El famoso explorador del norte. Ivan Dmitrievich Papanin
Ivan Papanin nació en la ciudad de Sebastopol 26 en noviembre 1894 del año. Su padre era un marinero de puerto. Ganaba muy poco, y la gran familia de los Papanins soportaba la necesidad. Vivían en una choza improvisada en Apollo Beam, ubicada en el lado del barco de la ciudad. Ivan Dmitrievich recordó su infancia de la siguiente manera: "Chekhov tiene una frase amarga:" No tuve infancia cuando era niño ". Aquí tengo lo mismo ". Cada uno de los hijos de Papanins de su juventud trató de ganar al menos un centavo por su cuenta, ayudando a sus padres.
En la escuela, Ivan estudió de manera excelente, pero debido a su difícil situación financiera, luego de graduarse del cuarto grado en 1906, dejó la escuela y consiguió un trabajo en la planta de Sebastopol como aprendiz de turner. El chico inteligente rápidamente dominó esta profesión y pronto fue considerado un trabajador calificado. A la edad de dieciséis años, podía desmontar y montar independientemente un motor de cualquier complejidad. En 1912, Ivan, entre otros trabajadores capaces y prometedores, fue reclutado para el astillero de la ciudad de Revel (ahora Tallin). En el nuevo sitio, el joven estudió una serie de nuevas especialidades, que más tarde le resultaron muy útiles.
Al comienzo de 1915, Ivan Dmitrievich fue llamado a servir. En la Flota del Mar Negro, consiguió un técnico. Dos años más tarde, ocurrió una revolución, e Ivan Dmitrievich, quien para entonces tenía veintitrés años, no dudó en unirse al Ejército Rojo. Después de poco tiempo, fue nombrado jefe de los talleres de armaduras del Ejército 58. En el difícil verano de 1919, Ivan Dmitrievich se dedicó a reparar trenes blindados dañados. En la estación de tren abandonada, logró organizar un gran taller. Después de eso, el joven trabajó como comisario de la sede de las fuerzas fluviales y marítimas del Frente Sudoeste.
Después de que las principales fuerzas de los Guardias Blancos se retiraron a Crimea, Papanin, entre otros, fue enviado por la dirección del frente para organizar un movimiento partidista en la retaguardia del enemigo. El ejército rebelde reunido causó un daño considerable a Wrangel. Al final, los Guardias Blancos tuvieron que retirar parte de las tropas del frente. El bosque donde se escondían los partisanos estaba rodeado, pero con increíbles esfuerzos lograron atravesar el cordón e ir a las montañas. Después de eso, el Comandante del Ejército Rebelde, Alexei Mokrousov, decidió enviar a una persona probada y confiable a la sede del Frente Sur para informar la situación y coordinar acciones adicionales. Este hombre se convirtió en Ivan Papanin.
Fue posible llegar a Rusia en la situación actual a través de la ciudad turca de Trebisonda (ahora Trabzon). Papanin pudo negociar con los contrabandistas locales para enviarlo a través del Mar Negro. En una bolsa de harina, pasó a salvo el puesto de aduanas. El viaje a Trebizond fue inseguro y largo. Ya en la ciudad, Papanin logró reunirse con el cónsul soviético, quien la primera noche lo envió a Novorossiysk en un barco de transporte. Doce días después, Papanin logró llegar a Jarkov y comparecer ante Mikhail Frunze. El comandante del Frente Sur lo escuchó y prometió brindar la ayuda necesaria a los partidarios. Después de esto, Ivan Dmitrievich emprendió el camino de regreso. En la ciudad de Novorossiysk, el futuro escritor y dramaturgo famoso Vsevolod Vishnevsky se unió a él. En un bote con municiones, llegaron a la costa de Crimea, después de lo cual Papanin regresó a los partisanos.
Por organizar las acciones de destacamentos partisanos detrás de las líneas enemigas, Ivan Dmitrievich recibió la Orden de la Bandera Roja. Después de la derrota del ejército de Wrangel y el final de la Guerra Civil, Papanin trabajó como comandante de la Comisión Extraordinaria de Crimea. En el curso del trabajo, se le declaró gratitud por la preservación de los valores confiscados. Durante los siguientes cuatro años, Ivan Dmitrievich literalmente no pudo encontrar un lugar para sí mismo. En Jarkov, sirvió como comandante militar del Comité Ejecutivo Central de Ucrania, luego, por voluntad del destino, fue nombrado secretario del consejo militar revolucionario del Mar Negro flota, y en la primavera de 1922 fue transferido a Moscú para reemplazar al comisario del Departamento Administrativo de la Administración Técnica y Económica del Mar Principal.
Desafortunadamente, es extremadamente difícil rastrear el cambio en la cosmovisión de Ivan Dmitrievich durante estos terribles años, durante los cuales atravesó todas las dificultades concebibles e inconcebibles. Sin lugar a dudas, los sangrientos eventos dejaron mucha cicatriz en su corazón. Siendo por naturaleza una persona amable, humana y concienzuda, Papanin, al final, tomó una decisión inesperada de dedicarse a la ciencia. Se puede decir que a partir de ese momento comenzó la "segunda mitad" de la vida, que resultó ser mucho más larga, casi sesenta y cinco años. Ivan Dmitrievich fue desmovilizado en 1923, trasladándose al puesto de jefe de seguridad del Comisariado de Comunicaciones del Pueblo. Cuando el Comisariado Popular de 1925 decidió establecer la primera estación de radio estacionaria en las minas de oro Aldan en Yakutia, Papanin le pidió que lo enviara para la construcción. Fue nombrado jefe adjunto de asuntos de suministro.
Para llegar a la ciudad de Aldan tuve que atravesar la taiga sorda, el propio Papanin escribió sobre esto: “Viajamos a Irkutsk en tren, y luego otra vez en tren hasta el pueblo de Nevers. Y después de otros mil kilómetros a caballo. Nuestro pequeño equipo asegurado. armasSe movió sin perder, a pesar del hecho de que el tiempo era turbulento, y casi se ahogaron en el río, y tuvieron que disparar desde los bandidos. Llegamos al lugar apenas vivos, había heladas severas y estábamos bastante hambrientos ". La estación se construyó en un año en lugar de los dos planeados, y el propio Papanin dijo: “Durante el año de trabajo en Yakutia, pasé de ser un residente del sur a un incondicional norteño. Este es un país muy especial que lleva a una persona sin dejar rastro ".
Al regresar a la capital, Ivan Dmitrievich, con solo cuatro clases de escuela primaria, ingresó en la Academia de Planificación. Sin embargo, el curso completo de la academia nunca se completó: en 1931, Alemania solicitó permiso a la Unión Soviética para visitar la parte soviética del Ártico en la enorme aeronave Graf Tsepellin. El objetivo oficial era aclarar la ubicación de las islas y los archipiélagos y estudiar la distribución de la cubierta de hielo. La URSS aceptó solo con la condición de que los científicos rusos participen en esta expedición, y las copias de los datos obtenidos al final del viaje se transferirán a la Unión Soviética. La prensa mundial ha levantado mucho ruido alrededor del vuelo. El Instituto del Ártico organizó un viaje a la tierra Franz Josef de la nave de hielo Malygin, que se reunirá en la bahía de Tikhaya con una aeronave alemana e intercambiará el correo. Como explorador polar novato, Papanin, como empleado del Comisario General del Pueblo, encabezaba la oficina de correos en Malygin.
Tikhaya Bay, donde estaba estacionada la estación soviética, Malygin alcanzó 25 en julio 1931. Los miembros de la expedición fueron recibidos por el primer turno de exploradores polares, que vivieron aquí durante un año. Y para el almuerzo del día siguiente, la aeronave "Graf Zeppelin" voló aquí, aterrizando en la superficie de la bahía. Papanin escribió: “La aeronave, un enorme montón de saludos, yacía en el agua, reaccionando ante cualquiera, incluso un viento muy débil. El proceso de transferencia de correo fue breve. Los alemanes dejaron caer su correspondencia en nuestro barco, les dimos la nuestra. Tan pronto como el correo fue entregado al Malygin, lo desmantelamos y lo distribuimos a los pasajeros, el resto de los mensajes quedaron a la espera de la Gran Tierra ".
Después de despedirse de la aeronave, Malygin visitó varias islas más de Franz Josef Land. Ivan Dmitrievich tomó parte con gusto en todos los desembarcos costeros. Así es como un participante en un vuelo, el escritor Nikolai Pinegin, recordó a Papanin: “Conocí a esta persona en 1931 en la cabina de correo de Malygin. Me pareció que tiene algún don para juntar a las personas en equipos amistosos. Por ejemplo, aún no tenían tiempo para expresar sus sugerencias, ya que Ivan Dmitrievich ya había construido personas en una fila, nivelado, distribuido armas, cartuchos y anunció las reglas de la caza colectiva, como si toda su vida hubiera hecho que hubiera matado a osos polares ... "
A North Papanin le gustó, y al final decidió quedarse aquí. Escribió: “¿No es demasiado tarde para reiniciar la vida a los treinta y siete años? ¡No, no, no! Lo favorito para empezar nunca es demasiado tarde. Y el hecho de que el trabajo aquí será amado, no dudé en absoluto, sentí que para mí lo era. No tenía miedo de las dificultades, tenía que soportar lo suficiente. Ante mis ojos estaba el azul del cielo y las extensiones blancas, se recordó ese silencio especial que no podía compararse. Así fue como comenzó mi explorador polar ...
Mientras aún estaba en la tranquila Bahía de Papanin, después de haber examinado cuidadosamente la estación polar, llegué a la conclusión de que debería ampliarse. Compartió sus pensamientos con el jefe de la expedición, el famoso explorador polar Vladimir Wise, mientras ofrecía sus servicios. Después de regresar de la expedición, Wise recomendó a Ivan Dmitrievich como director del Instituto Ártico Rudolf Samoilovich, lo que resultó en la designación de Papanin como jefe de la estación en la bahía de Tikhaya. Cabe señalar que esta estación recibió una gran importancia en relación con el evento científico realizado en 1932-1933, que se denominó el segundo Año Polar Internacional, diseñado para unir los esfuerzos de las principales potencias en el estudio de las regiones polares. La estación en la bahía de Tikhaya fue planeada para convertirse en un gran observatorio con un amplio espectro de investigación.
En enero, 1932 Ivan Dmitrievich se mudó a San Petersburgo y fue aceptado como miembro del personal del Instituto Ártico. Pasó todo el día en los almacenes de Arktiksnab, eligiendo el equipo necesario y mirando los "marcos". Un total de treinta y dos personas fueron seleccionadas para trabajar, incluyendo doce asociados de investigación. Es curioso que Papanin llevó a su esposa con él durante el invierno, lo cual era raro en esos tiempos. Para poder entregar todo lo necesario a Silent Bay, Malygin tuvo que hacer dos vuelos desde Arkhangelsk. El equipo de constructores, llegó en el primer vuelo, se puso a trabajar de inmediato. En la estación, antes de su llegada, había un edificio de apartamentos y un pabellón magnético, pero pronto apareció otra casa, un mecánico, una estación de radio, una estación de energía y una estación meteorológica junto a ellos. Además, se construyó una nueva casa en la isla Rudolph, creando así una rama del observatorio. Nikolai Pinegin, que había ido a ver la construcción, escribió: “Todo se hizo de manera sólida, prudente, económica ... El trabajo estuvo bien organizado y se desarrolló de manera extraordinaria. El nuevo jefe seleccionó un equipo increíblemente bien coordinado ".
Después de que las observaciones estacionarias fueran depuradas, los científicos comenzaron a observar observaciones en puntos distantes del archipiélago. Para ello, en la primera mitad de 1933, se realizaron viajes en trineos tirados por perros. El resultado fue la determinación de varios sitios astronómicos, el refinamiento de los contornos de los estrechos y la costa, el descubrimiento cerca de la isla Rudolf de placers de pequeñas islas, conocidas como Oktyabryat. El destacado explorador polar, astrónomo y geofísico Yevgeny Fyodorov recordó: "El lema de Ivan Dmitrievich:" La ciencia no debe sufrir ", fue resuelto de manera decidida. No tuvo una educación sistemática, sin embargo, visitando todos los laboratorios, conversando regularmente con cada uno de nosotros, descubrió rápidamente las tareas principales, en el sentido de la investigación. No buscó entrar en detalles; sin embargo, por naturaleza, como era un hombre inteligente y astuto, quería saber qué tan alto está calificado cada científico, ama su trabajo, está dedicado a él. "Después de asegurarse de que todos los especialistas están tratando de hacer su trabajo lo mejor que pueden, ya no encontró la necesidad de intervenir, atrayendo toda la atención para ayudarlos".
El segundo turno de la estación en la bahía de Tikhaya fue transportado por el vapor rompehielos Taimyr en agosto 1933. Después de informar al Instituto Ártico sobre el trabajo realizado, Papanin se fue de vacaciones y luego reapareció en la oficina de visas. Durante la conversación, Vladimir Yulievich le informó sobre la nueva cita: el jefe de la pequeña estación polar ubicada en el cabo Chelyuskin. Durante cuatro meses, Ivan Dmitrievich logró recoger a un equipo de treinta y cuatro personas y entregar pabellones científicos, casas prefabricadas, un molino de viento, un hangar, una estación de radio, vehículos todo terreno y muchos otros equipos a la ciudad de Arkhangelsk. Es curioso que, junto con Papanin, no dudó, la mayoría de sus colegas de invernada fueron a la bahía de Tikhaya.
Los viajeros partieron en el verano de 1934 a bordo del rompehielos Sibiryakov. En el cabo Chelyuskin había un sólido hielo costero rápido que permitía a los exploradores polares realizar la descarga directamente sobre el hielo. El peso total de la carga llegó a 900 toneladas, y todo el peso hasta el último kilogramo tuvo que ser arrastrado tres kilómetros hasta la costa. Este trabajo tomó dos semanas. Durante este período, el cortador de hielo Litke, el tirón Partizan Schetinkin, el rompehielos Yermak junto con el vaporizador Baikal se acercaron a la capa. Las tripulaciones de estos buques Papanin también lograron atraer para llevar. Simultáneamente con la entrega de cosas y materiales, el equipo de constructores se encargó de la construcción de pabellones científicos, almacenes, casas y un aerogenerador. Todo, excepto los hornos, estaba listo a finales de septiembre. En este sentido, para no demorar al rompehielos, Ivan Dmitrievich, que había dejado al cocinero en el invierno, liberó al resto de los trabajadores. A lo largo del invierno, los investigadores realizaron observaciones, haciendo viajes de trineo de un día. En la primavera, un grupo de científicos en trineos de perros realizó una larga caminata a Taimyr, mientras que el otro, junto con Papanin, avanzó a lo largo del Estrecho de Vilkitsky.
A principios de agosto, el hielo comenzó a moverse en el estrecho, y el Sibiryakov dejó a Dixon con un nuevo grupo de invernadores. Ivan Dmitrievich estaba satisfecho con el trabajo realizado: se crearon un centro de radio y un moderno observatorio, y los científicos acumularon material valioso. La intimidad y la limpieza reinaban en los pabellones y en los edificios residenciales, que se debía a las esposas de Fedorov y Papanin. Por cierto, Anna Kirillovna Fedorova realizó los deberes de geofísica y cultura, y Galina Kirillovna Papanina, meteoróloga y bibliotecaria. Pronto, el rompehielos rompió un nuevo cambio y, después de descargar los productos, se dirigió al este hacia otras estaciones. Tome Papanintsev que estaba en el camino de regreso. No era razonable colgar en una estación durante dos turnos, muchos buscaron el hogar de sus familias, e Ivan Dmitrievich, aprovechando el pasaje que pasaba frente al cabo del vaporizador Anadyr, persuadió al capitán para que se llevara a su escuadrón.
Después de regresar de la expedición, Papanin comenzó a utilizar entre los exploradores polares una autoridad bien merecida, pero la próxima expedición de Ivan Dmitrievich inscribió su nombre para siempre. historia Desarrollo de los espacios árticos. Para la URSS, el descubrimiento de la navegación constante de los barcos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte fue de gran importancia. Para esto, se estableció un departamento especial: la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte o Glavsevmorput. Sin embargo, para la explotación de las líneas árticas, fue necesario realizar una serie de investigaciones científicas multifacéticas: estudiar las rutas de la deriva del hielo, los períodos de su fusión, explorar las corrientes submarinas y mucho más. Se decidió organizar una expedición científica única y arriesgada, que consiste en el trabajo continuo de las personas en el hielo flotante.
El jefe de la expedición fue nombrado Papanin. Se le confió no solo la preparación de equipos, equipos y alimentos, sino también la construcción. aviación base en la isla de Rudolph. Con su determinación característica, Ivan Dmitrievich también se metió en la selección del equipo de la estación. Sin embargo, de sus antiguos compañeros, logró defender solo a Evgeny Fedorov. Además de él, la composición incluyó: el operador de radio Ernst Krenkel y el hidrobiólogo Peter Shirshov.
Durante todo un año, el equipo de la estación de drifting se estaba preparando para el trabajo. Solo se hizo una excepción para Krenkel, invernando en ese momento en Severnaya Zemlya.
Papanin emprendió audazmente la reconstrucción del equipo existente y el diseño de otros nuevos. Escribió: “Sin iluminación, en ninguna parte. Es difícil tomar baterías, además, no son fiables en las heladas. Fuel oil y gasolina - ¡cuánto necesitará! Por todas partes, necesitas un aerogenerador. Es modesto, no le teme a las heladas, rara vez se rompe. Lo único negativo es pesado. El más ligero pesa casi un kilogramo de 200, y tenemos cien, es necesario eliminar la mitad de los materiales y la construcción, incluso de estos cien. Fui a Leningrado y Jarkov. Informó allí: "El peso máximo del molino de viento - 50 kilogramos". Me miraron con pesar, comenzó a moverse, dicen. ... Y, sin embargo, los maestros de Leningrado establecieron un récord: según un proyecto de diseño de Kharkov, crearon un molino de viento con un peso de 54 kilogramos ”.
El Instituto de Ingenieros de Alimentos inventó para la expedición conjuntos especiales de alimentos fortificados liofilizados y liofilizados. Todos los productos se sellaron en latas especiales que pesaban 44 por kilogramo cada una, sobre la base de una lata para cuatro personas durante diez días. Además, se armaron estaciones de radio compactas y potentes, especialmente para los participantes, y se diseñó una tienda única diseñada para resistir cincuenta grados de escarcha. Su marco de aluminio liviano estaba "vestido" con un lienzo, y luego con una cubierta que incluía dos capas de edredón. En la parte superior había una capa de lona y una funda de seda negra. La altura de la "casa" era 2 metros, ancho - 2,5, longitud - 3,7. Dentro había una mesa plegable y dos literas. En el exterior, se unió un vestíbulo a la tienda, que en el momento de abrir la puerta "se mantuvo" caliente. El piso de la tienda era inflable, con centímetros gruesos 15. Pesando el kilogramo de "casa" de 160, de modo que cuatro hombres puedan levantarlo y moverlo. La tienda no estaba calentada, la única fuente de calor era una lámpara de queroseno.
El punto de partida para la salida al polo fue la isla Rudolf, que estaba a solo 900 kilómetros del objetivo. Sin embargo, solo había una pequeña casa para tres personas. Para la expedición aérea, fue necesario construir los aeródromos principal y de reserva, los depósitos de equipos, un garaje para tractores, alojamiento y entregar cientos de barriles de combustible. Papanin, junto con el jefe de la futura base aérea Jacob Libin y el equipo de constructores con los bienes necesarios fueron a la isla en el año 1936. Asegurándose de que el trabajo esté en pleno apogeo, Ivan Dmitrievich regresó al continente. El ensayo final del trabajo de la futura estación a la deriva se llevó a cabo con éxito en febrero 1937. A quince kilómetros de la capital, se instaló una carpa en la que vivían los papanines durante varios días. Nadie vino a ellos, y mantuvieron contactos con el mundo exterior en la radio.
21 de mayo 1937, cerca del Polo Norte, un gran grupo de exploradores polares aterrizó en una capa de hielo. La gente tardó dos semanas en equipar la estación, y luego cuatro personas se quedaron en ella. La quinta criatura viviente en el hielo era un perro llamado Merry. La deriva de la legendaria estación SP-1 (Polo Norte-1) duró para el 274 del día. Durante este tiempo, el flotador de hielo navegó más de dos mil quinientos kilómetros. Los participantes de la expedición hicieron muchos descubrimientos científicos, en particular, descubrieron una cresta submarina que cruza el Océano Ártico. También resultó que las regiones polares están densamente pobladas por varios animales: focas, focas y osos. El mundo entero estaba siguiendo de cerca la epopeya de los exploradores polares rusos, ni un solo evento que sucedió entre las dos guerras mundiales atrajo tanta atención de las masas.
Papanin, al no ser un experto científico, a menudo trabajaba "en las alas", en el estudio y en la cocina. No hubo nada de ofensivo en esto: sin la ayuda de Ivan Dmitrievich, dos jóvenes científicos no podrían llevar a cabo un extenso programa científico. Además, Papanin creó la atmósfera del equipo. Así es como Fedorov escribió sobre él: “Dmitrich no solo nos ayudó, sino que dirigió y valoró literalmente lo que se llama el espíritu de equipo: la voluntad de ayudar a un amigo, la amabilidad, la moderación con respecto a un acto fallido y la palabra superflua de un vecino. Como líder, entendió perfectamente la necesidad de mantener y fortalecer la compatibilidad de los miembros de la expedición, dando toda la fuerza espiritual a este lado de la vida ".
Todos los días, Ivan Dmitrievich se contactó con el continente y habló sobre el progreso de la deriva. Uno de los últimos radiogramas fue especialmente alarmante: “Como resultado de una tormenta que duró seis días, a las ocho de la mañana, alrededor de la estación 1, el campo fue destruido por grietas de medio kilómetro a cinco. Estamos en un ancho de escombros 200 y metros de longitud 300. Se cortó un almacén técnico, así como dos bases ... Había una grieta debajo de la carpa viviente, nos mudábamos a una choza de nieve. Las coordenadas se informarán hoy, por favor, no se preocupe si se rompe la conexión ". La dirección decidió evacuar a los exploradores polares. Con enormes dificultades 19 en febrero 1938 frente a la costa de Groenlandia, los "Papanins" fueron retirados del hielo con la ayuda de los rompehielos que se acercaban "Taimyr" y "Murman". Así terminó, según el destacado científico soviético Otto Schmidt, el estudio geográfico más significativo del siglo XX.
Todos los miembros de la expedición se convirtieron en héroes nacionales, convirtiéndose en símbolos de todo lo soviético, progresista y heroico. Los exploradores polares recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética y recibieron importantes promociones de servicios. Shirshov se convirtió en el director del Instituto del Ártico; Fedorov era su adjunto; Krenkel dirigió el Departamento del Ártico; Ivan Dmitrievich se convirtió en el jefe adjunto de la ruta principal del Mar del Norte, Otto Schmidt. Seis meses después (en 1939), Otto Yulievich comenzó a trabajar en la Academia de Ciencias y Papanin se dirigió a Glavsevmorput. Por supuesto, tanto en el carácter como en el estilo de trabajo, Ivan Dmitrievich era todo lo contrario del ex líder. Sin embargo, en esos años, la nueva organización necesitaba a esa persona: con una energía tremenda, una experiencia de vida y una capacidad de penetración. Fue aquí donde el don organizador de Papanin realmente se desarrolló. Dio muchos esfuerzos al desarrollo del Norte, la organización de la vida y el trabajo de las personas que trabajaron en el vasto territorio del Ártico soviético.
En el año 1939, Papanin a bordo del rompehielos "Stalin" participó en la navegación en la Ruta del Mar del Norte. “Stalin”, después de haber recorrido toda la ruta hasta la bahía de Ugolny, regresó a Murmansk, por primera vez en la historia de los viajes por el Ártico, y realizó un viaje de doble recorrido. Papanin escribió: “En dos meses, el rompehielos viajó doce mil kilómetros, incluido el trabajo en el hielo para escoltar barcos. Visitamos los principales puertos del Ártico y varias estaciones polares, y tuve la oportunidad de ver su estado y familiarizarse con el personal. "Este vuelo resultó ser realmente invaluable para mí, de ahora en adelante no sabía nada de los documentos ni de los rumores sobre el estado de los asuntos y recibí información completa sobre la navegación en el Ártico".
Después de graduarse de la navegación 1939, Papanin se fue a descansar al sur, pero pronto fue llamado a Moscú en relación con el inicio del trabajo para rescatar a la tripulación del rompehielos "George Sedov" que se deslizaba en el hielo. El gobierno decidió enviar el rompehielos insignia de Stalin para ayudar, que también tenía la tarea adicional de rescatar al propio buque rompehielos Sedov. Después de la finalización urgente de la reparación de "Stalin", 15 1939 de diciembre salió del puerto de Murmansk. 4 de enero 1940 en 25 a kilómetros del rompehielos "Sedov" aterrizó en hielo pesado. La presión del hielo era tan fuerte que los marcos se agrietaron. Sin embargo, después de una semana, la compresión se detuvo, y "Stalin", aprovechando las grietas, en enero, 12 se acercó al vaporizador de emergencia. Una comisión especial reconoció al Sedov como navegable, y luego del arduo trabajo de limpiar la nave del hielo, el rompehielos, arrastrando el vaporizador, retrocedió. Los miembros de la expedición de 1 de febrero estaban en su tierra natal. El título de Héroe de la Unión Soviética fue otorgado a los quince participantes de la deriva y al capitán de "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich se convirtió en dos veces héroe.
Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, Papanin con energía indomable lideró el transporte en el norte del país. También se le encargó la organización de la entrega ininterrumpida al frente de equipos militares y equipos procedentes de Inglaterra y América a través de Lend-Lease. Además, hizo una gran contribución a la reorganización del puerto de Petropavlovsk-Kamchatsky. Y a fines de 1942 se fue al frente tanque una columna llamada "explorador polar soviético", creada a expensas de los exploradores polares. En 1943, Ivan Dmitrievich recibió el título de Contralmirante. El comisario del pueblo de la Armada, Alexander Afanasyev, escribió sobre él: “Un pequeño y elenco Papanin siempre entraba con una broma aguda y una sonrisa. Él rodeará a todos en la sala de recepción, se dará la mano con todos y lanzará un juego de palabras o dirá palabras cálidas, y luego, primero, entrará fácilmente en el gabinete del gobierno. ... Al informar sobre los envíos, sin duda se encargará de los trabajadores portuarios, marineros y soldados, solicitará ropa de reemplazo, aumentará la comida y presentará una propuesta para recompensar a los trabajadores del Lejano Norte por completar las tareas ".
Mientras tanto, los años recordaron a Papanin de sí mismos. Iván Dmitrievich, que seguía siendo vigoroso y sin saber fatiga a los ojos de sus colegas, comenzó a sentir cada vez más fallas en su cuerpo. Durante el 1946 de navegación del Ártico, Papanin colapsó con ataques de angina de pecho. Los médicos insistieron en un tratamiento a largo plazo y, de manera realista, evaluando sus capacidades, el famoso explorador polar renunció a su cargo como jefe de la Ruta del Mar Principal.
Los próximos dos años, Papanin lo consideró el más aburrido de su vida. Las grandes vacaciones para él fueron visitas a sus compañeros en la estación de deriva - Fedorov, Krenkel y Shirshov. En el otoño de 1948, Peter Shirshov, director del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS, sugirió que Ivan Dmitrievich se convirtiera en su adjunto en la dirección de la actividad expedicionaria. Así que en la vida de Papanin comenzó una nueva etapa. Sus tareas incluían ordenar y controlar la construcción de barcos de investigación, la formación de equipos de expedición, proporcionarles equipo y equipo científico.
Se notó la energía y efectividad del trabajo de Papanin. En 1951, fue invitado a la Academia de Ciencias para el puesto de jefe del departamento de expedición marina. La tarea del departamento era asegurar el trabajo de los barcos de la Academia de Ciencias, de los cuales no había más de una docena para la navegación en aguas costeras y uno para la investigación de viajes de larga distancia. Sin embargo, varios años después, los buques oceánicos comenzaron a aparecer en la Academia de Ciencias de la URSS y luego en los institutos de investigación del Servicio Hidrometeorológico, diseñados específicamente para la investigación científica. Sin ninguna exageración, Papanin fue el iniciador y organizador de la fundación de la flota de investigación más grande del mundo. Además, el famoso explorador polar organizó un centro de investigación independiente sobre el río Volga y una estación biológica en el embalse de Kuibyshev, que más tarde se convirtió en el Instituto de Ecología de la Cuenca del Volga de la Academia de Ciencias de Rusia.
Cabe señalar, y las actividades de Ivan Dmitrievich en el pueblo Borok. Una vez se le pidió al mismo, a quien le encantaba cazar en la región de Yaroslavl, que inspeccionara la estación biológica local. Surgió en el sitio de la antigua casa señorial y dio su último suspiro, pero en relación con la construcción del embalse de Rybinsk, iban a revivirlo. Papanin regresó a la capital con una doble impresión: por un lado, la estación era un gran lugar para la investigación científica y, por el otro, un par de casas de madera en mal estado con una docena de empleados aburridos. Al llegar al comienzo de 1952 en Borok, Papanin, quien encabezó la estación "al mismo tiempo", lanzó una actividad activa. La autoridad en los círculos económicos y científicos permitió que el explorador polar "derribara" equipos y materiales escasos, barcazas con metal, tablones y ladrillos comenzaron a llegar uno por uno a la estación de atraque.
Se construyeron viviendas, edificios de laboratorio, servicios públicos, una flota de investigación. Por iniciativa y con la participación directa de Ivan Dmitrievich, el Instituto de Biología de Yacimientos (ahora el Instituto de Biología de las Aguas Interiores de Papanin) y el Observatorio Geofísico de Borok se establecieron en la aldea. Ivan Dmitrievich invitó a muchos especialistas jóvenes a este lugar, apoyándolos con vivienda. Sin embargo, su principal logro fue la aparición en Borok de un grupo de eminentes científicos: biólogos y genetistas, la mayoría de los cuales se habían mantenido al margen y no podían regresar a Moscú. Aquí tuvieron la oportunidad de completar la actividad creativa. Ignoré las instrucciones de Papanin y Khrushchev para enviar a las personas a jubilarse cuando alcancen la era 60.
Gracias a los esfuerzos de Ivan Dmitrievich, el pueblo fue poblado por personas educadas y cultas. Todo en este lugar fue enterrado en flores, por iniciativa de Papanin, se organizó un grupo especial de paisajismo, que llevó a cabo una serie de plantaciones veterinarias a gran escala, que permitieron aclimatar las plantas importadas del sur. De particular interés fue el clima moral del pueblo: no se enteraron del robo aquí y nunca cerraron las puertas de los apartamentos. Y en el tren a Moscú que pasa cerca del pueblo, Papanin "eliminó" una reserva permanente para los empleados del instituto para ocho compartimentos.
La actividad extenuante en los años venerables afectó la salud de Papanin. Cada vez más, estaba enfermo, yacía en los hospitales. Su primera esposa, Galina Kirillovna, murió en 1973. Vivieron en armonía durante casi cincuenta años, invernando juntos en el cabo Chelyuskin y en la bahía de Tikhaya. Siendo una mujer de la razón y la calma, equilibró perfectamente a su esposo, "la dejó caer del cielo" en los años de honores y gloria. La segunda vez, Ivan Dmitrievich se casó en 1982 con el editor de sus memorias, Raisa Vasilyevna. El legendario explorador polar murió cuatro años después de eso, 30 en enero, 1986, y fue enterrado en el cementerio Novodevichy, donde todos sus compañeros en la famosa deriva habían encontrado la paz.
El académico de la Academia Rusa de Ciencias, Yuri Israel, dijo: "Papanin fue un gran hombre con un corazón bondadoso y voluntad de hierro". Durante su larga vida, Ivan Dmitrievich escribió más de doscientos artículos y dos libros autobiográficos: "Vida en el hielo" y "Hielo y fuego". Fue honrado dos veces con el título de Héroe de la Unión Soviética, fue un caballero de nueve Órdenes de Lenin, recibió muchas órdenes y medallas, tanto soviéticas como extranjeras. Ivan Dmitrievich recibió el título honorario de Doctor en Ciencias Geográficas, se convirtió en ciudadano honorario de Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sebastopol y en toda la región de Yaroslavl. Una isla en el mar de Azov, un cabo en la península de Taimyr, una montaña submarina en el Océano Pacífico y montañas en la Antártida fueron nombrados después de él.
Según el libro Yu. Burlakova "Papaninsky cuatro. Subidas y bajadas "y el sitio http://odnarodyna.com.ua.
En la escuela, Ivan estudió de manera excelente, pero debido a su difícil situación financiera, luego de graduarse del cuarto grado en 1906, dejó la escuela y consiguió un trabajo en la planta de Sebastopol como aprendiz de turner. El chico inteligente rápidamente dominó esta profesión y pronto fue considerado un trabajador calificado. A la edad de dieciséis años, podía desmontar y montar independientemente un motor de cualquier complejidad. En 1912, Ivan, entre otros trabajadores capaces y prometedores, fue reclutado para el astillero de la ciudad de Revel (ahora Tallin). En el nuevo sitio, el joven estudió una serie de nuevas especialidades, que más tarde le resultaron muy útiles.
Al comienzo de 1915, Ivan Dmitrievich fue llamado a servir. En la Flota del Mar Negro, consiguió un técnico. Dos años más tarde, ocurrió una revolución, e Ivan Dmitrievich, quien para entonces tenía veintitrés años, no dudó en unirse al Ejército Rojo. Después de poco tiempo, fue nombrado jefe de los talleres de armaduras del Ejército 58. En el difícil verano de 1919, Ivan Dmitrievich se dedicó a reparar trenes blindados dañados. En la estación de tren abandonada, logró organizar un gran taller. Después de eso, el joven trabajó como comisario de la sede de las fuerzas fluviales y marítimas del Frente Sudoeste.
Después de que las principales fuerzas de los Guardias Blancos se retiraron a Crimea, Papanin, entre otros, fue enviado por la dirección del frente para organizar un movimiento partidista en la retaguardia del enemigo. El ejército rebelde reunido causó un daño considerable a Wrangel. Al final, los Guardias Blancos tuvieron que retirar parte de las tropas del frente. El bosque donde se escondían los partisanos estaba rodeado, pero con increíbles esfuerzos lograron atravesar el cordón e ir a las montañas. Después de eso, el Comandante del Ejército Rebelde, Alexei Mokrousov, decidió enviar a una persona probada y confiable a la sede del Frente Sur para informar la situación y coordinar acciones adicionales. Este hombre se convirtió en Ivan Papanin.
Fue posible llegar a Rusia en la situación actual a través de la ciudad turca de Trebisonda (ahora Trabzon). Papanin pudo negociar con los contrabandistas locales para enviarlo a través del Mar Negro. En una bolsa de harina, pasó a salvo el puesto de aduanas. El viaje a Trebizond fue inseguro y largo. Ya en la ciudad, Papanin logró reunirse con el cónsul soviético, quien la primera noche lo envió a Novorossiysk en un barco de transporte. Doce días después, Papanin logró llegar a Jarkov y comparecer ante Mikhail Frunze. El comandante del Frente Sur lo escuchó y prometió brindar la ayuda necesaria a los partidarios. Después de esto, Ivan Dmitrievich emprendió el camino de regreso. En la ciudad de Novorossiysk, el futuro escritor y dramaturgo famoso Vsevolod Vishnevsky se unió a él. En un bote con municiones, llegaron a la costa de Crimea, después de lo cual Papanin regresó a los partisanos.
Por organizar las acciones de destacamentos partisanos detrás de las líneas enemigas, Ivan Dmitrievich recibió la Orden de la Bandera Roja. Después de la derrota del ejército de Wrangel y el final de la Guerra Civil, Papanin trabajó como comandante de la Comisión Extraordinaria de Crimea. En el curso del trabajo, se le declaró gratitud por la preservación de los valores confiscados. Durante los siguientes cuatro años, Ivan Dmitrievich literalmente no pudo encontrar un lugar para sí mismo. En Jarkov, sirvió como comandante militar del Comité Ejecutivo Central de Ucrania, luego, por voluntad del destino, fue nombrado secretario del consejo militar revolucionario del Mar Negro flota, y en la primavera de 1922 fue transferido a Moscú para reemplazar al comisario del Departamento Administrativo de la Administración Técnica y Económica del Mar Principal.
Desafortunadamente, es extremadamente difícil rastrear el cambio en la cosmovisión de Ivan Dmitrievich durante estos terribles años, durante los cuales atravesó todas las dificultades concebibles e inconcebibles. Sin lugar a dudas, los sangrientos eventos dejaron mucha cicatriz en su corazón. Siendo por naturaleza una persona amable, humana y concienzuda, Papanin, al final, tomó una decisión inesperada de dedicarse a la ciencia. Se puede decir que a partir de ese momento comenzó la "segunda mitad" de la vida, que resultó ser mucho más larga, casi sesenta y cinco años. Ivan Dmitrievich fue desmovilizado en 1923, trasladándose al puesto de jefe de seguridad del Comisariado de Comunicaciones del Pueblo. Cuando el Comisariado Popular de 1925 decidió establecer la primera estación de radio estacionaria en las minas de oro Aldan en Yakutia, Papanin le pidió que lo enviara para la construcción. Fue nombrado jefe adjunto de asuntos de suministro.
Para llegar a la ciudad de Aldan tuve que atravesar la taiga sorda, el propio Papanin escribió sobre esto: “Viajamos a Irkutsk en tren, y luego otra vez en tren hasta el pueblo de Nevers. Y después de otros mil kilómetros a caballo. Nuestro pequeño equipo asegurado. armasSe movió sin perder, a pesar del hecho de que el tiempo era turbulento, y casi se ahogaron en el río, y tuvieron que disparar desde los bandidos. Llegamos al lugar apenas vivos, había heladas severas y estábamos bastante hambrientos ". La estación se construyó en un año en lugar de los dos planeados, y el propio Papanin dijo: “Durante el año de trabajo en Yakutia, pasé de ser un residente del sur a un incondicional norteño. Este es un país muy especial que lleva a una persona sin dejar rastro ".
Al regresar a la capital, Ivan Dmitrievich, con solo cuatro clases de escuela primaria, ingresó en la Academia de Planificación. Sin embargo, el curso completo de la academia nunca se completó: en 1931, Alemania solicitó permiso a la Unión Soviética para visitar la parte soviética del Ártico en la enorme aeronave Graf Tsepellin. El objetivo oficial era aclarar la ubicación de las islas y los archipiélagos y estudiar la distribución de la cubierta de hielo. La URSS aceptó solo con la condición de que los científicos rusos participen en esta expedición, y las copias de los datos obtenidos al final del viaje se transferirán a la Unión Soviética. La prensa mundial ha levantado mucho ruido alrededor del vuelo. El Instituto del Ártico organizó un viaje a la tierra Franz Josef de la nave de hielo Malygin, que se reunirá en la bahía de Tikhaya con una aeronave alemana e intercambiará el correo. Como explorador polar novato, Papanin, como empleado del Comisario General del Pueblo, encabezaba la oficina de correos en Malygin.
Tikhaya Bay, donde estaba estacionada la estación soviética, Malygin alcanzó 25 en julio 1931. Los miembros de la expedición fueron recibidos por el primer turno de exploradores polares, que vivieron aquí durante un año. Y para el almuerzo del día siguiente, la aeronave "Graf Zeppelin" voló aquí, aterrizando en la superficie de la bahía. Papanin escribió: “La aeronave, un enorme montón de saludos, yacía en el agua, reaccionando ante cualquiera, incluso un viento muy débil. El proceso de transferencia de correo fue breve. Los alemanes dejaron caer su correspondencia en nuestro barco, les dimos la nuestra. Tan pronto como el correo fue entregado al Malygin, lo desmantelamos y lo distribuimos a los pasajeros, el resto de los mensajes quedaron a la espera de la Gran Tierra ".
Después de despedirse de la aeronave, Malygin visitó varias islas más de Franz Josef Land. Ivan Dmitrievich tomó parte con gusto en todos los desembarcos costeros. Así es como un participante en un vuelo, el escritor Nikolai Pinegin, recordó a Papanin: “Conocí a esta persona en 1931 en la cabina de correo de Malygin. Me pareció que tiene algún don para juntar a las personas en equipos amistosos. Por ejemplo, aún no tenían tiempo para expresar sus sugerencias, ya que Ivan Dmitrievich ya había construido personas en una fila, nivelado, distribuido armas, cartuchos y anunció las reglas de la caza colectiva, como si toda su vida hubiera hecho que hubiera matado a osos polares ... "
A North Papanin le gustó, y al final decidió quedarse aquí. Escribió: “¿No es demasiado tarde para reiniciar la vida a los treinta y siete años? ¡No, no, no! Lo favorito para empezar nunca es demasiado tarde. Y el hecho de que el trabajo aquí será amado, no dudé en absoluto, sentí que para mí lo era. No tenía miedo de las dificultades, tenía que soportar lo suficiente. Ante mis ojos estaba el azul del cielo y las extensiones blancas, se recordó ese silencio especial que no podía compararse. Así fue como comenzó mi explorador polar ...
Mientras aún estaba en la tranquila Bahía de Papanin, después de haber examinado cuidadosamente la estación polar, llegué a la conclusión de que debería ampliarse. Compartió sus pensamientos con el jefe de la expedición, el famoso explorador polar Vladimir Wise, mientras ofrecía sus servicios. Después de regresar de la expedición, Wise recomendó a Ivan Dmitrievich como director del Instituto Ártico Rudolf Samoilovich, lo que resultó en la designación de Papanin como jefe de la estación en la bahía de Tikhaya. Cabe señalar que esta estación recibió una gran importancia en relación con el evento científico realizado en 1932-1933, que se denominó el segundo Año Polar Internacional, diseñado para unir los esfuerzos de las principales potencias en el estudio de las regiones polares. La estación en la bahía de Tikhaya fue planeada para convertirse en un gran observatorio con un amplio espectro de investigación.
En enero, 1932 Ivan Dmitrievich se mudó a San Petersburgo y fue aceptado como miembro del personal del Instituto Ártico. Pasó todo el día en los almacenes de Arktiksnab, eligiendo el equipo necesario y mirando los "marcos". Un total de treinta y dos personas fueron seleccionadas para trabajar, incluyendo doce asociados de investigación. Es curioso que Papanin llevó a su esposa con él durante el invierno, lo cual era raro en esos tiempos. Para poder entregar todo lo necesario a Silent Bay, Malygin tuvo que hacer dos vuelos desde Arkhangelsk. El equipo de constructores, llegó en el primer vuelo, se puso a trabajar de inmediato. En la estación, antes de su llegada, había un edificio de apartamentos y un pabellón magnético, pero pronto apareció otra casa, un mecánico, una estación de radio, una estación de energía y una estación meteorológica junto a ellos. Además, se construyó una nueva casa en la isla Rudolph, creando así una rama del observatorio. Nikolai Pinegin, que había ido a ver la construcción, escribió: “Todo se hizo de manera sólida, prudente, económica ... El trabajo estuvo bien organizado y se desarrolló de manera extraordinaria. El nuevo jefe seleccionó un equipo increíblemente bien coordinado ".
Después de que las observaciones estacionarias fueran depuradas, los científicos comenzaron a observar observaciones en puntos distantes del archipiélago. Para ello, en la primera mitad de 1933, se realizaron viajes en trineos tirados por perros. El resultado fue la determinación de varios sitios astronómicos, el refinamiento de los contornos de los estrechos y la costa, el descubrimiento cerca de la isla Rudolf de placers de pequeñas islas, conocidas como Oktyabryat. El destacado explorador polar, astrónomo y geofísico Yevgeny Fyodorov recordó: "El lema de Ivan Dmitrievich:" La ciencia no debe sufrir ", fue resuelto de manera decidida. No tuvo una educación sistemática, sin embargo, visitando todos los laboratorios, conversando regularmente con cada uno de nosotros, descubrió rápidamente las tareas principales, en el sentido de la investigación. No buscó entrar en detalles; sin embargo, por naturaleza, como era un hombre inteligente y astuto, quería saber qué tan alto está calificado cada científico, ama su trabajo, está dedicado a él. "Después de asegurarse de que todos los especialistas están tratando de hacer su trabajo lo mejor que pueden, ya no encontró la necesidad de intervenir, atrayendo toda la atención para ayudarlos".
El segundo turno de la estación en la bahía de Tikhaya fue transportado por el vapor rompehielos Taimyr en agosto 1933. Después de informar al Instituto Ártico sobre el trabajo realizado, Papanin se fue de vacaciones y luego reapareció en la oficina de visas. Durante la conversación, Vladimir Yulievich le informó sobre la nueva cita: el jefe de la pequeña estación polar ubicada en el cabo Chelyuskin. Durante cuatro meses, Ivan Dmitrievich logró recoger a un equipo de treinta y cuatro personas y entregar pabellones científicos, casas prefabricadas, un molino de viento, un hangar, una estación de radio, vehículos todo terreno y muchos otros equipos a la ciudad de Arkhangelsk. Es curioso que, junto con Papanin, no dudó, la mayoría de sus colegas de invernada fueron a la bahía de Tikhaya.
Los viajeros partieron en el verano de 1934 a bordo del rompehielos Sibiryakov. En el cabo Chelyuskin había un sólido hielo costero rápido que permitía a los exploradores polares realizar la descarga directamente sobre el hielo. El peso total de la carga llegó a 900 toneladas, y todo el peso hasta el último kilogramo tuvo que ser arrastrado tres kilómetros hasta la costa. Este trabajo tomó dos semanas. Durante este período, el cortador de hielo Litke, el tirón Partizan Schetinkin, el rompehielos Yermak junto con el vaporizador Baikal se acercaron a la capa. Las tripulaciones de estos buques Papanin también lograron atraer para llevar. Simultáneamente con la entrega de cosas y materiales, el equipo de constructores se encargó de la construcción de pabellones científicos, almacenes, casas y un aerogenerador. Todo, excepto los hornos, estaba listo a finales de septiembre. En este sentido, para no demorar al rompehielos, Ivan Dmitrievich, que había dejado al cocinero en el invierno, liberó al resto de los trabajadores. A lo largo del invierno, los investigadores realizaron observaciones, haciendo viajes de trineo de un día. En la primavera, un grupo de científicos en trineos de perros realizó una larga caminata a Taimyr, mientras que el otro, junto con Papanin, avanzó a lo largo del Estrecho de Vilkitsky.
A principios de agosto, el hielo comenzó a moverse en el estrecho, y el Sibiryakov dejó a Dixon con un nuevo grupo de invernadores. Ivan Dmitrievich estaba satisfecho con el trabajo realizado: se crearon un centro de radio y un moderno observatorio, y los científicos acumularon material valioso. La intimidad y la limpieza reinaban en los pabellones y en los edificios residenciales, que se debía a las esposas de Fedorov y Papanin. Por cierto, Anna Kirillovna Fedorova realizó los deberes de geofísica y cultura, y Galina Kirillovna Papanina, meteoróloga y bibliotecaria. Pronto, el rompehielos rompió un nuevo cambio y, después de descargar los productos, se dirigió al este hacia otras estaciones. Tome Papanintsev que estaba en el camino de regreso. No era razonable colgar en una estación durante dos turnos, muchos buscaron el hogar de sus familias, e Ivan Dmitrievich, aprovechando el pasaje que pasaba frente al cabo del vaporizador Anadyr, persuadió al capitán para que se llevara a su escuadrón.
Después de regresar de la expedición, Papanin comenzó a utilizar entre los exploradores polares una autoridad bien merecida, pero la próxima expedición de Ivan Dmitrievich inscribió su nombre para siempre. historia Desarrollo de los espacios árticos. Para la URSS, el descubrimiento de la navegación constante de los barcos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte fue de gran importancia. Para esto, se estableció un departamento especial: la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte o Glavsevmorput. Sin embargo, para la explotación de las líneas árticas, fue necesario realizar una serie de investigaciones científicas multifacéticas: estudiar las rutas de la deriva del hielo, los períodos de su fusión, explorar las corrientes submarinas y mucho más. Se decidió organizar una expedición científica única y arriesgada, que consiste en el trabajo continuo de las personas en el hielo flotante.
El jefe de la expedición fue nombrado Papanin. Se le confió no solo la preparación de equipos, equipos y alimentos, sino también la construcción. aviación base en la isla de Rudolph. Con su determinación característica, Ivan Dmitrievich también se metió en la selección del equipo de la estación. Sin embargo, de sus antiguos compañeros, logró defender solo a Evgeny Fedorov. Además de él, la composición incluyó: el operador de radio Ernst Krenkel y el hidrobiólogo Peter Shirshov.
Durante todo un año, el equipo de la estación de drifting se estaba preparando para el trabajo. Solo se hizo una excepción para Krenkel, invernando en ese momento en Severnaya Zemlya.
Papanin emprendió audazmente la reconstrucción del equipo existente y el diseño de otros nuevos. Escribió: “Sin iluminación, en ninguna parte. Es difícil tomar baterías, además, no son fiables en las heladas. Fuel oil y gasolina - ¡cuánto necesitará! Por todas partes, necesitas un aerogenerador. Es modesto, no le teme a las heladas, rara vez se rompe. Lo único negativo es pesado. El más ligero pesa casi un kilogramo de 200, y tenemos cien, es necesario eliminar la mitad de los materiales y la construcción, incluso de estos cien. Fui a Leningrado y Jarkov. Informó allí: "El peso máximo del molino de viento - 50 kilogramos". Me miraron con pesar, comenzó a moverse, dicen. ... Y, sin embargo, los maestros de Leningrado establecieron un récord: según un proyecto de diseño de Kharkov, crearon un molino de viento con un peso de 54 kilogramos ”.
El Instituto de Ingenieros de Alimentos inventó para la expedición conjuntos especiales de alimentos fortificados liofilizados y liofilizados. Todos los productos se sellaron en latas especiales que pesaban 44 por kilogramo cada una, sobre la base de una lata para cuatro personas durante diez días. Además, se armaron estaciones de radio compactas y potentes, especialmente para los participantes, y se diseñó una tienda única diseñada para resistir cincuenta grados de escarcha. Su marco de aluminio liviano estaba "vestido" con un lienzo, y luego con una cubierta que incluía dos capas de edredón. En la parte superior había una capa de lona y una funda de seda negra. La altura de la "casa" era 2 metros, ancho - 2,5, longitud - 3,7. Dentro había una mesa plegable y dos literas. En el exterior, se unió un vestíbulo a la tienda, que en el momento de abrir la puerta "se mantuvo" caliente. El piso de la tienda era inflable, con centímetros gruesos 15. Pesando el kilogramo de "casa" de 160, de modo que cuatro hombres puedan levantarlo y moverlo. La tienda no estaba calentada, la única fuente de calor era una lámpara de queroseno.
El punto de partida para la salida al polo fue la isla Rudolf, que estaba a solo 900 kilómetros del objetivo. Sin embargo, solo había una pequeña casa para tres personas. Para la expedición aérea, fue necesario construir los aeródromos principal y de reserva, los depósitos de equipos, un garaje para tractores, alojamiento y entregar cientos de barriles de combustible. Papanin, junto con el jefe de la futura base aérea Jacob Libin y el equipo de constructores con los bienes necesarios fueron a la isla en el año 1936. Asegurándose de que el trabajo esté en pleno apogeo, Ivan Dmitrievich regresó al continente. El ensayo final del trabajo de la futura estación a la deriva se llevó a cabo con éxito en febrero 1937. A quince kilómetros de la capital, se instaló una carpa en la que vivían los papanines durante varios días. Nadie vino a ellos, y mantuvieron contactos con el mundo exterior en la radio.
21 de mayo 1937, cerca del Polo Norte, un gran grupo de exploradores polares aterrizó en una capa de hielo. La gente tardó dos semanas en equipar la estación, y luego cuatro personas se quedaron en ella. La quinta criatura viviente en el hielo era un perro llamado Merry. La deriva de la legendaria estación SP-1 (Polo Norte-1) duró para el 274 del día. Durante este tiempo, el flotador de hielo navegó más de dos mil quinientos kilómetros. Los participantes de la expedición hicieron muchos descubrimientos científicos, en particular, descubrieron una cresta submarina que cruza el Océano Ártico. También resultó que las regiones polares están densamente pobladas por varios animales: focas, focas y osos. El mundo entero estaba siguiendo de cerca la epopeya de los exploradores polares rusos, ni un solo evento que sucedió entre las dos guerras mundiales atrajo tanta atención de las masas.
Papanin, al no ser un experto científico, a menudo trabajaba "en las alas", en el estudio y en la cocina. No hubo nada de ofensivo en esto: sin la ayuda de Ivan Dmitrievich, dos jóvenes científicos no podrían llevar a cabo un extenso programa científico. Además, Papanin creó la atmósfera del equipo. Así es como Fedorov escribió sobre él: “Dmitrich no solo nos ayudó, sino que dirigió y valoró literalmente lo que se llama el espíritu de equipo: la voluntad de ayudar a un amigo, la amabilidad, la moderación con respecto a un acto fallido y la palabra superflua de un vecino. Como líder, entendió perfectamente la necesidad de mantener y fortalecer la compatibilidad de los miembros de la expedición, dando toda la fuerza espiritual a este lado de la vida ".
Todos los días, Ivan Dmitrievich se contactó con el continente y habló sobre el progreso de la deriva. Uno de los últimos radiogramas fue especialmente alarmante: “Como resultado de una tormenta que duró seis días, a las ocho de la mañana, alrededor de la estación 1, el campo fue destruido por grietas de medio kilómetro a cinco. Estamos en un ancho de escombros 200 y metros de longitud 300. Se cortó un almacén técnico, así como dos bases ... Había una grieta debajo de la carpa viviente, nos mudábamos a una choza de nieve. Las coordenadas se informarán hoy, por favor, no se preocupe si se rompe la conexión ". La dirección decidió evacuar a los exploradores polares. Con enormes dificultades 19 en febrero 1938 frente a la costa de Groenlandia, los "Papanins" fueron retirados del hielo con la ayuda de los rompehielos que se acercaban "Taimyr" y "Murman". Así terminó, según el destacado científico soviético Otto Schmidt, el estudio geográfico más significativo del siglo XX.
Todos los miembros de la expedición se convirtieron en héroes nacionales, convirtiéndose en símbolos de todo lo soviético, progresista y heroico. Los exploradores polares recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética y recibieron importantes promociones de servicios. Shirshov se convirtió en el director del Instituto del Ártico; Fedorov era su adjunto; Krenkel dirigió el Departamento del Ártico; Ivan Dmitrievich se convirtió en el jefe adjunto de la ruta principal del Mar del Norte, Otto Schmidt. Seis meses después (en 1939), Otto Yulievich comenzó a trabajar en la Academia de Ciencias y Papanin se dirigió a Glavsevmorput. Por supuesto, tanto en el carácter como en el estilo de trabajo, Ivan Dmitrievich era todo lo contrario del ex líder. Sin embargo, en esos años, la nueva organización necesitaba a esa persona: con una energía tremenda, una experiencia de vida y una capacidad de penetración. Fue aquí donde el don organizador de Papanin realmente se desarrolló. Dio muchos esfuerzos al desarrollo del Norte, la organización de la vida y el trabajo de las personas que trabajaron en el vasto territorio del Ártico soviético.
En el año 1939, Papanin a bordo del rompehielos "Stalin" participó en la navegación en la Ruta del Mar del Norte. “Stalin”, después de haber recorrido toda la ruta hasta la bahía de Ugolny, regresó a Murmansk, por primera vez en la historia de los viajes por el Ártico, y realizó un viaje de doble recorrido. Papanin escribió: “En dos meses, el rompehielos viajó doce mil kilómetros, incluido el trabajo en el hielo para escoltar barcos. Visitamos los principales puertos del Ártico y varias estaciones polares, y tuve la oportunidad de ver su estado y familiarizarse con el personal. "Este vuelo resultó ser realmente invaluable para mí, de ahora en adelante no sabía nada de los documentos ni de los rumores sobre el estado de los asuntos y recibí información completa sobre la navegación en el Ártico".
Después de graduarse de la navegación 1939, Papanin se fue a descansar al sur, pero pronto fue llamado a Moscú en relación con el inicio del trabajo para rescatar a la tripulación del rompehielos "George Sedov" que se deslizaba en el hielo. El gobierno decidió enviar el rompehielos insignia de Stalin para ayudar, que también tenía la tarea adicional de rescatar al propio buque rompehielos Sedov. Después de la finalización urgente de la reparación de "Stalin", 15 1939 de diciembre salió del puerto de Murmansk. 4 de enero 1940 en 25 a kilómetros del rompehielos "Sedov" aterrizó en hielo pesado. La presión del hielo era tan fuerte que los marcos se agrietaron. Sin embargo, después de una semana, la compresión se detuvo, y "Stalin", aprovechando las grietas, en enero, 12 se acercó al vaporizador de emergencia. Una comisión especial reconoció al Sedov como navegable, y luego del arduo trabajo de limpiar la nave del hielo, el rompehielos, arrastrando el vaporizador, retrocedió. Los miembros de la expedición de 1 de febrero estaban en su tierra natal. El título de Héroe de la Unión Soviética fue otorgado a los quince participantes de la deriva y al capitán de "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich se convirtió en dos veces héroe.
Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, Papanin con energía indomable lideró el transporte en el norte del país. También se le encargó la organización de la entrega ininterrumpida al frente de equipos militares y equipos procedentes de Inglaterra y América a través de Lend-Lease. Además, hizo una gran contribución a la reorganización del puerto de Petropavlovsk-Kamchatsky. Y a fines de 1942 se fue al frente tanque una columna llamada "explorador polar soviético", creada a expensas de los exploradores polares. En 1943, Ivan Dmitrievich recibió el título de Contralmirante. El comisario del pueblo de la Armada, Alexander Afanasyev, escribió sobre él: “Un pequeño y elenco Papanin siempre entraba con una broma aguda y una sonrisa. Él rodeará a todos en la sala de recepción, se dará la mano con todos y lanzará un juego de palabras o dirá palabras cálidas, y luego, primero, entrará fácilmente en el gabinete del gobierno. ... Al informar sobre los envíos, sin duda se encargará de los trabajadores portuarios, marineros y soldados, solicitará ropa de reemplazo, aumentará la comida y presentará una propuesta para recompensar a los trabajadores del Lejano Norte por completar las tareas ".
Mientras tanto, los años recordaron a Papanin de sí mismos. Iván Dmitrievich, que seguía siendo vigoroso y sin saber fatiga a los ojos de sus colegas, comenzó a sentir cada vez más fallas en su cuerpo. Durante el 1946 de navegación del Ártico, Papanin colapsó con ataques de angina de pecho. Los médicos insistieron en un tratamiento a largo plazo y, de manera realista, evaluando sus capacidades, el famoso explorador polar renunció a su cargo como jefe de la Ruta del Mar Principal.
Los próximos dos años, Papanin lo consideró el más aburrido de su vida. Las grandes vacaciones para él fueron visitas a sus compañeros en la estación de deriva - Fedorov, Krenkel y Shirshov. En el otoño de 1948, Peter Shirshov, director del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS, sugirió que Ivan Dmitrievich se convirtiera en su adjunto en la dirección de la actividad expedicionaria. Así que en la vida de Papanin comenzó una nueva etapa. Sus tareas incluían ordenar y controlar la construcción de barcos de investigación, la formación de equipos de expedición, proporcionarles equipo y equipo científico.
Se notó la energía y efectividad del trabajo de Papanin. En 1951, fue invitado a la Academia de Ciencias para el puesto de jefe del departamento de expedición marina. La tarea del departamento era asegurar el trabajo de los barcos de la Academia de Ciencias, de los cuales no había más de una docena para la navegación en aguas costeras y uno para la investigación de viajes de larga distancia. Sin embargo, varios años después, los buques oceánicos comenzaron a aparecer en la Academia de Ciencias de la URSS y luego en los institutos de investigación del Servicio Hidrometeorológico, diseñados específicamente para la investigación científica. Sin ninguna exageración, Papanin fue el iniciador y organizador de la fundación de la flota de investigación más grande del mundo. Además, el famoso explorador polar organizó un centro de investigación independiente sobre el río Volga y una estación biológica en el embalse de Kuibyshev, que más tarde se convirtió en el Instituto de Ecología de la Cuenca del Volga de la Academia de Ciencias de Rusia.
Cabe señalar, y las actividades de Ivan Dmitrievich en el pueblo Borok. Una vez se le pidió al mismo, a quien le encantaba cazar en la región de Yaroslavl, que inspeccionara la estación biológica local. Surgió en el sitio de la antigua casa señorial y dio su último suspiro, pero en relación con la construcción del embalse de Rybinsk, iban a revivirlo. Papanin regresó a la capital con una doble impresión: por un lado, la estación era un gran lugar para la investigación científica y, por el otro, un par de casas de madera en mal estado con una docena de empleados aburridos. Al llegar al comienzo de 1952 en Borok, Papanin, quien encabezó la estación "al mismo tiempo", lanzó una actividad activa. La autoridad en los círculos económicos y científicos permitió que el explorador polar "derribara" equipos y materiales escasos, barcazas con metal, tablones y ladrillos comenzaron a llegar uno por uno a la estación de atraque.
Se construyeron viviendas, edificios de laboratorio, servicios públicos, una flota de investigación. Por iniciativa y con la participación directa de Ivan Dmitrievich, el Instituto de Biología de Yacimientos (ahora el Instituto de Biología de las Aguas Interiores de Papanin) y el Observatorio Geofísico de Borok se establecieron en la aldea. Ivan Dmitrievich invitó a muchos especialistas jóvenes a este lugar, apoyándolos con vivienda. Sin embargo, su principal logro fue la aparición en Borok de un grupo de eminentes científicos: biólogos y genetistas, la mayoría de los cuales se habían mantenido al margen y no podían regresar a Moscú. Aquí tuvieron la oportunidad de completar la actividad creativa. Ignoré las instrucciones de Papanin y Khrushchev para enviar a las personas a jubilarse cuando alcancen la era 60.
Gracias a los esfuerzos de Ivan Dmitrievich, el pueblo fue poblado por personas educadas y cultas. Todo en este lugar fue enterrado en flores, por iniciativa de Papanin, se organizó un grupo especial de paisajismo, que llevó a cabo una serie de plantaciones veterinarias a gran escala, que permitieron aclimatar las plantas importadas del sur. De particular interés fue el clima moral del pueblo: no se enteraron del robo aquí y nunca cerraron las puertas de los apartamentos. Y en el tren a Moscú que pasa cerca del pueblo, Papanin "eliminó" una reserva permanente para los empleados del instituto para ocho compartimentos.
La actividad extenuante en los años venerables afectó la salud de Papanin. Cada vez más, estaba enfermo, yacía en los hospitales. Su primera esposa, Galina Kirillovna, murió en 1973. Vivieron en armonía durante casi cincuenta años, invernando juntos en el cabo Chelyuskin y en la bahía de Tikhaya. Siendo una mujer de la razón y la calma, equilibró perfectamente a su esposo, "la dejó caer del cielo" en los años de honores y gloria. La segunda vez, Ivan Dmitrievich se casó en 1982 con el editor de sus memorias, Raisa Vasilyevna. El legendario explorador polar murió cuatro años después de eso, 30 en enero, 1986, y fue enterrado en el cementerio Novodevichy, donde todos sus compañeros en la famosa deriva habían encontrado la paz.
El académico de la Academia Rusa de Ciencias, Yuri Israel, dijo: "Papanin fue un gran hombre con un corazón bondadoso y voluntad de hierro". Durante su larga vida, Ivan Dmitrievich escribió más de doscientos artículos y dos libros autobiográficos: "Vida en el hielo" y "Hielo y fuego". Fue honrado dos veces con el título de Héroe de la Unión Soviética, fue un caballero de nueve Órdenes de Lenin, recibió muchas órdenes y medallas, tanto soviéticas como extranjeras. Ivan Dmitrievich recibió el título honorario de Doctor en Ciencias Geográficas, se convirtió en ciudadano honorario de Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sebastopol y en toda la región de Yaroslavl. Una isla en el mar de Azov, un cabo en la península de Taimyr, una montaña submarina en el Océano Pacífico y montañas en la Antártida fueron nombrados después de él.
Según el libro Yu. Burlakova "Papaninsky cuatro. Subidas y bajadas "y el sitio http://odnarodyna.com.ua.
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