Ucrania ha completado las pruebas del vehículo blindado Kozak
Cabe señalar que el vehículo blindado Kozak no es una novedad para los especialistas y aficionados del equipo militar. La primera versión de este proyecto se desarrolló en la NPO Praktika de Kiev desde 2009. Luego comenzó a discutir las perspectivas de dicha tecnología. A pesar de las cualidades positivas disponibles, los vehículos blindados Kozak nunca abandonaron la etapa de prueba de los prototipos. En los últimos años, NPO Praktika ha desarrollado varias variantes de un vehículo blindado prometedor, que difieren entre sí en la composición del equipo utilizado. Las principales diferencias de las máquinas propuestas consistían en el tipo de chasis utilizado.
Según algunos datos, a finales de noviembre, una variante de un vehículo blindado construido sobre la base de un chasis modificado de un camión del ejército GAZ-66 salió al sitio de prueba. Además de este automóvil, la base para el Kozak podría ser el Iveco Daily 4x4 de fabricación italiana. Los funcionarios ucranianos y la prensa afirman que los vehículos blindados de Kozak, probados en 30 en noviembre, se desarrollaron en Ucrania en colaboración con especialistas italianos. Los detalles de esta colaboración son desconocidos. Probablemente, la participación de Iveco fue para suministrar motores y algunas otras unidades.
De particular interés son los procesos que tienen lugar alrededor del proyecto Kozak en los últimos meses. Hasta el otoño de este año, ambos prototipos construidos estaban almacenados y no tenían perspectivas notables. Los autos de septiembre de 19 mostraron al primer ministro de Ucrania, Arseniy Yatsenyuk. Entonces se decidió que el equipo basado en el chasis italiano es demasiado caro y no se adapta al ejército ucraniano. El impulso para la reanudación del trabajo puede considerarse la exposición "Defensa y Seguridad-2014", celebrada en Kiev a finales de septiembre. Fue después de este evento que el trabajo se reanudó de nuevo y terminó con pruebas recientes.
El vehículo blindado Kozak está diseñado para transportar personal y pequeños cargamentos, así como para protegerlos de balas de armas pequeñas y fragmentos de dispositivos explosivos. Al mismo tiempo, sin embargo, este desarrollo de los diseñadores ucranianos no se posiciona como un vehículo blindado de la clase MRAP y no tiene los rasgos característicos de tal técnica. Al igual que muchos otros vehículos blindados de la última vez, "Kozak" es el chasis básico del camión, en el que, después de algunas modificaciones, se instala un casco blindado para alojar personas y mercancías.
Anteriormente, se informó que el automóvil blindado Kozak debería estar equipado con un motor diesel con aproximadamente 170-180 HP. Los prototipos utilizan motores italianos de Iveco. Probablemente un prototipo probado hace unos días tenga el mismo motor. Dicho motor debería proporcionar al vehículo blindado una velocidad máxima de al menos 100 km / h. Algunas fuentes afirman que el experimentado "Kozak" alcanzó velocidades de hasta 120 km / h.
Durante las pruebas y mejoras en el diseño de vehículos blindados con experiencia, "Kozak" realizó algunos cambios. Sin embargo, hay razones para creer que las características principales de las máquinas antes y después de su finalización son aproximadamente del mismo nivel. La masa de combate de los primeros prototipos alcanzó las toneladas 5,5. La longitud del automóvil es un poco menor que 5,5 m, ancho - 1,95 m, altura en el techo - 2,3 m.
Estructuralmente, el coche blindado Kozak es un coche con motor de capó delantero. La parte delantera del casco es el capó y protege el motor, y la parte central y trasera se dan para el alojamiento de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Se propone que el cuerpo de la máquina sea soldado a partir de placas de blindaje de diferente grosor, ubicadas en diferentes ángulos entre sí. Se argumentó que la armadura para las máquinas prototipo fue comprada en Suecia. El coche blindado está equipado con vidrio blindado de producción ucraniana.
Los medios de comunicación ucranianos publicaron varias fotos del prototipo Kozak realizado después del bombardeo de prueba. Se alega que se dispararon vehículos blindados a una distancia de 50 desde varias armas pequeñas: se utilizaron ametralladoras automáticas de calibre 5,45 y 7,62 mm, una ametralladora y un rifle SVD. El tipo de munición utilizada no se nombra. Las fotografías muestran signos de varias docenas de impactos en uno de los lados del vehículo blindado. Las balas golpean tanto el metal como el vidrio a prueba de balas.
El vidrio a prueba de balas roto pero no disperso sugiere que incluso el elemento más débil de la protección de la máquina es capaz de realizar su tarea. Sin embargo, una cuidadosa consideración de las fotos disponibles deja muchas preguntas. Entonces, en el metal hay una característica pintura desconchada con círculos claros y oscuros en el interior, rastros de balas. Su forma y la ausencia de daños notables en la armadura pueden indicar que se utilizaron balas sin armadura sin núcleo para el bombardeo de prueba.
Otro resultado interesante del bombardeo son los agujeros en el marco de una de las gafas a prueba de balas. Mientras que el lado del auto permaneció intacto, dos agujeros de bala aparecieron en el marco. Esto puede explicarse por el uso de solo dos cartuchos con balas perforantes, que por casualidad cayeron en la misma pieza, o en un material de marco de vidrio más suave. La segunda versión parece mucho más plausible y agrega a la apariencia del automóvil blindado Kozak un importante detalle ambiguo.
Los resultados de un reciente fuego de prueba dicen que la última versión del vehículo blindado Kozak realmente puede proteger a la tripulación de las armas pequeñas del enemigo. Sin embargo, las pruebas se llevaron a cabo con características específicas que no permiten determinar con precisión las características de la armadura. Por lo tanto, solo se puede argumentar que la tripulación del vehículo blindado está protegida, al menos, de las balas automáticas y de rifle sin un núcleo perforador de blindaje.
A finales de noviembre, se mostraron dos prototipos del vehículo blindado Kozak, que se diferenciaban unos de otros en la popa del casco blindado, en el sitio de prueba cerca de Kiev. Uno de ellos tiene ventanas en la parte posterior de la caja, el otro no. Además, las carcasas de ambas máquinas son diferentes en longitud y diseño. Por ejemplo, un automóvil sin ventanas en los laterales tiene cuatro puertas laterales (dos para el conductor y el comandante, dos para los asientos traseros), así como un gran volumen de carga y puertas batientes en la popa trasera. Esta opción puede transportar hasta cinco tripulantes y algo de carga.
La segunda versión del vehículo blindado es en realidad un "autobús blindado". También tiene cinco asientos en la parte delantera del casco, y en la popa hay ocho asientos más instalados. Estos asientos están ubicados a lo largo del eje del automóvil, los soldados deben sentarse frente a los lados. Para aterrizar y desembarcar la rampa de la puerta de popa bajada. A los lados del compartimiento de la tropa se proveen tres ventanas con vidrio a prueba de balas, equipadas con lagunas. Otros dos vasos pequeños están en la hoja de popa a los lados de la rampa. Cabe destacar que la disposición utilizada de los sitios de aterrizaje brinda la conveniencia de disparar armas personales a través de las fugas, sin embargo, hace que sea difícil aterrizar y desembarcar a través de una puerta relativamente estrecha.
En el techo de la caja hay una escotilla frente a la cual se pueden montar brazos pequeños. En este caso, el vehículo blindado "Kozak" se convierte en el portador de una ametralladora o un lanzador de granadas automático. Además, en todas las gafas, con la excepción de la parte frontal y frontal, hay lagunas para disparar armas personales.
De acuerdo con los resultados de las últimas pruebas, los expertos de NPO Praktika, junto con representantes de las fuerzas armadas y otros organismos encargados de hacer cumplir la ley, compilaron una lista de las mejoras necesarias que deberían realizarse en un futuro próximo. Se programa una reunión para diciembre 3 para discutir la construcción de un lote de prueba de serie de nuevos vehículos blindados y sus pruebas posteriores en la zona de "operación antiterrorista". Se planea adoptar y ordenar autos blindados Kozak en cuatro versiones, que difieren entre sí en la composición de armas, armaduras, etc.
Según los últimos datos, la producción de un Kozak en un chasis GAZ-66 modificado le costará al cliente aproximadamente 1 un millón de grivnas. Una máquina similar basada en el chasis Iveco costará casi el doble. Aparentemente, los generales ucranianos decidirán comprar una versión menos costosa del vehículo blindado, pero incluso en este caso, el equipo masivo del ejército o la Guardia Nacional bajo esta técnica resultará en gastos muy grandes que pueden no estar dentro del presupuesto.
A pesar de la larga duración del trabajo en la creación, el automóvil blindado Kozak todavía tiene características tanto positivas como negativas. Con, en general, buenas características de carrera y capacidad corporal, tiene un nivel incomprensible de protección de la tripulación, que, como se muestra en las fotos de pruebas recientes, puede que no sea demasiado alto.
Sin embargo, incluso en este caso, los militares no abandonarán el "Kozakov" debido a la difícil situación con los vehículos blindados. En los últimos meses, los soldados y oficiales ucranianos tienen que usar vehículos blindados improvisados. Se trata principalmente de automóviles civiles de diversos tipos, en los que, en condiciones artesanales y de fábrica, se cuelga la forma de láminas de metal u otra protección improvisada. Con el trasfondo de tales "vehículos blindados", un vehículo blindado Kozak de pleno derecho, aunque tenga características específicas, al menos no está mal. Al menos, él es realmente capaz de proteger a los combatientes de las balas y la metralla.
Sin embargo, el futuro destino del proyecto Kozak depende directamente de las capacidades financieras de Ucrania. El país está experimentando graves problemas económicos, por lo que no puede comprar masivamente vehículos blindados caros. Por lo tanto, es posible que el resultado de todas las promesas y declaraciones en voz alta sea la transferencia a las tropas de los dos prototipos ya construidos, y la producción en masa de nuevos vehículos blindados no comience. Es poco probable que la población y la milicia de Donbass se molesten si el ejército y la Guardia Nacional no reciben automóviles blindados reales, y no camiones convertidos en artesanía.
En los materiales de los sitios:
http://vz.ru/
http://glavred.info/
http://unian.net/
http://bmpd.livejournal.com/
información