Nuevos astilleros rusos

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Hace poco discutimos dónde construir el equivalente ruso del francés Mistral. Hoy quiero hablar sobre qué astilleros aparecieron, aparecen o pasaron a ser propiedad de Rusia últimamente.

1. Astillero en la fábrica "Pella" (Petersburgo). 18.10.14 está abierto. El volumen de inversiones en el proyecto ascendió a más de 3 mil millones de rublos. El nuevo complejo creará nuevos trabajos en la región 1500.
Nuevos astilleros rusos


2. En las existencias del nuevo astillero se construirán barcos y fines de defensa. En interés de la Marina, se construirán barcos técnicos allí flota y equipos marinos de las clases de hielo y Ártico con un calado de lanzamiento máximo de 6 metros, un desplazamiento de hasta 3 mil toneladas y una longitud de hasta 110 metros.


3. Astillero Pella Sietas Astillero (Hamburgo, Alemania). Adquirido por el astillero Pella 10.03.14 de Petersburgo. El astillero construye buques portacontenedores, ferries, barcos de dragado, graneleros, camiones cisterna, barcos para el transporte e instalación de generadores eólicos. Sietas Group con 2011 se encuentra en proceso de quiebra.


4. "Pella" planea invertir en la empresa 15 millones de euros hasta el final de 2016. Para esta fecha, la compañía también tiene la intención de aumentar el personal de la planta a las personas de 400, en sus planes para administrar la planta durante al menos ocho años, informa Sietas. Sietas tiene una buena propiedad intelectual, tecnología, esto permitirá a Pellet ampliar su línea de productos, dice Weissman. Según él, Sietas funcionará como una unidad estructural de la planta.

5. Arctech Helsinki Shipyard (Helsinki, Finlandia). Fundada 01.04.11. Es una empresa conjunta de STX Finland (50%) y la Russian United Shipbuilding Corporation (50%). La planta está destinada a la construcción de rompehielos y otras embarcaciones de clase de hielo para el trabajo en las regiones árticas. En general, nuestros cuerpos hacen, y los finlandeses remachan y saturan. Además, 40% de trabajadores son los nuestros allí.


6. 19 Diciembre 2012, la planta firmó un pedido con el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa para la construcción de un rompehielos por un valor de más de 100 millones de dólares. Su primogénito fue el rompehielos Baltika con un desplazamiento de 10000 toneladas.


7. Patios nórdicos Wismar (Wismar, Alemania). Desde 2009, pertenece a la rusa Vitaly Yusufov. La planta se dedica a la construcción de camiones cisterna y de rescate para los mares del norte.


8. 22.09.14 en los astilleros lanzó dos rompehielos de rescate de emergencia multifuncionales 7 MW del proyecto MPSV06, que están siendo encargados por el FBU "Morspasluzhba Rosmorechflot".


9. Complejo naval "Star" (Primorsky Krai). La implementación final del proyecto está prevista para el año 2018.


10. Producirá camiones cisterna con un desplazamiento de hasta 350000 toneladas, transportadores de gas hasta 250000 metros cúbicos, buques de clase de hielo, buques especiales con un peso de lanzamiento de hasta 29000 toneladas.


11. Astillero "Zaliv" (Kerch, Crimea). Pasó bajo el protectorado de Rusia en la primavera del año 2014. Tiene un dique seco cuya longitud es de metros 364, metros de ancho 60. La planta cuenta con dos líneas tecnológicas construidas con fragatas militares, buques de carga seca y graneleros.


12. La planta 05.09.14 comenzó la construcción de dos nuevos barcos a motor del proyecto SPM-150 "Simferopol" y "Kerch", que se utilizarán para llevar pasajeros a la península. En el futuro, la colocación de dos barcos y proyectos conjuntos con el astillero Zelenodolsk de Tatarstan.


13. Astillero "Más" (Crimea). Pasó bajo el protectorado de Rusia en la primavera del año 2014. 05.11.14 se vuelve a registrar en la empresa unitaria estatal rusa. La planta se dedica a la construcción de buques hidroala y aerodeslizador. Ahora en cooperación con el "Golfo" está construyendo barcos. Según el Sr. Aksenov, la cantidad de pedidos para las dos plantas es de 392 millones de rublos. Se están celebrando contratos por un valor de 1 mil millones 90 millones de rublos. Se volverán a construir barcos con colchón de aire.
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61 comentario
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  1. -1
    2 diciembre 2014 07: 45
    ¿Y la buena vieja fábrica báltica es mala?
    Quien simplemente no construyeron
    El crucero “Orlan” de 1144 es una serie de cuatro cruceros de misiles nucleares pesados ​​altamente autónomos construidos en la Planta Báltica en la URSS desde 1973 hasta 1989, las únicas naves de superficie en la Armada rusa con una planta de energía nuclear. El diseñador jefe del diseño de la nave es B. I. Kupensky.
    Según la clasificación de la OTAN, el proyecto está designado como inglés. Crucero de batalla de la clase Kirov, es decir, el "crucero de batalla", debido a su tamaño y equipo excepcionales
    Ptushnik mismo vio, la verdad está muy lejos
    Flota técnica de buques y equipos marinos de hielo y clases árticas.
    Se ha ganado la misma experiencia, todos los rompehielos nucleares se construyen allí.
    1. malikszh
      +9
      2 diciembre 2014 08: 03
      ¡Aquí se escriben nuevos astilleros rusos! Marshal leyó atentamente.
      1. Sokol peruna
        +15
        2 diciembre 2014 08: 50
        malikszh
        ¡Aquí se escriben nuevos astilleros rusos!

        Escribe sobre el hecho de que:
        Astillero Astillero Pella Sietas (Hamburgo, Alemania)
        Astillero Arctech Helsinki (Helsinki, Finlandia).
        Yardas nórdicas Wismar (Wismar, Alemania)

        Los nuevos astilleros rusos son casi lo mismo que escribir sobre el club de fútbol ruso Chelsea, el club de baloncesto ruso Brucklin Nets, el club de hockey ruso Jokerit. riendo
        1. malikszh
          +3
          2 diciembre 2014 14: 16
          que esté en handuras Glan para obras de Rusia. Hay nuevos equipos electrónicos modernos.
        2. 0
          2 diciembre 2014 17: 52
          Verbo verdad, camarada. ¿Quién toma trabajos en estos astilleros? Vanya o Hans? ¿Debería profundizarse la crisis, no nacionalizar las fábricas durante una hora? Así que solo veo dos astilleros rusos construidos, y dos extraídos de los vecinos junto con Crimea.
        3. +3
          2 diciembre 2014 18: 56
          malikszh
          ¡Aquí se escriben nuevos astilleros rusos!

          Escribe sobre el hecho de que:
          Astillero Astillero Pella Sietas (Hamburgo, Alemania)
          Astillero Arctech Helsinki (Helsinki, Finlandia).
          Yardas nórdicas Wismar (Wismar, Alemania)
          Los nuevos astilleros rusos son casi lo mismo que escribir sobre el club de fútbol ruso Chelsea, el club de baloncesto ruso Brucklin Nets, el club de hockey ruso Jokerit. riendo



          No estoy de acuerdo. Porque en este caso, debes reconocer el Lada - italiano. Lo que no se corresponde con la factología.

          Por cierto, el Mistral, encargado a los franceses, tiene accionistas mayoritarios entre los coreanos. Para DCNS es "KB" con su propia base de producción.
          PERO (!)

          Chantiers de l'Atlantique
          - astillero, unidad Sur coreano grupo de construcción naval Grupo de construcción naval STXuno de los astilleros STX Europeubicado en Saint-Nazaire / Francia en la desembocadura del Loira. Pertenece a los astilleros más grandes de Europa y del mundo, la producción en 2004 ascendió a aproximadamente 630 millones de euros. En 1984, el astillero entró Grupo Alstomeso se ha convertido en parte Alstom leroux naval. En enero de 2006, Alstom vendió 75% de participación en Chantiers de l'Atlantique, la empresa noruega de construcción naval Aker Yards (ahora STX Europe), en ese momento, una subsidiaria de Aker Solutions y se comprometió a no vender el 25 por ciento restante hasta 2010.


          Tales casos.
          Cabe agregar que DSME, que abandonó la empresa conjunta (por razones financieras), del programa ruso del clúster oriental de construcción naval; "DSME Star" - Daewoo construcción naval e ingeniería marina - son - Coreanos! ¡Uno de los pocos líderes MUNDIALES en el campo de la construcción naval!
          La oficina de diseño, militar, francesa DCNS, después de deshacerse de uno de sus activos, los mismos Chantiers de l'Atlantique (sí, una vez fue copropietaria) comenzaron a encargar "productos" a subcontratistas. Además de los coreanos, anteriormente había polacos ... que realizaban trabajos en la popa del Mistral ... Esos trabajos que fueron completados con éxito por los constructores de barcos de San Petersburgo ...

          El articulo es correcto. Los astilleros occidentales, a través de la empresa conjunta, pertenecen a Rusia. Pero EXCEPTO: se están construyendo otros nuevos y se están modernizando los antiguos astilleros, ¡en la URSS 2.0!

          Tales casos.

          Tu evidencia del capitán.
        4. +2
          2 diciembre 2014 22: 41
          ¡Y con razón, nuestros constructores e ingenieros alemanes aprenderán de los constructores navales alemanes + van a abrir cursos de capacitación avanzada en las plantas!
          No sé mejor no estafas :)
          1. 0
            3 diciembre 2014 16: 24
            ¿Le quitaste mucho gas a Maxus? Jugado y revendido. Bueno, yo no creo en el altruismo del capitalista, incluso si falla. "Fuimos a adoptar la experiencia", simplemente compraron personal calificado. Bueno, además, John Smith está más dispuesto a comprar un barco en un astillero en Hamburgo que en uno ruso desconocido. El resto es oropel verbal. Nadie construirá buques de guerra en astilleros extranjeros. Un buen número de civiles y bajo la Unión se construyeron en el extranjero. Aquí hay un tweet con licencia hecho por "Pella" para el ejército. ¿Y qué? Recolectan un higo en San Petersburgo, aunque el proyecto no es en absoluto secreto.
      2. +3
        2 diciembre 2014 09: 00
        Cita: malikszh
        Aquí se están escribiendo nuevos astilleros rusos.

        Leo, solo los nuevos son más caros. Es necesario construir, ajustar las comunicaciones, etc. Esto es costoso, especialmente porque muchos de los antiguos de la traducción catastrófica para hacer cacerolas no se despertaron. permanecieron en los tanques de reparación de tanques, en lo peor del tractor y los vehículos todo terreno para reparar. Y producen película de plástico
        1. +2
          2 diciembre 2014 09: 40
          Cita: Denis
          Y luego, en la planta de Kirov, hacen salchichas y dulces, cosas necesarias, pero no para los mismos talleres, máquinas herramientas y especialistas, los que quedaban.

          ¿Queda alguien y algo más?
          1. +2
            2 diciembre 2014 17: 30
            Cita: anip
            ¿Queda alguien y algo más?

            Permanecieron y se quedaron como no intentaron destruir.
            Lamentablemente un poco ...
            Pero a pesar de todas las reformas, la escuela vocacional de la planta funciona, está preparada por la gente, incluso por los operadores de CNC.
            Pero los productos (no bienes de consumo, hay a granel) http://ekaterinburg.gruzovik.ru/i/images/34709.jpg
  2. +1
    2 diciembre 2014 08: 17
    ¿Entonces creo que Rusia construirá portaaviones nucleares en Nikolaev? wassat
    1. +4
      2 diciembre 2014 08: 30
      No, todo está absolutamente arruinado allí. Sólo crimea.
      1. -18
        2 diciembre 2014 08: 42
        Cita: Karavan
        No, todo está absolutamente arruinado allí. Sólo crimea.

        Crimea y la URSS no se consideraban un constructor naval serio, y ahora aún más.
        1. avt
          +14
          2 diciembre 2014 08: 54
          Cita: profesor
          Crimea y la Unión Soviética no fueron considerados constructores navales serios,

          Oh wei! ¡Ay de nosotros! riendo ¿¿¿Y dónde los primeros súper petroleros soviéticos estaban construyendo en serie el portaaviones nuclear, por un minuto, más ligero "Sevmorput" ???
          1. -10
            2 diciembre 2014 09: 13
            Cita: avt
            ¿¿¿Y dónde los primeros súper petroleros soviéticos estaban construyendo en serie el portaaviones nuclear, por un minuto, más ligero "Sevmorput" ???

            Simplemente no construir, y recogido. Y no de las secciones de gran tamaño hechas en Nikolaev. hi
            1. avt
              +13
              2 diciembre 2014 09: 47
              Cita: profesor
              Simplemente no construido, sino ensamblado.

              riendo candidato ¿Y chito? ¿Quizás también deberían haber tenido una fundición para fundir metales para estas secciones y una planta para la producción de reactores nucleares? Empujados con fuerza, no construyeron, ¡sino ensamblaron! Tampoco hay constructores navales en Saint Nazaire. Tampoco construyen "Mistrals": recogen mendigos franceses del mundo con una cuerda, ¡incluso la mitad del barco fue traído de Rusia! riendo
              1. -15
                2 diciembre 2014 10: 43
                Cita: avt
                Y chito?

                Nada ¿Los arrastrarás por Europa desde San Petersburgo? Sí, y grandes secciones que no puede recoger. En general, es más un astillero que una fábrica.

                Cita: avt
                ¿Puede ser necesario también la fundición para fundir metal para estas secciones y una planta para la producción de reactores nucleares?

                El metal (chapa y perfil) se funde en el Donbas. Se derritieron, pero aquí las mismas cadenas, anclas y mucho más se lanzaron en CSV y fueron conducidas a Kerch.

                Cita: avt
                Empujados con fuerza, ¡no construyeron, sino ensamblaron! Tampoco hay constructores navales en Saint Nazaire. Tampoco construyen "Mistrals", recogen mendigos franceses del mundo con una cuerda, ¡incluso la mitad del barco fue traído de Rusia!

                Los constructores navales realmente no están allí, hay coleccionistas. Y la planta no está allí, hay un astillero. Espero que entiendas la diferencia?
                1. 0
                  2 diciembre 2014 12: 50
                  Cita: profesor
                  Los constructores navales realmente no están allí, hay coleccionistas. Y la planta no está allí, hay un astillero. Espero que entiendas la diferencia?

                  Entonces entendemos que no hay diferencia, pero es difícil para ti, pohfester, ...
                  1. -8
                    2 diciembre 2014 12: 58
                    Cita: soy humano
                    Entonces entendemos que no hay diferencia, pero es difícil para ti, pohfester, ...

                    Otro candidato en mi emergencia Natsik y grosero.
                    1. +5
                      2 diciembre 2014 14: 48
                      "Soy un hombre" probablemente se escondió debajo de la mesa asustado))). ¿Cuál es su rudeza? Y por cierto, lo llamaste Natsik, aunque él no dijo nada "así" en este comentario.
                      1. 0
                        2 diciembre 2014 20: 32
                        Cita: viktorR
                        "Soy un hombre" probablemente se escondió debajo de la mesa asustado))). ¿Cuál es su rudeza? Y por cierto, lo llamaste Natsik, aunque él no dijo nada "así" en este comentario.

                        Descortesía al "pinchar" y distorsión de un apodo. No lo llamé Natsik, lo leí con atención.
                    2. +3
                      2 diciembre 2014 19: 20
                      Profesor, bienvenido! ¿Tienes ilusiones?
                      Todo lo que está tratando de "probar" es una prueba del colapso de la industria de la construcción naval de la URSS. Esto es obvio. Y ahora, en el artículo, incluso si Rusia está tratando de reconstruir la "URSS 2.0" (en el campo de la construcción naval), se trata de "recolectar piedras". Cómo se realizará esto en realidad y dónde se fundirá el metal es la décima pregunta, no relacionada con el tema de la disputa.
                      Nosotros solo podemos:
                      1) observar eventos y etapas específicas;
                      2) mira el punto "1" y ve al principio del artículo.
                    3. El comentario ha sido eliminado.
                2. Bestia
                  0
                  2 diciembre 2014 22: 31
                  Tenemos todo en Severodvinsk. Recogerán allí.
                3. +1
                  2 diciembre 2014 23: 14
                  Sevastopol Marine Plant es una empresa de construcción naval dedicada a la construcción y reparación de barcos existentes en la ciudad de Sevastopol en Crimea.
                  1901 - El crucero Ochakov fue acostado en el Almirantazgo de Sebastopol
                  1905 - Finalización de la finalización del acorazado "Potemkin"
                  1920 - Después de la Guerra Civil, 80 barcos y barcos fueron reparados en una fábrica en solo un año.
                  1923 - Para la reparación temprana del crucero "Comintern", el personal del Sevmorzavod recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo
                  1936 - Sevmorzavod recibió el nombre de Sergo Ordzhonikidze
                  1941-1942 - En las difíciles condiciones de los años de guerra, el personal de la planta volvió a operar alrededor de 600 barcos y embarcaciones de la Flota del Mar Negro
                  1947 - Se domina la reparación de los barcos de la flotilla ballenera "Gloria"
                  1952 - Se puso en marcha una grúa flotante de 50 toneladas, que sentó las bases para la construcción flotante doméstica
                  1965 - Inicio de la producción en masa de grúas flotantes Chernomorets con una carga útil de 100 toneladas.
                  1966 - Por los méritos en la creación de nuevas tecnologías, el personal de la fábrica recibió la Orden de Lenin
                  1971 - Inicio de la producción en masa de grúas flotantes Bogatyr con una carga útil de 300 toneladas.
                  1976 - Se lanzó la grúa flotante Vityaz con una carga útil de 1600 toneladas.
                  No construye ... en absoluto riendo y las ventas no reparan barcos y barcos wassat
            2. 0
              2 diciembre 2014 23: 09
              Mar ”- un astillero en Crimea en la costa este de la bahía de Theodosius. Los principales productos son hidroala y aerodeslizadores para diversos fines.
              Proyecto de barco de desembarco 12322 "Bison"

              no construye hi
        2. +2
          2 diciembre 2014 23: 01
          Bueno, sí, el profesor no pudo evitar arrastrarse y brillar con su No conciencia y ceguera, así como con la rusofobia maliciosa ... :)
          hándicap apresurado "Profesor y K"
          1. Astillero "Zaliv"
          http://www.zaliv.com/photos/274


          Barco de artillería, proyecto 1204
          Petrolero "Soviet Oil", proyecto 1511. Entrega en septiembre de 1980
          Patrulla fronteriza "Ladny", entrega del proyecto 1135, mayo de 1980
          Petrolero "Victoria", proyecto 12990. Entrega noviembre de 1981
          Petrolero victoria.
          242,8 longitud m
          Longitud entre perpendiculares 228 m
          32,2 Ancho m
          Altura del tablero 18 m
          Calado en línea de carga de verano 13,62 m
          Peso muerto 68000 t
          Desplazamiento 84500 t
          Capacidad del tanque de carga (neto) 71100 m3
          Velocidad 15 nudos
          Millaje 16000 millas
          Autonomía 40 días.
          Equipo 36 personas
          Número de plazas residenciales 45
          CLASE: REGISTRO DE LA URSS - KM LZ 1 A1 (carga de aceite). Diseñado para el transporte de hasta 4 grados de petróleo y productos derivados del petróleo.

          Se construyeron un total de 16, el último en 1996.


          Tanker Marshal Vasilevsky, proyecto 12990. Entrega en octubre de 1982
          Petrolero general Tyulenev, proyecto 12990. Entrega junio 1983
          Barco de la guardia fronteriza de Dzerzhinsky, entrega del proyecto 1135.1, marzo de 1984

          Portador de encendedor nuclear "Sevmorput". Entrega febrero 1986
          Longitud entre perpendiculares 228,8 m
          32,2 Ancho m
          Altura del tablero 18,3 m
          Borrador:
          • según la línea de carga de verano 11,78 m
          • natación en hielo 10,65 m
          Capacidad de la planta de energía 29420 kW
          Peso muerto ::
          máximo 33780 t
          • calado de hielo 26420 t
          Mechero capacidad 74 unidades.
          Capacidad del contenedor 1324 unidades
          Rompehielos por sus propios medios 1,2 m
          Grúa flotante de carga capacidad 500 t
          Diseñado para el transporte de encendedores tipo LES y contenedores TEU


          Hetman Sagaidachny barco de la guardia fronteriza, proyecto 1135.1, entrega en 1991

          Petrolero "Krym" Peso muerto 150000 toneladas
          Portacontenedores para 390 TEU / 7750 DWT.
          (Se construyeron 5 edificios para el cliente holandés en 2003-2004).
          Portacontenedores de carga seca multipropósito 5700 DVT.
          (Se construyeron 5 edificios para el cliente holandés en 2000-2002).

          No, yo no construí ... "Crimea no se consideraba un constructor naval serio ni siquiera bajo la URSS, y ahora lo es aún más ..." riendo
          1. -1
            3 diciembre 2014 09: 12
            Cita: Protos
            Bueno, sí, el profesor no pudo evitar arrastrarse y brillar con su No conciencia y ceguera, así como con la rusofobia maliciosa ... :)

            ¿Significa Russophobia que afirmo que Kerch Zvod era prácticamente un felial de Nikolaev? Bravo candidato
            1. 0
              3 diciembre 2014 15: 16
              Para escribir "-" y también "profesor".
              1. +2
                3 diciembre 2014 15: 42
                Cita: panfil
                Para escribir "-" y también "profesor".

                Puedo, no soy un verdadero profesor. riendo Además, aquí está mi teclado, en él escribí artículos de 482 y comentarios de 11731:
      2. avt
        +9
        2 diciembre 2014 10: 27
        Cita: Karavan
        No, todo está absolutamente arruinado allí. Sólo crimea.

        no Tuve la oportunidad de leer una entrevista con un camarada responsable de Nikolaev, él estaba a cargo de la construcción de portaaviones en la URSS, como dijo específicamente, no Nikolaev y, en general, los astilleros de la antigua Ucrania. Logística "se llama. Dijo claramente: Severodvinsk, solo allí es realmente posible plantear el tema, todo lo demás son costos financieros y materiales muy grandes, y ahora también hay problemas legales con la propiedad. En Kerch, no de una buena vida solo con los residentes de Zelenodol, buscan cooperación en las órdenes de defensa. que hay barcos de propulsión nuclear a corto plazo es poco realista esperar. Dios no les permita alcanzar algo así como 4000 toneladas de comerciales en los próximos cinco años para la Flota del Mar Negro, podrán hacer más: honor y alabanza. Pero los portaaviones son 90-100 mil ... no
    2. -5
      2 diciembre 2014 08: 42
      Cita: Cosmos1987
      ¿Entonces creo que Rusia construirá portaaviones nucleares en Nikolaev? wassat

      Por supuesto Solo hace falta resolver dos pequeños problemas. primero, es necesario obligar a Ucrania a aceptar esto y el segundo obligar a Turquía a pasar la nave nuclear a través del Bósforo. riendo Sobre cosas tan pequeñas como el diseño y la financiación del edificio, no recuerdo.
      1. +6
        2 diciembre 2014 10: 25
        es necesario obligar a Ucrania a aceptar esto

        Escribí mi momento con la esperanza de que Nikolaev sea parte de Novorossia. hi
        1. -16
          2 diciembre 2014 10: 43
          Cita: Cosmos1987
          Escribí mi momento con la esperanza de que Nikolaev sea parte de Novorossia.

          No lo hará Hablan ruso con fluidez allí y ven bien cómo viven en el Donbas ahora. solicita
          1. 0
            2 diciembre 2014 12: 51
            Y me ves sentado en Boston, Sr. Troll
          2. +4
            2 diciembre 2014 13: 41
            Y si piensan mejor y ven aún mejor, entonces permanecerán en Dill.
          3. +1
            2 diciembre 2014 19: 26
            No lo hará Hablan ruso con fluidez allí y ven bien cómo viven en el Donbas ahora.

            Oha. Perdimos a Nikolaev, adquirimos a los finlandeses y alemanes. (Los franceses y coreanos se han "perdido" hasta ahora). Nikolaev, si la política del gobierno ucraniano hubiera cambiado, habría sido carne de la carne de alguna empresa conjunta.
            Lee el artículo otra vez.
          4. El comentario ha sido eliminado.
        2. 0
          2 diciembre 2014 19: 08
          No se permite el paso a través del Estrecho del Mar Negro desde la central nuclear.
          1. avt
            +1
            2 diciembre 2014 19: 42
            Cita: Starina_Hank
            No se permite el paso a través del Estrecho del Mar Negro desde la central nuclear.

            ¡¿Yah ?! ¡Pero la URSS "Sevmorput" a través de los canales y el Volga hacia el Norte lideró! ?? ¿Y cómo entonces iban a retirar los portaaviones nucleares 1143.7 del Mar Negro?
            1. +1
              2 diciembre 2014 20: 35
              Cita: avt
              ¿Y cómo entonces los portaaviones nucleares 1143.7 estaban a punto de retirarse del Mar Negro?

              Pero esto es realmente un misterio. Cuando preguntamos a los Verdes sobre el ingeniero jefe del CSY, hubo un silencio en respuesta.
              1. +1
                2 diciembre 2014 22: 09
                Cita: profesor
                Pero esto es realmente un misterio. Cuando preguntamos a los Verdes sobre el ingeniero jefe del CSY, hubo un silencio en respuesta.

                Hola, no he cruzado por mucho tiempo.
                Los turcos liderarían este barco de vapor con flores y una orquesta, si ven a un portaaviones atómico a su lado. Kolchak también soñó con quitarles el Bósforo.
                1. +1
                  2 diciembre 2014 22: 12
                  Cita: saturno.mmm
                  Los turcos liderarían este barco de vapor con flores y una orquesta, si ven un portador atómico a su lado.

                  Hay otra opcion. Atraviesa en secreto los estrechos que se esconden detrás del yate de Abramovich. guiño
                  1. +1
                    3 diciembre 2014 21: 16
                    Cita: profesor
                    Hay otra opcion. Atraviesa en secreto los estrechos que se esconden detrás del yate de Abramovich.

                    Los yates de Abramovich son la NZ de la Armada rusa, donde se introducen todas las innovaciones de la ciencia y la tecnología, Zumwalt todavía tiene que crecer y crecer. El yate gira con un movimiento de muñeca ...
      2. wei
        +4
        2 diciembre 2014 11: 48
        obligar a Turquía a pasar una nave atómica a través del Bósforo. riendo

        ¿Turquía es donde está nuestro gasoducto?
        Es necesario forzar a Ucrania (sobre Nikolaev)

        y la opción de transportar acero desde Alemania?
        El metal (chapa y perfil) se funde en el Donbas. Se derritieron, pero aquí las mismas cadenas, anclas y mucho más se lanzaron en CSV y fueron conducidas a Kerch.

        ¿Estás hablando de Novorossia?
        1. -8
          2 diciembre 2014 11: 52
          Cita: wei
          ¿Turquía es donde está nuestro gasoducto?

          Me refiero a eso en la OTAN.

          Cita: wei
          y la opción de transportar acero desde Alemania?

          Esto es lo que quieras.

          Cita: wei
          ¿Estás hablando de Novorossia?

          No encontré uno en el mapa. Este soy yo sobre Krivoy Rog y Militopol.
          1. wei
            0
            2 diciembre 2014 19: 08
            No encontré uno en el mapa.

            de jure, de facto, es donde solía estar la región de Ucrania, y dado que las leyes de Ucrania no se aplican allí, consideraremos esta tierra como una neoplasia, una república no reconocida
            Esto es lo que quieras.

            hipotéticamente todo es posible qué espera y verás hi
      3. +2
        2 diciembre 2014 13: 39
        Cita: profesor
        Solo hace falta resolver dos pequeños problemas. primero, es necesario obligar a Ucrania a aceptar esto, y segundo, obligar a Turquía a pasar el barco atómico a través del Bósforo.
        ¿Y qué impide que el casco sin una unidad atómica se desate y luego lo arrastre a una correa cuando sea necesario? ¿Se levantarán los turcos de nuevo?
        bien, o con una instalación "vacía"?
        1. -5
          2 diciembre 2014 14: 14
          Cita: erseer
          ¿Y qué impide que el casco sin una unidad atómica se desate y luego lo arrastre a una correa cuando sea necesario? ¿Se levantarán los turcos de nuevo?
          bien, o con una instalación "vacía"?

          El sentido común interfiere. Atomic EI no es una batería en el iPhone, lo desmontó y lo reemplazó. El vaporizador se coloca desde la sección de la sala de máquinas en primer lugar (ya que es largo y tedioso) para instalar el SPP. Por supuesto, puede bajar el portaaviones sin él, adelantarlo donde estará el lastre en lugar del EMS. Luego llévelo al muelle, córtelo, instale el reactor, ensamble todo, ejecútelo y ejecute el reactor. Y ahora la pregunta es, ¿por qué todas estas hemorroides si puedes construir un portaaviones desde cero, por ejemplo, en San Petersburgo?
          1. 0
            11 diciembre 2014 12: 14
            Nuestro rompehielos nuclear fue fabricado en Finlandia y arrastrado a San Petersburgo para instalar un reactor nuclear. y nada, ¡el cielo no se derrumbó!
  3. 0
    2 diciembre 2014 08: 43
    ¡Viva la nueva y moderna y poderosa Armada rusa ... Hooray Hooray Hooray! soldado
  4. +4
    2 diciembre 2014 09: 29
    algo que no ingresé sobre el DKVD ... donde van a construir ... pero Nikolaev, y aún mejor, toda la costa del Mar Negro de Ucrania debe superarse, preferiblemente a lo largo del Dnieper ...
    1. +3
      2 diciembre 2014 09: 41
      Cita: PSih2097
      algo que no ingresé sobre el DKVD ... donde van a construir ... pero Nikolaev, y aún mejor, toda la costa del Mar Negro de Ucrania debe superarse, preferiblemente a lo largo del Dnieper ...

      A las fronteras de Galicia.
  5. +9
    2 diciembre 2014 09: 53
    Puede que no entienda qué ... recurso
    ¿Y por qué Crimea "pasó bajo el protectorado de Rusia"?
    Ésta no es una colonia. "Entró (o más bien, volvió) a Rusia", por lo que me parece más correcto. No es crítico, por supuesto, pero personalmente me golpeó en los ojos.
  6. +2
    2 diciembre 2014 10: 04
    El autor estaba muy complacido, muy complacido con las nuevas plantas de construcción naval en Rusia, pero por alguna razón estas plantas están ubicadas en Alemania y Finlandia y pertenecen a los oligarcas que, en buenos términos, pueden propagarse y aplastarnos en Rusia.
  7. Kig
    +3
    2 diciembre 2014 12: 29
    De todos modos, no vi una sola planta que pudiera construir el Mistral. Además, repito, el caso es solo el caso, pero aún debemos llevar el relleno a alguna parte.
  8. +2
    2 diciembre 2014 13: 26
    en Kaspiysk, la fábrica de ekranoplan sería revivida que los países extranjeros para proporcionar empleos
  9. 0
    2 diciembre 2014 13: 42
    Cita: profesor
    Solo hace falta resolver dos pequeños problemas. primero, es necesario obligar a Ucrania a aceptar esto, y segundo, obligar a Turquía a pasar el barco atómico a través del Bósforo.
    ¿Y qué impide que el casco sin una unidad atómica se desate y luego lo arrastre a una correa cuando sea necesario? ¿Se levantarán los turcos de nuevo?
    bien, o con una instalación "vacía"?
  10. 0
    2 diciembre 2014 15: 29
    Cita: anip
    Cita: Denis
    Y luego, en la planta de Kirov, hacen salchichas y dulces, cosas necesarias, pero no para los mismos talleres, máquinas herramientas y especialistas, los que quedaban.

    ¿Queda alguien y algo más?


    Sí, todavía estamos vivos y algo que podemos.
  11. +3
    2 diciembre 2014 17: 35
    "Nordic Yards Wismar (Wismar, Alemania). Desde 2009, propiedad del ciudadano ruso Vitaly Yusufov. La planta se dedica a la construcción de buques tanque y barcos de rescate para los mares del norte".
    Bien hecho Vitalka. Trabajos alemanes, la moneda alemana para pedidos. ¿Y quién necesita barcos para los mares del norte? Rusia ¡Danos la salida de capital, Vitalka! Sigue así. Después de todo, para los hombres de negocios y hombres de negocios el concepto de Patria no existe.
  12. 0
    2 diciembre 2014 17: 38
    [quote = Denis] [quote = anip] ¿Realmente hay alguien allí y algo más queda? [/ quote]
    Permanecieron y se quedaron como no intentaron destruir.
    Lamentablemente un poco ...
    Pero a pesar de todas las reformas, la escuela vocacional de la planta funciona, está preparada por la gente, incluso por los operadores de CNC.
    Pero los productos (no bienes de consumo, que hay a granel)
    [img] http://ekaterinburg.gruzovik.ru/i/images
    /34709.jpg[/img]
    [cita] El módulo de tractor universal K-708 "Kirovets" sirve como base de transporte y energía para crear varias máquinas para la mecanización de obras de construcción de carreteras, agrícolas, de tala y otras. [/ quote]
    Serie K-708
    http://kirovets-ptz.com/rus/catitem/12/nowinka_kirowets_serii_k-708.html
    Y gracias a Dios, no solo eso!
    1. 0
      2 diciembre 2014 21: 07
      ¡No está mal! ¡Agrada!
  13. +1
    2 diciembre 2014 21: 57
    Respecto a la planta de Pella cerca de San Petersburgo. Tuve que visitar allí en relación con la compra de un barco para necesidades personales sin intermediarios. Gustó . Una especie de empresa soviética endurecida (en el buen sentido de la palabra). La jornada laboral es de 8 a 17, la gente, en su mayoría de 35 a 40 años, según tengo entendido, está formando ciudad. Los botes de remos, como lo hicieron, ¡están bien! Recomendar El resto está en el motor de búsqueda.
  14. 0
    2 diciembre 2014 23: 15
    Cita: profesor
    Cita: soy humano
    Entonces entendemos que no hay diferencia, pero es difícil para ti, pohfester, ...

    Otro candidato en mi emergencia Natsik y grosero.

    ¡Profesor de Sholom! Me pregunto qué número de serie tengo en su lista de "ejecución". wassat
    1. -1
      3 diciembre 2014 09: 15
      Cita: Radikal
      ¡Profesor de Sholom! Me pregunto qué número de serie tengo en su lista de "ejecución".

      Difícil de responder. En primer lugar, la mayoría de los clientes ya no son válidos en el sitio. Es decir, corrieron, estafaron y descargaron otros recursos donde más. En segundo lugar, Natsik se ha divorciado de unos cuantos, bueno, la gente es grosera, no infantil.
  15. 0
    3 diciembre 2014 01: 30
    El autor del artículo en voz baja, tal vez para sí mismo, escribió sobre cosas simples en la construcción naval y no solo. Globalización, integración y libre circulación de capitales.
    De lo que nosotros, con el uso y uso adecuados, nos beneficiaremos: ¡lugares de trabajo y especialistas, tecnologías y nuevos y modernos barcos de vapor! sonreír
  16. 0
    3 diciembre 2014 19: 34
    Cita: profesor
    Cita: Radikal
    ¡Profesor de Sholom! Me pregunto qué número de serie tengo en su lista de "ejecución".

    Difícil de responder. En primer lugar, la mayoría de los clientes ya no son válidos en el sitio. Es decir, corrieron, estafaron y descargaron otros recursos donde más. En segundo lugar, Natsik se ha divorciado de unos cuantos, bueno, la gente es grosera, no infantil.

    ¿Eso todavía va a vivir? matón
    1. 0
      3 diciembre 2014 20: 17
      Cita: Radikal
      ¿Eso todavía va a vivir?

      No tengo sed de sangre, generalmente no ataco primero. guiño

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