Military Review

Proyecto Aurora: Aviones de alto secreto y sonidos extraños.

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En la tarde de noviembre 29, los residentes de las regiones del sur de Gran Bretaña y la costa este de los EE. UU. Escucharon sonidos extraños. La gente escuchó una serie de sonidos fuertes, como disparos o explosiones. Pronto, Internet grabó un registro de este ruido hecho por un residente de Londres usando un teléfono móvil. Las causas exactas de la aparición de ruido aún son desconocidas, por lo que aparecen varias versiones.


Proyecto Aurora: Aviones de alto secreto y sonidos extraños.


En varias publicaciones de la prensa extranjera y en numerosas discusiones, hay varios supuestos sobre la naturaleza de los ruidos extraños. Una serie de sonidos podría ser causada por la destrucción de meteoros u otros fenómenos naturales. Sin embargo, tales versiones no pueden explicar el hecho de que se escucharon ruidos en un territorio bastante grande, tanto en Gran Bretaña como en los Estados Unidos. Además, los británicos oyeron el ruido durante mucho tiempo: alrededor de media hora. Todo esto es la razón de la aparición de versiones más inusuales e interesantes.

Quizás la suposición más original sobre la naturaleza de los sonidos misteriosos está relacionada con proyectos prometedores de equipo militar. Se supone que los residentes de los dos países escucharon sonidos emitidos por un motor de chorro de aire pulsante (PuVRD) de un determinado avión. De hecho, durante la operación, tales motores producen un ruido muy fuerte, que consiste en muchas explosiones separadas. Por lo tanto, la versión de la operación PuVRD ganó rápidamente una cierta distribución. Además, en el contexto del trabajo de un motor misterioso, el público interesado recordó el proyecto secreto estadounidense Aurora, que durante dos décadas ha estado perturbando las mentes de los amantes. aviación.

Desde principios de los años noventa, han circulado rumores en los Estados Unidos y otros países sobre el desarrollo de un posible avión de reconocimiento o ataque, cuyo nombre clave es Aurora (Aurora). Según la prensa y algunos especialistas, el proyecto era tan secreto que solo se hizo público su nombre y algunas características básicas. Sin embargo, no se publicó ninguna información oficial sobre el proyecto. Debido a la falta de información precisa, el interés en el proyecto Aurora disminuyó gradualmente. Gracias a los últimos acontecimientos de la hipotética aeronave recordada de nuevo.

La primera mención del proyecto Aurora apareció en la primavera de 1990. Aviation Week y Space Technology informaron que en el año 1985, el Pentágono destinó alrededor de 145 millones de dólares para la producción secreta de aviones. Se señaló que el equipo construido con este dinero será secreto y no se incluirá en las listas oficiales de las fuerzas aéreas y otras estructuras que tienen su propio avión. Parte de los millones de 145 asignados se planeó gastar en el proyecto "Aurora". Según la revista, ya en 1987, a 2,3 se le asignaron mil millones de dólares para el proyecto Aurora. Otros detalles de la financiación y el trabajo del proyecto no fueron divulgados.

La ausencia de cualquier otra información que no sea el nombre y la cantidad estimada de financiamiento llevó a la aparición de numerosas suposiciones y versiones. La versión más extendida del desarrollo de aviones de reconocimiento prospectivo. Durante varias décadas, el avión de reconocimiento Lockheed SR-71 Blackbird estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU., Capaz de volar a velocidades de hasta M = 3,2. El objetivo del proyecto Aurora podría ser la creación de un nuevo avión de propósito similar, que tenga características de vuelo aún más altas. Pronto, varias variantes de la aparición de un avión prometedor y sus posibles características aparecieron.

Por razones obvias, todas estas versiones no han sido confirmadas o refutadas oficialmente. El Pentágono y las organizaciones de construcción de aviones simplemente niegan la existencia del proyecto Aurora. A mediados de los años noventa, el ex jefe de Lockheed y su departamento de Skunk Works, Ben Rich, explicó la situación. Según él, bajo la designación, Aurora ocultó algunos desarrollos sobre el tema de los prometedores aviones de bajo perfil. Parte del trabajo en este proyecto se utilizó posteriormente para crear un nuevo avión, incluido el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit. Scout "Aurora", a su vez, nunca existió.

Sin embargo, las declaraciones del ex jefe de la organización de construcción de aviones no se adaptaron a todos. Hasta ahora, de vez en cuando han aparecido varias publicaciones, según las cuales el avión Aurora fue desarrollado e incluso probado. Informes recientes del Reino Unido y los Estados Unidos se han convertido en otra razón para tales disputas y especulaciones.



A principios de los años noventa, aparecieron varias variantes de la apariencia técnica propuesta de la Aurora, que, a pesar de su carácter ambiguo, aún merecen atención. Según una de las opciones, el avión de reconocimiento prospectivo tenía que alcanzar una velocidad de al menos M = 5, lo que en consecuencia afectó su diseño. El avión, a veces denominado SR-91, podría tener un ala delta con un barrido alrededor de 75-80 °. El avión podría tener una longitud total de hasta 34-35 my una envergadura del orden de 18-20 M. Las masas vacías y de despegue de la Aurora podrían coincidir aproximadamente con las características correspondientes del SR-71 o diferir significativamente de ellas.

Para alcanzar una alta velocidad aérea, la aeronave requería una planta de energía adecuada. Se asumió que la Aurora podría obtener un motor combinado con turborreactores y circuitos de flujo directo. Varios esquemas populares representaban un motor con una entrada de aire común y una única boquilla para ambos circuitos. En este caso, dependiendo del modo de operación, estas unidades tenían que interactuar con un motor turborreactor o ramjet. El primero fue pensado para volar a velocidades relativamente bajas, el segundo para vuelo hipersónico.

Según diferentes versiones, el avión Aurora podría alcanzar velocidades que son 10-15 multiplicadas por la velocidad del sonido. El techo podría superar los 35-36 km. El rango se asumió a un nivel de varios miles de millas con la posibilidad de aumentar debido al reabastecimiento de combustible en vuelo.

Los nuevos aviones de reconocimiento podrían obtener varios equipos modernos de reconocimiento. El complejo de reconocimiento podría incluir dispositivos de observación óptica, una estación de radar y otros equipos, incluidos los medios para transmitir la información recopilada. No excluye la posibilidad de crear una versión de choque de la aeronave. En este caso, el SR-91 podría transportar misiles aire-aire o aire-superficie. La tripulación podría constar de dos personas.

Es de destacar que todas las variantes de la posible aparición de los aviones Aurora implican el uso de un motor a reacción en combinación con un turborreactor. Sin embargo, cuando se habla de un incidente reciente con ruidos no identificados, se menciona un motor a reacción. Este desajuste de versión pone la última discusión de Aurora en una luz interesante.

Existen varias descripciones y dibujos del hipotético avión "Aurora", pero todos ellos son fantasías de sus autores, basadas en información fragmentaria. Todos los datos confirmados están limitados solo por las declaraciones de B. Rich sobre el trabajo en el tema de aeronaves de bajo perfil.

Cabe señalar que, a fines de los años ochenta, Lockheed y Boeing realizaron una investigación sobre el desarrollo de prometedoras aeronaves hipersónicas, incluidas las aeronaves de reconocimiento, capaces de reemplazar el SR-71 existente. Sin embargo, la proporción de características de diseño, alto costo de construcción y complejidad de operación ponen fin a estas ideas. Más tarde se decidió no reemplazar el SR-71 con equipos similares y realizar un reconocimiento con la ayuda de satélites o vehículos aéreos no tripulados.



En los últimos años, los Estados Unidos han estado desarrollando diseños experimentales para aviones hipersónicos. Por lo tanto, los proyectos Falcon y AHW ya han alcanzado la etapa de prueba de vuelo. De vez en cuando, hay informes de nuevos lanzamientos de prueba, tanto exitosos como infructuosos. Al mismo tiempo, aparecen regularmente las declaraciones de personas que presuntamente fueron testigos de pruebas de algunos aviones supersónicos e hipersónicos misteriosos y secretos. En el contexto de tales testimonios, el proyecto Aurora se menciona regularmente.

A fines de noviembre, los británicos y los estadounidenses escucharon sonidos extraños, como disparos o una serie de explosiones. La naturaleza de este ruido aún no se ha establecido. Es posible que las razones de este fenómeno inusual no se establezcan, lo que en cierta medida contribuirá a la aparición y propagación de varias versiones, incluidas las relacionadas con ciertos proyectos secretos. En las discusiones sobre los sonidos, ya han recordado el hipotético proyecto Aurora y otros desarrollos prometedores en el campo de la tecnología hipersónica. Si las razones para la aparición de una serie de sonidos no se establecen con exactitud, entonces deberíamos esperar la aparición de una variedad de nuevas versiones.


En los materiales de los sitios:
http://dailymail.co.uk/
http://fas.org/
http://alternathistory.org.ua/
http://testpilot.ru/
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47 comentarios
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  1. kostyan77708
    kostyan77708 12 diciembre 2014 06: 50
    +5
    así es como el colchón comienza a sentir que pronto recibirán en la cara, por lo que comienzan a arrojar sobre el arma súper duper que supuestamente tienen (¿recientemente, los caballeros no prestaron mucha atención?). Como era antes del colapso de la URSS, también se asustaron con todo tipo de tecnologías diferentes e inexistentes que se inventaron en Hollywood, pero en ese momento nuestro liderazgo fue dirigido, ¡y esta hora no fallará!
    1. Deniska
      Deniska 12 diciembre 2014 10: 57
      +1
      Todo estaría bien ... ¿Y dónde está la grabación de sonido?
      1. Glenn Witcher
        12 diciembre 2014 16: 53
        +3
        Por ejemplo, aquí.
        1. alex86
          alex86 12 diciembre 2014 23: 06
          +4
          Y de la grabación anterior de sonidos "misteriosos", y de los videos a continuación (y de las pruebas que escuché del PuVRD), está bastante claro que este no es él: el sonido del PuVRD no es explosiones separadas, sino un sonido uniforme (aunque muy agudo), ya que la frecuencia "explosiones" 25-40 Hz, que encaja bien en el sonido percibido por el oído humano. Sí, y PuVRD para un aparato tan serio no es una opción. Y, en general, sacar conclusiones de gran alcance basadas en ciertos sonidos es de alguna manera indigno. (Por alguna razón, en Zelenodolsk, los barcos en pruebas disparan por la noche, si escribe, puede pensar en ello ...)
          1. Siberalt
            Siberalt 13 diciembre 2014 01: 10
            0
            Descargue la prueba de frecuencia de sonidos en Internet e intente escuchar 25-40 Hz. A menos, por supuesto, que tenga altavoces de alta fidelidad. Sentirá vibraciones de aire que se asemejan a truenos distantes, más probablemente con su cuerpo, no con su oído. Cuando escuche frecuencias superiores a 16-18 kHz, experimente con cuidado. Puede tener una conmoción cerebral auditiva temporal, como con la otitis media.
            1. Voronbit
              Voronbit 13 diciembre 2014 02: 21
              0
              como músico profesional de estudio ... No he visto a una sola persona mayor de 40 años. QUIÉN al menos reaccionó de alguna manera a una onda sinusoidal pura de 12 kHz. Adamas espero una fuente confiable (la facultad de SAU una vez graduada)
              1. Voronbit
                Voronbit 13 diciembre 2014 02: 38
                0
                Además, mi amigo, un oscilador de cuarzo ... y nosotros, y OH ... nosotros mismos ... EL PODER NO ES UN VALOR (creo que dentro de límites razonables
            2. alex86
              alex86 13 diciembre 2014 10: 34
              0
              Mi frase acerca de 25-40 Hz: del informe de prueba (no probado). Él mismo escuchó en vivo (y debajo del video), por lo que no hubo repiques, un sonido agudo, muy fuerte y molesto.
          2. Voronbit
            Voronbit 13 diciembre 2014 02: 15
            0
            fau no pulsante pero flujo directo
            1. Voronbit
              Voronbit 13 diciembre 2014 02: 55
              0
              y tu densidad es altura, velocidad
            2. alex86
              alex86 13 diciembre 2014 10: 41
              0
              Fau PuVRD tenía válvulas de válvula: no podía haber flujo directo, porque para ello primero debes acelerar y con bastante fuerza ...
          3. Hariton
            Hariton 31 marzo 2015 19: 44
            0
            Este programa es bastante antiguo, y las pruebas, como creo, pasaron, pero aquí el accidente es una opción. En mi humilde opinión
      2. El comentario ha sido eliminado.
  2. saag
    saag 12 diciembre 2014 07: 12
    +3
    ¿Dónde está el proyecto Ajax?
    1. Vadim237
      Vadim237 12 diciembre 2014 10: 39
      +1
      Parece estar cerrado.
    2. Rus2012
      Rus2012 12 diciembre 2014 11: 09
      +2
      Cita: saag
      ¿Dónde está el proyecto Ajax?


      cerrado antes de que comience ...

      motor a reacción pulsante
      - El PUVRD, incluso razonansny (que sin válvulas) no puede acelerar la aeronave a ninguna velocidad alta ...

      Si los Yankees tuvieran motores ramjet más o menos normales, respecto a los motores scramjet, me quedo callado, entonces el "Aurora" sería posible ...

      Esto es lo que puede considerarse cerca del tema:
      MKR "Storm" Lavochkina
      Longitud, m - 20,396
      Envergadura, m - 7,746
      Altura, m - 6,642
      Área del ala, m2 - 44,6
      Peso inicial, kg - 98.280
      Misa de la etapa inicial de marcha, kg - 33.522
      Peso de la cabeza, kg - 3403
      Alcance, km - 7830
      Rango de altura de trabajo, km 16 - 25,5
      Rango de trabajo de los números M 2,8 - 3,3
      Número de marzo M 3,15
  3. Tatar 174
    Tatar 174 12 diciembre 2014 07: 55
    0
    Y Vaska escucha y come ... Bueno, en el sentido que estamos escuchando y estamos en silencio, por ahora. ¿Y por qué poner todas las cartas de triunfo? No haga.
  4. pensador
    pensador 12 diciembre 2014 08: 07
    +2
    Pero, ¿qué pasa con el radar Voronezh en Kaliningrado? Las regiones del sur de Gran Bretaña están probablemente en la zona de su operación. Lo descubrimos, pero luego.
  5. LvKiller
    LvKiller 12 diciembre 2014 08: 31
    0
    Bueno, ¿cuántas de estas "armas de represalia" tienen? ¿El ombligo no se suelta? ¿Ha mirado el mapa del mundo durante mucho tiempo? Alguien dijo que los pin.dos se comportan como niños pequeños, pero esto también es mentira, están locos. Ésa es toda la verdad.
  6. ABC ABC © ®.
    ABC ABC © ®. 12 diciembre 2014 08: 39
    +2
    Señores aviadores y plagiarios, cálmate, a juzgar por la fotografía que tienes delante es el habitual "Pato de Pekín". Los gráficos son muy buenos. Este modelo solo puede atribuirse a la cuarta a quinta generación. Según bochramonics, se puede avanzar significativamente. La forma externa es más aerodinámica, pero lejos de ser perfecta. La velocidad de 3-4M puede soportar, pero el consumo de combustible seguirá siendo muy alto. El uso de un motor ram debe abordarse de manera más razonable. Ningún país podrá producir aviones de sexta generación por la simple razón de que ABC ABC © ® no patentó sus ideas, no publicó las justificaciones teóricas para la aerodinámica de los aviones de sexta generación. Y sin las justificaciones teóricas de la teoría aerodinámica, es imposible crear máquinas de sexta generación. ABC ABC © ® no desea publicar, patentar en Rusia, y las autoridades lo saben. Señores Mérimerie, han perdido varios años en vano. Una pérdida de tiempo, finanzas y oportunidades de ingeniería. Después de todo, recurrí a ti hace unos años. Pero no solo para usted, sino también para su embajada. Pero pensaron que lo sabían todo. Airbus y su embajada, junto con el embajador, se consideraban por encima de todo el cielo. Y la embajada de Canadá está en silencio. Y por lo tanto, merikamer, no te desanimes, no eres el único. Se pueden escribir novelas de varios volúmenes sobre plagios rusos, por lo que no tiene sentido escribir sobre ellas. ABC ABC © ®. Comentario. Toda persona tiene derecho a expresar su punto de vista.
    1. doxtop
      doxtop 24 diciembre 2014 11: 17
      0
      Cita: ABC ABC © ®.
      Señores aviadores y plagiarios, cálmate, a juzgar por la fotografía que tienes delante es el habitual "Pato de Pekín".

      Absolutamente de acuerdo!
      Antes de hablar del Aurora, recordemos el X-47v que apenas volaba. Y ya es cien veces más pequeño que la hipotética "Aurora".
      guiño hi
  7. 0255
    0255 12 diciembre 2014 09: 28
    +5
    Todas las "fotos" de Aurora en la web son de una calidad repugnante, así como las "fotos" de un OVNI o un monstruo del lago Ness. También puedo decir que escuché el sonido de los motores de este pepelats.
    Recientemente escribieron que Estados Unidos está desarrollando un SR-6 no tripulado de vuelo 7-72. Los estados han anunciado el desarrollo de un reconocimiento de reconocimiento no tripulado, pero ¿cómo no han reportado una Aurora tripulada durante 30 años?
    1. Deniska
      Deniska 12 diciembre 2014 11: 00
      + 14
      ¡El monstruo del lago Ness fue un HECHO!
      1. FACKtoREAL
        FACKtoREAL 12 diciembre 2014 13: 08
        +3
        no hay necesidad de arrastrar una jirafa aquí!
        los lugareños saben que es John Boole, sin bañador a la espalda, nadando con su "monstruo del lago Ness".
        riendo
  8. Tomket
    Tomket 12 diciembre 2014 10: 05
    +5
    Leí un artículo similar en "Tecnología-Juventud" en el año 1992 .... Aparentemente todavía no hay avances en el proyecto ...
    1. Asceta
      Asceta 12 diciembre 2014 10: 48
      +8
      Cita: tomket
      Leí un artículo similar en "Tecnología-Juventud" en el año 1992 .... Aparentemente todavía no hay avances en el proyecto ...


      Entonces, en 1986, nos contaron sobre SOI con imágenes, incluso sobre un avión hipersónico de dos cabellos (avión espacial) TR-3B-Astra, un triángulo volador similar a un OVNI. Básicamente para e
      En estos años, a este respecto, a excepción de las imágenes, nada ha cambiado, a menos que la SDI haya ordenado vivir mucho tiempo.
      1. gridasov
        gridasov 12 diciembre 2014 11: 47
        +1
        Y nada cambiará. Imagínese ver todo el proceso del vuelo supersónico desde un ángulo ligeramente diferente. El avión se detiene, o más bien se cuelga, y el aire se mueve. Por lo menos, desechemos el elemento de propulsión. El aire se transforma en estados cualitativamente diferentes. No se puede dispersar el aire a tal estado. Será "sólido" en propiedades. Por lo tanto, retrocedamos y digamos que para lograr tales velocidades, debe comprender, al menos, cómo usar el crecimiento hiperexpotencial de la resistencia en el vector inverso. T, E esta fuerza se transforma en una fuerza impulsora útil. Y existe tal metodología, aunque en un concepto bien fundamentado. Solo los creadores de todos estos proyectos no lo saben. Y esto es obvio por el complejo de esas propiedades que observamos.
        1. Asan ata
          Asan ata 12 diciembre 2014 23: 17
          0
          Hiperexpotential? Hm. lol
      2. Tomket
        Tomket 12 diciembre 2014 12: 08
        +3
        Cita: Ascética
        años a este respecto, a excepción de las imágenes, nada ha cambiado.

        Bueno, sí, "triángulos negros silenciosos", "púlsares" ... incluso una serie en los archivos X estaba dedicada a "Aurora".
  9. gridasov
    gridasov 12 diciembre 2014 12: 01
    +2
    En general, es posible comprender con total confianza que nadie se ha acercado siquiera a comprender cómo se desarrollan los algoritmos para transformar propiedades no solo en el objeto de vuelo, sino también en el entorno de vuelo. Estos problemas complejos son elementos de la multitarea y deben resolverse como "multisolvabilidad". Esto no es un juego de palabras. Los algoritmos para los procesos de transformación en el medio deben estar en combinación armoniosa con los algoritmos de transformación tanto en la superficie de salida como en el interior de la aeronave. Y esto es absolutamente obvio, PERO no existen métodos para analizar tales procesos sistémicos interconectados. Por lo tanto, la pregunta es que primero debes aprender a ver la realidad y no tu propia ilusión. Y aprenderá a expresarlo en forma matemática, que sea capaz de tomar en cuenta y mostrar todos los procesos obvios y no obvios en su transformación altamente dinámica. Quien no ha digerido por favor no responda. Descortesía y mucho más.
    1. ikrut
      ikrut 12 diciembre 2014 14: 59
      +1
      Como aeromecánico (mechmath) en la primera especialidad y tecnólogo de aeronaves (escuela de posgrado) en la segunda, estoy listo para estar de acuerdo con usted.
    2. gladcu2
      gladcu2 13 diciembre 2014 17: 00
      0
      En otras palabras. El comportamiento de los aviones a tales velocidades no es susceptible de descripción matemática debido a la falta de respuesta de una cantidad suficiente de datos físicos.
      Por cierto, YouTube está lleno de grabaciones de sonidos extraños. Tal vez esto es todo?
  10. Vass
    Vass 12 diciembre 2014 13: 23
    +1
    En general, es más bien un fenómeno natural, que puede tener raíces tecnológicas, pero no el vuelo del dispositivo. No es posible resolver los problemas de movimiento en el aire con gran velocidad sin resolver muchas otras preguntas. Lo más simple es la cantidad de combustible para alcanzar la velocidad y cuánto dura. Sin mencionar la resolución de problemas de resistencia al aire y sus otras manifestaciones. Es poco probable que se puedan crear tales materiales que no se puedan desmoronar y preservar el interior. incluso Buran y los transbordadores tenían protección contra una almohada de fuego. Como vehículos de descenso. Pero esto es en ciertos lugares y solo en extrema necesidad. Necesitamos el trabajo de físicos y matemáticos sobre nuevas posibilidades de evitar el aire o la posibilidad de cambiar sus propiedades alrededor del aparato. Pero esto está lejos de la realidad. Estos son sueños y mientras vemos cuán maravillosos se sienten los aviones de combate, que no tienen las velocidades más altas. El encanto de la velocidad ha pasado hace mucho tiempo y la maniobrabilidad, la protección y la vanguardia han pasado a primer plano. Armas activas e inteligentes. Hasta ahora, todos han estado resolviendo problemas con misiles de alta velocidad anti-shipable y no tiene mucho sentido. Y otra tarea es superar la defensa antimisiles a un ritmo acelerado. Hasta ahora, tampoco tiene mucho éxito.
    1. gridasov
      gridasov 12 diciembre 2014 14: 13
      +1
      No creo que una persona esté lejos de la realidad para comprender muchas leyes del mundo en el que vivimos. Al parecer, las prioridades de tal razonamiento son necesarias cuando se elegirá como criterio el nivel de desarrollo de civilizaciones extraterrestres. El hecho de que el papel dominante deba pertenecer a los físicos y matemáticos es innegable. Porque muchos procesos pueden y deben ser modelados sobre la base de la lógica del razonamiento, la justificación matemática y solo entonces la implementación práctica. Y no comprometerse a invertir recursos injustificados en proyectos "jabonosos" mal meditados. En general, debe admitirse por lo obvio que es muy difícil encontrar una persona con una mentalidad analítica sobria, incluso entre los científicos, en este momento. Y este es un factor determinante en el desarrollo de la ciencia.
    2. Petrovi42202
      Petrovi42202 13 diciembre 2014 01: 03
      +1
      En principio, todo esto se describe por reología y sopromat. Pero el hombre en la aproximación moderna aún está lejos de todo esto. Hay que buscar fiestas que antes no se podían alcanzar. Y solo cuando hay confianza total en esta área, puede hacer el desarrollo.
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. OSR
    OSR 12 diciembre 2014 13: 34
    +1
    No es solo con los salarios del país que han podido capitalizar durante décadas en proyectos dudosos con cero resultados.
    Las principales tesis del artículo: "podría", "probablemente", "presumiblemente", etc. - CONCLUSIÓN: un proyecto similar a SOI. lol
    1. Petrovi42202
      Petrovi42202 13 diciembre 2014 01: 05
      0
      Esto es de la categoría de "sí, no, no sé, tal vez, probablemente". Es como señalar con el dedo al cielo.
  13. Denis
    Denis 12 diciembre 2014 15: 13
    +5
    Además, los británicos oyeron el ruido durante mucho tiempo: alrededor de media hora. Todo esto es la razón de la aparición de versiones más inusuales e interesantes.
    ...
    Quizás la suposición más original sobre la naturaleza de los sonidos misteriosos está asociada con proyectos prometedores de equipo militar. Se supone que los residentes de los dos países escucharon los sonidos producidos por un motor de chorro de aire pulsante (RON) de un determinado avión.
    ¿Y qué pasa con la "mano de Moscú" que no grita?
    estaría en la locura no solo
  14. bigELDAK
    bigELDAK 12 diciembre 2014 15: 44
    -1
    ¿Qué puedes decir sobre el secreto, bueno, o nuestra "cultura RUSA"? Estoy seguro de que la mayoría de los lectores del sitio nunca han oído hablar de SSTO, x-33, bueno, o de KVRD. Los habitantes, como siempre, se refieren al "milagro del lago Ness Yudo", solo entusiastas y los observadores notan los detalles (las tomas de aire, el diseño, la disposición de las piezas pueden decir mucho)
    Este video tiene poco más de 2 años en el dominio público, que no es un motor para un nuevo explorador hipersónico ...

    Bueno, según PuVRD, sí, el sonido no es agradable, ¿qué puedes hacer?
  15. vladsolo56
    vladsolo56 12 diciembre 2014 17: 03
    -2
    Si incluso hay un proyecto, entonces no hay dinero para su implementación, y lo más probable es que no haya más. Estados Unidos rápidamente más pobres
  16. ddglory
    ddglory 12 diciembre 2014 19: 55
    +1
    Creo que se deben buscar fuentes de energía alternativas para garantizar los parámetros declarados. Como ejemplo, la antigravedad pronto pasará del reino de la fantasía a nuestra realidad.
    1. gladcu2
      gladcu2 13 diciembre 2014 17: 08
      0
      Estados Unidos no se está empobreciendo. Mayor estratificación de las clases sociales hacia el empobrecimiento. Solo habla de la crisis del capitalismo. Pero el dinero y los medios de producción no han desaparecido.
  17. propolsky
    propolsky 12 diciembre 2014 19: 57
    +1
    La inteligencia no debería calumniar el desarrollo y las pruebas de dicho proyecto, ya sea en Siberia vuela igual (no podemos escucharlo desde allí) o es nuestra prueba para detectar piojos.
  18. Akulina
    Akulina 12 diciembre 2014 21: 27
    0
    Por supuesto, no soy un experto en tecnología militar ... Pero qué tipo de avión de reconocimiento es este, que retumba de tal manera que se puede escuchar en el Reino Unido y los Estados Unidos al mismo tiempo.
  19. edeligor
    edeligor 12 diciembre 2014 21: 52
    0
    Crear un avión hipersónico para amers y otros poderes tecnológicos no es un problema. Me refiero a motores, fuselajes y tecnologías relacionadas. ¡PERO! Hay un gran problema que los ingenieros de los países avanzados no pueden resolver, a saber, el problema de la aparición de plasma en la superficie de un avión a esas velocidades. Permítanme explicar, hay grandes problemas en el intercambio de información con este avión: ¡es ciego y sordo! ¿El punto de hacerlo habitado?
    1. voyaka uh
      voyaka uh 12 diciembre 2014 22: 59
      0
      Estoy de acuerdo contigo. Es imposible hacer un avión tripulado
      chatear es un gran riesgo. Por lo tanto, probablemente, Aurora estaba encubierta.
  20. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 12 diciembre 2014 22: 14
    0
    Espera y verás !
  21. voyaka uh
    voyaka uh 12 diciembre 2014 22: 57
    0
    El proyecto Aurora existía, pero pensé que estaba cerrado, así que
    cómo se cambió el concepto: en lugar de velocidad, sigilo (tecnología "sigilosa").
    Y en hipersonido están tratando de hacer un misil de crucero planeador.
    1. Voronbit
      Voronbit 13 diciembre 2014 01: 56
      0
      dos cosas mutuamente excluyentes; -GZ y planificación KR
  22. Voronbit
    Voronbit 13 diciembre 2014 01: 47
    0
    Es bueno que no se olviden de GZ ... PERO sigue siendo un problema que tiene más preguntas que soluciones de ingeniería reales
  23. Voronbit
    Voronbit 13 diciembre 2014 02: 04
    0
    chicos, 6 velocidades de sonido en la atmósfera inferior - control ... maldito culo
  24. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 13 diciembre 2014 11: 02
    +1
    Cualquiera en las capas inferiores es el meteorito Chelyabinsk en una nube de plasma, que no ve ni oye nada. Y a velocidades de 2-3 km / s, las maniobras en las capas superiores son extremadamente "arrolladoras" debido a las sobrecargas resultantes. En resumen, el vuelo de tal dispositivo es un descenso aerodinámico bien estudiado del "transbordador" en las capas superiores. La catástrofe demostró cuán peligrosos son esos descensos, cuando la atmósfera "rasgó" el barco con un aislamiento térmico ligeramente dañado. Las ventajas de tales dispositivos y su uso en inteligencia y guerra son cuestionables. Como ocurre con las armas láser y EM, la atmósfera impone sus límites.