Proyectos de aviones de aterrizaje soviéticos. Nuestro "Mistral"
Avión universal de asalto anfibio para el proyecto de atraque de naves 11780
El proyecto de BDK 1174 tipo "Ivan Rogov" tuvo muchos defectos, por lo tanto, bajo la dirección del Comandante en Jefe de la Marina de la URSS, el Almirante S.G. Gorshkov Nevsky Design Bureau comenzó el desarrollo de un proyecto de nave de asalto anfibio universal de pleno derecho 11780 del tipo "Kremenchug", cuyo desarrollo se llevó a cabo todos los años 1980-e como un análogo reducido del tipo estadounidense UDC "Tarava", por el cual recibió el apodo no oficial de "Ivan Tarava".
La forma y el propósito de la nave cambiaron durante el proceso de desarrollo. Inicialmente, el propósito de la nave eran solo operaciones anfibias. UDC tenía que tener una cubierta sólida, que permitiera el uso de ambos helicópteros y aviones de despegue y aterrizaje vertical Yak-38. El Estado Mayor propuso convertir los barcos del proyecto 11780 en portaaviones universales, equipándolos con una rampa de proa y proporcionando aeronaves de basing y otras. Se asumió la construcción de dos naves de este proyecto "Kherson" y "Kremenchug".
El barco tenía un desplazamiento normal de 25 000 toneladas, longitud 196 metros (180 en KWL), ancho 35 metros (25 en KVL), calados 8. Como la planta de energía principal se utilizó kotloturbinnaya potencia 180 000 HP (142,4 MW), unificado con la planta de energía de los destructores de escuadrones 956. La velocidad de carrera completa era de los nodos 30, la tasa económica de los nodos 18. El rango de navegación del curso económico fue 8000 millas.
Se sabe que había dos versiones de la nave, que difieren en la colocación de las armas. Dependiendo de la versión del proyecto, que incluye de 3 a 6, el TLU del sistema de misiles antiaéreos Dagger, de 2 a 4 de los módulos de combate del complejo de misiles y artillería antiaéreos Kortik y la unidad de artillería universal AK-130.
El grupo aéreo estaba formado por helicópteros Ka-12 aerotransportados X-NUMX en la versión aerotransportada o helicópteros Ka-29 antisubmarinos 25 en la versión antisubmarina. Cuatro embarcaciones de aterrizaje del proyecto 27 o 1176 en un colchón de aire de la avenida 2 podrían colocarse en la cámara de atraque de la nave.
No hay datos exactos sobre el número y la composición de la fuerza de aterrizaje para el proyecto 11780, los "portaaviones de Rusia" indican que un portaaviones de tamaño similar, el proyecto 10200 "Khalzan" fue diseñado para el transporte de 50-60 tanques y un batallón de marines.
Los buques con un desplazamiento estándar de 25 000 toneladas se podrían construir solo en el GCC del Mar Negro, por lo que comenzó la "lucha por las existencias". En este momento, la construcción de cruceros que transportaban aviones pesados del proyecto 1143.5, el Estado Mayor General, debería haber comenzado con las existencias del GCC del Mar Negro, otorgando gran importancia a la construcción del UDC, y propuso construirlas en lugar de portaaviones. Esto fue resistido por el Comandante en Jefe de la Marina. Entendiendo que la construcción del UDC, debido a la falta de las capacidades de construcción naval requeridas, probablemente conduzca al abandono de la construcción de cruceros que transportan aeronaves del proyecto 1143.5, fueron al truco. De acuerdo con las instrucciones del Comandante en Jefe, el AU AK-130 se colocó en la proa del barco, justo en la cubierta de vuelo, y se asignó a la NII NII la tarea "científicamente" para verificar la presencia de tales armas y su ubicación. Como resultado, el personal general se enfrió al proyecto y la construcción se pospuso.
A pedido del Mariscal Ustinov, Ministro de Defensa de la URSS, en las tareas de tiempo de paz de los barcos del proyecto 11780, se agregó el seguimiento de los submarinos enemigos en la zona oceánica en tiempo de paz. En última instancia, todos estos cambios significaron que los barcos 11780 nunca se instalaron.
10200 portaaviones helicóptero de asalto
Portaaviones de la OLP, portaaviones de aterrizaje (calado). El desarrollo del portaaviones de la OLP sobre la base del barco de carga civil de alta velocidad Roker 1609 Ave. fue iniciado por el Jefe Adjunto del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS, el Almirante N.N. Amelko en 1978 después de llevar a cabo el proyecto de investigación Argus (estudio de un sistema antisubmarino integrado, incluida la posibilidad de construir portaaviones de helicópteros de la OLP de bajo costo basados en buques civiles, el Instituto Central de Investigación lleva el nombre de A.Krylova, el jefe de la investigación .V.Dmitriev). Envíe 1609 av. "Captain Smirnov" (cabeza, 1978 g., Todas las unidades 4 integradas) Con una unidad de energía de turbina de gas 2 x GGTA M25 con circuito de utilización y potencia 25000 hp en cada uno de los dos ejes, peso muerto 20000 t, desplazamiento completo 35000 t, longitud 203 m, ancho 30 m, profundidad de la placa 21 m, borrador 9,9 m y velocidad de los nodos 26 se construyó en la CVD de Kherson. TTZ para la creación de un portaaviones para helicópteros preparado para 10200 en 1977 La Resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre 21.04.1977 planificó la construcción en 1981-1990. una serie de proyectos 4 se distribuye en las existencias No. 1 GCC en Nikolaev como parte de una serie de rodillos de Ave 1609 con construcción paralela en las existencias No. 0 de la serie TAKR Ave 1143 con una mejora gradual del proyecto.
El diseño del portaaviones para helicópteros 10200 fue realizado por la Oficina Central de Diseño "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) en 1978-1980. Diseñador jefe Yu.T. Kamenetsky. El proyecto de boceto se completó al final de 1977 en las variantes de 4. En el proceso de diseño, el TTZ se cambió varias veces y, como resultado, se diseñó un porta helicóptero en dos versiones: como un barco para un PLO de largo alcance y como un barco de aterrizaje. Originalmente, se planeó construir barcos de proyecto en la CVD de Kherson, pero después de los cambios debidos al aumento del desplazamiento, la construcción del proyecto solo fue posible en la CVD de Nikolaevsk (que se cargó con la construcción de las naves de 1143 Ave. y otras órdenes importantes).
El diseño técnico de la nave pr.10200 fue preparado en 1980 por el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS fechado 28 en marzo 1980 en el plan para la construcción de naves en 1981-1990. Se incluyó la construcción de dos barcos de 10200 Ave. en las existencias # 0 CVD en Nikolaev, en lugar del barco líder del proyecto 1143.5 con la entrega del barco líder en 1986. En agosto, el instituto 1980 de la Marina tomó una decisión positiva sobre el proyecto técnico de 1 Ave. Al mismo tiempo, Nevsky PKB, junto con el Instituto Central de Investigación. A.N.Krylova se propuso una versión alternativa de pr.10200 en el caso de TAKR pr.10200. Análisis de variantes del proyecto 1143 en septiembre 10200 en el Instituto Central de Investigación para ellos. A.N.Krylova demostró que la ejecución de un portaaviones en un edificio civil no proporciona la confiabilidad adecuada en términos de GEM (ubicado en un compartimento) y no cumple con los requisitos para buques militares en campos físicos (GEM tenía un alto nivel de ruido), bajo rendimiento de búsqueda del sistema PLO 1980 veces las naves más pequeñas pr.5) .. TsNII ellos. A.N.Krylova recomendó para la construcción la variante pr. 1143 en el caso pr.10200. Después de eso, en septiembre 1143, el instituto 1980 de la Marina revisó la decisión anterior sobre la aprobación de pr.1. En noviembre, 10200, en el consejo científico y técnico del Ministerio de Industria y Tecnología de la URSS, rechazó el diseño técnico del proyecto 1980. Al final de 10200 - el comienzo de 1980. Nevsky PKB desarrolló un proyecto de un portaaviones antisubmarino con capacidades anfibias del 1981М, que también fue rechazado por 10200 en marzo de 31 por decisión del 1981-th Institute of the Navy, Instituto Central de Investigación. El académico AN Krylov, 1-th Institute of the Navy, una rama del 24-th Institute of the Navy y la Nevsky PKB.
Los datos predeterminados del pr.10200 original "Halzan" TsKB "Chernomorsudproekt":
tripulación - 960 personas
Sistema de propulsion - planta de energía de turbina de gas con circuito de recuperación de calor (unidades de modo multimodo reversibles de turbina de gas GGTA М25 con circuito de utilización) con potencia 2 x 25000 hp Dos tornillos de paso fijo. Generador eléctrico con potencia 12000 kW.
longitud - 228,3 m.
Longitud de la línea de flotación - 211 m.
ancho - 40,3 m.
Anchura de la línea de flotación - 30 m.
Borrador - 8,9 m.
Altura de la travesía - 21 m.
Desplazamiento está vacío - 22250 t.
El desplazamiento es estándar - 24000 t.
Desplazamiento completo - 30000 t; proyecto de diseño - 31000 t.
Velocidad economica - Los nudos de 18.
Velocidad completa - Nudos 25-27
Rango de movimiento - Millas 12000 a velocidades de nudos 18.
Costo:
El costo de construcción del buque portacontenedores-Roker Ave. 1609 - 30 millones de rublos. (1977 g.).
El costo de la construcción de un porta helicóptero antisubmarino de acuerdo con los hallazgos del Argus - 80-100 mln. (Aproximado, 1977 g.).
El costo de la construcción del portaaviones antisubmarino para prensas 10200 de acuerdo con los proyectos de diseño. - 125-137 mln. (Fin de 1977).
El costo de construir un portaaviones para helicópteros pr.10200 de acuerdo con el proyecto técnico - 170 millones de rublos. (1978 g.).
armamento:
Baterías Dagger SAM, 2 para 6 drum PU de lanzamiento vertical en la popa de la nave y en el lado de babor, 12 total de PU tambores de lanzamiento vertical para 8 SAM, municiones de misiles 96 (excluyendo recarga de bodega); Sistema de control de radar de dos puestos de antena.
Instalaciones de artillería 8 x 30 mm.
AK-630M con 4 x Radar MP-123 "Banderín".
2 x 140 mm Lanzadores coaxiales para bloquear el ZIF-121 con el sistema de control Tertia.
Equipo:
BIUS
Detección general de radar "Fregat-MA".
Detección de radar "Tackle" de objetivos de bajo vuelo.
Radar "Vaigach".
Ingeniería de radio pilotar helicópteros.
Hangar superior de helicópteros en helicópteros 6, inferior en hangar bajo cubierta en helicópteros 22.
Dos ascensores de helicópteros (desde el hangar).
Plataforma de lanzamiento del helicóptero 9.
Ala de aire
Esquema de diseño pr.10200 (1 y 4 variantes) - 28-30 PL-15 Ka-27 helicópteros.
Proyecto de diseño pr.10200 (variantes 2 y 3) - Helicópteros 12 tipo PLO Ka-27.
En la versión de los helicópteros PLO - 28 tipo PLO Ka-27.
En la variante de aterrizaje - 14 aterriza helicópteros Ka-29, 6 VTOL, tanques 56 y un batallón de marines (personas 300).
modificaciones:
Versión del proyecto 10200 pr. 1 (1977 g.) - variante de porta helicóptero con sistemas de armas avanzados.
Versión del proyecto 10200 pr. 2 (1977 g.) - variante de porta helicóptero - reequipamiento de movilización del roker 1609 pr.
Versión del proyecto 10200 pr. 3 (1977 g.) - variante de porta helicóptero - reequipamiento de movilización del roker 1609 pr.
10200 draft sketch 4 (1977 g.) - Una variante de porta helicóptero con sistemas de armas existentes.
10200 Technical Ave. (1980) - portaaviones antisubmarino desarrollado por Chernomorsudproekt Central Design Bureau.
Pr.10200 en el caso de pr.1143 (1980 g.) - un proyecto alternativo de portador de helicóptero antisubmarino en el cuerpo del pr.1143 Nevsky PKB de TAKR.
Pr.10200М (1980) - un proyecto alternativo de portaaviones anti-submarino de asalto - en el caso de TAKR, pr.1143 Nevsky PKB. El proyecto es reconocido como inefectivo en comparación con TKR Ave. 11434 para la estabilidad de combate en la resolución de tareas de la OLP.
Esquemas de la ubicación general del buque portacontenedor-Roker Ave 1609 y del portaaviones Ave 10200 "Halzan"
Título: La URSS fue desarrollada, no construida. En 1981-1990. construcción prevista 2 pcs. en Nikolaevsk CVD.
Muelle de desembarque universal pr.11780 UDKD.
"Las fotografías de la aeronave que transportaba KMPV" Dolphin "en la variante de dos y tres cascos, la nave fue diseñada por el PKB del Norte con 1986 para el prometedor avión Yak-141. ni siquiera continuó. El trabajo en el proyecto se redujo con la finalización del Yak-200.
Desafortunadamente, esta es toda la información, es decir, el barco fue diseñado como un equipo pequeño y económico.
Otro dato interesante: debajo de la cubierta del hangar no solo se debe a la estructura de varios cascos, debido a que estos hangares son visibles en la superestructura, todo lo que cabe en la cubierta, y será el grupo aéreo. Por mis cálculos, resultó 14 LA.
La longitud, si las proporciones del conteo de Yak-141, van a los metros 170.
Muelle de desembarque universal pr.11780 UDKD. Neva PKB:
Vuelo sólido cubierta, 200x25 metros,
Armamento 1X2 AK-130, ZRK "Daga" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2pcs,
Ka-29 12 piezas o Yak-38, Yak-141.
GEM Una instalación de turbina de caldera similar a pr.956.
Aerodeslizador anfibio DKAVP.
El proyecto fue cambiado varias veces y en la versión final se dejó sin Yak-38 / Yak-141. Pero la misión antisubmarina de la nave se suponía después de la sustitución de los helicópteros Ka-29 con los Ka-27. El proyecto terminado se presentó al Estado Mayor, donde el interés desapareció de inmediato. El proyecto se llamó en secreto "Ivan Tarava" porque, en su forma original, por su propósito y propósito, se parecía a la estadounidense UDC "TARAVA".
Proyecto de muelle de la nave de aterrizaje 1609
En 1985, la TTZ se emitió para el desarrollo del muelle de desembarque. De acuerdo con los resultados del estudio, Nevsky PKB presentó la versión 3, que difería en el desplazamiento (de 19500 a 24800), la longitud (de 204 a 214) y las dimensiones de la cámara de acoplamiento (de 75 a 80). Después de la discusión, se seleccionó una versión de gran tonelaje para un mayor desarrollo, que recibió el número de proyecto 1609.
Desplazamiento 24800 / 31800t, dimensiones Dimensiones de 214 x41m que atracan cámara 80 15 x x 6 130 m Armamento :. mm AU AK-130, 2 SAM "Daga», 4 SPAR "Dirk», helicópteros Ka-12 29 (podría tomar en la recarga del helicóptero 24), tropas transportadas - personas 750. La cámara de acoplamiento albergó al barco de asalto anfibio 3 del proyecto 1206 o 10 del proyecto 11770. Los trabajos no salieron del diseño de pre-boceto debido a una serie de problemas, uno de los cuales era la pregunta: ¿dónde construir? Y a principios de los 1990's. Ya no fue a la construcción de los barcos de desembarco.
Según muchos expertos en el campo flotaLas naves del proyecto 1609 no solo no serían inferiores al francés, sino que incluso lo superarían. Me es difícil evaluar esto objetivamente. Pero si nos fijamos en las características de rendimiento propuestas del proyecto de barco 1609, parece simplemente obvio. Y lo más importante, estos barcos se construirían en Rusia, y eran completamente duros para la industria rusa (al menos a fines de los 90).
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/avianesushchii-universalnyi-desantnyi-korabl-dok-proekta-11780-nash-mistral-1980-kh
http://alternathistory.org.ua/desantnyi-vertoletonosets-proekta-10200-khalzan-nash-mistral-70-kh
http://alternathistory.org.ua/eshche-odna-alternativa-mistralyu-desantnyi-korabli-doki-proekta-1609-sssr
http://alternathistory.org.ua/proekty-sovetskikh-avianesushchikh-korablei-delfin-i-merkurii
El proyecto de BDK 1174 tipo "Ivan Rogov" tuvo muchos defectos, por lo tanto, bajo la dirección del Comandante en Jefe de la Marina de la URSS, el Almirante S.G. Gorshkov Nevsky Design Bureau comenzó el desarrollo de un proyecto de nave de asalto anfibio universal de pleno derecho 11780 del tipo "Kremenchug", cuyo desarrollo se llevó a cabo todos los años 1980-e como un análogo reducido del tipo estadounidense UDC "Tarava", por el cual recibió el apodo no oficial de "Ivan Tarava".
La forma y el propósito de la nave cambiaron durante el proceso de desarrollo. Inicialmente, el propósito de la nave eran solo operaciones anfibias. UDC tenía que tener una cubierta sólida, que permitiera el uso de ambos helicópteros y aviones de despegue y aterrizaje vertical Yak-38. El Estado Mayor propuso convertir los barcos del proyecto 11780 en portaaviones universales, equipándolos con una rampa de proa y proporcionando aeronaves de basing y otras. Se asumió la construcción de dos naves de este proyecto "Kherson" y "Kremenchug".
El barco tenía un desplazamiento normal de 25 000 toneladas, longitud 196 metros (180 en KWL), ancho 35 metros (25 en KVL), calados 8. Como la planta de energía principal se utilizó kotloturbinnaya potencia 180 000 HP (142,4 MW), unificado con la planta de energía de los destructores de escuadrones 956. La velocidad de carrera completa era de los nodos 30, la tasa económica de los nodos 18. El rango de navegación del curso económico fue 8000 millas.
Se sabe que había dos versiones de la nave, que difieren en la colocación de las armas. Dependiendo de la versión del proyecto, que incluye de 3 a 6, el TLU del sistema de misiles antiaéreos Dagger, de 2 a 4 de los módulos de combate del complejo de misiles y artillería antiaéreos Kortik y la unidad de artillería universal AK-130.
El grupo aéreo estaba formado por helicópteros Ka-12 aerotransportados X-NUMX en la versión aerotransportada o helicópteros Ka-29 antisubmarinos 25 en la versión antisubmarina. Cuatro embarcaciones de aterrizaje del proyecto 27 o 1176 en un colchón de aire de la avenida 2 podrían colocarse en la cámara de atraque de la nave.
No hay datos exactos sobre el número y la composición de la fuerza de aterrizaje para el proyecto 11780, los "portaaviones de Rusia" indican que un portaaviones de tamaño similar, el proyecto 10200 "Khalzan" fue diseñado para el transporte de 50-60 tanques y un batallón de marines.
Los buques con un desplazamiento estándar de 25 000 toneladas se podrían construir solo en el GCC del Mar Negro, por lo que comenzó la "lucha por las existencias". En este momento, la construcción de cruceros que transportaban aviones pesados del proyecto 1143.5, el Estado Mayor General, debería haber comenzado con las existencias del GCC del Mar Negro, otorgando gran importancia a la construcción del UDC, y propuso construirlas en lugar de portaaviones. Esto fue resistido por el Comandante en Jefe de la Marina. Entendiendo que la construcción del UDC, debido a la falta de las capacidades de construcción naval requeridas, probablemente conduzca al abandono de la construcción de cruceros que transportan aeronaves del proyecto 1143.5, fueron al truco. De acuerdo con las instrucciones del Comandante en Jefe, el AU AK-130 se colocó en la proa del barco, justo en la cubierta de vuelo, y se asignó a la NII NII la tarea "científicamente" para verificar la presencia de tales armas y su ubicación. Como resultado, el personal general se enfrió al proyecto y la construcción se pospuso.
A pedido del Mariscal Ustinov, Ministro de Defensa de la URSS, en las tareas de tiempo de paz de los barcos del proyecto 11780, se agregó el seguimiento de los submarinos enemigos en la zona oceánica en tiempo de paz. En última instancia, todos estos cambios significaron que los barcos 11780 nunca se instalaron.
10200 portaaviones helicóptero de asalto
Portaaviones de la OLP, portaaviones de aterrizaje (calado). El desarrollo del portaaviones de la OLP sobre la base del barco de carga civil de alta velocidad Roker 1609 Ave. fue iniciado por el Jefe Adjunto del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS, el Almirante N.N. Amelko en 1978 después de llevar a cabo el proyecto de investigación Argus (estudio de un sistema antisubmarino integrado, incluida la posibilidad de construir portaaviones de helicópteros de la OLP de bajo costo basados en buques civiles, el Instituto Central de Investigación lleva el nombre de A.Krylova, el jefe de la investigación .V.Dmitriev). Envíe 1609 av. "Captain Smirnov" (cabeza, 1978 g., Todas las unidades 4 integradas) Con una unidad de energía de turbina de gas 2 x GGTA M25 con circuito de utilización y potencia 25000 hp en cada uno de los dos ejes, peso muerto 20000 t, desplazamiento completo 35000 t, longitud 203 m, ancho 30 m, profundidad de la placa 21 m, borrador 9,9 m y velocidad de los nodos 26 se construyó en la CVD de Kherson. TTZ para la creación de un portaaviones para helicópteros preparado para 10200 en 1977 La Resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre 21.04.1977 planificó la construcción en 1981-1990. una serie de proyectos 4 se distribuye en las existencias No. 1 GCC en Nikolaev como parte de una serie de rodillos de Ave 1609 con construcción paralela en las existencias No. 0 de la serie TAKR Ave 1143 con una mejora gradual del proyecto.
El diseño del portaaviones para helicópteros 10200 fue realizado por la Oficina Central de Diseño "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) en 1978-1980. Diseñador jefe Yu.T. Kamenetsky. El proyecto de boceto se completó al final de 1977 en las variantes de 4. En el proceso de diseño, el TTZ se cambió varias veces y, como resultado, se diseñó un porta helicóptero en dos versiones: como un barco para un PLO de largo alcance y como un barco de aterrizaje. Originalmente, se planeó construir barcos de proyecto en la CVD de Kherson, pero después de los cambios debidos al aumento del desplazamiento, la construcción del proyecto solo fue posible en la CVD de Nikolaevsk (que se cargó con la construcción de las naves de 1143 Ave. y otras órdenes importantes).
El diseño técnico de la nave pr.10200 fue preparado en 1980 por el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS fechado 28 en marzo 1980 en el plan para la construcción de naves en 1981-1990. Se incluyó la construcción de dos barcos de 10200 Ave. en las existencias # 0 CVD en Nikolaev, en lugar del barco líder del proyecto 1143.5 con la entrega del barco líder en 1986. En agosto, el instituto 1980 de la Marina tomó una decisión positiva sobre el proyecto técnico de 1 Ave. Al mismo tiempo, Nevsky PKB, junto con el Instituto Central de Investigación. A.N.Krylova se propuso una versión alternativa de pr.10200 en el caso de TAKR pr.10200. Análisis de variantes del proyecto 1143 en septiembre 10200 en el Instituto Central de Investigación para ellos. A.N.Krylova demostró que la ejecución de un portaaviones en un edificio civil no proporciona la confiabilidad adecuada en términos de GEM (ubicado en un compartimento) y no cumple con los requisitos para buques militares en campos físicos (GEM tenía un alto nivel de ruido), bajo rendimiento de búsqueda del sistema PLO 1980 veces las naves más pequeñas pr.5) .. TsNII ellos. A.N.Krylova recomendó para la construcción la variante pr. 1143 en el caso pr.10200. Después de eso, en septiembre 1143, el instituto 1980 de la Marina revisó la decisión anterior sobre la aprobación de pr.1. En noviembre, 10200, en el consejo científico y técnico del Ministerio de Industria y Tecnología de la URSS, rechazó el diseño técnico del proyecto 1980. Al final de 10200 - el comienzo de 1980. Nevsky PKB desarrolló un proyecto de un portaaviones antisubmarino con capacidades anfibias del 1981М, que también fue rechazado por 10200 en marzo de 31 por decisión del 1981-th Institute of the Navy, Instituto Central de Investigación. El académico AN Krylov, 1-th Institute of the Navy, una rama del 24-th Institute of the Navy y la Nevsky PKB.
Los datos predeterminados del pr.10200 original "Halzan" TsKB "Chernomorsudproekt":
tripulación - 960 personas
Sistema de propulsion - planta de energía de turbina de gas con circuito de recuperación de calor (unidades de modo multimodo reversibles de turbina de gas GGTA М25 con circuito de utilización) con potencia 2 x 25000 hp Dos tornillos de paso fijo. Generador eléctrico con potencia 12000 kW.
longitud - 228,3 m.
Longitud de la línea de flotación - 211 m.
ancho - 40,3 m.
Anchura de la línea de flotación - 30 m.
Borrador - 8,9 m.
Altura de la travesía - 21 m.
Desplazamiento está vacío - 22250 t.
El desplazamiento es estándar - 24000 t.
Desplazamiento completo - 30000 t; proyecto de diseño - 31000 t.
Velocidad economica - Los nudos de 18.
Velocidad completa - Nudos 25-27
Rango de movimiento - Millas 12000 a velocidades de nudos 18.
Costo:
El costo de construcción del buque portacontenedores-Roker Ave. 1609 - 30 millones de rublos. (1977 g.).
El costo de la construcción de un porta helicóptero antisubmarino de acuerdo con los hallazgos del Argus - 80-100 mln. (Aproximado, 1977 g.).
El costo de la construcción del portaaviones antisubmarino para prensas 10200 de acuerdo con los proyectos de diseño. - 125-137 mln. (Fin de 1977).
El costo de construir un portaaviones para helicópteros pr.10200 de acuerdo con el proyecto técnico - 170 millones de rublos. (1978 g.).
armamento:
Baterías Dagger SAM, 2 para 6 drum PU de lanzamiento vertical en la popa de la nave y en el lado de babor, 12 total de PU tambores de lanzamiento vertical para 8 SAM, municiones de misiles 96 (excluyendo recarga de bodega); Sistema de control de radar de dos puestos de antena.
Instalaciones de artillería 8 x 30 mm.
AK-630M con 4 x Radar MP-123 "Banderín".
2 x 140 mm Lanzadores coaxiales para bloquear el ZIF-121 con el sistema de control Tertia.
Equipo:
BIUS
Detección general de radar "Fregat-MA".
Detección de radar "Tackle" de objetivos de bajo vuelo.
Radar "Vaigach".
Ingeniería de radio pilotar helicópteros.
Hangar superior de helicópteros en helicópteros 6, inferior en hangar bajo cubierta en helicópteros 22.
Dos ascensores de helicópteros (desde el hangar).
Plataforma de lanzamiento del helicóptero 9.
Ala de aire
Esquema de diseño pr.10200 (1 y 4 variantes) - 28-30 PL-15 Ka-27 helicópteros.
Proyecto de diseño pr.10200 (variantes 2 y 3) - Helicópteros 12 tipo PLO Ka-27.
En la versión de los helicópteros PLO - 28 tipo PLO Ka-27.
En la variante de aterrizaje - 14 aterriza helicópteros Ka-29, 6 VTOL, tanques 56 y un batallón de marines (personas 300).
modificaciones:
Versión del proyecto 10200 pr. 1 (1977 g.) - variante de porta helicóptero con sistemas de armas avanzados.
Versión del proyecto 10200 pr. 2 (1977 g.) - variante de porta helicóptero - reequipamiento de movilización del roker 1609 pr.
Versión del proyecto 10200 pr. 3 (1977 g.) - variante de porta helicóptero - reequipamiento de movilización del roker 1609 pr.
10200 draft sketch 4 (1977 g.) - Una variante de porta helicóptero con sistemas de armas existentes.
10200 Technical Ave. (1980) - portaaviones antisubmarino desarrollado por Chernomorsudproekt Central Design Bureau.
Pr.10200 en el caso de pr.1143 (1980 g.) - un proyecto alternativo de portador de helicóptero antisubmarino en el cuerpo del pr.1143 Nevsky PKB de TAKR.
Pr.10200М (1980) - un proyecto alternativo de portaaviones anti-submarino de asalto - en el caso de TAKR, pr.1143 Nevsky PKB. El proyecto es reconocido como inefectivo en comparación con TKR Ave. 11434 para la estabilidad de combate en la resolución de tareas de la OLP.
Esquemas de la ubicación general del buque portacontenedor-Roker Ave 1609 y del portaaviones Ave 10200 "Halzan"
Título: La URSS fue desarrollada, no construida. En 1981-1990. construcción prevista 2 pcs. en Nikolaevsk CVD.
Muelle de desembarque universal pr.11780 UDKD.
"Las fotografías de la aeronave que transportaba KMPV" Dolphin "en la variante de dos y tres cascos, la nave fue diseñada por el PKB del Norte con 1986 para el prometedor avión Yak-141. ni siquiera continuó. El trabajo en el proyecto se redujo con la finalización del Yak-200.
Desafortunadamente, esta es toda la información, es decir, el barco fue diseñado como un equipo pequeño y económico.
Otro dato interesante: debajo de la cubierta del hangar no solo se debe a la estructura de varios cascos, debido a que estos hangares son visibles en la superestructura, todo lo que cabe en la cubierta, y será el grupo aéreo. Por mis cálculos, resultó 14 LA.
La longitud, si las proporciones del conteo de Yak-141, van a los metros 170.
Muelle de desembarque universal pr.11780 UDKD. Neva PKB:
Vuelo sólido cubierta, 200x25 metros,
Armamento 1X2 AK-130, ZRK "Daga" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2pcs,
Ka-29 12 piezas o Yak-38, Yak-141.
GEM Una instalación de turbina de caldera similar a pr.956.
Aerodeslizador anfibio DKAVP.
El proyecto fue cambiado varias veces y en la versión final se dejó sin Yak-38 / Yak-141. Pero la misión antisubmarina de la nave se suponía después de la sustitución de los helicópteros Ka-29 con los Ka-27. El proyecto terminado se presentó al Estado Mayor, donde el interés desapareció de inmediato. El proyecto se llamó en secreto "Ivan Tarava" porque, en su forma original, por su propósito y propósito, se parecía a la estadounidense UDC "TARAVA".
Proyecto de muelle de la nave de aterrizaje 1609
En 1985, la TTZ se emitió para el desarrollo del muelle de desembarque. De acuerdo con los resultados del estudio, Nevsky PKB presentó la versión 3, que difería en el desplazamiento (de 19500 a 24800), la longitud (de 204 a 214) y las dimensiones de la cámara de acoplamiento (de 75 a 80). Después de la discusión, se seleccionó una versión de gran tonelaje para un mayor desarrollo, que recibió el número de proyecto 1609.
Desplazamiento 24800 / 31800t, dimensiones Dimensiones de 214 x41m que atracan cámara 80 15 x x 6 130 m Armamento :. mm AU AK-130, 2 SAM "Daga», 4 SPAR "Dirk», helicópteros Ka-12 29 (podría tomar en la recarga del helicóptero 24), tropas transportadas - personas 750. La cámara de acoplamiento albergó al barco de asalto anfibio 3 del proyecto 1206 o 10 del proyecto 11770. Los trabajos no salieron del diseño de pre-boceto debido a una serie de problemas, uno de los cuales era la pregunta: ¿dónde construir? Y a principios de los 1990's. Ya no fue a la construcción de los barcos de desembarco.
Según muchos expertos en el campo flotaLas naves del proyecto 1609 no solo no serían inferiores al francés, sino que incluso lo superarían. Me es difícil evaluar esto objetivamente. Pero si nos fijamos en las características de rendimiento propuestas del proyecto de barco 1609, parece simplemente obvio. Y lo más importante, estos barcos se construirían en Rusia, y eran completamente duros para la industria rusa (al menos a fines de los 90).
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/avianesushchii-universalnyi-desantnyi-korabl-dok-proekta-11780-nash-mistral-1980-kh
http://alternathistory.org.ua/desantnyi-vertoletonosets-proekta-10200-khalzan-nash-mistral-70-kh
http://alternathistory.org.ua/eshche-odna-alternativa-mistralyu-desantnyi-korabli-doki-proekta-1609-sssr
http://alternathistory.org.ua/proekty-sovetskikh-avianesushchikh-korablei-delfin-i-merkurii
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