Rompehielos atómicos de Rusia
Los rompehielos de propulsión nuclear pueden permanecer en la Ruta del Mar del Norte durante mucho tiempo sin necesidad de repostar. Actualmente parte de la corriente flota incluye los submarinos de propulsión nuclear rusos, de la Unión Soviética, Yamal, 50 años de Victoria, Taimyr y Vaigach, así como el portacontenedores de carga nuclear Sevmorput. Rosatomflot, ubicada en Murmansk, se dedica a su operación y mantenimiento.
1. El rompehielos de propulsión nuclear es un barco de propulsión nuclear construido específicamente para su uso en aguas cubiertas de hielo. Los rompehielos de propulsión nuclear son mucho más poderosos que los diesel. En la URSS, fueron diseñados para proporcionar navegación en las frías aguas del Ártico.
2. Durante el período 1959 - 1991. En la Unión Soviética, se construyeron el rompehielos de propulsión nuclear 8 y el portador más ligero de propulsión nuclear 1, un barco de contenedores.
En Rusia, desde el 1991 del año hasta el presente, se construyeron otros dos rompehielos de propulsión nuclear: el Yamal (1993) y el 50 de los años de la victoria (2007). Se están construyendo otros tres rompehielos de propulsión nuclear con un desplazamiento de más de 33 mil toneladas, la capacidad de transporte de hielo es de casi tres metros. El primero estará listo para el año 2017.
3. En general, Atomflot emplea a más de 1 100 en rompehielos a motor nuclear en Rusia, así como a barcos ubicados en la base de la flota nuclear.
"Unión Soviética" (rompehielos de propulsión nuclear de clase Ártica)
4. Los rompehielos de la clase Ártica son la base de la flota rusa de rompehielos atómico: 6 de 10 los rompehielos de propulsión nuclear pertenecen a esta clase. Las naves tienen doble casco, pueden romper el hielo, moviéndose hacia adelante y hacia atrás. Estos barcos están diseñados para trabajar en aguas árticas frías, lo que complica el funcionamiento de una instalación nuclear en mares cálidos. Esto se debe en parte a que cruzar los trópicos para trabajar en la costa de la Antártida no es una de sus tareas.
Desplazamiento del rompehielos - 21 120 tons, calado - 11,0 m, la velocidad máxima del agua limpia - nodos 20,8.
5. La característica de diseño del rompehielos "Unión Soviética" es que en cualquier momento se puede equipar en un crucero de combate. Inicialmente el barco fue utilizado para el turismo ártico. Haciendo un crucero transpolar, fue posible instalar estaciones de hielo meteorológicas automáticas, así como una boya meteorológica estadounidense desde su lado.
6. Departamento de GTG (principales generadores de turbina). Un reactor nuclear calienta el agua, que se convierte en vapor, que hace girar las turbinas, lo que excita a los generadores, que generan electricidad, que se suministra a los motores eléctricos que hacen girar las hélices.
7. CPU (Oficina Central de Gestión).
8. El control del rompehielos se concentra en dos puestos de mando principales: la caseta del timón y la estación de control central de la central eléctrica (CPU). La gestión general del rompehielos se lleva a cabo desde la casa de troncos, y desde el CPA, se controla el funcionamiento de la central eléctrica, los mecanismos y los sistemas y se supervisa su trabajo.
9. La confiabilidad de las naves clase Ártica con propulsión nuclear ha sido probada y probada a lo largo del tiempo, por más de un 30 años historia Los buques atómicos de esta clase no tuvieron un solo accidente asociado con una planta de energía nuclear.
10. Empresa de cabañas para personal de catering. El comedor para las filas está bajo cubierta. La dieta consiste en cuatro comidas completas.
11. La “Unión Soviética” se puso en funcionamiento en el año 1989, con una vida útil fija de años 25. En 2008, Baltiysky Zavod suministró equipos para el rompehielos, lo que permite extender la vida útil del barco. En la actualidad, se planea restaurar el rompehielos, pero solo después de que se haya determinado un cliente específico o hasta que se haya aumentado el tránsito a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, y no aparezcan nuevas secciones de trabajo.
Rompehielos atómico "Ártico"
12. Lanzado en el año 1975 y fue considerado el más grande de todos los existentes en ese momento: su ancho era de metros 30, longitud - metros 148 y altura del tablero - más que metros 17. Todas las condiciones se crearon en el barco, lo que permite que la tripulación de vuelo y el helicóptero se basen. El Ártico pudo romper el hielo, que tenía cinco metros de espesor, y moverse a velocidades en los nodos 18. La coloración inusual de la embarcación (rojo brillante), que personificaba la nueva era de la navegación, también se consideraba una diferencia obvia.
13. El rompehielos de propulsión nuclear "Arktika" se hizo famoso por ser el primer barco en llegar al Polo Norte. Actualmente dado de baja y en espera de una decisión sobre su disposición.
"Vaigach"
14. El rompehielos nuclear del proyecto Taimyr. Una característica distintiva de este proyecto de rompehielos es un calado reducido, que permite a los buques de servicio que siguen la ruta del Mar del Norte ingresar a las desembocaduras de los ríos siberianos.
15. El puente del capitán. Los controles remotos para tres motores eléctricos de remo, también ubicados en la consola, son instrumentos de monitoreo y un dispositivo de remolque, un panel de control de la cámara de monitoreo de remolcador, indicadores de retardo, ecosondas, un repetidor de giroscopios, radio VHF, un panel de control de limpiaparabrisas y otro proyector de xenón 6. Control de joystick XNUMX.
16. Telégrafos de la máquina.
17. El uso principal de "Vaigach" es el soporte de barcos con metal de Norilsk y barcos con madera y mineral de Igarka a Dickson.
18. La central eléctrica principal del rompehielos consiste en dos turbogeneradores, que proporcionarán la potencia continua máxima de aproximadamente 50 000 l en los ejes. con., lo que obligará al hielo a un espesor de dos metros. Con el espesor del hielo de los medidores 1,77, la velocidad del rompehielos es el nodo 2.
19. La habitación media del eje de la hélice.
20. La dirección del movimiento del rompehielos está controlada por una máquina de dirección electrohidráulica.
21. Antiguo cine. Ahora, en el rompehielos de cada cabina, hay una televisión por cable para transmitir el canal de video del barco y la televisión por satélite. Una sala de cine se utiliza para reuniones generales del tribunal y eventos culturales.
22. La oficina de la cabaña de bloques del segundo capataz. La duración de la estadía de los buques de propulsión atómica en el mar depende de la cantidad de trabajos planificados, en promedio, es 2-3 del mes. La tripulación del rompehielos "Vaigach" está formada por personas 100.
Rompehielos atómico "Taimyr"
23.
24. El rompehielos es idéntico al Vaigach. Fue construido al final de los 1980 en Finlandia en el astillero Wärtsilä ("Wärtsilä Marine Technique") en Helsinki, encargado por la Unión Soviética. Sin embargo, el equipo (planta de energía, etc.) en el barco fue instalado soviético, se utilizó acero de fabricación soviética. La instalación de equipos nucleares se llevó a cabo en Leningrado, donde se remolcó el casco del rompehielos en el año 1988.
25. "Taimyr" en el muelle del astillero.
26. El "Taimyr" rompe el hielo de forma clásica: un casco poderoso se estrella contra un obstáculo hecho de agua congelada, destruyéndolo con su propio peso. Detrás del rompehielos se forma un canal a través del cual las naves ordinarias pueden moverse.
27. Para mejorar la capacidad de romper el hielo, el "Taimyr" está equipado con un sistema de lavado neumático, que evita que el casco del casco se rompa con hielo y nieve. Si la junta del canal está inhibida debido al hielo grueso, los sistemas de corte y balanceo, que consisten en tanques y bombas, entran en juego. Gracias a estos sistemas, el rompehielos puede rodar por un lado y luego por el otro, levantar la nariz o la popa. A partir de tales movimientos del casco, el campo de hielo que rodea al rompehielos se aplasta, lo que le permite seguir adelante.
28. Para pintar estructuras exteriores, cubiertas y mamparos, se utilizan esmaltes importados a base de acrílico de dos componentes de mayor resistencia a la intemperie, resistentes a la abrasión y las cargas de impacto. La pintura se coloca en tres capas: una capa de tierra y dos capas de esmalte.
29. La velocidad de tal rompehielos es nodos 18,5 (33,3 km / h).
30. Reparación de tornillo de dirección del complejo.
31. Instalación de la cuchilla.
32. Los tornillos de fijación de la cuchilla al cubo de la hélice, cada una de las cuatro cuchillas se sujeta con nueve tornillos.
33. Casi todos los buques de la flota de rompehielos de Rusia están equipados con tornillos de remo fabricados en la planta de Zvezdochka.
Rompehielos atómico "lenin"
34. Lanzado en el 5 de diciembre 1957, este rompehielos fue el primer barco del mundo equipado con una planta de energía nuclear. Sus principales diferencias fueron el alto nivel de autonomía y poder. Durante los primeros seis años de uso, el rompehielos de propulsión nuclear superó más de 82 000 en millas náuticas al navegar por las naves 400. Más tarde, "Lenin" será el primero de todos los barcos al norte de Severnaya Zemlya.
35. El rompehielos "Lenin" trabajó para 31 durante un año y en 1990, fue dado de baja y puesto en el estacionamiento eterno en Murmansk. Ahora en el rompehielos opera un museo, se está trabajando para ampliar la exposición.
36. Un compartimento en el que había dos instalaciones atómicas. Entraron dos dosimetristas que midieron el nivel de radiación y controlaron el funcionamiento del reactor.
Existe la opinión de que fue gracias a "Lenin" que la expresión "átomo pacífico" se atascó. El rompehielos se construyó a la altura de la Guerra Fría, pero tenía objetivos absolutamente pacíficos: el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte y la conducción de barcos civiles.
37. Timonera
38. La escalera principal.
39. Uno de los capitanes del AL "Lenin", Pavel Akimovich Ponomarev, fue anteriormente el capitán del "Ermak" (1928 - 1932), el primer rompehielos de la clase Ártica del mundo.
Como extra, un par de fotos de Murmansk ...
40. Murmansk es la ciudad más grande del mundo situada más allá del Círculo Polar Ártico. Se encuentra en la costa este rocosa de la bahía de Kola del mar de Barents.
41. La base de la economía de la ciudad es el puerto marítimo de Murmansk, uno de los puertos de congelación más grandes de Rusia. El puerto de Murmansk es el puerto base de la barcaza "Sedov", el mayor velero del mundo.
42. Panorama de Murmansk.
1. El rompehielos de propulsión nuclear es un barco de propulsión nuclear construido específicamente para su uso en aguas cubiertas de hielo. Los rompehielos de propulsión nuclear son mucho más poderosos que los diesel. En la URSS, fueron diseñados para proporcionar navegación en las frías aguas del Ártico.
2. Durante el período 1959 - 1991. En la Unión Soviética, se construyeron el rompehielos de propulsión nuclear 8 y el portador más ligero de propulsión nuclear 1, un barco de contenedores.
En Rusia, desde el 1991 del año hasta el presente, se construyeron otros dos rompehielos de propulsión nuclear: el Yamal (1993) y el 50 de los años de la victoria (2007). Se están construyendo otros tres rompehielos de propulsión nuclear con un desplazamiento de más de 33 mil toneladas, la capacidad de transporte de hielo es de casi tres metros. El primero estará listo para el año 2017.
3. En general, Atomflot emplea a más de 1 100 en rompehielos a motor nuclear en Rusia, así como a barcos ubicados en la base de la flota nuclear.
"Unión Soviética" (rompehielos de propulsión nuclear de clase Ártica)
4. Los rompehielos de la clase Ártica son la base de la flota rusa de rompehielos atómico: 6 de 10 los rompehielos de propulsión nuclear pertenecen a esta clase. Las naves tienen doble casco, pueden romper el hielo, moviéndose hacia adelante y hacia atrás. Estos barcos están diseñados para trabajar en aguas árticas frías, lo que complica el funcionamiento de una instalación nuclear en mares cálidos. Esto se debe en parte a que cruzar los trópicos para trabajar en la costa de la Antártida no es una de sus tareas.
Desplazamiento del rompehielos - 21 120 tons, calado - 11,0 m, la velocidad máxima del agua limpia - nodos 20,8.
5. La característica de diseño del rompehielos "Unión Soviética" es que en cualquier momento se puede equipar en un crucero de combate. Inicialmente el barco fue utilizado para el turismo ártico. Haciendo un crucero transpolar, fue posible instalar estaciones de hielo meteorológicas automáticas, así como una boya meteorológica estadounidense desde su lado.
6. Departamento de GTG (principales generadores de turbina). Un reactor nuclear calienta el agua, que se convierte en vapor, que hace girar las turbinas, lo que excita a los generadores, que generan electricidad, que se suministra a los motores eléctricos que hacen girar las hélices.
7. CPU (Oficina Central de Gestión).
8. El control del rompehielos se concentra en dos puestos de mando principales: la caseta del timón y la estación de control central de la central eléctrica (CPU). La gestión general del rompehielos se lleva a cabo desde la casa de troncos, y desde el CPA, se controla el funcionamiento de la central eléctrica, los mecanismos y los sistemas y se supervisa su trabajo.
9. La confiabilidad de las naves clase Ártica con propulsión nuclear ha sido probada y probada a lo largo del tiempo, por más de un 30 años historia Los buques atómicos de esta clase no tuvieron un solo accidente asociado con una planta de energía nuclear.
10. Empresa de cabañas para personal de catering. El comedor para las filas está bajo cubierta. La dieta consiste en cuatro comidas completas.
11. La “Unión Soviética” se puso en funcionamiento en el año 1989, con una vida útil fija de años 25. En 2008, Baltiysky Zavod suministró equipos para el rompehielos, lo que permite extender la vida útil del barco. En la actualidad, se planea restaurar el rompehielos, pero solo después de que se haya determinado un cliente específico o hasta que se haya aumentado el tránsito a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, y no aparezcan nuevas secciones de trabajo.
Rompehielos atómico "Ártico"
12. Lanzado en el año 1975 y fue considerado el más grande de todos los existentes en ese momento: su ancho era de metros 30, longitud - metros 148 y altura del tablero - más que metros 17. Todas las condiciones se crearon en el barco, lo que permite que la tripulación de vuelo y el helicóptero se basen. El Ártico pudo romper el hielo, que tenía cinco metros de espesor, y moverse a velocidades en los nodos 18. La coloración inusual de la embarcación (rojo brillante), que personificaba la nueva era de la navegación, también se consideraba una diferencia obvia.
13. El rompehielos de propulsión nuclear "Arktika" se hizo famoso por ser el primer barco en llegar al Polo Norte. Actualmente dado de baja y en espera de una decisión sobre su disposición.
"Vaigach"
14. El rompehielos nuclear del proyecto Taimyr. Una característica distintiva de este proyecto de rompehielos es un calado reducido, que permite a los buques de servicio que siguen la ruta del Mar del Norte ingresar a las desembocaduras de los ríos siberianos.
15. El puente del capitán. Los controles remotos para tres motores eléctricos de remo, también ubicados en la consola, son instrumentos de monitoreo y un dispositivo de remolque, un panel de control de la cámara de monitoreo de remolcador, indicadores de retardo, ecosondas, un repetidor de giroscopios, radio VHF, un panel de control de limpiaparabrisas y otro proyector de xenón 6. Control de joystick XNUMX.
16. Telégrafos de la máquina.
17. El uso principal de "Vaigach" es el soporte de barcos con metal de Norilsk y barcos con madera y mineral de Igarka a Dickson.
18. La central eléctrica principal del rompehielos consiste en dos turbogeneradores, que proporcionarán la potencia continua máxima de aproximadamente 50 000 l en los ejes. con., lo que obligará al hielo a un espesor de dos metros. Con el espesor del hielo de los medidores 1,77, la velocidad del rompehielos es el nodo 2.
19. La habitación media del eje de la hélice.
20. La dirección del movimiento del rompehielos está controlada por una máquina de dirección electrohidráulica.
21. Antiguo cine. Ahora, en el rompehielos de cada cabina, hay una televisión por cable para transmitir el canal de video del barco y la televisión por satélite. Una sala de cine se utiliza para reuniones generales del tribunal y eventos culturales.
22. La oficina de la cabaña de bloques del segundo capataz. La duración de la estadía de los buques de propulsión atómica en el mar depende de la cantidad de trabajos planificados, en promedio, es 2-3 del mes. La tripulación del rompehielos "Vaigach" está formada por personas 100.
Rompehielos atómico "Taimyr"
23.
24. El rompehielos es idéntico al Vaigach. Fue construido al final de los 1980 en Finlandia en el astillero Wärtsilä ("Wärtsilä Marine Technique") en Helsinki, encargado por la Unión Soviética. Sin embargo, el equipo (planta de energía, etc.) en el barco fue instalado soviético, se utilizó acero de fabricación soviética. La instalación de equipos nucleares se llevó a cabo en Leningrado, donde se remolcó el casco del rompehielos en el año 1988.
25. "Taimyr" en el muelle del astillero.
26. El "Taimyr" rompe el hielo de forma clásica: un casco poderoso se estrella contra un obstáculo hecho de agua congelada, destruyéndolo con su propio peso. Detrás del rompehielos se forma un canal a través del cual las naves ordinarias pueden moverse.
27. Para mejorar la capacidad de romper el hielo, el "Taimyr" está equipado con un sistema de lavado neumático, que evita que el casco del casco se rompa con hielo y nieve. Si la junta del canal está inhibida debido al hielo grueso, los sistemas de corte y balanceo, que consisten en tanques y bombas, entran en juego. Gracias a estos sistemas, el rompehielos puede rodar por un lado y luego por el otro, levantar la nariz o la popa. A partir de tales movimientos del casco, el campo de hielo que rodea al rompehielos se aplasta, lo que le permite seguir adelante.
28. Para pintar estructuras exteriores, cubiertas y mamparos, se utilizan esmaltes importados a base de acrílico de dos componentes de mayor resistencia a la intemperie, resistentes a la abrasión y las cargas de impacto. La pintura se coloca en tres capas: una capa de tierra y dos capas de esmalte.
29. La velocidad de tal rompehielos es nodos 18,5 (33,3 km / h).
30. Reparación de tornillo de dirección del complejo.
31. Instalación de la cuchilla.
32. Los tornillos de fijación de la cuchilla al cubo de la hélice, cada una de las cuatro cuchillas se sujeta con nueve tornillos.
33. Casi todos los buques de la flota de rompehielos de Rusia están equipados con tornillos de remo fabricados en la planta de Zvezdochka.
Rompehielos atómico "lenin"
34. Lanzado en el 5 de diciembre 1957, este rompehielos fue el primer barco del mundo equipado con una planta de energía nuclear. Sus principales diferencias fueron el alto nivel de autonomía y poder. Durante los primeros seis años de uso, el rompehielos de propulsión nuclear superó más de 82 000 en millas náuticas al navegar por las naves 400. Más tarde, "Lenin" será el primero de todos los barcos al norte de Severnaya Zemlya.
35. El rompehielos "Lenin" trabajó para 31 durante un año y en 1990, fue dado de baja y puesto en el estacionamiento eterno en Murmansk. Ahora en el rompehielos opera un museo, se está trabajando para ampliar la exposición.
36. Un compartimento en el que había dos instalaciones atómicas. Entraron dos dosimetristas que midieron el nivel de radiación y controlaron el funcionamiento del reactor.
Existe la opinión de que fue gracias a "Lenin" que la expresión "átomo pacífico" se atascó. El rompehielos se construyó a la altura de la Guerra Fría, pero tenía objetivos absolutamente pacíficos: el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte y la conducción de barcos civiles.
37. Timonera
38. La escalera principal.
39. Uno de los capitanes del AL "Lenin", Pavel Akimovich Ponomarev, fue anteriormente el capitán del "Ermak" (1928 - 1932), el primer rompehielos de la clase Ártica del mundo.
Como extra, un par de fotos de Murmansk ...
40. Murmansk es la ciudad más grande del mundo situada más allá del Círculo Polar Ártico. Se encuentra en la costa este rocosa de la bahía de Kola del mar de Barents.
41. La base de la economía de la ciudad es el puerto marítimo de Murmansk, uno de los puertos de congelación más grandes de Rusia. El puerto de Murmansk es el puerto base de la barcaza "Sedov", el mayor velero del mundo.
42. Panorama de Murmansk.
información