Uso de combate de los helicópteros Mi-24 en la guerra contra Donbass
Parte de 1. La composición del grupo.
En el legado del ejército soviético VGN "Ukraina" recibió una gran cantidad aviación equipo - 3 800 aviones y helicópteros, combinados en 4 ejércitos aéreos e infraestructura colosal. De estos, se llama la cifra de 280 unidades de helicópteros Mi-24 de diversas modificaciones.
Uno de los primeros lados en los que la estrella roja fue reemplazada por la insignia Petliura-Bandera:
Al instante, el comercio de bienes militares comenzó a la derecha y a la izquierda, acompañado de planes embarrados, sobornos, corrupción y otras delicias del estado emergente. Se informó que las exportaciones ascendieron a máquinas 142, y no solo se vendieron las modificaciones obsoletas de la "D" y la "B", sino también el cañón "P". Los últimos, sin embargo, fueron sometidos al canibalismo; se les privó de la oportunidad de usar armas guiadas, solo como una variante de pistola-BAR.
En la foto uno de estos nedochelikopterov:
¿Pero quién disparará kilobaxes de asalto 60 cada uno en África?
Una cantidad significativa de aviones de tipo XP (P) vendidos (más adelante se me llamará "RHR", como es habitual en la aviación). No hay información sobre la implementación de las modificaciones “K” y “VP”.
La parte principal de la agrupación en la operación punitiva fueron helicópteros de modificación “P”, también hay cuatro unidades “RHR” y tres unidades “VP”. La revisión considerará solo aquellos en las vigas de la cola de los cuales están marcadas dos tiras de reconocimiento rápido.
En la foto, el helicóptero Mi-24VP b / n 10 se alineó en Slavyansk con líneas de identificación rápida en el auge de la cola:
El mayor número de aviones desplegó el 7 th Regimiento de Breslavsky del AA (Aviación del Ejército), de la ciudad de New Kalinov, región de Lviv - diez, que superó a las dos brigadas aéreas y sorprendió a los especialistas. Según la información escasa al azar en 2013, solo había dos máquinas "en vivo". Los números laterales iniciales son los siguientes: 01, 03, 05, 07, 09 (VP), 10 (VP), 15, 21 (PXR), 24 (PXP) y 37, los corchetes indican la modificación si no es "P".
Una tabla "rayada" con camuflaje completamente quemado no tenía un número lateral y en el otoño estaba cerca del TEC. El helicóptero conocido anteriormente, 02, fue encontrado en el estacionamiento sin palas de rotor, probablemente muerto.
Tablero de fotos "02" regimiento estacionado:
De vuelta en el 2004 distante, había un 11 manchado (VP), pero sus pistas se perdieron.
Lo curioso es que esta unidad militar se iba a disolver en el año 2014.
La Brigada AA 11-I (Chernobaevka) envió seis placas de matrícula al frente: 17, 19, 24, 25, 26 y 29, todos los modelos “P”.
Observaré cuatro helicópteros más:
- UNO-472: la junta directiva, que llegó de Côte d'Ivoire a fines del invierno y principios de la primavera de este año, es probable que desarrolle un recurso. 15.03.2014 apareció una vez bajo Genichesky durante un asalto fallido con el eneldo de Arabat Spit. Presumiblemente este tablero era No.19. Al mismo tiempo, 17 y 29 también estaban en esos lugares;
- №34: se aplican franjas blancas en el “trébol” de camuflaje soviético, los motores se desplazan, se dibujan hermosos ojos en la ROM y todo ha terminado.
- №№22 y 23РХР - recibieron franjas negras en color blanco sin ovel, probablemente preparadas para peleas (hay colores de tinte en los tubos de escape), pero sin éxito;
La principal intriga de este BraaA está relacionada con el tablero recientemente camuflado demostrado en el reportaje fotográfico de los ejercicios 56 de una unidad de helicóptero separada en el verano de 2014. Los documentos llevaban rastros de ediciones "Photoshop" y se presentaron al Ministerio de Defensa eneldo, famoso por su impureza.
De los tableros completamente "inanimados" en el último año o dos se vieron en el estacionamiento: 02, 14, 27, 28, 31. En mi humilde opinión todos los muertos. El destino de №23П en el camuflaje de fábrica, que solo apareció una vez en una hermosa foto en vuelo, no está claro.
La Brigada 16 de AA (Brody) está representada por nueve helicópteros: 02, 06 (VP), 09, 12 (VP), 14, 24, 25, 40, 91 (PXR)
Varias tablas desaparecieron en algún lugar: el anunciado №04 «ПУ1», 18 y el camuflaje hecho a mano 07 y 08. Los dos últimos probablemente se unieron a las filas de los muertos.
En la reserva condicional se pueden llevar otros nueve carros:
- №01 azul "P" de la planta MOU "Aviakon" Konotop;
- ubicado en la misma placa para actualizar el perfil del Mi-24PU2. El grado de preparación para el fuselaje y los motores es alto, han surgido problemas con la aviónica importada debido a las restricciones impuestas por los mejores aliados europeos del eneldo;
- tres lados de la UNO 472-474, ubicada en Côte d'Ivoire bajo un contrato con la ONU;
- los cuatro lados de la UNO 881-884 por las mismas razones, arando los campos de la República Democrática del Congo.
En total, los helicópteros Mi-25 de X-NUMX participaron en las operaciones de combate, que es incluso más que las mismas unidades AA de las unidades de transporte y evacuación Mi-24 (unidades 8). Paradoja
Parte de 2. Entrenamiento de combate
No se puede decir que los pilotos de helicópteros militares de WGN no volaran y no entrenaron. Por supuesto, el colapso de la aviación 90, cuando el queroseno prácticamente no se compró, tuvo su efecto, pero el equipo todavía era mucho y estaba en condiciones satisfactorias. Pero luego comenzó el proceso natural del cambio de generaciones, los aviadores con un toque y experiencia de Afganistán se fueron, el cambio no estaba preparado. Mismo historia sucedió con las escuelas militares: solo quedaba una, y en 2014 no había un año para el vuelo Mi-24.
Todo el entrenamiento de combate de los pilotos de AA consistió en vuelos raros entre partes, no frecuentes simulacros con el lanzamiento del NAR, el disparo de armas y ametralladoras. Así que, por su propia admisión, los ejercicios con el uso de misiles guiados se realizaron solo una vez en veinte años. ¡Y esto es para las tripulaciones de helicópteros de ataque, cuya tarea principal es precisamente la lucha contra los vehículos blindados enemigos!
Por otro lado, es necesario mencionar la epopeya africana AA. Durante muchos años, se enviaron cuadrillas y tablas reparadas, pero, en mi humilde opinión, a excepción del daño, esta idea no aportó nada.
Explicaré esta tesis:
- Se enviaron helicópteros a países tropicales con alta humedad, se produjo un rápido deterioro y equipos de envejecimiento.
- en la búsqueda de un dólar largo, se envió allí a altos funcionarios de edad de prejubilación, había pocos jóvenes;
- como tal, el entrenamiento de combate no se llevó a cabo, las parejas y los enlaces no volaron, los ejercicios eran raros. Todas las tareas se redujeron al mantenimiento del transporte Mi-8 como un "espantapájaros" para los nativos;
- el dinero ganado en el contrato (cerca de mil millones de hojas perennes para todos los años) no llegó al ejército, los osos que regresaban de un viaje de negocios a menudo bromeaban y no se enviaban para su renovación. Los cementerios en los estantes comenzaron a llenarse con "africanos" blancos en lugar de "tréboles".
Los dispositivos más o menos preservados continuaron siendo utilizados en el hogar, a menudo en blanco, pero a veces repintados en partes.
No obstante, se ejecutaron algunos programas para mantener aeronaves, se demostró un helicóptero reacondicionado en Svyatoshino en el año 1999:
Durante 2002-2012, las reparaciones de fábrica se realizaron con la restauración del camuflaje en la parte de las máquinas, aquí hay una lista ejemplar:
11 BraAA - 01, 02, 14, 23, 26, 27, 29;
16 BraAA - 02, 04, 06, 09, 10, 18, 40, 91.
Como se puede ver en la lista, el regimiento 7 th AA no está en la lista; como premio de consolación, recibió el número de placa reparada 15 con un número de tabla amarilla, hecho en el estilo XAUMX de BrAA.
Este es el de la foto con la insignia táctica del regimiento 7 debajo de la cabina de comando en los ejercicios en el centro de entrenamiento de Desna en marzo del año 2014:
En total, según algunos datos, en el 2002-2012, el reacondicionamiento de la fábrica fue a las unidades 100 Mi-24, principalmente para misiones de la ONU.
Resumiendo la sección, podemos decir que el equipo se conservó poco y las tripulaciones no estaban preparadas para la guerra con un enemigo serio en tierra y en el aire. Todos los logros de la aviación soviética se perdieron por completo.
Parte de 3. Llamada de primavera
Con la llegada, como resultado de un golpe sangriento, al poder de la junta marginal, la situación para el ejército de "Vna de Ucrania" cambió dramáticamente. Como debería ser un grupo de acopladores criminales, la junta aplastó instantáneamente todas las estructuras de poder. El Ejército, contrariamente al Juramento y la disputa sobre la Constitución, se vio obligado a actuar dentro del país. No desviado por el ejército y la aviación. Al principio, como aparentemente los más espectaculares, comenzaron a demostrarlo cerca de las fronteras de Crimea y en el campo de entrenamiento de Desna en la región de Chernihiv. En el sur, ambos ataques aéreos estaban involucrados, el regimiento 7 de los dos lados cubrió la dirección norte.
Ahora sobre cada parte por separado.
En marzo, el regimiento 7 th Breslavsky envió los 01 y 15 aerotransportados al campo de entrenamiento de Desna, que se mostraron al público en general durante un ejercicio militar lanzado apresuradamente.
Más tarde, 01 regresó a la fábrica de Aviacon, donde se había sometido a algunas pruebas, y 15 se perdió de vista temporalmente. Obviamente, fue conducido al campo de aviación de Chuguev, que se convirtió en la base del regimiento 7 durante la guerra. La próxima vez que este tablero se encendió 06.05 cerca de Lugansk, donde personalmente lo vi deslizarse a lo largo de las vigas de travesía, sin pasar por la ciudad en un arco desde el este, bordeando cuidadosamente el terreno. En mi humilde opinión, su camino estaba en el aeropuerto de Lugansk, ya ocupado por paracaidistas nazis. Un día después, en el mismo lugar, otra junta del regimiento 7 pasó volando, IMHO, fue 37 (no noté las franjas negras en el fuselaje blanco sucio), en dirección al puesto de control de Dolzhansky, donde la misma noche hubo una provocación con el bombardeo. locales dkopogranichnikov En mi humilde opinión condujo a estos provocadores. Además, la presencia de esta placa en el aire confirma el video de la ciudad de Svatovo, distribuido en esta ocasión en el servicio "YouTube".
Durante mayo, se tomaron dos fotografías en vuelo de otro par de este regimiento: 07 y 05 (180).
Un dato interesante en la biografía de la unidad fue una visita a su 04.04.2014, por un sacerdote Drohobych, quien prometió ayudar financieramente para la restauración del avión (IMHO con notas de 1 UAH). Mantuvo su promesa, los aviones tomaron el aire. A la historia no le gustan las palabras "si", pero este sacerdote en particular es culpable de la muerte de la tripulación del comandante Oleg Biryuk, si no interfirió en los asuntos del ejército, los pilotos habrían sobrevivido.
En la foto, el mismo Judah se aferra al cañón de la ametralladora YakB-12,7 de Mi-24РХР w / n 21:
El siguiente hecho fue la aparición de 14.04.2014 en el campo de batalla de la milicia con oficiales punitivos cerca de Kramatorsk de dos bandos blancos: 09VP y 21РХР, que causaron un escándalo, hábilmente promovido por la televisión rusa, porque 21 está orgullosamente adornado con la inscripción de la ONU en el fuselaje.
Tres días después, el mismo par fue visto en el campo cerca de Raisin con un poco de compromiso. Un punto interesante fue que el 09VP estaba parcialmente pintado, se hizo un fondo azul y se aplicó un poco de camuflaje.
Después de recibir imágenes de alta calidad de la pizarra, el mundo entero vio este monstruoso embarrado.
Luego hubo un ataque en el aeropuerto de Donetsk 26.05.2014 del año. No entraré en los detalles de la batalla, solo diré que fue una operación conjunta del regimiento 7 AA, la brigada aérea 299 y el regimiento de las fuerzas especiales de Kirovograd, que causó la muerte de civiles inocentes: una mujer y un joven en la estación de tren de Donetsk y varias personas en Tiró autos en la calle Vzletnaya. La corte todavía lo será.
En este ataque, los aviones participaron: 10VP, 15 y 21РХР, se utilizaron misiles C-8 desde largas distancias y pequeños ángulos de ataque, todo esto sucedió justo encima de los edificios de apartamentos.
En el mismo lugar, la primera y última vez que el ex comandante de la ONU 21РХР fue visto en el nuevo “reptil” de camuflaje moteado. Después de esta pelea por él ni se oye, ni el espíritu. Hubo un informe de los periodistas sobre el helicóptero que se estrelló, pero hasta ahora no se ha proporcionado ninguna prueba documental. En mi humilde opinión, él todavía fue golpeado, se sentó en el forzado y fue eliminado en silencio.
En el tablero fotográfico 21РХР "reptil" en uno de los últimos vuelos.
11-I no mostró ninguna actividad en particular en la primavera, sus placas 17, 25, 26 y 29 llevaron a 24.04 al campo de aviación de Mariupol:
17 th y 25 th se sentaron en la ubicación del ejército cerca del pueblo. Rozovka en la carretera Zaporozhye-Mariupol. En mi humilde opinión se realizó la portada punitiva del grupo de ejércitos del sur.
La estrella más grande de todas las pantallas en la primavera fue 16 BraAA. A principios de marzo, la mayoría de sus lados se mudaron a un aeródromo abandonado cerca de Crimea, donde estaban ubicados antes de 14.03. En este día, fueron alimentados con combustible, amablemente proporcionado por el miembro de la junta Beney Kolomoisky (endeudado, por supuesto, para futuras licitaciones con un participante a precios inflados) y todo el grupo voló al aeródromo de Dnepropetrovsk, que temporalmente se convirtió en su base.
La foto antes de la salida del grupo XAUM BraAA del aeródromo alternativo, en el primer plano 16РХР:
Desde allí, con aterrizajes intermedios en Raisin, los lados cortan alegremente todo el Donbas a bajas altitudes. Muchos videos de aficionados y profesionales fueron filmados en Volnovakha, Mariupol, Novoazovsk, Artemovsk, Konstantinovka. Pero la mayoría de los círculos que registraron en abril en las ciudades de Slavyansk y Kramatorsk. Además, los dos lados acompañaron al 24.04.2014 del Mi-8 con las tropas de Bandera para reforzar la base de defensa de los vehículos blindados en Artyomovsk.
Dos lados de esta brigada: 12VP y 25 (entonces todavía blanco) volaron a la compañía general desde la ubicación de la brigada TA, donde se encontraban en el invierno.
Parte de 4. La anarquía eslava
A medida que pasa el tiempo, los eventos 2 de mayo en Odessa y Slavyansk ya se pueden ver como partes integrales de un plan salvaje. En la primera ciudad, el cálculo se basó en la supresión bárbara de la protesta pacífica del Maydanovtsy con la inacción e impotencia de la policía, en la segunda ciudad el ejército con la ayuda de la aviación y vehículos blindados tuvo que derrotar a las milicias débilmente armadas. El propósito de ambas acciones de intimidación era reprimir la voluntad de los pueblos del sureste de resistir a la sangrienta junta.
Si en el primer caso terminó con un nuevo Khatyn, entonces bajo Slavyansk el nuevo ejército, ya ukropskaya, sufrió una humillante primera y no su última derrota. Ella estuvo involucrada en una guerra civil del lado del mal.
A primera hora de la mañana de mayo 2, los puntos de control de las milicias fueron atacados desde tierra y desde el aire. Niebla pesada y nubes bajas jugaron una broma cruel con los aviadores. Al planificar operaciones utilizando la aviación, el factor meteorológico siempre se tiene en cuenta, y el hecho de que la operación no se pospusiera nuevamente muestra la naturaleza coordinada de las operaciones en las dos ciudades.
Las condiciones climáticas obligaron a las tripulaciones a descender a alturas extremas, donde durante la batalla dos de ellos fueron alcanzados en el área del asentamiento. Karpovka de ATGW "Fagot". Este hecho se evidencia por el grado de destrucción de la aeronave y el número de miembros de la tripulación muertos. Entre ellos se encontraba el ingeniero de vuelo del helicóptero, el teniente mayor Grishin, nativo de Slavyansk, pero tales son las muecas del destino entre los sirvientes de la junta. El capitán Krasnokutsky, quien resultó gravemente herido, fue rescatado por la milicia y luego transferido al enemigo. El mayor rechazo en el entorno militar se debió al hecho de que lanzaron su eneldo cerca de los restos del helicóptero, solo tomaron sus medidas personales. оружие. Pero tal es el pueblo, como dicen en París, un ejército más podrido que el ukropskaya, la historia aún no lo sabía.
El incidente con los helicópteros llevó al ejército a un estado de shock, su único logro militar durante el enfrentamiento de tres meses fue la toma de la altura dominante Karachun.
Sobre la base de los datos realmente recopilados, se puede argumentar que ese día, las placas 09 y 40 de 16 BraAA fueron destruidas.
Otros desarrollos en la ciudad heroica de Slavyansk incluyen la aparición de un enlace de 11 BraAA allí, probablemente causado por el reemplazo de guerreros desmoralizados de 16 BraAA. Los mismos cuatro lados de Mariupol fueron fijos: 17, 25, 26 y 29. En la batalla 05.05 cerca de la torre de televisión en el Monte Karachun, participó la placa 29, una de las dos unidades de camuflaje que se habían revisado antes del vuelo a Alemania en 2012.
Este duelo excepcional fue filmado por dos operadores aficionados y algunos detalles se dieron a conocer al público en general. Aparentemente, el helicóptero intentó atacar el BMD, que la milicia usaba como cebo, llegó desde el norte, a lo largo de la carretera a Barvenkovo-Kramatorsk y desde una posición congelada, escondido detrás de un "verde", comenzó a lanzar C-8 desde una altitud baja:
Para mayor claridad, aquí hay una vista aérea de la montaña Karachun:
Por lo que fue castigado, habiendo recibido una fila de brazos pequeños en el lado izquierdo de la parte más vulnerable: la caja de cambios del rotor y su arnés. Según el piloto, el mayor Vladimir Pomazuev, hubo una falla gradual en los sistemas hidráulicos, seguido de un aterrizaje forzoso. Una interesante ruta de movimiento es un animal herido: voló a baja altura sobre el centro de la ciudad en dirección opuesta a las posiciones de su ejército:
y se dejó caer en el pantano cerca del ferrocarril en el área de Raygorodk.
El principio de la mala suerte funcionó al máximo: el tablero no recuperable de eneldo se terminó con el avión de ataque Su-25 en tres días.
El exitoso folleto dio una entrevista donde la expresión de su rostro habla mejor que las palabras.
Después de eso, se hicieron intentos esporádicos de usar helicópteros, lanzamientos de misiles desde lejos en las posiciones de la milicia, un extraño aterrizaje de tableros cerca de la torre de televisión y otros trucos.
Los eventos en Slavyansk, en general, están mal descritos en la literatura, solo enigmas sólidos.
Por ejemplo, este incendio en el estacionamiento de helicópteros:
El funcionamiento de la aviación del ejército 22.05.2014 cerca de Volnovakhi es algo diferente. Allí se filmaron dos videos, que muestran cómo, después de que la milicia derrotó el cuartel general de la brigada mecanizada, dos helicópteros, 06VP y 12VP, ya se lanzaron sobre el jefe del ukropam, y se registra que este último ya disparó el arma GSH-23L desde la segunda convocatoria. Según ella. Después de esta demarcación, toda la brigada desmoralizada se retira del frente durante dos semanas.
Junta 12VP durante la redada:
Otro caso de uso de combate del Mi-24 es 02.06.2014 en la ciudad de Lugansk, durante el asalto de la milicia de la base del destacamento de guardias de fronteras. El reptil del regimiento 7 es claramente visible en el video y puedes escuchar cómo se dispara desde todos los troncos:
El último acto de los dramas eslavos aviares son los eventos 03-04.06.2014. Diferentes fuentes describen vagamente lo que sucedió, de la evidencia documental hay tres videos malos, fotos de un objeto en llamas y tres helicópteros dañados.
"Helicóptero"
En mi humilde opinión durante la batalla de 03.06, uno de los helicópteros fue dañado primero (91РХР, luego se cambiaron las palas, o 10VP, la pluma de la cola y el compartimiento de la caja de cambios), que salieron para un aterrizaje forzoso, luego de la MANPADS, se golpeó la placa # XXNX, que se golpeó cerca Carretera Kharkiv-Rostov.
El resultado de un cohete golpeó un helicóptero:
Al día siguiente, dos bandos más fueron derribados: el comandante de 12VP, Valentin Tsigulsky, "quemado hasta el suelo", el segundo de un par de 91РХР o 10ВП abordó un aterrizaje de emergencia.
En el lado de primer plano está №15, en el fondo, se supone que 12VP está iluminado
La milicia informó sobre un helicóptero que terminó en tierra con un cañón BMD, pero aún no hay un candidato para este asunto. En el tercer video, desafortunadamente retirado del servicio de YouTube en unas pocas horas, había tres helicópteros sentados en el campo, uno de los cuales era blanco. Tal vez fue 25, que recibió daños no fatales en el auge de la cola y posteriormente se restauró.
También hay una historia en video del soldado ukropsky de la línea del frente, donde informa sobre siete lados derribados, mientras que desde su posición cerca del turno de Krasnolimansky de destruir otros helicópteros derribados en el área de la base de datos (Mi-8) simplemente no era visible.
El grupo combinado de tableros del regimiento 7, 11 BraAA y 16 BraAA en realidad estaba incapacitado, tanto en tecnología como en psicología.
Al final de la epopeya eslava hay un video de 04.06, filmado en Dnepropetrovsk y se llama "ATO". Regreso de los helicópteros ucranianos ", donde regresan del frente - tres unidades, todas camufladas. No seas desordenado.
Parte de 5. Volando en un sueño y en la realidad.
Después del "helicóptero", de hecho, hubo una pausa de casi dos meses en el uso de combate de los helicópteros Mi-24.
Esta vez, el eneldo no se sentó con los brazos cruzados. Comenzaron algunos preparativos febriles, la concentración de aviones en los aeródromos de primera línea y otras actividades relacionadas.
Lo más interesante en este momento fue la aparición de aviones no utilizados anteriormente cerca del frente:
- 03, 05 y 24РХР del 7 del regimiento AA;
- 19 de 11 BraaA (¡anteriormente el número de esta placa nunca brilló en absoluto!);
- 24 y 25 de 16 BraAA.
Helicópteros blancos se sometieron a procedimientos cosméticos de "spa", que fueron repintados en camuflaje. Además, se aplicó la opción de presupuesto, sin preparación de la superficie ni imprimación. Se aplicó camuflaje al tipo del lado polaco, abandonado por estos Evroriyans en el angustioso Irak.
En la foto del polaco Mi-25, "olvidado" de Irak:
El evento más misterioso se convirtió en vuelos individuales y grupales sobre los ríos. Dónde y por qué volaban seguían siendo un misterio. Al ver esta fealdad y la composición numérica cada vez mayor del grupo, surgió la idea de crear un puño de impacto del Mi-24 para dar un golpe decisivo junto con las brigadas mecanizadas BTG en Donetsk. Pero algo no creció en conjunto, aunque según los cálculos, existía un sistema operativo MI-18 antes de 24. Terrible poder en manos capaces, podría con uso masivo soportar la defensa de la milicia.
El segundo punto fue pintar los números a bordo y transferir los nuevos números "falsos" a las hojas de papel insertadas en los ojos de buey. Al principio, esto, junto con el repintado, causó desconcierto, hubo mensajes de eneldo sobre la transferencia del avión de ataque (Mi-24 y Su-25) al campo de aviación de Poltava. Se pensó que se reducen a una sola unidad con una numeración normal. Pero la falsificación fue expuesta junto con el número 81, que se convirtió en 91РХР, simplemente no tienen tanta tecnología.
La base de la brigada 11 y 16 era el aeródromo de Kramatorsk ocupado, donde además manejaron un montón de sistemas de defensa aérea, incluido el sospechoso "Buki". Se notaron borta 02, 14, 24, 91, 17, 19, 25, 26. Todavía están allí, el motor de informes de los locales arranca, pero no ha habido vuelos desde octubre. Las imágenes satelitales registran en diferentes momentos la presencia de máquinas 4-5 a la vez.
Un par de veces, se vieron Mi-24, acompañados por Mi-8, que evacuaron eneldo poco cocinado de la línea del frente.
El campo de aviación de Chuguev como base del regimiento 7 se convirtió en el segundo punto de base. Desde allí, se llevaron a cabo vuelos en apoyo del grupo de tropas punitivas en la LC. En mi humilde opinión fue desde allí que los dos últimos vuelos de combate del Mi-24 AA - 14.06 al ataque del puesto de control de la milicia cerca de la ciudad de la Felicidad (solo de forma laberinto)
Instantánea del ataque Mi-24 en el punto de control de la milicia:
y 20.08 a las partes rodeadas en el área de Lutugino-Georgievka. El último vuelo lo realizó una pareja, en mi humilde opinión, fue el 07 recién repintado y el reptil 05. Uno de ellos fue derribado, la tripulación del comandante Oleg Biryuk fue asesinada.
Recientemente, en el aeródromo de Chuguev, se han visto los aviones 09VP, 24РХР y 37. Además, los helicópteros del regimiento 7 se repararon un par de veces como guardias de convoyes en vuelos de todo tipo de conos a la zona de combate.
Información de primera mano de la milicia de la RPD.
La milicia 24.08.2014 se mudó a Elenovka, apretó el eneldo MT-LB con ZU-23-2, tres "Rapiers" y un mortero remolcado, tomaron prisioneros en la tienda, simplemente ... oh.
Lo más importante es que el Mi-20 (hablando con una ametralladora en la torre de la nariz) salió al campo directamente desde los cinturones forestales a la altura de 30-24, también ofigel, y pasó a la segunda ronda. El batallón fue golpeado en su costado, el tablero comenzó a fumar y se fue. Por color - manchas verdes sobre fondo gris.
En mi humilde opinión, era 06VP, lo tiene desde julio, ni una sola sesión de fotos.
Después de la presentación de esta imagen, la milicia confirmó que todo era uno a uno, incluso girasoles.
Otro punto se relaciona con el uso de anti-MANPADS. A pesar de los desgarradores gritos de los representantes de la junta sobre la disponibilidad de los sistemas modernos de defensa aérea, el verdadero trabajo en esta dirección se hizo muy mal. El tema de la instalación de los sistemas de contramedidas electrónicas de Adros en helicópteros fue exagerado a cambio del labio soviético, que simplemente murió de vejez. Pero por la forma en que todo se apagó rápidamente, no había dinero.
El logro puede considerarse como la modificación de la parte lateral del No. XXUMX con un dispositivo para la liberación de las trampas de calor de la ASO, de la cual ha sido privado de todos los años recientes.
Al comienzo de la guerra, la única EVU (dispositivo de expulsión y escape) equipada en los motores era la placa Brodsky 91РХР. Antes de esto, el kit EWU en 2012 se instaló en el helicóptero No.15 aún en el estacionamiento de la planta Aviakon, aunque, admito, podría ser el mismo kit. Ya después de que el "helicóptero" comenzó a adaptar las máquinas con estos dispositivos, no es suficiente para todos, como siempre. En total, siete helicópteros recibieron un EVA. Su origen es brumoso, son del mismo tipo, todavía de fabricación soviética, pero de varios colores. IMHO recogido en almacenes en algún lugar de Europa del Este.
La conclusión de esta parte de la revisión es que Dill ha gastado recursos significativos en el apoyo a la agrupación de helicópteros Mi-24, pero todo fue desaprovechado. No ayudaron a sus tropas moribundas en las calderas. Mucho mejor para la milicia.
Parte de 6. Epílogo, es un obituario.
¿Qué le espera a VGN Army Aviation en el futuro? Igual que todo el ejército. No tienen futuro. Nadie permitirá la existencia de un enano fascista en el vecindario con el poder reviviente de Rusia. Por supuesto, el eneldo no irá a la quiebra de inmediato, 140 mil millones de deudas de babasikov saldrán al azul. Incluido debido a la venta de los restos de equipo militar.
Durante algún tiempo, el AA durará, luego, debido a la falta de dinero, todo aterrizará en el estacionamiento eterno. La gente será mucho más dura. Debido a la falta de profesionalismo, los volantes quedarán fuera del aire, y algunos de los técnicos más inteligentes se dispersarán por todo el mundo. El resto se transferirá para trabajar en el clúster agrícola, que se creará en el territorio de la antigua VGN.
Es una lástima que el 23 del año nos llegara a los oídos sobre el "ejército popular", se gastaron los impuestos en él, y en ese momento hubo una destrucción total del patrimonio de la URSS. Resulta amargo que los militares que prestaron el juramento de servir al pueblo y acatarse a la Constitución, fueran a servir a la sangrienta junta títere.
Y lo más importante, no debe hacerse ninguna ilusión de que en el futuro, un arma tan formidable como el helicóptero de ataque Mi-24 caiga en manos del joven "Moskal con cuchillos" que salte en éxtasis.
En la foto, los cadetes de la Escuela de la Fuerza Aérea de Kharkov llevan el nombre del tres veces héroe de la Unión Soviética Ivan Kozhedub:
En el legado del ejército soviético VGN "Ukraina" recibió una gran cantidad aviación equipo - 3 800 aviones y helicópteros, combinados en 4 ejércitos aéreos e infraestructura colosal. De estos, se llama la cifra de 280 unidades de helicópteros Mi-24 de diversas modificaciones.
Uno de los primeros lados en los que la estrella roja fue reemplazada por la insignia Petliura-Bandera:
Al instante, el comercio de bienes militares comenzó a la derecha y a la izquierda, acompañado de planes embarrados, sobornos, corrupción y otras delicias del estado emergente. Se informó que las exportaciones ascendieron a máquinas 142, y no solo se vendieron las modificaciones obsoletas de la "D" y la "B", sino también el cañón "P". Los últimos, sin embargo, fueron sometidos al canibalismo; se les privó de la oportunidad de usar armas guiadas, solo como una variante de pistola-BAR.
En la foto uno de estos nedochelikopterov:
¿Pero quién disparará kilobaxes de asalto 60 cada uno en África?
Una cantidad significativa de aviones de tipo XP (P) vendidos (más adelante se me llamará "RHR", como es habitual en la aviación). No hay información sobre la implementación de las modificaciones “K” y “VP”.
La parte principal de la agrupación en la operación punitiva fueron helicópteros de modificación “P”, también hay cuatro unidades “RHR” y tres unidades “VP”. La revisión considerará solo aquellos en las vigas de la cola de los cuales están marcadas dos tiras de reconocimiento rápido.
En la foto, el helicóptero Mi-24VP b / n 10 se alineó en Slavyansk con líneas de identificación rápida en el auge de la cola:
El mayor número de aviones desplegó el 7 th Regimiento de Breslavsky del AA (Aviación del Ejército), de la ciudad de New Kalinov, región de Lviv - diez, que superó a las dos brigadas aéreas y sorprendió a los especialistas. Según la información escasa al azar en 2013, solo había dos máquinas "en vivo". Los números laterales iniciales son los siguientes: 01, 03, 05, 07, 09 (VP), 10 (VP), 15, 21 (PXR), 24 (PXP) y 37, los corchetes indican la modificación si no es "P".
Una tabla "rayada" con camuflaje completamente quemado no tenía un número lateral y en el otoño estaba cerca del TEC. El helicóptero conocido anteriormente, 02, fue encontrado en el estacionamiento sin palas de rotor, probablemente muerto.
Tablero de fotos "02" regimiento estacionado:
De vuelta en el 2004 distante, había un 11 manchado (VP), pero sus pistas se perdieron.
Lo curioso es que esta unidad militar se iba a disolver en el año 2014.
La Brigada AA 11-I (Chernobaevka) envió seis placas de matrícula al frente: 17, 19, 24, 25, 26 y 29, todos los modelos “P”.
Observaré cuatro helicópteros más:
- UNO-472: la junta directiva, que llegó de Côte d'Ivoire a fines del invierno y principios de la primavera de este año, es probable que desarrolle un recurso. 15.03.2014 apareció una vez bajo Genichesky durante un asalto fallido con el eneldo de Arabat Spit. Presumiblemente este tablero era No.19. Al mismo tiempo, 17 y 29 también estaban en esos lugares;
- №34: se aplican franjas blancas en el “trébol” de camuflaje soviético, los motores se desplazan, se dibujan hermosos ojos en la ROM y todo ha terminado.
- №№22 y 23РХР - recibieron franjas negras en color blanco sin ovel, probablemente preparadas para peleas (hay colores de tinte en los tubos de escape), pero sin éxito;
La principal intriga de este BraaA está relacionada con el tablero recientemente camuflado demostrado en el reportaje fotográfico de los ejercicios 56 de una unidad de helicóptero separada en el verano de 2014. Los documentos llevaban rastros de ediciones "Photoshop" y se presentaron al Ministerio de Defensa eneldo, famoso por su impureza.
De los tableros completamente "inanimados" en el último año o dos se vieron en el estacionamiento: 02, 14, 27, 28, 31. En mi humilde opinión todos los muertos. El destino de №23П en el camuflaje de fábrica, que solo apareció una vez en una hermosa foto en vuelo, no está claro.
La Brigada 16 de AA (Brody) está representada por nueve helicópteros: 02, 06 (VP), 09, 12 (VP), 14, 24, 25, 40, 91 (PXR)
Varias tablas desaparecieron en algún lugar: el anunciado №04 «ПУ1», 18 y el camuflaje hecho a mano 07 y 08. Los dos últimos probablemente se unieron a las filas de los muertos.
En la reserva condicional se pueden llevar otros nueve carros:
- №01 azul "P" de la planta MOU "Aviakon" Konotop;
- ubicado en la misma placa para actualizar el perfil del Mi-24PU2. El grado de preparación para el fuselaje y los motores es alto, han surgido problemas con la aviónica importada debido a las restricciones impuestas por los mejores aliados europeos del eneldo;
- tres lados de la UNO 472-474, ubicada en Côte d'Ivoire bajo un contrato con la ONU;
- los cuatro lados de la UNO 881-884 por las mismas razones, arando los campos de la República Democrática del Congo.
En total, los helicópteros Mi-25 de X-NUMX participaron en las operaciones de combate, que es incluso más que las mismas unidades AA de las unidades de transporte y evacuación Mi-24 (unidades 8). Paradoja
Parte de 2. Entrenamiento de combate
No se puede decir que los pilotos de helicópteros militares de WGN no volaran y no entrenaron. Por supuesto, el colapso de la aviación 90, cuando el queroseno prácticamente no se compró, tuvo su efecto, pero el equipo todavía era mucho y estaba en condiciones satisfactorias. Pero luego comenzó el proceso natural del cambio de generaciones, los aviadores con un toque y experiencia de Afganistán se fueron, el cambio no estaba preparado. Mismo historia sucedió con las escuelas militares: solo quedaba una, y en 2014 no había un año para el vuelo Mi-24.
Todo el entrenamiento de combate de los pilotos de AA consistió en vuelos raros entre partes, no frecuentes simulacros con el lanzamiento del NAR, el disparo de armas y ametralladoras. Así que, por su propia admisión, los ejercicios con el uso de misiles guiados se realizaron solo una vez en veinte años. ¡Y esto es para las tripulaciones de helicópteros de ataque, cuya tarea principal es precisamente la lucha contra los vehículos blindados enemigos!
Por otro lado, es necesario mencionar la epopeya africana AA. Durante muchos años, se enviaron cuadrillas y tablas reparadas, pero, en mi humilde opinión, a excepción del daño, esta idea no aportó nada.
Explicaré esta tesis:
- Se enviaron helicópteros a países tropicales con alta humedad, se produjo un rápido deterioro y equipos de envejecimiento.
- en la búsqueda de un dólar largo, se envió allí a altos funcionarios de edad de prejubilación, había pocos jóvenes;
- como tal, el entrenamiento de combate no se llevó a cabo, las parejas y los enlaces no volaron, los ejercicios eran raros. Todas las tareas se redujeron al mantenimiento del transporte Mi-8 como un "espantapájaros" para los nativos;
- el dinero ganado en el contrato (cerca de mil millones de hojas perennes para todos los años) no llegó al ejército, los osos que regresaban de un viaje de negocios a menudo bromeaban y no se enviaban para su renovación. Los cementerios en los estantes comenzaron a llenarse con "africanos" blancos en lugar de "tréboles".
Los dispositivos más o menos preservados continuaron siendo utilizados en el hogar, a menudo en blanco, pero a veces repintados en partes.
No obstante, se ejecutaron algunos programas para mantener aeronaves, se demostró un helicóptero reacondicionado en Svyatoshino en el año 1999:
Durante 2002-2012, las reparaciones de fábrica se realizaron con la restauración del camuflaje en la parte de las máquinas, aquí hay una lista ejemplar:
11 BraAA - 01, 02, 14, 23, 26, 27, 29;
16 BraAA - 02, 04, 06, 09, 10, 18, 40, 91.
Como se puede ver en la lista, el regimiento 7 th AA no está en la lista; como premio de consolación, recibió el número de placa reparada 15 con un número de tabla amarilla, hecho en el estilo XAUMX de BrAA.
Este es el de la foto con la insignia táctica del regimiento 7 debajo de la cabina de comando en los ejercicios en el centro de entrenamiento de Desna en marzo del año 2014:
En total, según algunos datos, en el 2002-2012, el reacondicionamiento de la fábrica fue a las unidades 100 Mi-24, principalmente para misiones de la ONU.
Resumiendo la sección, podemos decir que el equipo se conservó poco y las tripulaciones no estaban preparadas para la guerra con un enemigo serio en tierra y en el aire. Todos los logros de la aviación soviética se perdieron por completo.
Parte de 3. Llamada de primavera
Con la llegada, como resultado de un golpe sangriento, al poder de la junta marginal, la situación para el ejército de "Vna de Ucrania" cambió dramáticamente. Como debería ser un grupo de acopladores criminales, la junta aplastó instantáneamente todas las estructuras de poder. El Ejército, contrariamente al Juramento y la disputa sobre la Constitución, se vio obligado a actuar dentro del país. No desviado por el ejército y la aviación. Al principio, como aparentemente los más espectaculares, comenzaron a demostrarlo cerca de las fronteras de Crimea y en el campo de entrenamiento de Desna en la región de Chernihiv. En el sur, ambos ataques aéreos estaban involucrados, el regimiento 7 de los dos lados cubrió la dirección norte.
Ahora sobre cada parte por separado.
En marzo, el regimiento 7 th Breslavsky envió los 01 y 15 aerotransportados al campo de entrenamiento de Desna, que se mostraron al público en general durante un ejercicio militar lanzado apresuradamente.
Más tarde, 01 regresó a la fábrica de Aviacon, donde se había sometido a algunas pruebas, y 15 se perdió de vista temporalmente. Obviamente, fue conducido al campo de aviación de Chuguev, que se convirtió en la base del regimiento 7 durante la guerra. La próxima vez que este tablero se encendió 06.05 cerca de Lugansk, donde personalmente lo vi deslizarse a lo largo de las vigas de travesía, sin pasar por la ciudad en un arco desde el este, bordeando cuidadosamente el terreno. En mi humilde opinión, su camino estaba en el aeropuerto de Lugansk, ya ocupado por paracaidistas nazis. Un día después, en el mismo lugar, otra junta del regimiento 7 pasó volando, IMHO, fue 37 (no noté las franjas negras en el fuselaje blanco sucio), en dirección al puesto de control de Dolzhansky, donde la misma noche hubo una provocación con el bombardeo. locales dkopogranichnikov En mi humilde opinión condujo a estos provocadores. Además, la presencia de esta placa en el aire confirma el video de la ciudad de Svatovo, distribuido en esta ocasión en el servicio "YouTube".
Durante mayo, se tomaron dos fotografías en vuelo de otro par de este regimiento: 07 y 05 (180).
Un dato interesante en la biografía de la unidad fue una visita a su 04.04.2014, por un sacerdote Drohobych, quien prometió ayudar financieramente para la restauración del avión (IMHO con notas de 1 UAH). Mantuvo su promesa, los aviones tomaron el aire. A la historia no le gustan las palabras "si", pero este sacerdote en particular es culpable de la muerte de la tripulación del comandante Oleg Biryuk, si no interfirió en los asuntos del ejército, los pilotos habrían sobrevivido.
En la foto, el mismo Judah se aferra al cañón de la ametralladora YakB-12,7 de Mi-24РХР w / n 21:
El siguiente hecho fue la aparición de 14.04.2014 en el campo de batalla de la milicia con oficiales punitivos cerca de Kramatorsk de dos bandos blancos: 09VP y 21РХР, que causaron un escándalo, hábilmente promovido por la televisión rusa, porque 21 está orgullosamente adornado con la inscripción de la ONU en el fuselaje.
Tres días después, el mismo par fue visto en el campo cerca de Raisin con un poco de compromiso. Un punto interesante fue que el 09VP estaba parcialmente pintado, se hizo un fondo azul y se aplicó un poco de camuflaje.
Después de recibir imágenes de alta calidad de la pizarra, el mundo entero vio este monstruoso embarrado.
Luego hubo un ataque en el aeropuerto de Donetsk 26.05.2014 del año. No entraré en los detalles de la batalla, solo diré que fue una operación conjunta del regimiento 7 AA, la brigada aérea 299 y el regimiento de las fuerzas especiales de Kirovograd, que causó la muerte de civiles inocentes: una mujer y un joven en la estación de tren de Donetsk y varias personas en Tiró autos en la calle Vzletnaya. La corte todavía lo será.
En este ataque, los aviones participaron: 10VP, 15 y 21РХР, se utilizaron misiles C-8 desde largas distancias y pequeños ángulos de ataque, todo esto sucedió justo encima de los edificios de apartamentos.
En el mismo lugar, la primera y última vez que el ex comandante de la ONU 21РХР fue visto en el nuevo “reptil” de camuflaje moteado. Después de esta pelea por él ni se oye, ni el espíritu. Hubo un informe de los periodistas sobre el helicóptero que se estrelló, pero hasta ahora no se ha proporcionado ninguna prueba documental. En mi humilde opinión, él todavía fue golpeado, se sentó en el forzado y fue eliminado en silencio.
En el tablero fotográfico 21РХР "reptil" en uno de los últimos vuelos.
11-I no mostró ninguna actividad en particular en la primavera, sus placas 17, 25, 26 y 29 llevaron a 24.04 al campo de aviación de Mariupol:
17 th y 25 th se sentaron en la ubicación del ejército cerca del pueblo. Rozovka en la carretera Zaporozhye-Mariupol. En mi humilde opinión se realizó la portada punitiva del grupo de ejércitos del sur.
La estrella más grande de todas las pantallas en la primavera fue 16 BraAA. A principios de marzo, la mayoría de sus lados se mudaron a un aeródromo abandonado cerca de Crimea, donde estaban ubicados antes de 14.03. En este día, fueron alimentados con combustible, amablemente proporcionado por el miembro de la junta Beney Kolomoisky (endeudado, por supuesto, para futuras licitaciones con un participante a precios inflados) y todo el grupo voló al aeródromo de Dnepropetrovsk, que temporalmente se convirtió en su base.
La foto antes de la salida del grupo XAUM BraAA del aeródromo alternativo, en el primer plano 16РХР:
Desde allí, con aterrizajes intermedios en Raisin, los lados cortan alegremente todo el Donbas a bajas altitudes. Muchos videos de aficionados y profesionales fueron filmados en Volnovakha, Mariupol, Novoazovsk, Artemovsk, Konstantinovka. Pero la mayoría de los círculos que registraron en abril en las ciudades de Slavyansk y Kramatorsk. Además, los dos lados acompañaron al 24.04.2014 del Mi-8 con las tropas de Bandera para reforzar la base de defensa de los vehículos blindados en Artyomovsk.
Dos lados de esta brigada: 12VP y 25 (entonces todavía blanco) volaron a la compañía general desde la ubicación de la brigada TA, donde se encontraban en el invierno.
Parte de 4. La anarquía eslava
A medida que pasa el tiempo, los eventos 2 de mayo en Odessa y Slavyansk ya se pueden ver como partes integrales de un plan salvaje. En la primera ciudad, el cálculo se basó en la supresión bárbara de la protesta pacífica del Maydanovtsy con la inacción e impotencia de la policía, en la segunda ciudad el ejército con la ayuda de la aviación y vehículos blindados tuvo que derrotar a las milicias débilmente armadas. El propósito de ambas acciones de intimidación era reprimir la voluntad de los pueblos del sureste de resistir a la sangrienta junta.
Si en el primer caso terminó con un nuevo Khatyn, entonces bajo Slavyansk el nuevo ejército, ya ukropskaya, sufrió una humillante primera y no su última derrota. Ella estuvo involucrada en una guerra civil del lado del mal.
A primera hora de la mañana de mayo 2, los puntos de control de las milicias fueron atacados desde tierra y desde el aire. Niebla pesada y nubes bajas jugaron una broma cruel con los aviadores. Al planificar operaciones utilizando la aviación, el factor meteorológico siempre se tiene en cuenta, y el hecho de que la operación no se pospusiera nuevamente muestra la naturaleza coordinada de las operaciones en las dos ciudades.
Las condiciones climáticas obligaron a las tripulaciones a descender a alturas extremas, donde durante la batalla dos de ellos fueron alcanzados en el área del asentamiento. Karpovka de ATGW "Fagot". Este hecho se evidencia por el grado de destrucción de la aeronave y el número de miembros de la tripulación muertos. Entre ellos se encontraba el ingeniero de vuelo del helicóptero, el teniente mayor Grishin, nativo de Slavyansk, pero tales son las muecas del destino entre los sirvientes de la junta. El capitán Krasnokutsky, quien resultó gravemente herido, fue rescatado por la milicia y luego transferido al enemigo. El mayor rechazo en el entorno militar se debió al hecho de que lanzaron su eneldo cerca de los restos del helicóptero, solo tomaron sus medidas personales. оружие. Pero tal es el pueblo, como dicen en París, un ejército más podrido que el ukropskaya, la historia aún no lo sabía.
El incidente con los helicópteros llevó al ejército a un estado de shock, su único logro militar durante el enfrentamiento de tres meses fue la toma de la altura dominante Karachun.
Sobre la base de los datos realmente recopilados, se puede argumentar que ese día, las placas 09 y 40 de 16 BraAA fueron destruidas.
Otros desarrollos en la ciudad heroica de Slavyansk incluyen la aparición de un enlace de 11 BraAA allí, probablemente causado por el reemplazo de guerreros desmoralizados de 16 BraAA. Los mismos cuatro lados de Mariupol fueron fijos: 17, 25, 26 y 29. En la batalla 05.05 cerca de la torre de televisión en el Monte Karachun, participó la placa 29, una de las dos unidades de camuflaje que se habían revisado antes del vuelo a Alemania en 2012.
Este duelo excepcional fue filmado por dos operadores aficionados y algunos detalles se dieron a conocer al público en general. Aparentemente, el helicóptero intentó atacar el BMD, que la milicia usaba como cebo, llegó desde el norte, a lo largo de la carretera a Barvenkovo-Kramatorsk y desde una posición congelada, escondido detrás de un "verde", comenzó a lanzar C-8 desde una altitud baja:
Para mayor claridad, aquí hay una vista aérea de la montaña Karachun:
Por lo que fue castigado, habiendo recibido una fila de brazos pequeños en el lado izquierdo de la parte más vulnerable: la caja de cambios del rotor y su arnés. Según el piloto, el mayor Vladimir Pomazuev, hubo una falla gradual en los sistemas hidráulicos, seguido de un aterrizaje forzoso. Una interesante ruta de movimiento es un animal herido: voló a baja altura sobre el centro de la ciudad en dirección opuesta a las posiciones de su ejército:
y se dejó caer en el pantano cerca del ferrocarril en el área de Raygorodk.
El principio de la mala suerte funcionó al máximo: el tablero no recuperable de eneldo se terminó con el avión de ataque Su-25 en tres días.
El exitoso folleto dio una entrevista donde la expresión de su rostro habla mejor que las palabras.
Después de eso, se hicieron intentos esporádicos de usar helicópteros, lanzamientos de misiles desde lejos en las posiciones de la milicia, un extraño aterrizaje de tableros cerca de la torre de televisión y otros trucos.
Los eventos en Slavyansk, en general, están mal descritos en la literatura, solo enigmas sólidos.
Por ejemplo, este incendio en el estacionamiento de helicópteros:
El funcionamiento de la aviación del ejército 22.05.2014 cerca de Volnovakhi es algo diferente. Allí se filmaron dos videos, que muestran cómo, después de que la milicia derrotó el cuartel general de la brigada mecanizada, dos helicópteros, 06VP y 12VP, ya se lanzaron sobre el jefe del ukropam, y se registra que este último ya disparó el arma GSH-23L desde la segunda convocatoria. Según ella. Después de esta demarcación, toda la brigada desmoralizada se retira del frente durante dos semanas.
Junta 12VP durante la redada:
Otro caso de uso de combate del Mi-24 es 02.06.2014 en la ciudad de Lugansk, durante el asalto de la milicia de la base del destacamento de guardias de fronteras. El reptil del regimiento 7 es claramente visible en el video y puedes escuchar cómo se dispara desde todos los troncos:
El último acto de los dramas eslavos aviares son los eventos 03-04.06.2014. Diferentes fuentes describen vagamente lo que sucedió, de la evidencia documental hay tres videos malos, fotos de un objeto en llamas y tres helicópteros dañados.
"Helicóptero"
En mi humilde opinión durante la batalla de 03.06, uno de los helicópteros fue dañado primero (91РХР, luego se cambiaron las palas, o 10VP, la pluma de la cola y el compartimiento de la caja de cambios), que salieron para un aterrizaje forzoso, luego de la MANPADS, se golpeó la placa # XXNX, que se golpeó cerca Carretera Kharkiv-Rostov.
El resultado de un cohete golpeó un helicóptero:
Al día siguiente, dos bandos más fueron derribados: el comandante de 12VP, Valentin Tsigulsky, "quemado hasta el suelo", el segundo de un par de 91РХР o 10ВП abordó un aterrizaje de emergencia.
En el lado de primer plano está №15, en el fondo, se supone que 12VP está iluminado
La milicia informó sobre un helicóptero que terminó en tierra con un cañón BMD, pero aún no hay un candidato para este asunto. En el tercer video, desafortunadamente retirado del servicio de YouTube en unas pocas horas, había tres helicópteros sentados en el campo, uno de los cuales era blanco. Tal vez fue 25, que recibió daños no fatales en el auge de la cola y posteriormente se restauró.
También hay una historia en video del soldado ukropsky de la línea del frente, donde informa sobre siete lados derribados, mientras que desde su posición cerca del turno de Krasnolimansky de destruir otros helicópteros derribados en el área de la base de datos (Mi-8) simplemente no era visible.
El grupo combinado de tableros del regimiento 7, 11 BraAA y 16 BraAA en realidad estaba incapacitado, tanto en tecnología como en psicología.
Al final de la epopeya eslava hay un video de 04.06, filmado en Dnepropetrovsk y se llama "ATO". Regreso de los helicópteros ucranianos ", donde regresan del frente - tres unidades, todas camufladas. No seas desordenado.
Parte de 5. Volando en un sueño y en la realidad.
Después del "helicóptero", de hecho, hubo una pausa de casi dos meses en el uso de combate de los helicópteros Mi-24.
Esta vez, el eneldo no se sentó con los brazos cruzados. Comenzaron algunos preparativos febriles, la concentración de aviones en los aeródromos de primera línea y otras actividades relacionadas.
Lo más interesante en este momento fue la aparición de aviones no utilizados anteriormente cerca del frente:
- 03, 05 y 24РХР del 7 del regimiento AA;
- 19 de 11 BraaA (¡anteriormente el número de esta placa nunca brilló en absoluto!);
- 24 y 25 de 16 BraAA.
Helicópteros blancos se sometieron a procedimientos cosméticos de "spa", que fueron repintados en camuflaje. Además, se aplicó la opción de presupuesto, sin preparación de la superficie ni imprimación. Se aplicó camuflaje al tipo del lado polaco, abandonado por estos Evroriyans en el angustioso Irak.
En la foto del polaco Mi-25, "olvidado" de Irak:
El evento más misterioso se convirtió en vuelos individuales y grupales sobre los ríos. Dónde y por qué volaban seguían siendo un misterio. Al ver esta fealdad y la composición numérica cada vez mayor del grupo, surgió la idea de crear un puño de impacto del Mi-24 para dar un golpe decisivo junto con las brigadas mecanizadas BTG en Donetsk. Pero algo no creció en conjunto, aunque según los cálculos, existía un sistema operativo MI-18 antes de 24. Terrible poder en manos capaces, podría con uso masivo soportar la defensa de la milicia.
El segundo punto fue pintar los números a bordo y transferir los nuevos números "falsos" a las hojas de papel insertadas en los ojos de buey. Al principio, esto, junto con el repintado, causó desconcierto, hubo mensajes de eneldo sobre la transferencia del avión de ataque (Mi-24 y Su-25) al campo de aviación de Poltava. Se pensó que se reducen a una sola unidad con una numeración normal. Pero la falsificación fue expuesta junto con el número 81, que se convirtió en 91РХР, simplemente no tienen tanta tecnología.
La base de la brigada 11 y 16 era el aeródromo de Kramatorsk ocupado, donde además manejaron un montón de sistemas de defensa aérea, incluido el sospechoso "Buki". Se notaron borta 02, 14, 24, 91, 17, 19, 25, 26. Todavía están allí, el motor de informes de los locales arranca, pero no ha habido vuelos desde octubre. Las imágenes satelitales registran en diferentes momentos la presencia de máquinas 4-5 a la vez.
Un par de veces, se vieron Mi-24, acompañados por Mi-8, que evacuaron eneldo poco cocinado de la línea del frente.
El campo de aviación de Chuguev como base del regimiento 7 se convirtió en el segundo punto de base. Desde allí, se llevaron a cabo vuelos en apoyo del grupo de tropas punitivas en la LC. En mi humilde opinión fue desde allí que los dos últimos vuelos de combate del Mi-24 AA - 14.06 al ataque del puesto de control de la milicia cerca de la ciudad de la Felicidad (solo de forma laberinto)
Instantánea del ataque Mi-24 en el punto de control de la milicia:
y 20.08 a las partes rodeadas en el área de Lutugino-Georgievka. El último vuelo lo realizó una pareja, en mi humilde opinión, fue el 07 recién repintado y el reptil 05. Uno de ellos fue derribado, la tripulación del comandante Oleg Biryuk fue asesinada.
Recientemente, en el aeródromo de Chuguev, se han visto los aviones 09VP, 24РХР y 37. Además, los helicópteros del regimiento 7 se repararon un par de veces como guardias de convoyes en vuelos de todo tipo de conos a la zona de combate.
Información de primera mano de la milicia de la RPD.
La milicia 24.08.2014 se mudó a Elenovka, apretó el eneldo MT-LB con ZU-23-2, tres "Rapiers" y un mortero remolcado, tomaron prisioneros en la tienda, simplemente ... oh.
Lo más importante es que el Mi-20 (hablando con una ametralladora en la torre de la nariz) salió al campo directamente desde los cinturones forestales a la altura de 30-24, también ofigel, y pasó a la segunda ronda. El batallón fue golpeado en su costado, el tablero comenzó a fumar y se fue. Por color - manchas verdes sobre fondo gris.
En mi humilde opinión, era 06VP, lo tiene desde julio, ni una sola sesión de fotos.
Después de la presentación de esta imagen, la milicia confirmó que todo era uno a uno, incluso girasoles.
Otro punto se relaciona con el uso de anti-MANPADS. A pesar de los desgarradores gritos de los representantes de la junta sobre la disponibilidad de los sistemas modernos de defensa aérea, el verdadero trabajo en esta dirección se hizo muy mal. El tema de la instalación de los sistemas de contramedidas electrónicas de Adros en helicópteros fue exagerado a cambio del labio soviético, que simplemente murió de vejez. Pero por la forma en que todo se apagó rápidamente, no había dinero.
El logro puede considerarse como la modificación de la parte lateral del No. XXUMX con un dispositivo para la liberación de las trampas de calor de la ASO, de la cual ha sido privado de todos los años recientes.
Al comienzo de la guerra, la única EVU (dispositivo de expulsión y escape) equipada en los motores era la placa Brodsky 91РХР. Antes de esto, el kit EWU en 2012 se instaló en el helicóptero No.15 aún en el estacionamiento de la planta Aviakon, aunque, admito, podría ser el mismo kit. Ya después de que el "helicóptero" comenzó a adaptar las máquinas con estos dispositivos, no es suficiente para todos, como siempre. En total, siete helicópteros recibieron un EVA. Su origen es brumoso, son del mismo tipo, todavía de fabricación soviética, pero de varios colores. IMHO recogido en almacenes en algún lugar de Europa del Este.
La conclusión de esta parte de la revisión es que Dill ha gastado recursos significativos en el apoyo a la agrupación de helicópteros Mi-24, pero todo fue desaprovechado. No ayudaron a sus tropas moribundas en las calderas. Mucho mejor para la milicia.
Parte de 6. Epílogo, es un obituario.
¿Qué le espera a VGN Army Aviation en el futuro? Igual que todo el ejército. No tienen futuro. Nadie permitirá la existencia de un enano fascista en el vecindario con el poder reviviente de Rusia. Por supuesto, el eneldo no irá a la quiebra de inmediato, 140 mil millones de deudas de babasikov saldrán al azul. Incluido debido a la venta de los restos de equipo militar.
Durante algún tiempo, el AA durará, luego, debido a la falta de dinero, todo aterrizará en el estacionamiento eterno. La gente será mucho más dura. Debido a la falta de profesionalismo, los volantes quedarán fuera del aire, y algunos de los técnicos más inteligentes se dispersarán por todo el mundo. El resto se transferirá para trabajar en el clúster agrícola, que se creará en el territorio de la antigua VGN.
Es una lástima que el 23 del año nos llegara a los oídos sobre el "ejército popular", se gastaron los impuestos en él, y en ese momento hubo una destrucción total del patrimonio de la URSS. Resulta amargo que los militares que prestaron el juramento de servir al pueblo y acatarse a la Constitución, fueran a servir a la sangrienta junta títere.
Y lo más importante, no debe hacerse ninguna ilusión de que en el futuro, un arma tan formidable como el helicóptero de ataque Mi-24 caiga en manos del joven "Moskal con cuchillos" que salte en éxtasis.
En la foto, los cadetes de la Escuela de la Fuerza Aérea de Kharkov llevan el nombre del tres veces héroe de la Unión Soviética Ivan Kozhedub:
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