Proyecto del barco de hundimiento 21310 "Triton-NN"
Uno de los principales factores que llevaron a la aparición de la versión del tipo de barco "Triton-NN", puede considerarse el secreto de este proyecto. Hasta hace poco, no había información sobre la existencia de tales barcos. Por otra parte, incluso ahora solo los bits de información están disponibles gratuitamente. Tal atmósfera de secreto es bastante capaz de atraer una mayor atención pública a los barcos, especialmente en el contexto de la búsqueda de un submarino misterioso.
La existencia del proyecto de barcos de hundimiento 21310 "Triton-NN" se conoció hace solo unos años. Aproximadamente en 2009-2010, el público se convirtió en la primera información sobre el desarrollo de un proyecto de este tipo, así como en un dibujo que representa un barco prometedor. Posteriormente, se publicaron varias fotografías de un barco experimentado, así como algunas de sus características. Desafortunadamente, los fanáticos del equipo militar, la mayoría de la información sobre los barcos "Triton-NN" y ahora sigue siendo un misterio.
Se sabe que el proyecto 21310 "Triton-NN" se desarrolló a partir del inicio de los dos mil años en la Oficina Central de Diseño "Lazurit" de Nizhny Novgorod. Según algunas fuentes, la documentación técnica del proyecto ya se preparó en 2003, sin embargo, también se encuentra otra información en las fechas posteriores de trabajo. En la segunda mitad de 2008, se probó un barco experimentado de un nuevo proyecto en el Mar Báltico. En el mismo año, la Oficina Central de Diseño "Lazurit" lideró los preparativos para el inicio de la construcción en serie de barcos.
El objetivo del proyecto 21310, desarrollado como parte de los proyectos de desarrollo Triton-NN y Accesorios, fue crear un barco de hundimiento prometedor diseñado para apoyar el trabajo de los nadadores de combate. Exigieron que los ingenieros creen un barco capaz de moverse tanto en la superficie del agua como en una posición sumergida. El objetivo principal del barco es el aterrizaje encubierto de saboteadores en la costa del enemigo. Tales requerimientos han afectado el aspecto técnico del nuevo desarrollo.
Las fotos disponibles de un barco experimentado "Triton-NN" le permiten hacer una impresión general sobre este proyecto. El requisito de la posibilidad de un movimiento a alta velocidad en el agua debería haber afectado la forma de la parte inferior de la embarcación: probablemente se rediseñó, gracias a la cual la embarcación puede deslizarse a alta velocidad. La parte superior del casco está ensamblada a partir de láminas rectas de metal y compuestas. En la superficie exterior de la caja hay varios carenados de equipos.
La nariz afilada del proyecto de barco 21310, aparentemente, contiene una parte del equipo especial. Entonces, en su parte superior hay un característico carenado que sobresale, dentro del cual, probablemente, hay un sistema hidroacústico. Detrás del carenado de la nariz hay una tripulación de cabina. Sus dimensiones, visibles en las fotografías existentes, sugieren que hay una o dos personas en la proa del casco que controlan el barco. Directamente detrás de la cabina hay un compartimiento con dos propulsores bajos. Estas unidades se fabrican en forma de propulsión a chorro montada en columnas móviles. El espacio restante del casco, en sus partes media y trasera, se da debajo del compartimiento de la tropa para el transporte de buzos y equipos. Hay un par de unidades de propulsión a chorro principal en la popa.
Imagen de un barco de buceo pr.21310 "Triton-NN", la primera publicación - 2003 g. (Http://otvaga2004.mybb.ru/)
Se desconoce el tipo y la potencia de la central eléctrica, así como las características de conducción del barco del proyecto 21310. Probablemente, la necesidad de moverse bajo el agua condujo al uso de una planta eléctrica diesel-combinada, que permite desarrollar una alta velocidad en la posición de la superficie, así como durante algún tiempo para moverse bajo el agua. Además, el uso de motores eléctricos puede hablar de propulsión aerotransportada, cuyo diseño no permite el uso de motores y unidades de otros tipos.
Según varias estimaciones, los barcos Triton-NN son capaces de velocidades de hasta nodos 35-40. Esta velocidad debe lograrse con la ayuda de cañones básicos de agua de alimentación y una construcción especial del fondo. La profundidad de trabajo de la inmersión se estima en los medidores 25-30. Con tales características, los botes sumergibles pueden trabajar en aguas poco profundas y en la zona costera, llevando a los combatientes al lugar de la misión de combate, tanto en posiciones de superficie como sumergidas.
El alcance del barco debería proporcionar la capacidad de entregar nadadores de combate a la costa del enemigo. Por lo tanto, debe alcanzar varios cientos de millas náuticas. Al mismo tiempo, debe haber restricciones en el rango de subacuático, asociadas con el tipo de central eléctrica utilizada.
Probablemente, los barcos "Triton-NN" no recibieron sus propias armas. También falta información exacta sobre el equipo utilizado. Hace unos años, en los materiales promocionales del instituto de investigación científica de Moldavia "Rif-Aquaparat" (Balti) había referencias al proyecto 21310. Para uso en barcos "Triton-NN" se creó la estación hidroacústica "Pripyat-DM". Este dispositivo está diseñado para monitorear el sector frente al transportista y detectar pequeños objetos u obstáculos submarinos a lo largo del curso del movimiento.
El sistema Pripyat-DM es capaz de rastrear el sector de grados 40x10 a distancias de hasta 250 m. Es posible medir la profundidad debajo de la quilla del portador (no más de 300 m). La estación es capaz de proporcionar el acceso del barco portador a la baliza hidroacústica del tipo MHV-3M desde una distancia de 2 km. Todos los equipos de la estación Pripyat-DM pesan aproximadamente 43 kg y están destinados a la instalación en barcos del proyecto 21310 u otros vehículos submarinos.
Un conjunto de equipo especial transportado por el barco Triton-NN debe determinarse de acuerdo con las misiones de combate asignadas. Varios nadadores de combate con armas y el equipo debe estar ubicado en el compartimiento de tropas del barco y dejarlo después de llegar a un área determinada. Las fotos disponibles sugieren que los barcos del proyecto 21310 pueden aterrizar y tomar saboteadores tanto en la superficie como en posiciones sumergidas.
Al final de 2008, se completaron las pruebas estatales de un barco de hundimiento experimentado del proyecto 21310. Después de eso, la producción en masa de nuevos equipos podría comenzar. Se desconoce el número de barcos construidos "Triton-NN" y su estado actual. Presumiblemente, el barco experimentado fue transferido a la Flota Báltica. Quizás, además, se construyeron varios barcos más, lo que se sumó a la fuerza de combate de la marina. Los detalles del uso de esta técnica, por razones obvias, se clasifican y se conocerán solo en un futuro lejano.
En los materiales de los sitios:
http://nevskii-bastion.ru/
http://forums.airbase.ru/
http://deepstorm.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-824.html
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