Military Review

BDK "Caesar Kunikov" regresó a Sebastopol después de la reparación

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BDK "Caesar Kunikov" llegó al puerto búlgaro de Varna para su reparación 6 July 2013. La tarea de remolcar el barco al lugar de reparación fue completada con éxito por la tripulación del remolcador de mar MB-173 bajo el mando de Sergey Plakushchenko. A la inversa, desde Varna a Sebastopol, el BDK remolcó el remolcador de mar MB-31 bajo el mando del capitán Vitaly Pisankin.




"Los mecanismos que teníamos en buen estado y la reparación se llevaron a cabo de manera cualitativa, pero la tripulación no se formó en el momento de la transición, porque realizamos reparaciones con personal reducido, en Varna solo había alrededor del 30 por ciento de la tripulación", explicó Roman Kotlyarov por qué el barco regresó.

El remolque tuvo lugar en condiciones climáticas difíciles. "Estábamos bastante estremecidos con la" ola larga ", y el barco era ligero, sin municiones, sin armamento, sin vehículos blindados y tropas aerotransportadas, con combustible y agua", señaló el comandante del barco.

"La reparación fue grave, afectó a toda la nave", dijo Roman Kotlyarov. "Se realizó un gran trabajo en la ojiva X-NUMX. En particular, se repararon dos motores principales, se generaron tres generadores de diesel, se suministraron nuevas calderas y, además, equipos de cocina. "Las cabinas de los oficiales, los soldados de las tropas, la cantina del personal, las letrinas ... En resumen, se repararon los locales residenciales y de oficinas. Se realizó una gran cantidad de trabajo en el casco".

Durante el año se produjeron cambios de personal en la tripulación. El ex comandante del capitán de tenencia BC-4,7, Denis Titov, se convirtió en el comandante asistente superior, y el comandante de la BC-4,7 ahora capitán de tenencia Dmitry Bondarenko. El comandante de la ojiva-2,3 se convirtió en capitán y teniente Yevgeny Safonov. En su presentación, el comandante de la batería de artillería de cohetes, el teniente mayor Yuri Lipovoy. Vacante hasta la fecha es la posición del comandante de la ojiva-1. Comandante interino del ingeniero de ojivas Warhead-1, teniente superior Bazhen Kaptenko. Permanece sin cambios la columna vertebral de la ojiva-5, donde el comandante del capitán 3 clasifica a Vyacheslav Doolin. Encabeza la ojiva más numerosa de 2009 del año. Hace relativamente poco tiempo en el puesto de ingeniero BS-5, teniente senior Artem Yurien. El mismo número de "veteranos" de las ojivas-5 se puede atribuir al capataz del equipo de mecánicos del guardiamarina sénior Vladimir Lichardin. Tiene más de 15 años de servicio en el Caesar Kunikov BDK. Hubo un momento en que fue él quien sirvió como comandante del BCh-5.

Sebastopol Kotlyarov romano - comandante de la nave con gran experiencia. Durante cinco años ordenó a la tripulación del Novocherkassk BDK hasta que se lo entregó al Capitán 3 del rango Vladimir Bolsun en ese momento. Desde marzo, 2013, el año en que Roman Kotlyarov - el comandante del BDK "Caesar Kunikov".

El comandante notó una importante contribución al trabajo de reparación del Capitán 5 del comandante VC-3, Vyacheslav Dulin, el guardiamarina senior Vladimir Lichardin, el guardiamarina senior del guardiamarina Alexander Datsuk, ingeniero sénior del servicio de contratos senior 2 Ilya Ivanchenko.

Ahora la tripulación de "Caesar Kunikov" se repone con el personal militar desaparecido y se está preparando para la entrega de la primera tarea del curso.

El gran buque de desembarco BDK-64 del proyecto 775 se construyó en Gdansk (Polonia) y se puso en funcionamiento en el otoño de 1986. 10 de mayo 1989, el barco recibió el nombre de "Caesar Kunikov" en honor al mayor Caesar Lvovich Kunikov, quien en 1943, por su brillante liderazgo de la operación anfibia y el coraje y la valentía mostrados, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética de manera póstuma.




autor:
Originador:
http://flot.com/2014/177780/
Fotos utilizadas:
http://niki-zlatev.blogspot.ru/
26 comentarios
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  1. Vasily Ivashov
    Vasily Ivashov 8 diciembre 2014 05: 24 nuevo
    +5
    Las armas y otros secretos no tienen nada que mostrar a los búlgaros, pero se han ganado la reparación habitual del barco y les permiten agradecer, porque ahora la flota del Mar Negro ahora será reparada en casa.
    1. Mikhalych63
      Mikhalych63 8 diciembre 2014 05: 30 nuevo
      +3
      Qué secretos hay, un simple granelero con una rampa de apertura.
      1. theadenter
        theadenter 8 diciembre 2014 05: 47 nuevo
        +6
        Bueno, no del todo. Allí, por ejemplo, hay sistemas de comunicación con nuestros algoritmos de transferencia de datos.
        1. Mavric
          Mavric 8 diciembre 2014 08: 11 nuevo
          +2
          Quién se los mostrará ... Incluso la nueva empresa no tiene derecho a ingresar al puesto de comunicación (ZAS).
      2. Duque
        Duque 8 diciembre 2014 06: 03 nuevo
        +2
        Gran barco de desembarco "César Kunikov"
        TTD:
        Desplazamiento: 4080 t.
        Dimensiones: longitud - 112,5 m, ancho - 15 m, calado - 3,7 m.
        Velocidad máxima de desplazamiento: nodos 18.
        Rango de navegación: millas 6100 con nodos 15.
        Central eléctrica: 2 diesel, hélice 2, 19200 hp
        Capacidad: hasta 500 toneladas de vehículos y carga, paracaidistas 225.
        Armamento: 2X2 57-mm Unidades de artillería AK-725, 4x8 PU PZRK, 2x30 122 mm PU NURS A-215 "Grad-M".
        Personas 87: Crew.
    2. Homo
      Homo 8 diciembre 2014 07: 12 nuevo
      +7
      Cita: Vasily Ivashov
      ... y ganaron en la reparación habitual de la nave, y por eso les permitieron decir gracias ...

      ¡No ganaron dinero, pero están cumpliendo deudas! ¡Se realizó una reparación para pagar las deudas de Bulgaria con la URSS!
      1. Eggor
        8 diciembre 2014 07: 29 nuevo
        +5
        En Varna, la nave de entrenamiento Perekop (proyecto 887) está en reparación ahora.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. RUSS
        RUSS 8 diciembre 2014 09: 39 nuevo
        0
        Cita: Homo
        ¡No ganaron dinero, pero están cumpliendo deudas! ¡Se realizó una reparación para pagar las deudas de Bulgaria con la URSS!


        De infa?
        1. MUD
          MUD 8 diciembre 2014 10: 09 nuevo
          +1
          en este sitio, hace aproximadamente dos semanas había un artículo sobre esta reparación
    3. RUSS
      RUSS 8 diciembre 2014 09: 38 nuevo
      0
      Cita: Vasily Ivashov
      Armas y otros secretos nada que mostrar a los búlgaros


      Incluso si obtiene dinero para reparaciones en Bulgaria, no tiene que joder la tubería riendo
      1. avt
        avt 8 diciembre 2014 10: 07 nuevo
        0
        Cita: RUSS
        Incluso si obtiene dinero para reparaciones en Bulgaria, no tiene que joder la tubería

        no Bueno ya dijiste
        Cita: Homo
        ¡No ganaron dinero, pero están cumpliendo deudas! Se realizó una reparación para pagar las deudas de Bulgaria

        Más uno para ,, Expreso sirio " bueno Y ahora - ,, Olshansky "¡Dije - ,, Olshansky"! riendo
        1. RUSS
          RUSS 8 diciembre 2014 10: 15 nuevo
          0
          Cita: avt
          Cita: RUSS
          Incluso si obtiene dinero para reparaciones en Bulgaria, no tiene que joder la tubería
          Bueno ya dijiste


          Infiero que la reparación a expensas de su deuda con la URSS no vio solicitar
    4. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 8 diciembre 2014 10: 02 nuevo
      +1
      Un poco más y César Kunikov volverá a estar en formación de batalla, y eso le agrada.
  2. Yaroslav83
    Yaroslav83 8 diciembre 2014 05: 32 nuevo
    +4
    Sí, hay muy poco secreto en el BDK, pero hay trabajos de reparación. Tener una instalación de reparación en Crimea, necesita saber cómo hacerlo. Y después de ese grito de eneldo, qué maravillosa era la península en Ucrania.
    1. SAA
      SAA 8 diciembre 2014 09: 02 nuevo
      0
      Las empresas de reparación de barcos de Sebastopol pertenecen a Parasha hasta ahora. Reparará el barco y enviará 1,5% a la guerra desde el ingreso. Mejores búlgaros.
  3. karal
    karal 8 diciembre 2014 05: 33 nuevo
    +3
    ¡Siete pies debajo de la quilla, camaradas marineros! soldado
  4. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 8 diciembre 2014 05: 44 nuevo
    +3
    << se repararon dos motores principales, tres generadores diesel, se entregaron nuevas calderas >> ... oh, calderas ... calderas ... cuando nuestra flota se deshace de ti ...? recurso
    1. Homo
      Homo 8 diciembre 2014 07: 20 nuevo
      +3
      Cita: Andrew Y.
      << se repararon dos motores principales, tres generadores diesel, se entregaron nuevas calderas >> ... oh, calderas ... calderas ... cuando nuestra flota se deshace de ti ...?

      Lea, puede ser útil comprender las razones para usar "calderas".
      http://korabley.net/news/sudovye_silovye_i_ehnergeticheskie_ustanovki/2010-05-31
      -577
    2. Mavric
      Mavric 8 diciembre 2014 08: 13 nuevo
      0
      Las calderas se usan solo para calentar aceite y suministrar agua caliente.
  5. Navegador2013
    Navegador2013 8 diciembre 2014 06: 02 nuevo
    +4
    Hace cuatro años, uno de mis camaradas organizó reparaciones en Kerch de dos embarcaciones privadas de carga seca, que estaban en el lodo en el muelle del astillero Zaliv. La mayoría de las reparaciones fueron necesarias en una planta de energía marina. Entonces, los ingenieros de diesel tuvieron que buscar, casi en todo Crimea. Con experiencia, todos se separaron de los equipos de reparación que realizaban reparaciones de diésel en Rumania, Turquía, etc. No se encontró equipo de combustible para prensar la bomba de inyección en ninguna planta. No es de extrañar que el BMS SEU tuviera que repararse en Bulgaria.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 8 diciembre 2014 06: 17 nuevo
      +4
      Cita: Navigator2013
      Entonces, los ingenieros de diesel tuvieron que buscar, casi en todo Crimea. Con experiencia, todos se separaron

      Confirmo ... que mi hijo en EM, abuelo menor de 80 años, trajo un motor diesel para ver ...
  6. Lyton
    Lyton 8 diciembre 2014 06: 03 nuevo
    -1
    Como no es comme il faut, con reparaciones a cuestas.
    1. Homo
      Homo 8 diciembre 2014 07: 15 nuevo
      +2
      Cita: Lyton
      Como no es comme il faut, con reparaciones a cuestas.

      En primer lugar, el artículo explica claramente por qué a cuestas. En segundo lugar, ¿por qué no gastar el recurso en todo tipo de transiciones?
      1. Lyton
        Lyton 8 diciembre 2014 08: 20 nuevo
        +1
        El rodaje de motores diesel reparados, si así lo discutimos, por qué salir al mar, no hay operaciones militares.
    2. RUSS
      RUSS 8 diciembre 2014 09: 44 nuevo
      +1
      Cita: Lyton
      Como no es comme il faut, con reparaciones a cuestas.



      Comme il faut- en un ambiente noble-burgués - acerca de quién es completamente educado, que cumple con las reglas de la decencia secular.

      ¿Dónde está la conexión lógica comme il faut-repair?
      1. Penélope
        Penélope 8 diciembre 2014 10: 48 nuevo
        0
        Ahora la tripulación tendrá poco personal y el barco estará listo para realizar las tareas asignadas.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Lyton
        Lyton 8 diciembre 2014 13: 02 nuevo
        0
        No hay necesidad de aferrarse a las palabras, busqué en Google lo que parece ser faut y quiere parecer el más inteligente, el resto parece estar claro para mi idea.
      4. El comentario ha sido eliminado.
  7. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 8 diciembre 2014 06: 14 nuevo
    +5
    Bueno, aquí hay otro hombre guapo que se puso de pie, para servirlo durante mucho tiempo, y para que no haya guerra.
  8. No combatiente
    No combatiente 8 diciembre 2014 07: 06 nuevo
    +2
    Servirá más. El portador de la "muerte negra".
  9. fomkin
    fomkin 8 diciembre 2014 10: 50 nuevo
    +1
    Uno tiene la impresión de que después de que los remolcadores SSBN son el barco más demandado en la flota. A juzgar por las publicaciones, no se decide ni un DBO en el mar que vaya sin un remolcador. Destructores sin calderas, no queda dinero para los Mistrals.
  10. Navegador2013
    Navegador2013 8 diciembre 2014 12: 52 nuevo
    +2
    [quote = РУСС] [quote = Lyton] No se trata de nada, de la reparación a remolque. [/ quote]


    Por lo general, no es común reparar un buque de guerra del estado que las fuerzas armadas son un adversario probable. La noticia de la finalización de la reparación y el regreso del barco, que se reparó el 6 de julio de este año, coincide extrañamente con la decisión sobre Blue Stream. Es probable que el BDK simplemente se haya "retirado" de Varna, para no irse por un período más largo. Cualquier "probable" podría inspirar una razón para ser detenido en un reasentamiento, desde la falta de repuestos para motores diesel hasta sanciones. Entonces, la reparación de dos motores diesel principales y 2-3 generadores diesel en 5 meses es, lo siento, demasiado tiempo.

    Y al respecto:
    "La reparación fue grave, tocó todo el barco, ... además del equipamiento de la cocina. Las cabañas de los oficiales, los cubículos de aterrizaje, el comedor del personal, los salones fueron reparados ... En una palabra, locales residenciales y de oficinas. Se completó un gran volumen de cascos". trabajos. "

    ..... generalmente avergonzado de hablar. Reparadores de cascos y acabados en Kerch y Sebastopol, realmente no se pudo encontrar. Seguramente, todo descansaba en la reparación de locales para reuniones y alojamiento de personas VIP.
    1. Lyton
      Lyton 8 diciembre 2014 13: 06 nuevo
      +1
      Estoy de acuerdo con esto, podríamos dar trabajo a nuestros reparadores de barcos, y no suministrar dinero a los búlgaros, que también se vuelven a nosotros.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  11. surovts.valery
    surovts.valery 8 diciembre 2014 17: 19 nuevo
    +2
    Fotos informativas interesantes. El bote BL fue colocado originalmente, como No se proporciona un lugar regular para él. Y la pasarela a la cubierta desde el segundo nivel para aserrado aserrado. Probablemente los bajarán al agua por una grúa de vigas, está parada allí regularmente. En la media tubería frente a la tubería falsa, se conectan tres acondicionadores anormales nuevamente. Parece que los señalistas se han confortado a sí mismos: los dos superiores probablemente trabajan en el puesto de comunicación del barco, el inferior para la cabina del BC-2. Bueno, arriba: una antena parabólica está atornillada a las barandillas del artillero de MANPADS. Sin embargo, el progreso, la preocupación por el personal es evidente.