"La acumulación soviética en la industria de defensa está casi agotada"
Solo un par de episodios nuevos con equipo militar ruso, como si fueran de tiempo completo, agitaron notablemente la blogósfera rusa. Asustados por los discursos de las primeras personas sobre la "chatarra", que, entre otras cosas, el Ministerio de Defensa está tratando de "vparitar" por dinero insalubre, codiciosos diseñadores, la gente en cada exceso de algodón del motor de la aeronave comienza a ver el colapso de todo el complejo militar-industrial.Ellos tienen razón y no. Las críticas, incluso de las bocas más brillantes, sobre el aire acondicionado no muy merecedor de los aviones militares nacionales, barcos, submarinos y otras armas a menudo no están exentas de razones, y básicamente se reducen a un desarrollo insuficiente de ellas desde el punto de vista de la modernización. ). Al mismo tiempo, las fuertes posiciones de Rusia en el mercado militar extranjero siguen siendo sólidas, y este es un indicador mucho más serio. De hecho, en esta área todavía tenemos un solo competidor serio: los Estados Unidos, que superan nuestras exportaciones de defensa en todos los aspectos, pero siguen en una categoría de peso comparable a la nuestra.
Sin embargo, los hechos son una cosa obstinada. Miles de espectadores, clientes extranjeros y, finalmente, personas muy, muy influyentes estaban esperando, probablemente, lo más destacado de todo el espectáculo: la demostración de las capacidades del luchador de quinta generación "T-50 run". Un mal funcionamiento del motor, que se descubrió como muy oportuno (algo mejor cuando sucede antes del vuelo, y no durante él), llevó al hecho de que el espectáculo fue cancelado. Como resultado, quedaron el desconcierto y el amargo sedimento: bueno, ¿qué dicen, verdad? ¿Realmente era imposible controlar a fondo todos los nodos antes de la demostración del automóvil? Bueno, cuando se trata de pruebas: aquí el auto es exactamente igual a como es ...
Bajo las pruebas, intentaron disimular el problema con el lanzamiento del Bulava desde el submarino Yuri Dolgoruky en los mismos días. Al igual que, es - un elemento del ejercicio, dirigido a desarrollar las acciones de la tripulación en condiciones anormales. Describió el incidente el lunes, 22 de agosto, el director general adjunto del astillero "Sevmash", el jefe de la producción de equipo militar Marat Abizhanov. Sin embargo, según una fuente anónima de Rossiyskaya Gazeta, la razón del fallo en el lanzamiento del Bulava fue el "fallo en el suministro de energía a uno de los sistemas submarinos". Sin embargo, otras fuentes pecan en el propio cohete, afirmando que todos los sistemas de lanzamiento en el submarino en sí funcionan correctamente y todo está calibrado. Sin embargo, me temo que esto no es en absoluto el caso cuando se puede decir que "la verdad está en algún lugar en el medio".
Pero mientras los aviones no despeguen, los cohetes no arranquen, y los oficiales en el suelo se apunten entre sí con sus dedos, solo puedes dibujar una analogía popular del mundo de las bellas artes, al usar el mismo conjunto de colores puedes dibujar un lienzo de obra maestra, o puedes escribir una cerca con curses. .
En una conversación con un columnista de KM.RU, el primer vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, el capitán de primera fila, el Doctor en Ciencias Militares Konstantin Sivkov comentó sobre los recientes fracasos del Ministerio de Defensa en el aire y en el mar y ofreció su receta para salvar el complejo doméstico militar-industrial:
- Si hablamos del luchador, entonces nada especial sucedió allí. Este es un avión experimentado, y, por supuesto, hay varios problemas durante la operación. Basta con recordar el Su-24, que ahora es el principal bombardero de primera línea y, en general, un automóvil de primera clase, pero durante las pruebas y el ajuste fino de este avión, se perdieron cerca de las máquinas 10 y varios probadores murieron. Así que en el incidente en MAKS no hay nada extraordinario. A menos que pueda decir que, en preparación para la demostración, debe prepararse con cuidado y no entrar en ningún régimen que pueda provocar un accidente: sin embargo, aquí no es una prueba de la aeronave, sino su demostración.
En cuanto al Bulava, en primer lugar, es necesario determinar el hecho de que la oficina de diseño, que se dedica a su desarrollo, no ha podido formar la escuela científica necesaria para el desarrollo de cohetes marinos de propulsión sólida. El Instituto de Ingeniería de Calor, que se dedica al desarrollo de Bulava, no tiene experiencia en el desarrollo de instalaciones en alta mar, especialmente de combustible sólido. Esto fue hecho previamente por Makeev Design Bureau, fueron ellos quienes desarrollaron el cohete TR-39 para los cruceros submarinos del proyecto 941, conocido como el Tifón, y se asumió que también desarrollarían el Bulava. Por supuesto, habrían podido hacer frente a esta tarea fácilmente. Sin embargo, a su debido tiempo, gracias a "conexiones", "relaciones amistosas" y otros labuds, que no tenían nada que ver con los negocios, se realizó una incautación del orden científico y técnico por parte del Instituto de Ingeniería de Calor, y la Oficina de Diseño de Makeev fue excluida del desarrollo de este cohete. El instituto de ingeniería térmica se hizo cargo del desarrollo y no pudo hacerlo. La Oficina de Diseño de Makeev, en ausencia de pedidos y fondos adecuados, ha perdido personal en gran medida.
Ahora es importante invertir en la reactivación del complejo militar-industrial. En primer lugar, es necesario reactivar las escuelas científicas y tecnológicas, reincorporar a veteranos con experiencia, que ahora están en 60, en el trabajo, para crear las condiciones para que los cuadros jóvenes ingresen a las oficinas de diseño e institutos de investigación. Y para que estos veteranos, que recuerdan algo y puedan hacerlo, puedan transmitir su experiencia a los jóvenes, porque la era más eficiente, los años 30-50, casi se pierde para el complejo industrial de defensa. En el período del año 20 de la falta de tiempo de 90 y de la gente "cero", los jóvenes se dedicaron al comercio, los negocios, cualquier cosa, pero no un trato real.
Gracias a los desarrollos soviéticos, los armamentos rusos siguen en línea con los estándares mundiales, por lo que es necesario decir que es necesario comprar оружие, solo puede ser aficionado o cabildero de empresas extranjeras (bueno, si no es un agente de servicios de inteligencia extranjeros). Ahora tenemos la oportunidad de desarrollar armas que cumplan con todos los requisitos internacionales, pero debo admitir que esto ya es el límite. La parte soviética se está agotando, y la Federación de Rusia aún no puede ofrecer nada, porque al frente del estado y, en particular, al jefe del Ministerio de Defensa, simplemente hay personas incompetentes. Solo son competentes para quitar lo que una vez fue creado.
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