Military Review

Qué es memorable aniversario de MAKS

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Así terminó tan esperado por muchos expertos y aficionados MAKS-2011 - el mismo espectáculo aeroespacial de aniversario. Como los organizadores afirman, este foro atrajo a muchos más visitantes esta vez que en años anteriores, y permitió concluir contratos para un récord de miles de millones de dólares de 10. Sin embargo, a pesar de ello, a primera vista, los resultados positivos de MAKS-2011, hay personas que este evento ha llevado, por decir lo menos, a pensamientos sin alegría.

Entonces, tratemos de ordenar sucesivamente los éxitos y fracasos del décimo aniversario del MAX. Antes de la apertura del espectáculo aéreo en la prensa, persistieron los rumores de que el espectáculo aéreo no era en absoluto simple. Aquí, dicen, los organizadores mostrarán al mundo verdaderas obras maestras del mundo. aviación y astronáutica. Pero todos estos deseos y esperanzas, en principio, no estaban destinados a hacerse realidad. Sí, no negaremos que el nuevo A380 voló al espectáculo aéreo, lo que sorprendió a todos los presentes con su tamaño. Además, el ejército estadounidense "condujo" un nuevo transportador a Zhukovsky, que literalmente aplastó la pista por sí mismo. ¿Y qué hay del nuestro?

Y de alguna manera, de repente, todo salió mal. Comenzó con el hecho de que el lanzamiento del satélite de comunicaciones más potente de Europa, programado para el momento de la operación MAKS-2011, se convirtió en una verdadera pesadilla para los desarrolladores. Durante varios días, los sistemas de rastreo rusos no pudieron detectar dónde había desaparecido el satélite, asegurado por tanto como 7 mil millones de rublos rusos. Al final, el satélite no fue encontrado allí y no esos. Fue grabado por expertos estadounidenses en el lugar del espacio, donde, como se dice, "no se acercan" al satélite. Los representantes de Roscosmos llamaron a este lugar una órbita no planificada. Hablando en ruso, el súper caro satélite simplemente vuela alrededor de la Tierra con un pedazo de hierro inútil.



Además, MAKS-2011 no logró concluir contratos tan esperados entre el Ministerio de Defensa y los representantes de la Oficina de Diseño de Mikoyan. Se planeó que se procuraría un escuadrón completo de aeronaves para el crucero que transportaba las aeronaves, pero el acuerdo no se concretó. Una vez más, los departamentos no pudieron ponerse de acuerdo entre sí, y cuando se llevan a cabo las próximas negociaciones, tampoco está del todo claro. Por cierto, la India ha estado comprando estos aviones durante mucho tiempo y muy activamente, y en nuestro país han estado intentando firmar un contrato por más de un año. El problema habitual que dificulta la resolución de esta situación es una vez más el dinero, o más bien, la codicia notoria de los oficiales militares. Ahora, si el dinero se pudiera "desplazar" y construir con una docena de cabañas fuera de la ciudad para ellos y sus familias, entonces nuestros generales firmarían todo de inmediato y, de repente, sabrán que sabrían administrar el presupuesto militar. No es de extrañar ... En MAX, todo es como debajo de una tapa de vidrio. Por lo tanto, no es sorprendente que el contrato se firme en un futuro próximo y sin tantos testigos. Aún no hemos inventado una vacuna contra la corrupción, por lo que los funcionarios se permiten "un poco más" ...

Una de las fallas más notorias del aniversario MAKS-2011 fue un intento fallido de elevar en el aire delante de todos los que T-50, que esperaba como un soplo de aire fresco. ¿Qué es lo que no escribieron sobre este plano solo? Y que esta es una respuesta vívida de la OTAN a todos sus desarrollos, y que esta es la salvación de la aviación doméstica, e incluso que este plano es el mejor del mundo. No cuestionaremos los posibles méritos del T-50, pero, como dicen, no es necesario, y el "gop" gritaba hasta el momento del despegue exitoso y el aterrizaje no menos exitoso. Oh, a nuestros compatriotas les encanta ensalzar su trabajo hasta el momento en que se complete con éxito.

Al principio, la aeronave de la nueva generación mostró con éxito sus características de vuelo a los especialistas, pero el día en que decenas de miles de personas vinieron a verla, por alguna razón no quería volar. Puede que sea correcto, y luego, verán, lo hechizan ... El piloto de pruebas, que tuvo la suerte de operar esta máquina, sintió durante el despegue que los motores se estaban comportando de manera extraña y decidió no arriesgarse, deteniendo el despegue. Las personas que se estaban preparando para ver el hermoso vuelo de repente vieron que dos lenguas ardientes fueron sacadas del motor derecho del T-50 una por una. Aunque más tarde los medios de comunicación afirmaron que Sergei Bogdan, el piloto de la demostración T-50, hizo un aterrizaje de emergencia en su avión, de hecho, el avión ni siquiera tuvo tiempo de separarse de la pista. Después de la liberación de los paracaídas de freno, rodó tranquilamente hasta la parada. Aquí es donde el avión y el piloto tuvieron suerte, porque si la pista fuera más corta, la tragedia hubiera sido inevitable. Y el resto, como dicen, todo está bien, todo está bien ...

Uno puede imaginar lo que los diseñadores de aviones sintieron en ese momento, porque golpea indirectamente su prestigio y el prestigio de toda la industria de defensa rusa. Anteriormente, no nos respetaban, pero gracias a esta misma "industria de la defensa", al menos tenían miedo, luego dejaron de tener miedo, pero comenzaron a respetar al menos un poco, pero ahora pueden comenzar a no tener miedo ni a respetar. Como realmente no quieres ser un espantapájaros de jardín, los cuervos vuelan solo "por si acaso" antes de comenzar a picotear tomates en el jardín.

En general, MAKS-2011 realmente dio muchas sorpresas. Sin embargo, muchos expertos no están dispuestos a dramatizar. Ellos argumentan que incluso un fallo en el despegue de T-50 no será fatal. El avión necesita, dicen, dar la oportunidad de recibir de los diseñadores aún muchos elementos de un conjunto completo, lo que le permitirá mostrar sus capacidades al máximo. Después de estas palabras, queda una especie de sentimiento ambiguo: por un lado, la creencia en el desarrollo de la aviación en el país es inquebrantable, y por el otro, un pequeño gusano nos impide seguir pensando en ello con calma. Por cierto, los analistas extranjeros tampoco pueden decidir si se trata de otro truco publicitario ruso o de que un avión T-50, de hecho, no ha volado.



Una de las pocas ventajas de 10-th MAX es que las ventas del “Sukhoi-Superjet” parecen ajustarse. Estos aviones de pasajeros tienen contratos por 1,5 mil millones de dólares. Contratos exitosos negociados y concluidos para la implementación de MC-21. El monto total recibido por KLA al vender MS-21 será de miles de millones de dólares de 6. En general, la luz al final del túnel desdeña. Esperemos que las dificultades fueran temporales ...




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23 comentarios
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  1. Garfild
    Garfild 24 Agosto 2011 11: 22 nuevo
    -1
    Para el Su-35 y el T-50, es bastante posible comprar este http://www.youtube.com/watch?v=V3TlOEeb6Bw&feature=related
    1. svvaulsh
      svvaulsh 24 Agosto 2011 13: 57 nuevo
      -1
      ¿Y por qué el R-27 es un cohete ucraniano? Todavía estaba estudiando el misil en el departamento de armamento de aviones en 87. Está especialmente diseñado para el Su-27P desarrollado, y todo lo demás es modernización.
      1. Garfild
        Garfild 24 Agosto 2011 22: 22 nuevo
        -1
        "¿Y por qué el R-27 es un misil ucraniano? Todavía estaba estudiando el misil en el departamento de armamento de aviones en 87. Fue desarrollado especialmente para el Su-27P, y todo lo demás está modernizado". guiño

        Bueno, hay quejas contra Ucrania, ¡ataca con él! Pero, congela la información errónea, ¡limpia el troll! ¿Incluso miraste las características de rendimiento? Piloto maldita sea!
  2. go_by
    go_by 24 Agosto 2011 12: 40 nuevo
    -6
    El techo del hangar caerá sobre un prototipo T-50. El segundo se convertirá en una atracción. La producción del motor se venderá a China o los indios. Todo esto estará cubierto con una gruesa capa de PR.
  3. Solodova
    Solodova 24 Agosto 2011 13: 06 nuevo
    -1
    Mikhail Zadornov estuvo en este evento. Su blog sobre el jabón es una buena descripción. A quién le importa ir, leer. http://blogs.mail.ru/mail/mnzadornov/5FEF6F170053311D.html
    Aquí hay un extracto "Por ejemplo, el Superjet anunciado. ¡Para obtener más sobornos, el desarrollo de sus diferentes partes ya se colocó en diferentes países! Como resultado, se recortó el presupuesto y el avión no se pudo armar correctamente. ¡El ensamblado no va a! El Puzzle no convergió. Sí, vuela , y de acuerdo con las características, y en papel muy bien, pero un día vuela y luego siete, necesita hacer la sintonía: poner en orden, “curar”, para que la próxima vez en el vuelo no se desmorone.
    ...... Pero la aviación pasó a manos de los capitalistas. ... "
  4. mitrich
    mitrich 24 Agosto 2011 13: 19 nuevo
    -2
    SOLODOVA
    Es hora de que las mujeres inteligentes de 30 años lean algo más serio que tonterías similares en la presentación del famoso comediante.
    Está claro que tal opinión refuerza y ​​fortalece sus puntos de vista políticos, sin embargo, cree que la palabra "extracto" que citó a continuación es basura desde el principio hasta ... La última oración es la mitad de la verdad.
    1. Solodova
      Solodova 24 Agosto 2011 13: 42 nuevo
      -1
      Bueno, no discutiré las características de este avión; no estoy fundamentado en esta pregunta, sino que leí la descripción (no un humorista, sino un testigo ocular) de la exposición. ¿Llegaron a tu ciudad funcionarios de alto rango? Estamos de acuerdo en que a su llegada se induce un "orden" en las calles, donde pueden pasar, es como un pilar de polvo, se bloquean las carreteras, se conducen autos al azar a los patios. ¿Se toman en cuenta las desventajas que las personas no tienen en cuenta, y el evento se reduce a una farsa?
      Y el "Superjet", ¿cuántos de ellos los lanzaremos, si ni siquiera nos vendemos uno de los repuestos?
      1. slan
        slan 24 Agosto 2011 19: 05 nuevo
        -2
        ¿Y si Intel no le vende procesadores, pero éste se quemará? ¿No estás entusiasmado con tu conexión a Internet?
  5. higo
    higo 24 Agosto 2011 13: 30 nuevo
    0
    Sí, el Superjet está lleno de piezas y ensamblajes occidentales, se nos dice que es normal, el mundo entero construye aviones así. Y el nuevo TU-334 es completamente nuestro, déjelo, déjelo desarrollar, es una inversión en nuestro país, no en el oeste. Pero nuestras autoridades no quieren verlo en blanco, así es como nos aman.
  6. mitrich
    mitrich 24 Agosto 2011 13: 57 nuevo
    -3
    SOLODOVA
    Existe un ciclo de montaje cerrado en un solo país del mundo: la RPDC, solo este país vive según el principio de la autosuficiencia. Y luego no estoy seguro en todos los sectores de la economía.
    ¿No quieres ir allí? Las personas cercanas a usted en espíritu y casi comunistas viven y gobiernan allí.
    En MAKS, por cierto, se presentaron máquinas específicas que volaron. Por supuesto, si lo desea, puede resolver todo, pero no comparto su pesimismo.
    1. Solodova
      Solodova 24 Agosto 2011 14: 16 nuevo
      0
      Hay una expresión: esperar lo mejor, prepararse para lo peor, así que esto no es pesimismo, sino duda. Mitrich, ¿por qué no pensamos en reconocer que no tenemos a nadie en quien confiar? Creo que este punto de vista es compartido no solo por los comunistas. McCain insinúa inequívocamente una repetición del escenario libio en otros países, incluida Rusia, especialmente si Putin llega al poder. (Aunque, creo que este es un estreno de relaciones públicas).
      ¿En qué caso no obtendremos piezas para el nuevo avión y qué sucederá con el avión viejo?
      Esto es, por supuesto, del reino de las películas de terror, pero ¿quién sabe qué están cocinando para Rusia?
      Aquí está la información que me pareció alentadora. "El enfoque principal de las actividades de OAK-TS en los próximos años y perspectivas es la formación en el territorio de Rusia de un ciclo completo de creación de aviones de transporte de todas las clases, lo que garantiza la entrega y el servicio postventa de equipos de aviación". Si no me equivoco, UAC logró vender un total de alrededor de cien aviones MC-21, Sukhoi Superjet 100 y Sukhoi Business Jet.
      Entonces, ¿en el futuro, seguiremos recogiendo los aviones nosotros mismos?
    2. datur
      datur 24 Agosto 2011 15: 48 nuevo
      -1
      mitrich, Estoy de acuerdo con usted, avance. ¡No es por nada que los antiguos dijeron, por aspera ad astra!
    3. DAGESTANETS333
      DAGESTANETS333 24 Agosto 2011 22: 49 nuevo
      -1
      Mitrich, limpia tu buzón por favor.
      1. mitrich
        mitrich 24 Agosto 2011 22: 59 nuevo
        -1
        Hecho.
  7. Rumpeljschtizhen
    Rumpeljschtizhen 24 Agosto 2011 15: 30 nuevo
    -1
    Aquí hay un artículo interesante de nuestros logros de aviación.
    http://fishki.net/comment.php?id=94402
    ... aquí están los hechos ... y el resto es fantasía
    1. higo
      higo 24 Agosto 2011 16: 01 nuevo
      0
      Sí, puedes meter un iPhone en esas ranuras, esperemos que esto no suceda en el futuro, de lo contrario será vergonzoso frente a las personas.
  8. 916-ésimo
    916-ésimo 24 Agosto 2011 16: 09 nuevo
    0
    Mitrich + Solodova = compromiso :)
    Pero tal compromiso. El ciclo cerrado, del que, de hecho, habla nuestro encantador amigo luchador, a nivel global para Rusia, todavía no se puede lograr: se quedaron muy rezagados con respecto a varias décadas de desarrollo "democrático". Gracias a Dios no en todo, se refleja un buen trabajo atrasado y excelentes escuelas de diseño.

    Sigue el camino de China y copia estúpidamente todo, desde el planeador hasta la última puerta tecnológica, no te respetes a ti mismo. Y es necesario producir equipos, además de competitivos, en este momento. De ahí la solución de compromiso. Hacemos todo lo que podemos hacer nosotros mismos. Todo que mientras que no cumplimos con los requisitos modernos (aviónica, electrónica, motores), pedimos a fabricantes globales. Pero esto es por el momento, hasta que nos detengamos.

    Simplemente no pongas todos los huevos voladores en una canasta, me refiero a Sukhoi (y aviones de combate, complejos de ataque y aviación civil) también hay MiG, Tu, Il, que se están debilitando sin apoyo y están doblados El sitio recibió recientemente noticias de que el MiG-35D en la cantidad de 60 piezas es el último avión MiG que ha sido comprado por la Región de Moscú. Entonces toda la apuesta es solo en PAK FA (!!! ???).
    1. ESCANDER
      ESCANDER 24 Agosto 2011 18: 55 nuevo
      -1
      Por cierto, el ciclo cerrado a nivel mundial en nuestro tiempo es un eslabón débil. Hay una alta probabilidad de "volverse loco - feliz año nuevo". Con respecto a la burbuja de jabón financiera global de Pindos, lo más probable es que sea así. Veremos ...
    2. slan
      slan 24 Agosto 2011 19: 09 nuevo
      0
      Aquí ni siquiera estamos hablando de "llegar". La economía de subsistencia de las sociedades normales terminó en la Edad Media. Puede, por supuesto, tomar un ejemplo de Corea del Sur, pero ellos le brindan ayuda. ¿Y quién nos hará esto?
      1. Solodova
        Solodova 25 Agosto 2011 09: 25 nuevo
        -2
        Comparación incorrecta - la agricultura de subsistencia y el ciclo cerrado de montaje de aeronaves.
      2. Solodova
        Solodova 25 Agosto 2011 11: 36 nuevo
        -2
        Pongo un plus para la expresión "y nosotros que lo haremos".
        El sistema en el que la producción tiene lugar en diferentes territorios se debe generalmente a la mano de obra barata. Las piezas de repuesto para el "superjet" en China apenas están selladas, en Europa, ¿verdad? Nuestra fuerza de trabajo no es más que europea. Además, el equipo, que no tenemos (todavía no), es un punto débil que debe alcanzarse. Tecnología: dicen que no es ahora, pero ¿quién nos la dará? La última tecnología no se venderá. Los anticuados nos costarán demasiado, rápidamente se volverán no competitivos. Es necesario invertir en el desarrollo de los propios. Nuestra gente fue la primera en ir al espacio, la nuestra lanzó un satélite, nuestras armas, desarrolladas desde los tiempos soviéticos, todavía no permiten que "amigos" del extranjero vivan en paz.

        Y ahí está el principio "Divide y vencerás". A lo que ha llegado la Europa interconectada, la crisis de un país se ve acortada por problemas para toda la UE. Oen estructura tambaleante ...
        Recopilar unidades estratégicas tan importantes como los aviones (no argumentará que la aviación civil también es un potencial estratégico) es un poco frívolo con el mundo. Es necesario que una planta se levante por separado de un país (huelga, accidente, emergencia) y ...
        Como medida temporal, bajará ... Por lo tanto, creo que es posible armar un avión a partir de piezas ya hechas, pero no vale la pena gritar UR y hacer un espectáculo.
    3. Solodova
      Solodova 25 Agosto 2011 11: 19 nuevo
      -2
      Estoy de acuerdo en un compromiso. No hay a donde ir Hacer planos necesarios. Ahora silenok no es suficiente, hay que pedir piezas de repuesto en el lateral.
      Cita: 916
      Todo lo que aún no cumple con los requisitos modernos (aviónica, electrónica, motores): ordenamos a fabricantes globales. Pero es por el momento, hasta que nos ajustemos.

      Totalmente de acuerdo Idealmente, seremos más tarde.
      En cuanto a las críticas de alguien que vio de cerca, rumpeljschtizhen dio el enlace.
      China no es un estándar. Para copiar ya producido y vendido - un paso atrás y robo de nosotros mismos - ni la experiencia de los desarrollos, en el curso de la cual aparecen nuevas soluciones, ni el respeto de la comunidad mundial.
  9. Banshee
    Banshee 25 Agosto 2011 09: 57 nuevo
    -1
    Avanzaremos, no la primera vez ... toda la pregunta: ¿dónde y a qué costo?
    Sí, en el blog de Zadornov (respeto a una persona al menos por el patriotismo) hay muchas emociones dirigidas a una persona. Y realmente no tiene derecho a juzgar el estado de las cosas en nuestra industria de la aviación.
    Entonces había una mezcla de agua y aceite. Sí, Putin se comporta como un maestro. ¿Pero de dónde viene el avión?
    Por cierto, sobre el colapso. La planta de Voronezh (VASO) no está en colapso, funciona. no en tres turnos, como en la época soviética, pero no en uno cada dos días, como en Yeltsin. En dos. Reúna aviones, como antes. No sé para nadie, el nivel de información no es el mismo (tengo un vecino en el porche que trabaja como conductor de autobús. Es decir, hay minibuses en todo el territorio, las tres rutas).
    Circuito cerrado: sí, sería bueno. Pero ahora obviamente no lo haremos. Entonces, hay mucho por lo que luchar. Solían hacerlo antes. Sí, se volverá más problemático con un corte, ya depende de quién esté en el poder (un ataque no está a favor del Partido Comunista de la Federación de Rusia, si eso es así), respectivamente, al nivel actual de robo y venta del país por piezas en lugar de piezas, es poco probable que mejore.
    Sí, me gustaría ser el primero y el mejor. Pero tienes que ser lo que eres.