestros se agitaron. candidato
              1. MGD
                +1
                23 noviembre 2014 14: 07
                Compramos ... lamimos ... y comenzamos a producir ... y los Caballeros en este tema durante mucho tiempo, hay desarrollos sobre todo lo necesario para las tropas polares ...
            3. +1
              19 noviembre 2014 12: 28
              Cita: Prapor-527
              Aquí hay un vehículo todo terreno más adecuado para el norte ... DT-3PB "Piolet" articulado con motor YaMZ 238B con una capacidad de 300 caballos de fuerza.

              "Gas" pertenece a Oleg Deripaska, aquí está la respuesta principal, aunque si hay un diseño modificado sin jambas obvias, entonces esta máquina será muy útil, como otros miembros "articulados" de varias clases, nuestro país es enorme y el 70% del territorio no son carreteras, sino direcciones. Así que hay suficiente espacio y trabajo para todos.
        2. +1
          19 noviembre 2014 11: 05
          Sí Sí. Sólo "Vityaz" es casi dos veces más grande, casi tres veces más pesado y transporta carga que la masa total de un automóvil GAZ.
          Características técnicas del DT-10 "Vityaz":
          Peso en vacío, t - 28
          Capacidad de carga, t - 10
          Número de asientos en la cabina - 5
          Longitud máxima de la carga transportada, m - 6
          Potencia del motor, hp - 710
          Velocidad máxima sobre tierra, km / h - 37
          Velocidad máxima a flote, km / h - 4
          Presión media del suelo, kg / cm2 - 0,3
          Gama de crucero, km - 500
          Superando obstáculos (carga completa):
          max. Ángulo de ascenso o descenso en suelo seco - 30 grados.
          max. Ángulo del rodillo - grados 15
          las barreras de agua están a flote
      2. 0
        19 noviembre 2014 09: 51
        Estoy más de acuerdo con usted para que GAZ tenga un motor adecuado de la serie YaMZ 534 (solo puedo suponer que estos motores no son suficientes; estos motores van a los Tigers, Lawns Next, Sadko, Sadko Next)
      3. +1
        19 noviembre 2014 11: 31
        Cita: insafufa
        Vityaz todos los componentes domésticos

        y no solo, esto es lo principal ... Caballero de la basura ...
        reserva mínima blindada y esquema articulado ----- esto es futuro, para brontikhniki en el Ártico, tanto en el Estado Mayor General como en la rueda .....
        vehículo todo terreno XREN
        1. 0
          19 noviembre 2014 21: 24
          La técnica es específica, pero desafortunadamente no funcionará en barro y nieve.
          1. 0
            19 diciembre 2014 23: 01
            es un vehículo de nieve y pantano, en la nieve con el que solo una moto de nieve puede competir, los vehículos con orugas no se pararon cerca.
        2. usinsk 71
          0
          19 diciembre 2014 22: 37
          nuevo cuerpo ... http: //www.drive2.ru/r/other/1101999/
        3. usinsk 71
          0
          19 diciembre 2014 22: 37
          nuevo cuerpo ... http: //www.drive2.ru/r/other/1101999/
      4. +3
        19 noviembre 2014 12: 42
        Cita: insafufa
        Por qué demonios en una caja de gasolina del tractor Alison y motor Camiz

        Para el ejército será interno, y para el civil: elija. Es bueno cuando tienes la oportunidad de elegir el mejor o el más adecuado para ti.
      5. MGD
        0
        23 noviembre 2014 14: 04
        ¡Especialmente si es para oficiales de seguridad!
  2. 0
    19 noviembre 2014 07: 27
    En el norte, todavía hay muchos medidores estrechos
  3. +4
    19 noviembre 2014 07: 47
    Al desarrollar equipos y armas militares, lo último que recordaban era que en las cabañas debería haber personas que debían cumplir las tareas asignadas durante horas o incluso días. El asombroso rugido de los motores, la ventilación y los aullidos, las corrientes de aire y el frío del perro son familiares para muchos de los que han lidiado con esto. El artículo llamó la atención sobre las palabras sobre la emisión de calor y ruido. Dios no permita que este sea realmente el caso y en la serie no se eliminaron para reducir el costo y, por así decirlo, de simplificación.
    1. +1
      19 noviembre 2014 11: 56
      Espero que la palabra modularidad signifique que, al llegar al lugar, se puede quitar la cabina trasera y convertirla en un edificio residencial. En general, un auto maravilloso, si pones el motor en la parte trasera y duplicas el control, entonces, tal vez, por supervivencia, no será peor que los transportadores blindados.
  4. 0
    19 noviembre 2014 09: 15
    Bueno, aquí hay otra máquina para nuestro grupo Ártico, porque no en todas partes necesitamos tractores pesados, como "Vityaz", donde se puede arreglárselas con los ligeros. Debe cumplirse un requisito: la máxima unificación posible con las máquinas que ya están en servicio o que están entrando en servicio; de lo contrario, esta máquina simplemente no es necesaria ahora.
    1. +2
      19 noviembre 2014 10: 22
      Cita: svp67
      no en todas partes hay tractores pesados ​​como "Vityaz"

      El Vityaz tiene varias modificaciones. DT-3P con una capacidad de carga de 3 toneladas.
      http://www.bolotohod.ru/ru/cat1/cat11/
  5. -1
    19 noviembre 2014 10: 28
    Empezamos "por la salud" con otro: http://izvestia.ru/news/535247
  6. +2
    19 noviembre 2014 10: 38
    Los canadienses con cocos llevan mucho tiempo persiguiendo sus maletas rojas flotantes)
    1. +1
      19 noviembre 2014 12: 26
      Parece un tanque de la Primera Guerra Mundial. sentir
    2. 0
      19 noviembre 2014 12: 26
      Parece un tanque de la Primera Guerra Mundial. sentir
      1. 0
        19 noviembre 2014 12: 31
        Con él y despojado riendo
    3. 0
      19 noviembre 2014 13: 28
      al igual que el niño Willy
  7. -2
    19 noviembre 2014 11: 20
    Veo que comenzamos a seguir el camino chino, es decir, tomar prestado y copiar tecnología extranjera. Es de alguna manera desagradable ver nuevas muestras de nuestra tecnología y una y otra vez reconocer muestras activas importadas en ellas.
    1. +2
      19 noviembre 2014 12: 18
      No, nuestra primera articulación es. D-30 Vityaz.
  8. wanderer_032
    0
    19 noviembre 2014 11: 22
    A principios de agosto de este año, se supo que el Ministerio de Defensa ruso mostró su interés en el vehículo todoterreno GAZ-3344. En el marco del "Día de la Innovación del Ministerio de Defensa", los líderes del departamento militar se familiarizaron con la máquina GAZ-3344-20. Además, el Ministro de Defensa Sergei Shoigu probó personalmente el vehículo todo terreno en un campo de entrenamiento. El resultado de este conocimiento fue una orden con respecto al desarrollo de nuevas modificaciones de equipos. Los especialistas de la planta de tractores de oruga Zavolzhsky recibieron instrucciones de crear cinco modificaciones del vehículo todo terreno diseñado para su uso en las tropas. (Cita)

    Parece que los viejos MT-LB, GT-SM, GTT y GTS pronto tendrán que ceder el paso a los jóvenes.

    Una variante del vehículo todoterreno GAZ-3344-20, que se ofrece para suministros del ejército, difiere de la versión básica con tanques de combustible protegidos, la capacidad de instalar armas y un sistema de protección contra armas de destrucción masiva. Además, un vehículo todo terreno para el ejército no tiene reserva. (Cita)

    Bueno, no por nada S.G. Shoigu instruyó para desarrollar 5 (CINCO, especialmente para aquellos que están en un tren blindado) modificaciones de tales vehículos todo terreno.

    El motor del vehículo todo terreno está interconectado con una caja de cambios de cinco velocidades Allison 2500 (presupuesto)

    ¿Dónde están nuestros GMF? ¿Y cuándo comenzará nuestra industria a producirlos? Para no ser peor.
    Sería bueno establecer a nuestros ingenieros tal tarea.
    Porque la necesidad de tales unidades hoy es muy alta.
    1. MGD
      +1
      23 noviembre 2014 14: 10
      Pero en condiciones de campo, ¿al menos no intentaría cambiar el filtro de combustible / aceite?
    2. usinsk 71
      0
      19 diciembre 2014 23: 23
      el nuestro también - http://www.xpen.komi-nao.ru/
  9. +1
    19 noviembre 2014 12: 53
    Creo que la ruta de la oruga hacia el norte y especialmente la tundra será peor, incluso neumática de baja presión, pero las fábricas los están desarrollando un poco; ¡y los aficionados al bricolaje tienen un aspecto único!
    1. +1
      19 noviembre 2014 13: 47
      Las organizaciones y los participantes tienen suficiente equipo de fábrica en Siberia sobre una rodilla de baja presión, pero esta sigue siendo una plataforma ligera, y desde mi punto de vista, la base de una plataforma pesada es un ganso.
    2. 0
      19 noviembre 2014 13: 47
      Las organizaciones y los participantes tienen suficiente equipo de fábrica en Siberia sobre una rodilla de baja presión, pero esta sigue siendo una plataforma ligera, y desde mi punto de vista, la base de una plataforma pesada es un ganso.
  10. +2
    19 noviembre 2014 13: 44
    El movimiento de la oruga para la tundra es perjudicial desde el punto de vista ambiental, pero el problema es que no se puede cargar mucho en un chasis con neumáticos de baja presión. y me parece que no puedes poner nada con armas pesadas sobre ruedas. Bajo la URSS, además del Vityaz, el pantano canadiense y los pantanos de Tyumenets fueron operados aquí en Siberia, y todavía se están reuniendo.
  11. 0
    19 noviembre 2014 17: 27
    En mi humilde opinión, es mejor dejar que haya una opción, que no habrá nada propio ...
  12. ramsi
    0
    19 noviembre 2014 20: 40
    el radio de giro de 10 m es demasiado: la parte delantera derecha funciona hacia adelante, la parte trasera izquierda hacia atrás ... y si las internas también funcionan a tiempo parcial, debería desplegarse fácilmente en su lugar

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