Proyecto Aurora: Aviones de alto secreto y sonidos extraños.
En la tarde de noviembre 29, los residentes de las regiones del sur de Gran Bretaña y la costa este de los EE. UU. Escucharon sonidos extraños. La gente escuchó una serie de sonidos fuertes, como disparos o explosiones. Pronto, Internet grabó un registro de este ruido hecho por un residente de Londres usando un teléfono móvil. Las causas exactas de la aparición de ruido aún son desconocidas, por lo que aparecen varias versiones.
En varias publicaciones de la prensa extranjera y en numerosas discusiones, hay varios supuestos sobre la naturaleza de los ruidos extraños. Una serie de sonidos podría ser causada por la destrucción de meteoros u otros fenómenos naturales. Sin embargo, tales versiones no pueden explicar el hecho de que se escucharon ruidos en un territorio bastante grande, tanto en Gran Bretaña como en los Estados Unidos. Además, los británicos oyeron el ruido durante mucho tiempo: alrededor de media hora. Todo esto es la razón de la aparición de versiones más inusuales e interesantes.
Quizás la suposición más original sobre la naturaleza de los sonidos misteriosos está relacionada con proyectos prometedores de equipo militar. Se supone que los residentes de los dos países escucharon sonidos emitidos por un motor de chorro de aire pulsante (PuVRD) de un determinado avión. De hecho, durante la operación, tales motores producen un ruido muy fuerte, que consiste en muchas explosiones separadas. Por lo tanto, la versión de la operación PuVRD ganó rápidamente una cierta distribución. Además, en el contexto del trabajo de un motor misterioso, el público interesado recordó el proyecto secreto estadounidense Aurora, que durante dos décadas ha estado perturbando las mentes de los amantes. aviación.
Desde principios de los años noventa, han circulado rumores en los Estados Unidos y otros países sobre el desarrollo de un posible avión de reconocimiento o ataque, cuyo nombre clave es Aurora (Aurora). Según la prensa y algunos especialistas, el proyecto era tan secreto que solo se hizo público su nombre y algunas características básicas. Sin embargo, no se publicó ninguna información oficial sobre el proyecto. Debido a la falta de información precisa, el interés en el proyecto Aurora disminuyó gradualmente. Gracias a los últimos acontecimientos de la hipotética aeronave recordada de nuevo.
La primera mención del proyecto Aurora apareció en la primavera de 1990. Aviation Week y Space Technology informaron que en el año 1985, el Pentágono destinó alrededor de 145 millones de dólares para la producción secreta de aviones. Se señaló que el equipo construido con este dinero será secreto y no se incluirá en las listas oficiales de las fuerzas aéreas y otras estructuras que tienen su propio avión. Parte de los millones de 145 asignados se planeó gastar en el proyecto "Aurora". Según la revista, ya en 1987, a 2,3 se le asignaron mil millones de dólares para el proyecto Aurora. Otros detalles de la financiación y el trabajo del proyecto no fueron divulgados.
La ausencia de cualquier otra información que no sea el nombre y la cantidad estimada de financiamiento llevó a la aparición de numerosas suposiciones y versiones. La versión más extendida del desarrollo de aviones de reconocimiento prospectivo. Durante varias décadas, el avión de reconocimiento Lockheed SR-71 Blackbird estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU., Capaz de volar a velocidades de hasta M = 3,2. El objetivo del proyecto Aurora podría ser la creación de un nuevo avión de propósito similar, que tenga características de vuelo aún más altas. Pronto, varias variantes de la aparición de un avión prometedor y sus posibles características aparecieron.
Por razones obvias, todas estas versiones no han sido confirmadas o refutadas oficialmente. El Pentágono y las organizaciones de construcción de aviones simplemente niegan la existencia del proyecto Aurora. A mediados de los años noventa, el ex jefe de Lockheed y su departamento de Skunk Works, Ben Rich, explicó la situación. Según él, bajo la designación, Aurora ocultó algunos desarrollos sobre el tema de los prometedores aviones de bajo perfil. Parte del trabajo en este proyecto se utilizó posteriormente para crear un nuevo avión, incluido el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit. Scout "Aurora", a su vez, nunca existió.
Sin embargo, las declaraciones del ex jefe de la organización de construcción de aviones no se adaptaron a todos. Hasta ahora, de vez en cuando han aparecido varias publicaciones, según las cuales el avión Aurora fue desarrollado e incluso probado. Informes recientes del Reino Unido y los Estados Unidos se han convertido en otra razón para tales disputas y especulaciones.
A principios de los años noventa, aparecieron varias variantes de la apariencia técnica propuesta de la Aurora, que, a pesar de su carácter ambiguo, aún merecen atención. Según una de las opciones, el avión de reconocimiento prospectivo tenía que alcanzar una velocidad de al menos M = 5, lo que en consecuencia afectó su diseño. El avión, a veces denominado SR-91, podría tener un ala delta con un barrido alrededor de 75-80 °. El avión podría tener una longitud total de hasta 34-35 my una envergadura del orden de 18-20 M. Las masas vacías y de despegue de la Aurora podrían coincidir aproximadamente con las características correspondientes del SR-71 o diferir significativamente de ellas.
Para alcanzar una alta velocidad aérea, la aeronave requería una planta de energía adecuada. Se asumió que la Aurora podría obtener un motor combinado con turborreactores y circuitos de flujo directo. Varios esquemas populares representaban un motor con una entrada de aire común y una única boquilla para ambos circuitos. En este caso, dependiendo del modo de operación, estas unidades tenían que interactuar con un motor turborreactor o ramjet. El primero fue pensado para volar a velocidades relativamente bajas, el segundo para vuelo hipersónico.
Según diferentes versiones, el avión Aurora podría alcanzar velocidades que son 10-15 multiplicadas por la velocidad del sonido. El techo podría superar los 35-36 km. El rango se asumió a un nivel de varios miles de millas con la posibilidad de aumentar debido al reabastecimiento de combustible en vuelo.
Los nuevos aviones de reconocimiento podrían obtener varios equipos modernos de reconocimiento. El complejo de reconocimiento podría incluir dispositivos de observación óptica, una estación de radar y otros equipos, incluidos los medios para transmitir la información recopilada. No excluye la posibilidad de crear una versión de choque de la aeronave. En este caso, el SR-91 podría transportar misiles aire-aire o aire-superficie. La tripulación podría constar de dos personas.
Es de destacar que todas las variantes de la posible aparición de los aviones Aurora implican el uso de un motor a reacción en combinación con un turborreactor. Sin embargo, cuando se habla de un incidente reciente con ruidos no identificados, se menciona un motor a reacción. Este desajuste de versión pone la última discusión de Aurora en una luz interesante.
Existen varias descripciones y dibujos del hipotético avión "Aurora", pero todos ellos son fantasías de sus autores, basadas en información fragmentaria. Todos los datos confirmados están limitados solo por las declaraciones de B. Rich sobre el trabajo en el tema de aeronaves de bajo perfil.
Cabe señalar que, a fines de los años ochenta, Lockheed y Boeing realizaron una investigación sobre el desarrollo de prometedoras aeronaves hipersónicas, incluidas las aeronaves de reconocimiento, capaces de reemplazar el SR-71 existente. Sin embargo, la proporción de características de diseño, alto costo de construcción y complejidad de operación ponen fin a estas ideas. Más tarde se decidió no reemplazar el SR-71 con equipos similares y realizar un reconocimiento con la ayuda de satélites o vehículos aéreos no tripulados.
En los últimos años, los Estados Unidos han estado desarrollando diseños experimentales para aviones hipersónicos. Por lo tanto, los proyectos Falcon y AHW ya han alcanzado la etapa de prueba de vuelo. De vez en cuando, hay informes de nuevos lanzamientos de prueba, tanto exitosos como infructuosos. Al mismo tiempo, aparecen regularmente las declaraciones de personas que presuntamente fueron testigos de pruebas de algunos aviones supersónicos e hipersónicos misteriosos y secretos. En el contexto de tales testimonios, el proyecto Aurora se menciona regularmente.
A fines de noviembre, los británicos y los estadounidenses escucharon sonidos extraños, como disparos o una serie de explosiones. La naturaleza de este ruido aún no se ha establecido. Es posible que las razones de este fenómeno inusual no se establezcan, lo que en cierta medida contribuirá a la aparición y propagación de varias versiones, incluidas las relacionadas con ciertos proyectos secretos. En las discusiones sobre los sonidos, ya han recordado el hipotético proyecto Aurora y otros desarrollos prometedores en el campo de la tecnología hipersónica. Si las razones para la aparición de una serie de sonidos no se establecen con exactitud, entonces deberíamos esperar la aparición de una variedad de nuevas versiones.
En los materiales de los sitios:
http://dailymail.co.uk/
http://fas.org/
http://alternathistory.org.ua/
http://testpilot.ru/
En varias publicaciones de la prensa extranjera y en numerosas discusiones, hay varios supuestos sobre la naturaleza de los ruidos extraños. Una serie de sonidos podría ser causada por la destrucción de meteoros u otros fenómenos naturales. Sin embargo, tales versiones no pueden explicar el hecho de que se escucharon ruidos en un territorio bastante grande, tanto en Gran Bretaña como en los Estados Unidos. Además, los británicos oyeron el ruido durante mucho tiempo: alrededor de media hora. Todo esto es la razón de la aparición de versiones más inusuales e interesantes.
Quizás la suposición más original sobre la naturaleza de los sonidos misteriosos está relacionada con proyectos prometedores de equipo militar. Se supone que los residentes de los dos países escucharon sonidos emitidos por un motor de chorro de aire pulsante (PuVRD) de un determinado avión. De hecho, durante la operación, tales motores producen un ruido muy fuerte, que consiste en muchas explosiones separadas. Por lo tanto, la versión de la operación PuVRD ganó rápidamente una cierta distribución. Además, en el contexto del trabajo de un motor misterioso, el público interesado recordó el proyecto secreto estadounidense Aurora, que durante dos décadas ha estado perturbando las mentes de los amantes. aviación.
Desde principios de los años noventa, han circulado rumores en los Estados Unidos y otros países sobre el desarrollo de un posible avión de reconocimiento o ataque, cuyo nombre clave es Aurora (Aurora). Según la prensa y algunos especialistas, el proyecto era tan secreto que solo se hizo público su nombre y algunas características básicas. Sin embargo, no se publicó ninguna información oficial sobre el proyecto. Debido a la falta de información precisa, el interés en el proyecto Aurora disminuyó gradualmente. Gracias a los últimos acontecimientos de la hipotética aeronave recordada de nuevo.
La primera mención del proyecto Aurora apareció en la primavera de 1990. Aviation Week y Space Technology informaron que en el año 1985, el Pentágono destinó alrededor de 145 millones de dólares para la producción secreta de aviones. Se señaló que el equipo construido con este dinero será secreto y no se incluirá en las listas oficiales de las fuerzas aéreas y otras estructuras que tienen su propio avión. Parte de los millones de 145 asignados se planeó gastar en el proyecto "Aurora". Según la revista, ya en 1987, a 2,3 se le asignaron mil millones de dólares para el proyecto Aurora. Otros detalles de la financiación y el trabajo del proyecto no fueron divulgados.
La ausencia de cualquier otra información que no sea el nombre y la cantidad estimada de financiamiento llevó a la aparición de numerosas suposiciones y versiones. La versión más extendida del desarrollo de aviones de reconocimiento prospectivo. Durante varias décadas, el avión de reconocimiento Lockheed SR-71 Blackbird estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU., Capaz de volar a velocidades de hasta M = 3,2. El objetivo del proyecto Aurora podría ser la creación de un nuevo avión de propósito similar, que tenga características de vuelo aún más altas. Pronto, varias variantes de la aparición de un avión prometedor y sus posibles características aparecieron.
Por razones obvias, todas estas versiones no han sido confirmadas o refutadas oficialmente. El Pentágono y las organizaciones de construcción de aviones simplemente niegan la existencia del proyecto Aurora. A mediados de los años noventa, el ex jefe de Lockheed y su departamento de Skunk Works, Ben Rich, explicó la situación. Según él, bajo la designación, Aurora ocultó algunos desarrollos sobre el tema de los prometedores aviones de bajo perfil. Parte del trabajo en este proyecto se utilizó posteriormente para crear un nuevo avión, incluido el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit. Scout "Aurora", a su vez, nunca existió.
Sin embargo, las declaraciones del ex jefe de la organización de construcción de aviones no se adaptaron a todos. Hasta ahora, de vez en cuando han aparecido varias publicaciones, según las cuales el avión Aurora fue desarrollado e incluso probado. Informes recientes del Reino Unido y los Estados Unidos se han convertido en otra razón para tales disputas y especulaciones.
A principios de los años noventa, aparecieron varias variantes de la apariencia técnica propuesta de la Aurora, que, a pesar de su carácter ambiguo, aún merecen atención. Según una de las opciones, el avión de reconocimiento prospectivo tenía que alcanzar una velocidad de al menos M = 5, lo que en consecuencia afectó su diseño. El avión, a veces denominado SR-91, podría tener un ala delta con un barrido alrededor de 75-80 °. El avión podría tener una longitud total de hasta 34-35 my una envergadura del orden de 18-20 M. Las masas vacías y de despegue de la Aurora podrían coincidir aproximadamente con las características correspondientes del SR-71 o diferir significativamente de ellas.
Para alcanzar una alta velocidad aérea, la aeronave requería una planta de energía adecuada. Se asumió que la Aurora podría obtener un motor combinado con turborreactores y circuitos de flujo directo. Varios esquemas populares representaban un motor con una entrada de aire común y una única boquilla para ambos circuitos. En este caso, dependiendo del modo de operación, estas unidades tenían que interactuar con un motor turborreactor o ramjet. El primero fue pensado para volar a velocidades relativamente bajas, el segundo para vuelo hipersónico.
Según diferentes versiones, el avión Aurora podría alcanzar velocidades que son 10-15 multiplicadas por la velocidad del sonido. El techo podría superar los 35-36 km. El rango se asumió a un nivel de varios miles de millas con la posibilidad de aumentar debido al reabastecimiento de combustible en vuelo.
Los nuevos aviones de reconocimiento podrían obtener varios equipos modernos de reconocimiento. El complejo de reconocimiento podría incluir dispositivos de observación óptica, una estación de radar y otros equipos, incluidos los medios para transmitir la información recopilada. No excluye la posibilidad de crear una versión de choque de la aeronave. En este caso, el SR-91 podría transportar misiles aire-aire o aire-superficie. La tripulación podría constar de dos personas.
Es de destacar que todas las variantes de la posible aparición de los aviones Aurora implican el uso de un motor a reacción en combinación con un turborreactor. Sin embargo, cuando se habla de un incidente reciente con ruidos no identificados, se menciona un motor a reacción. Este desajuste de versión pone la última discusión de Aurora en una luz interesante.
Existen varias descripciones y dibujos del hipotético avión "Aurora", pero todos ellos son fantasías de sus autores, basadas en información fragmentaria. Todos los datos confirmados están limitados solo por las declaraciones de B. Rich sobre el trabajo en el tema de aeronaves de bajo perfil.
Cabe señalar que, a fines de los años ochenta, Lockheed y Boeing realizaron una investigación sobre el desarrollo de prometedoras aeronaves hipersónicas, incluidas las aeronaves de reconocimiento, capaces de reemplazar el SR-71 existente. Sin embargo, la proporción de características de diseño, alto costo de construcción y complejidad de operación ponen fin a estas ideas. Más tarde se decidió no reemplazar el SR-71 con equipos similares y realizar un reconocimiento con la ayuda de satélites o vehículos aéreos no tripulados.
En los últimos años, los Estados Unidos han estado desarrollando diseños experimentales para aviones hipersónicos. Por lo tanto, los proyectos Falcon y AHW ya han alcanzado la etapa de prueba de vuelo. De vez en cuando, hay informes de nuevos lanzamientos de prueba, tanto exitosos como infructuosos. Al mismo tiempo, aparecen regularmente las declaraciones de personas que presuntamente fueron testigos de pruebas de algunos aviones supersónicos e hipersónicos misteriosos y secretos. En el contexto de tales testimonios, el proyecto Aurora se menciona regularmente.
A fines de noviembre, los británicos y los estadounidenses escucharon sonidos extraños, como disparos o una serie de explosiones. La naturaleza de este ruido aún no se ha establecido. Es posible que las razones de este fenómeno inusual no se establezcan, lo que en cierta medida contribuirá a la aparición y propagación de varias versiones, incluidas las relacionadas con ciertos proyectos secretos. En las discusiones sobre los sonidos, ya han recordado el hipotético proyecto Aurora y otros desarrollos prometedores en el campo de la tecnología hipersónica. Si las razones para la aparición de una serie de sonidos no se establecen con exactitud, entonces deberíamos esperar la aparición de una variedad de nuevas versiones.
En los materiales de los sitios:
http://dailymail.co.uk/
http://fas.org/
http://alternathistory.org.ua/
http://testpilot.ru/
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