Desconfía de las superarmas de la Fuerza Aérea Rusa: el caza invisible T-50
"Los datos de análisis que vi en el PAK FA indican que tiene un diseño muy moderno, que al menos no es inferior, y según algunos expertos, incluso supera a los aviones estadounidenses de quinta generación", dijo el ex jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea a National Interest. Estados Unidos, el teniente general Dave Deptula (Dave Deptula). "Por supuesto, tiene mejores características de giro combinadas con una desviación del vector de empuje, la superficie de la unidad de cola que el F-35, y un excelente diseño aerodinámico".
Parece que el PAK FA está más optimizado para lograr la superioridad aérea que el F-35 multipropósito y de choque, siendo similar en este aspecto al F-22. Al igual que el Raptor, el PAK FA, debido a su diseño, puede volar alto y rápido, proporcionando la energía cinética máxima para lanzar sus misiles de aire a misiles de largo alcance, lo que aumenta significativamente su alcance.
"En términos de rendimiento, es totalmente capaz de competir con el avión Raptor", dijo a National Interest un comandante militar de alto rango, que tiene una amplia experiencia trabajando con combatientes estadounidenses de quinta generación.
Al igual que el F-22, la máquina rusa podrá volar a una velocidad supersónica durante mucho tiempo. Quizás su velocidad de crucero sea mayor que Mach 1,5. La velocidad máxima de la aeronave debe ser mayor que el número de Mach 2,0, si solo esta carga puede soportar su cobertura con características de bajo perfil.
Pero a diferencia de la quinta generación de aviones estadounidenses, en el PAK FA se le da mucha menos importancia al sigilo y mucho más maniobrabilidad. En términos de características puramente cinéticas, puede competir con el Raptor, pero supera al F-35 mucho y de muchas maneras. Y esta superioridad en el rendimiento puede aumentar aún más.
En la actualidad, una versión mejorada del motor Su-30, llamada el Producto 117 o el motor AL-41Ф1 y el desarrollo de un empuje cerca de 15000 kgf, está instalada en el avión ruso. Este motor tiene mucha más velocidad que su predecesor, el AL-31, del que proviene, pero estaba lejos de ser tan confiable como los diseñadores habían esperado. Sin embargo, este motor es temporal. Las variantes de serie del PAK FA deben estar equipadas con un nuevo motor: el producto 30, que se pondrá en servicio en el año 2020.
El caza ruso también estará equipado con un potente sistema radioelectrónico a bordo, que es una continuación del trabajo de Sukhoi en la aviónica Su-30. "Hay información de que el complejo de la electrónica de a bordo se toma del Su-35C con la adición de un radar multifunción muy potente con una matriz de antenas en fase de banda X activa", dijo Deptula.
Además, hay indicaciones de que el PAK FA está equipado con un radar de banda L, que es capaz de detectar aeronaves invisibles del tamaño de un caza. El radar de banda L no permitirá al PAK FA combatir aviones invisibles, pero el piloto podrá enfocar otros dispositivos de detección en una u otra parte del cielo.
Además del radar y el equipo de soporte electrónico, el PAK FA está equipado con herramientas de búsqueda y seguimiento en el rango infrarrojo.
Los rusos han hecho enormes progresos en el campo de los sistemas sensoriales, pero los aviones militares estadounidenses todavía tienen ventajas en términos de sintetizar datos a partir de dispositivos de detección, lo cual es extremadamente importante en la guerra moderna. “Ahora la pregunta real es si los rusos podrán alcanzar el mismo nivel de síntesis de datos y redes que han alcanzado las máquinas F-22 y F-35. Ahora pondría mi dinero en el plan en EE. UU. Y nuestros aliados ”, dijo Deputla.
Un alto representante de la industria militar estadounidense está de acuerdo con las estimaciones de la Profundidad. En términos de aviónica, el PAK FA está más cerca del F / A-18E / F Super Hornet o del F-16E / F Block 60, en lugar del F-22 o F-35. "Alguien podría decir que el PAK FA es el caza de quinta generación, pero para los estándares estadounidenses es más sobre la generación de aviones 4,5", dijo.
De hecho, la ausencia de una combinación de varios sensores y líneas universales de recepción y transmisión de datos en el PAK FA puede ser su talón de Aquiles. Los estrategas estadounidenses están desarrollando un concepto en el que cualquier avión y nave de superficie puede actuar como un dispositivo de detección para cualquier avión, nave o vehículo con armas a bordo. El avión desde el que se lanza el lanzamiento del arma puede que ni siquiera lo controle después del lanzamiento. El aire de control de fuego integrado naval (NIFC-CA) ya se está desarrollando en la Marina de los Estados Unidos (Aire de control de fuego integrado naval), que hará exactamente eso. Algo similar se crea en la Fuerza Aérea.
“En el futuro, las características aerodinámicas seguirán siendo importantes, pero la velocidad, el alcance y la carga de combate serán mucho más importantes que la maniobrabilidad. "Más universal será la capacidad universal de compartir información para que podamos tomar decisiones más rápido que el adversario", dijo Deputla. - Este es un concepto que se puede llamar una nube de "combate". Lo que es más importante es cómo integramos los sensores y disparadores presentes en los nuevos sistemas que los nuevos sistemas en sí mismos ".
El representante del complejo industrial militar está de acuerdo con Deptula, pero observa que el PAK FA tiene otra vulnerabilidad. Los rusos en su conjunto no tienen necesidad de luchar en el marco de un sistema de defensa aérea denso, moderno y bien integrado, como los estadounidenses. Como tal, el PAK-FA en realidad tiene características de sigilo, pero presta menos atención a la tecnología de sigilo que en F-22 y en F-35. "Debido a su falta de prioridades, como el sigilo y la síntesis de datos de los dispositivos de detección, son vulnerables a los combatientes occidentales de quinta generación, especialmente para el F-22", dijo el representante de la industria militar. "Si observas el concepto que usa la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los aviones F-22 / F-35, queda claro que el PAK FA enfrentará dificultades considerables".
Pero los chinos en este sentido son diferentes. historia. "Debido a este escenario, los chinos valoran mucho sus autos J-20 y J-31", dijo el representante de MIC.
En cualquier caso, aunque Rusia tiene la capacidad de desarrollar un caza de quinta generación muy eficiente, la pregunta importante sigue siendo si puede lanzar su producción. La base industrial soviética siempre ha tenido como objetivo crear una gran cantidad de muestras bastante aproximadas de equipos de baja calidad. Sin embargo, la tecnología sigilosa requiere un nivel y precisión de producción que Rusia nunca ha demostrado antes, especialmente después del colapso de su base industrial con el colapso de la Unión Soviética. "Ella tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar la preparación inicial de este sistema armas para un uso efectivo, dijo un portavoz de los militares. - Ni los rusos ni los chinos han logrado establecer la producción de sus combatientes de nueva generación. Los rusos primero necesitan restaurar sus instalaciones de producción en aviación industria. Ni Rusia ni China poseen tecnologías sigilosas, experiencia de producción y operación en tal medida como los Estados Unidos ".
Líderes militares de la Fuerza Aérea están de acuerdo con su opinión. "Diré que es extremadamente difícil llevar el avión de quinta generación de la imagen en el catálogo a una muestra completamente funcional y confiable", dijo uno de ellos. - No tienen la experiencia y la base industrial que tenemos en esos temas que quieren resolver. "Y es bastante difícil para nosotros resolverlos, así que preveo grandes dificultades con las entregas a las tropas".
Una evaluación exhaustiva del PAK FA antes de la adopción es una tarea difícil, incluso para aquellos que tienen acceso a la inteligencia militar. "Es difícil hablar de esto hasta que la producción de PAK-FA haya comenzado", dijo otro representante de la Fuerza Aérea. - Dudo que estén en pie de igualdad con nuestros aviones de quinta generación, pero también tenemos algunos de ellos. Y, lo más probable, superarán la cuarta generación [F-15, F-16 y F / A-18] ”.
Sin embargo, los EE. UU. Ya han comenzado a desarrollar los requisitos para los aviones sucesores F-22 y F-35, que serán los aviones de combate de superioridad FX Fighter, así como los aviones de combate de ataque F / A-XX de la próxima generación. Pero incluso antes de esto, el Pentágono puede tomar ciertas medidas para reducir la amenaza de los combatientes furtivos rusos y chinos.
“Los aviones y las tecnologías de la información de la quinta generación nos permiten crear nuevos conceptos de hostilidades que aún no hemos desarrollado. Yo diría que esto es a lo que debemos dedicar nuestros esfuerzos antes de gastar mucho tiempo y dinero en crear el próximo luchador revolucionario ", dijo Deputla. "Si un bombardero de ataque de largo alcance (LRS-B) está diseñado adecuadamente para el desarrollo futuro, será el siguiente componente importante de este concepto en lugar de FX y F / A-XX".
Según Deptuly, si integramos completamente y aseguramos la interconexión de los diversos sistemas de armas del Pentágono, para que actúen como un todo, aparecerán nuevas oportunidades que los nuevos aviones no tienen. "Los futuros avances en el intercambio de datos prometen aumentar drásticamente el impacto en el combate cuando los sistemas de aviación individuales estén completamente integrados con los sistemas marinos, terrestres, espaciales y cibernéticos, formando un complejo totalmente penetrante", dijo. - Los sistemas individuales vinculados y creando una "nube de" lucha "autocreable / autorregulable podrán mejorar sus ventajas y, al mismo tiempo, será posible ignorar ciertas desventajas y vulnerabilidades de algunos sistemas. Es en esta dirección que debemos movernos. Esto bien puede convertirse en la base de la próxima "estrategia de compensación", por la cual el Ministro de Defensa y su representante están luchando por hoy "
Dave Majumdar ha cubierto temas militares desde 2004. Actualmente está escribiendo para el Instituto Naval de los Estados Unidos, la Semana de la aviación, The Daily Beast y otras publicaciones. Anteriormente cubrió temas de seguridad nacional en Flight International, Defense News y C4ISR Journal. Madjumdar se dedicó a la investigación estratégica en la Universidad de Calgary, y actualmente está estudiando la historia de las fuerzas navales.
- Dave Majumdar (Dave Majumdar)
- http://nationalinterest.org/feature/the-russian-air-forces-super-weapon-beware-the-pak-fa-11742
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