Leyendas del fósforo. Parte dos
Desde principios de 1942, el soviet aviación Durante algún tiempo, dejó de usar municiones de fósforo, pero esto no afectó el desarrollo y la implementación de otras ideas para usar fósforo con fines militares. Todas las partes involucradas en la guerra, de una forma u otra, usaron mezclas y composiciones que contienen fósforo, usando propiedades de este elemento como la capacidad de combustión espontánea y la formación de humo venenoso blanco espeso, con menos frecuencia, el brillo de la llama y su buena visibilidad. Durante la Segunda Guerra Mundial, se crearon docenas de compuestos y mezclas de diversos propósitos que contienen fósforo en diferentes países. Hay cientos de posibles pruebas del uso de dicha munición. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, la mayoría de los métodos de uso de fósforo blanco en la Segunda Guerra Mundial implicaban formulaciones donde solo era uno de los componentes. Por lo tanto, restringimos aún más el concepto de "fosfórico оружие"Y consideraremos como tales solo las municiones, composiciones y mezclas, donde el contenido de este elemento fue más del cinco por ciento. Solo la aviación soviética (y, quizás, la japonesa) usó fósforo granular blanco puro (y esto es algo arbitrario, ya que el fósforo en sí mismo, repostado en VAP, contenía hasta el 30 por ciento de varios aditivos).
En el invierno de 42-43 del año, algunos partisanos soviéticos usaron una composición especial, conocida como "jabón partidista". Realmente parecía un jabón para lavar ropa, aunque contenía hasta 30% de fósforo blanco. Y en el caso de la inspección por parte de soldados o policías alemanes, incluso era posible formar una barra ligeramente, lo que demuestra que no había nada peligroso en ella.
La idea de esta composición surgió, probablemente debido al hecho de que el fósforo blanco en sí mismo desde la Primera Guerra Mundial, como regla general, se usó no en su forma pura, sino con la adición de los llamados plastificantes, aditivos especiales que proporcionan al fósforo no solo las propiedades plásticas necesarias. pero, lo que es más importante, la capacidad de quemar de manera uniforme y lo suficientemente lenta. En los países de la Entente, para este propósito, se usó con mayor frecuencia caucho natural, que se consideró el más adecuado para este propósito, en Alemania: diversos compuestos sintéticos obtenidos del alquitrán de hulla. Además de los plastificantes, el fósforo a menudo se mezcla con azufre. Debido a estos aditivos en ese momento, el nombre de "fósforo amarillo" era incluso común, que generalmente se llamaba fósforo blanco mezclado con varios aditivos (a saber, el fósforo amarillo se usaba para llenar varias municiones de fósforo incendiarias: balas, proyectiles, granadas). Las municiones con fósforo amarillo no requerían condiciones de almacenamiento severas y se podían usar de manera más masiva. En la Unión Soviética, se utilizaron diversas sustancias como plastificantes para el fósforo blanco granulado: ftalato de dibutilo, vaselina, cera y cauchos artificiales. Con demasiados plastificantes, la capacidad del fósforo para encenderse espontáneamente en el aire disminuyó considerablemente (especialmente en climas fríos). Sin embargo, cuando se calienta, tal mezcla aún se enciende. Fue esta propiedad la que se utilizó en el "jabón partidista". Por ejemplo, podría estar oculto sin ser visto en una caja de locomotoras, o incluso mejor, en un vagón con municiones. Lo principal es que el incendio ocurrió mientras el tren se movía ...
Por supuesto, el "jabón partidista" era extremadamente peligroso, principalmente debido a las propiedades tóxicas del fósforo. Sí, y debe aplicarse dentro de las 24 horas posteriores a la retirada del paquete especial.
A esto se debe agregar que la invención del "jabón partidista" generalmente se atribuye a Anatoly Trofimovich Kachugin, bajo cuyo liderazgo también se desarrollaron recetas de muchos medios incendiarios, incluidos los "cócteles Molotov" y los líquidos "KS".
El uso de bombas incendiarias de fósforo por parte de aviones alemanes, como ya se mencionó, estaba limitado por complejos requisitos técnicos para su almacenamiento y transporte. En condiciones de primera línea contra objetivos terrestres, esto era a menudo simplemente imposible. Por otro lado, la aviación naval los usaba, aunque con poca frecuencia, principalmente para acciones contra buques de convoyes marinos.
Además, la mayoría de las bombas de aire incendiarias utilizadas para esto (B-1 E, B-2 EZ, B-4, B-10) eran, sin embargo, termitas. Pero en los dos tipos de bombas que estaban en servicio con la Luftwaffe, el 41-kilogramo C-50 y el 185-kilogramo C-250, se utilizaron mezclas incendiarias líquidas. Y si en una de las variantes del equipo C-50 había una pequeña cantidad de fósforo blanco en la ampolla de ignición, entonces la modificación de C-250 A se podría llamar munición fosfórica: se llenó con una mezcla de fósforo en disulfuro de carbono. Fue desarrollado en el otoño de 1942. Era necesario preparar una bomba de este tipo para su uso inmediatamente antes de la salida, ya que la mezcla era extremadamente activa y se corroía durante el almacenamiento a largo plazo. Encontrar información confiable sobre estas armas es un desafío para las generaciones futuras de historiadores militares. Solo se sabe que esas bombas se utilizaron durante las redadas masivas en convoyes árticos. En fuentes alemanas prácticamente no hay información exacta sobre esto. Una mención bastante frecuente en los recuerdos de habla inglesa es muy poco confiable. Así, por ejemplo, cuando las bombas de termita se regaban de las mangueras, se formaba una gran cantidad de humo blanco espeso y acre, que a menudo se consideraba evidencia de su contenido de fósforo. De hecho, se generó humo debido a la evaporación y descomposición de los rellenos orgánicos, que se mezclaron en mezclas de termita (generalmente fue naftaleno, caucho, ftalato de dibutilo). Y el brillo ardiente (también característico del fósforo blanco) fue explicado por la presencia de magnesio en tales mezclas.
Hay datos inexactos sobre el uso de las bombas C-250 A de la aviación alemana en el 1942 del año de abril durante las redadas en Murmansk, donde llegaron la mayoría de los buques de los convoyes aliados. En este momento, la ciudad heroica fue constantemente sometida a fieros bombardeos. Hubo fuertes incendios en la ciudad, que a veces destruyeron barrios enteros. Sin embargo, si las bombas de fósforo se utilizaron realmente allí, lo más probable es que originalmente estuvieran destinadas a los barcos, pero por una razón u otra se lanzaron en áreas residenciales (estaba prohibido regresar al campo de aviación con una bomba de este tipo). Como ya se mencionó, las bombas de termita para la destrucción de ciudades se consideran más efectivas.
Al mismo tiempo, hay información más confiable sobre el uso de fósforo blanco por parte de aviones de ataque soviéticos que operan contra barcos que suministran tropas alemanas y rumanas, aislados de las fuerzas principales en la península de Taman. Desde enero, 1943, las comunicaciones marítimas entre Kerch y Taman Peninsulas se han vuelto cruciales. Debido a la pequeña distancia, los alemanes a veces lograron llevar a cabo hasta los convoyes de 3 por día. En consecuencia, la actividad de la aviación soviética también aumentó, las redadas se llevaron a cabo de manera continua, a lo largo del corto camino entre los puertos. Sin embargo, las naves de patrulla, las barcazas anfibias de alta velocidad (BDB) del tipo “F”, los ferries autopropulsados del tipo “Siebel” y otros transportes alemanes de pequeño tonelaje estaban perfectamente equipados con armas antiaéreas. Además, tenían una buena maniobrabilidad, y durante los ataques aéreos se agruparon, formando una densa cortina de fuego. Los transportes cubrían considerables fuerzas de combate desde el aire. Los bombarderos Pe-2 y A-20 (Boston), así como los aviones de ataque Il-2 sufrieron grandes pérdidas, la efectividad de sus ataques fue baja, especialmente al comienzo de 43. Quizás es por eso que aquí el comando soviético decidió usar fósforo nuevamente. En el libro de V. Perov y O. Rastrenin, “El tanque volador”, se da un ejemplo de un ataque de este tipo que utiliza los dispositivos aéreos VAP-250.
“En 6.35 10 de agosto, la radio de reconocimiento aéreo informó que 8 BDB del enemigo con carga y mano de obra a Anapa en una columna de dos kilómetros, custodiada por cuatro SKA en la cabeza de la columna, fue encontrada en el área de Panagiya-m. Para atacar el convoy, 7 IL-2 8 de Gshap (dirigido por el Sr. Vartanyan) voló bajo la cobertura de 10 Yak-1 de 9 Iap (dirigido por el Sr. Azarov). En 7.55 en la zona del lago. Salino desde una altura de 900. El avión de ataque M atacó el BDB (coordenadas 45 ° N y 36 ° 38 'E) desde la planificación empinada en un ángulo 25-30 °. El primer acercamiento se llevó a cabo en orden de batalla "frente" de aeronaves desde el lado de estribor. Ambos ataques se llevaron a cabo en un ángulo de 80-90 ° al curso de las naves. Después del ataque, los soldados de asalto realizaron un giro "de repente" y atacaron un convoy desde el lado izquierdo desde una altura de 25-50. El convoy enemigo maniobró durante el ataque, cambiando de curso y curso, se reorganizó en una orden de ajedrez. Como resultado del golpe, un BDB y un SKA se hundieron, dos BDB se incendiaron y la gente saltó al agua desde ellos. A la salida del objetivo, el grupo fue atacado por 50 Bf 25 y 132 Fw 82, pero el buen control y la interacción de los aviones de ataque con los aviones de combate en la batalla proporcionaron al grupo de bajas ".
Del mismo modo, la aviación naval soviética también usó fósforo blanco granulado en el Báltico al final de la guerra, atacando a los transportes que evacuaban a las tropas alemanas de Kurland.
Durante el desembarco en Normandía, las fortificaciones alemanas fueron bombardeadas con carcasas de barcos, así como minas de morteros 81 milimétricos llenos de mezcla que contenía fósforo. Se sabe que los incendios causados por tales municiones causaron un fuerte pánico, pero no se pudo encontrar información detallada sobre esto.
La capacidad del fósforo para formar humo blanco y espeso era una demanda en las municiones de humo. Además, en los documentos de los aliados de la Segunda Guerra Mundial, el fósforo blanco se menciona mucho más en este papel que como un arma incendiaria. Especialmente a gran escala fue utilizado en teatros marítimos. En este caso, como regla general, se utiliza el término "fósforo blanco", aunque en realidad se trata de composiciones complejas que no contienen más del 20% de este elemento. Algunos de ellos eran similares al "jabón partidista", pero en su mayor parte pertenecían a la categoría del llamado "humo líquido". El fósforo puro se hunde en el agua en su forma pura, y el "humo líquido" se propaga como una película aceitosa. El fósforo disuelto en él, obviamente, no era suficiente para la combustión espontánea, ya que la mayoría de esas municiones tenían dispositivos de ignición.
En el informe del almirante estadounidense Henry Hewitt, quien comandó las fuerzas navales durante el desembarco en Sicilia, hay un ejemplo: "... Cabe destacar el uso de pantallas de humo al desembarcar en el área de Joss temprano en la mañana del día D. El destructor "Walsi" puso una cortina de humo muy efectiva en el flanco izquierdo de uno de los sitios, utilizando proyectiles 127-mm con fósforo blanco. Cubrieron completamente la cabeza de puente y las barcazas de aterrizaje de baterías enemigas disparando desde Licata ... "
Como otro ejemplo de este uso del fósforo blanco, a veces se llama la modificación química del misil de aviación estadounidense M-8. Fueron utilizados con bastante frecuencia y, según fuentes estadounidenses, "exclusivamente" para colocar pantallas de humo. La ojiva de tal misil 114,3-milímetro fue alimentada con aproximadamente dos kilogramos de una mezcla que contenía fósforo disuelto, el llamado "humo líquido FS". Debido a una serie de dificultades técnicas, la aviación no pudo usar estos misiles, por lo que se lanzaron desde instalaciones terrestres.
Hasta ahora, se ha generado mucha controversia entre los historiadores militares por el uso por parte de los aliados de una bomba incendiaria especial llamada "Red Blob" ("gota roja"). En las fuentes estadounidenses, como regla, se enfatiza su propósito de "señal". Las aeronaves de alta velocidad lo lanzaron para designar la ubicación de los objetivos de los grandes bombarderos de cuatro motores. Sobre un fondo negro o gris oscuro de ciudades alemanas oscuras, el lugar donde cayó la bomba era claramente visible debido a la llama roja brillante (de ahí el nombre). En el área abierta, la "gota roja" cubierta con fuego varias docenas de metros cuadrados. La quema de sus productos podría ser estable durante al menos media hora. Cuando entró en el edificio, su eficiencia superó la de las bombas de termita, el edificio fue destruido por completo. En las memorias alemanas, a menudo se enfatiza la crueldad especial de los aliados hacia la población civil en relación con el uso de estas bombas. Al mismo tiempo, el término "fósforo blanco" se usa a menudo (si no obstinadamente) en ambos lados, aunque generalmente no se quema con una llama roja. Sin embargo, esta bomba aún podría llamarse fosfórica si las personas se vieran afectadas por las consecuencias, realmente deberían haber sido terribles: estaba llena de una mezcla líquida, que incluía no solo espesantes comunes, sino también fósforo disuelto en disulfuro de carbono y benceno. El uso de fósforo en este caso fue explicado (por los estadounidenses) por la necesidad de hacer que el trabajo de las brigadas de bomberos, que inmediatamente fueron al lugar de la caída de las "gotas rojas", fuera lo más difícil posible.
La otra bomba similar, Pink Pansy (Pink Pansies - sus llamas parecían una flor rosa de la cabina del bombardero), contrariamente a algunas pruebas, no contenía fósforo.
Por supuesto, esta es una revisión incompleta de todos los usos del fósforo en la Segunda Guerra Mundial. Seguramente eran mucho más, y especialmente en los teatros de operaciones militares del Lejano Oriente y el Pacífico. En general, la mayoría de las leyendas sobre el uso del fósforo se concentran allí y están asociadas con los japoneses. Pero esto ya requiere un estudio separado. Mencionamos sólo uno de esos inventos. Mención de él repetidamente encontrada en el testimonio de participantes en hostilidades.
En la etapa final de la guerra, los japoneses usaron ampliamente misiles antiaéreos con un compuesto que contenía fósforo. Las espesas nubes blancas que formó en el aire fueron una seria dificultad para las maniobras de los bombarderos de buceo estadounidenses. Y no se trata solo de limitar la visibilidad. Apretados a través de las tomas de aire, los componentes del "Helldiver" de la mezcla de humo podrían dañar el motor.
En el libro de Peter Smith, Dive Bombers, cuando se describe el ataque a Yamato en 1945 en abril, hay un fragmento de este tipo: "... En aproximadamente 12.50, los aviones de Hornet atacaron a los japoneses, seguidos por los aviones de Essex. Los primeros atacantes se apresuraron a atacar a los bombarderos de buceo, que comenzaron a hacer picos desde una altura de pies 6200. Siguieron a Yamato con un radar. Aproximadamente en 30 segundos antes del inicio, Yamato dirigió la estribor a los atacantes.
Los japoneses fueron fuego caliente de todas las armas. Las conchas pesadas usualmente eran negras, pero alrededor de una décima parte de las conchas dierony humo fosfórico blanco. Los pilotos vieron algunas nubes amarillas sucias, alguien casi chocó con bolas rojas brillantes de aproximadamente una pulgada de diámetro. Durante el ataque, los barcos japoneses lograron mantener la línea, permaneciendo en sus lugares incluso después de ser alcanzados. Los disparos se realizaron solo en el avión atacante, y no en los que se fueron o se preparaban para atacar ...
Desafortunadamente, no hay datos precisos sobre la composición de la mezcla utilizada en estos depósitos en las fuentes en idioma inglés, por lo que esta pregunta está esperando la participación de especialistas capaces de trabajar con fuentes japonesas. El tema del uso japonés de municiones de fósforo (incluso contra la población civil) es bastante extenso, y aún está esperando a sus descubridores.
En el invierno de 42-43 del año, algunos partisanos soviéticos usaron una composición especial, conocida como "jabón partidista". Realmente parecía un jabón para lavar ropa, aunque contenía hasta 30% de fósforo blanco. Y en el caso de la inspección por parte de soldados o policías alemanes, incluso era posible formar una barra ligeramente, lo que demuestra que no había nada peligroso en ella.
La idea de esta composición surgió, probablemente debido al hecho de que el fósforo blanco en sí mismo desde la Primera Guerra Mundial, como regla general, se usó no en su forma pura, sino con la adición de los llamados plastificantes, aditivos especiales que proporcionan al fósforo no solo las propiedades plásticas necesarias. pero, lo que es más importante, la capacidad de quemar de manera uniforme y lo suficientemente lenta. En los países de la Entente, para este propósito, se usó con mayor frecuencia caucho natural, que se consideró el más adecuado para este propósito, en Alemania: diversos compuestos sintéticos obtenidos del alquitrán de hulla. Además de los plastificantes, el fósforo a menudo se mezcla con azufre. Debido a estos aditivos en ese momento, el nombre de "fósforo amarillo" era incluso común, que generalmente se llamaba fósforo blanco mezclado con varios aditivos (a saber, el fósforo amarillo se usaba para llenar varias municiones de fósforo incendiarias: balas, proyectiles, granadas). Las municiones con fósforo amarillo no requerían condiciones de almacenamiento severas y se podían usar de manera más masiva. En la Unión Soviética, se utilizaron diversas sustancias como plastificantes para el fósforo blanco granulado: ftalato de dibutilo, vaselina, cera y cauchos artificiales. Con demasiados plastificantes, la capacidad del fósforo para encenderse espontáneamente en el aire disminuyó considerablemente (especialmente en climas fríos). Sin embargo, cuando se calienta, tal mezcla aún se enciende. Fue esta propiedad la que se utilizó en el "jabón partidista". Por ejemplo, podría estar oculto sin ser visto en una caja de locomotoras, o incluso mejor, en un vagón con municiones. Lo principal es que el incendio ocurrió mientras el tren se movía ...
Por supuesto, el "jabón partidista" era extremadamente peligroso, principalmente debido a las propiedades tóxicas del fósforo. Sí, y debe aplicarse dentro de las 24 horas posteriores a la retirada del paquete especial.
A esto se debe agregar que la invención del "jabón partidista" generalmente se atribuye a Anatoly Trofimovich Kachugin, bajo cuyo liderazgo también se desarrollaron recetas de muchos medios incendiarios, incluidos los "cócteles Molotov" y los líquidos "KS".
El uso de bombas incendiarias de fósforo por parte de aviones alemanes, como ya se mencionó, estaba limitado por complejos requisitos técnicos para su almacenamiento y transporte. En condiciones de primera línea contra objetivos terrestres, esto era a menudo simplemente imposible. Por otro lado, la aviación naval los usaba, aunque con poca frecuencia, principalmente para acciones contra buques de convoyes marinos.
Además, la mayoría de las bombas de aire incendiarias utilizadas para esto (B-1 E, B-2 EZ, B-4, B-10) eran, sin embargo, termitas. Pero en los dos tipos de bombas que estaban en servicio con la Luftwaffe, el 41-kilogramo C-50 y el 185-kilogramo C-250, se utilizaron mezclas incendiarias líquidas. Y si en una de las variantes del equipo C-50 había una pequeña cantidad de fósforo blanco en la ampolla de ignición, entonces la modificación de C-250 A se podría llamar munición fosfórica: se llenó con una mezcla de fósforo en disulfuro de carbono. Fue desarrollado en el otoño de 1942. Era necesario preparar una bomba de este tipo para su uso inmediatamente antes de la salida, ya que la mezcla era extremadamente activa y se corroía durante el almacenamiento a largo plazo. Encontrar información confiable sobre estas armas es un desafío para las generaciones futuras de historiadores militares. Solo se sabe que esas bombas se utilizaron durante las redadas masivas en convoyes árticos. En fuentes alemanas prácticamente no hay información exacta sobre esto. Una mención bastante frecuente en los recuerdos de habla inglesa es muy poco confiable. Así, por ejemplo, cuando las bombas de termita se regaban de las mangueras, se formaba una gran cantidad de humo blanco espeso y acre, que a menudo se consideraba evidencia de su contenido de fósforo. De hecho, se generó humo debido a la evaporación y descomposición de los rellenos orgánicos, que se mezclaron en mezclas de termita (generalmente fue naftaleno, caucho, ftalato de dibutilo). Y el brillo ardiente (también característico del fósforo blanco) fue explicado por la presencia de magnesio en tales mezclas.
Hay datos inexactos sobre el uso de las bombas C-250 A de la aviación alemana en el 1942 del año de abril durante las redadas en Murmansk, donde llegaron la mayoría de los buques de los convoyes aliados. En este momento, la ciudad heroica fue constantemente sometida a fieros bombardeos. Hubo fuertes incendios en la ciudad, que a veces destruyeron barrios enteros. Sin embargo, si las bombas de fósforo se utilizaron realmente allí, lo más probable es que originalmente estuvieran destinadas a los barcos, pero por una razón u otra se lanzaron en áreas residenciales (estaba prohibido regresar al campo de aviación con una bomba de este tipo). Como ya se mencionó, las bombas de termita para la destrucción de ciudades se consideran más efectivas.
Al mismo tiempo, hay información más confiable sobre el uso de fósforo blanco por parte de aviones de ataque soviéticos que operan contra barcos que suministran tropas alemanas y rumanas, aislados de las fuerzas principales en la península de Taman. Desde enero, 1943, las comunicaciones marítimas entre Kerch y Taman Peninsulas se han vuelto cruciales. Debido a la pequeña distancia, los alemanes a veces lograron llevar a cabo hasta los convoyes de 3 por día. En consecuencia, la actividad de la aviación soviética también aumentó, las redadas se llevaron a cabo de manera continua, a lo largo del corto camino entre los puertos. Sin embargo, las naves de patrulla, las barcazas anfibias de alta velocidad (BDB) del tipo “F”, los ferries autopropulsados del tipo “Siebel” y otros transportes alemanes de pequeño tonelaje estaban perfectamente equipados con armas antiaéreas. Además, tenían una buena maniobrabilidad, y durante los ataques aéreos se agruparon, formando una densa cortina de fuego. Los transportes cubrían considerables fuerzas de combate desde el aire. Los bombarderos Pe-2 y A-20 (Boston), así como los aviones de ataque Il-2 sufrieron grandes pérdidas, la efectividad de sus ataques fue baja, especialmente al comienzo de 43. Quizás es por eso que aquí el comando soviético decidió usar fósforo nuevamente. En el libro de V. Perov y O. Rastrenin, “El tanque volador”, se da un ejemplo de un ataque de este tipo que utiliza los dispositivos aéreos VAP-250.
“En 6.35 10 de agosto, la radio de reconocimiento aéreo informó que 8 BDB del enemigo con carga y mano de obra a Anapa en una columna de dos kilómetros, custodiada por cuatro SKA en la cabeza de la columna, fue encontrada en el área de Panagiya-m. Para atacar el convoy, 7 IL-2 8 de Gshap (dirigido por el Sr. Vartanyan) voló bajo la cobertura de 10 Yak-1 de 9 Iap (dirigido por el Sr. Azarov). En 7.55 en la zona del lago. Salino desde una altura de 900. El avión de ataque M atacó el BDB (coordenadas 45 ° N y 36 ° 38 'E) desde la planificación empinada en un ángulo 25-30 °. El primer acercamiento se llevó a cabo en orden de batalla "frente" de aeronaves desde el lado de estribor. Ambos ataques se llevaron a cabo en un ángulo de 80-90 ° al curso de las naves. Después del ataque, los soldados de asalto realizaron un giro "de repente" y atacaron un convoy desde el lado izquierdo desde una altura de 25-50. El convoy enemigo maniobró durante el ataque, cambiando de curso y curso, se reorganizó en una orden de ajedrez. Como resultado del golpe, un BDB y un SKA se hundieron, dos BDB se incendiaron y la gente saltó al agua desde ellos. A la salida del objetivo, el grupo fue atacado por 50 Bf 25 y 132 Fw 82, pero el buen control y la interacción de los aviones de ataque con los aviones de combate en la batalla proporcionaron al grupo de bajas ".
Del mismo modo, la aviación naval soviética también usó fósforo blanco granulado en el Báltico al final de la guerra, atacando a los transportes que evacuaban a las tropas alemanas de Kurland.Durante el desembarco en Normandía, las fortificaciones alemanas fueron bombardeadas con carcasas de barcos, así como minas de morteros 81 milimétricos llenos de mezcla que contenía fósforo. Se sabe que los incendios causados por tales municiones causaron un fuerte pánico, pero no se pudo encontrar información detallada sobre esto.
La capacidad del fósforo para formar humo blanco y espeso era una demanda en las municiones de humo. Además, en los documentos de los aliados de la Segunda Guerra Mundial, el fósforo blanco se menciona mucho más en este papel que como un arma incendiaria. Especialmente a gran escala fue utilizado en teatros marítimos. En este caso, como regla general, se utiliza el término "fósforo blanco", aunque en realidad se trata de composiciones complejas que no contienen más del 20% de este elemento. Algunos de ellos eran similares al "jabón partidista", pero en su mayor parte pertenecían a la categoría del llamado "humo líquido". El fósforo puro se hunde en el agua en su forma pura, y el "humo líquido" se propaga como una película aceitosa. El fósforo disuelto en él, obviamente, no era suficiente para la combustión espontánea, ya que la mayoría de esas municiones tenían dispositivos de ignición.
En el informe del almirante estadounidense Henry Hewitt, quien comandó las fuerzas navales durante el desembarco en Sicilia, hay un ejemplo: "... Cabe destacar el uso de pantallas de humo al desembarcar en el área de Joss temprano en la mañana del día D. El destructor "Walsi" puso una cortina de humo muy efectiva en el flanco izquierdo de uno de los sitios, utilizando proyectiles 127-mm con fósforo blanco. Cubrieron completamente la cabeza de puente y las barcazas de aterrizaje de baterías enemigas disparando desde Licata ... "
Como otro ejemplo de este uso del fósforo blanco, a veces se llama la modificación química del misil de aviación estadounidense M-8. Fueron utilizados con bastante frecuencia y, según fuentes estadounidenses, "exclusivamente" para colocar pantallas de humo. La ojiva de tal misil 114,3-milímetro fue alimentada con aproximadamente dos kilogramos de una mezcla que contenía fósforo disuelto, el llamado "humo líquido FS". Debido a una serie de dificultades técnicas, la aviación no pudo usar estos misiles, por lo que se lanzaron desde instalaciones terrestres.
Hasta ahora, se ha generado mucha controversia entre los historiadores militares por el uso por parte de los aliados de una bomba incendiaria especial llamada "Red Blob" ("gota roja"). En las fuentes estadounidenses, como regla, se enfatiza su propósito de "señal". Las aeronaves de alta velocidad lo lanzaron para designar la ubicación de los objetivos de los grandes bombarderos de cuatro motores. Sobre un fondo negro o gris oscuro de ciudades alemanas oscuras, el lugar donde cayó la bomba era claramente visible debido a la llama roja brillante (de ahí el nombre). En el área abierta, la "gota roja" cubierta con fuego varias docenas de metros cuadrados. La quema de sus productos podría ser estable durante al menos media hora. Cuando entró en el edificio, su eficiencia superó la de las bombas de termita, el edificio fue destruido por completo. En las memorias alemanas, a menudo se enfatiza la crueldad especial de los aliados hacia la población civil en relación con el uso de estas bombas. Al mismo tiempo, el término "fósforo blanco" se usa a menudo (si no obstinadamente) en ambos lados, aunque generalmente no se quema con una llama roja. Sin embargo, esta bomba aún podría llamarse fosfórica si las personas se vieran afectadas por las consecuencias, realmente deberían haber sido terribles: estaba llena de una mezcla líquida, que incluía no solo espesantes comunes, sino también fósforo disuelto en disulfuro de carbono y benceno. El uso de fósforo en este caso fue explicado (por los estadounidenses) por la necesidad de hacer que el trabajo de las brigadas de bomberos, que inmediatamente fueron al lugar de la caída de las "gotas rojas", fuera lo más difícil posible.
La otra bomba similar, Pink Pansy (Pink Pansies - sus llamas parecían una flor rosa de la cabina del bombardero), contrariamente a algunas pruebas, no contenía fósforo.
Por supuesto, esta es una revisión incompleta de todos los usos del fósforo en la Segunda Guerra Mundial. Seguramente eran mucho más, y especialmente en los teatros de operaciones militares del Lejano Oriente y el Pacífico. En general, la mayoría de las leyendas sobre el uso del fósforo se concentran allí y están asociadas con los japoneses. Pero esto ya requiere un estudio separado. Mencionamos sólo uno de esos inventos. Mención de él repetidamente encontrada en el testimonio de participantes en hostilidades.
En la etapa final de la guerra, los japoneses usaron ampliamente misiles antiaéreos con un compuesto que contenía fósforo. Las espesas nubes blancas que formó en el aire fueron una seria dificultad para las maniobras de los bombarderos de buceo estadounidenses. Y no se trata solo de limitar la visibilidad. Apretados a través de las tomas de aire, los componentes del "Helldiver" de la mezcla de humo podrían dañar el motor.
En el libro de Peter Smith, Dive Bombers, cuando se describe el ataque a Yamato en 1945 en abril, hay un fragmento de este tipo: "... En aproximadamente 12.50, los aviones de Hornet atacaron a los japoneses, seguidos por los aviones de Essex. Los primeros atacantes se apresuraron a atacar a los bombarderos de buceo, que comenzaron a hacer picos desde una altura de pies 6200. Siguieron a Yamato con un radar. Aproximadamente en 30 segundos antes del inicio, Yamato dirigió la estribor a los atacantes.
Los japoneses fueron fuego caliente de todas las armas. Las conchas pesadas usualmente eran negras, pero alrededor de una décima parte de las conchas dierony humo fosfórico blanco. Los pilotos vieron algunas nubes amarillas sucias, alguien casi chocó con bolas rojas brillantes de aproximadamente una pulgada de diámetro. Durante el ataque, los barcos japoneses lograron mantener la línea, permaneciendo en sus lugares incluso después de ser alcanzados. Los disparos se realizaron solo en el avión atacante, y no en los que se fueron o se preparaban para atacar ...
Desafortunadamente, no hay datos precisos sobre la composición de la mezcla utilizada en estos depósitos en las fuentes en idioma inglés, por lo que esta pregunta está esperando la participación de especialistas capaces de trabajar con fuentes japonesas. El tema del uso japonés de municiones de fósforo (incluso contra la población civil) es bastante extenso, y aún está esperando a sus descubridores.
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