Military Review

China airshow-2014: helicópteros turboeje.

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Nuestro Ka-32 inmediatamente llama la atención:
Ka-32А11ВС Modificación del helicóptero Ka-32А según los resultados de la certificación en Canadá en el año 1998. De ahí las letras "BC" en la designación de la modificación, de Columbia Británica.




El helicóptero se distingue por un sistema de dirección de dos cámaras (unidad de control de dirección asistida), un conjunto actualizado de equipos y dispositivos codificados por color de acuerdo con los requisitos de estándares extranjeros. El helicóptero está disponible en dos versiones básicas de instrumentación: con instrumentos analógicos en la cabina y con IMF. Antes de 2011, la modificación del helicóptero se distinguía por el aumento de los recursos y la vida útil de los componentes principales.



El helicóptero se utiliza activamente para el transporte de mercancías en la carga externa, incluido el transporte de madera, los trabajos de construcción e instalación y la lucha contra incendios. Es posible instalar varios equipos opcionales de producción rusa y extranjera.
Antes de 2011, el helicóptero solo se exportaba. El helicóptero de esta modificación está certificado en Canadá, Corea del Sur, Japón, China, Australia, Europa y Brasil.





¿Es un calentador externo o un generador?









La siguiente tabla es la Agusta AW109 Grand new. La nueva versión de un helicóptero de probada eficacia.



Página oficial del helicóptero
Qué inusual rotor de cola



Tornillo de cuatro palas



La versión modificada estaba equipada con motores más potentes; Esto permitió aumentar la capacidad de la máquina y aumentar el peso de despegue. Gran versión nueva en versión serial del año 2005. El helicóptero se distingue por el mejor indicador de distancia para esta clase de equipo (880 km).



La velocidad de crucero del helicóptero Agusta 109 Grand New - 288 kilómetros por hora. (Creo que el combustible que consume mientras ...) El fuselaje está hecho de materiales compuestos duraderos. La seguridad de vuelo y la maniobrabilidad del helicóptero están garantizadas por el moderno equipo de alta precisión (piloto automático de cuatro ejes, sistema EFIS de Visión Sintética Chelton Flight Logic TM).



Agusta Grand New está disponible en varias versiones. Los modelos EMS / SAR y Offshore están destinados para uso médico y estantes offshore, respectivamente. La versión VIP / Corporativa con un mayor compartimento de pasajeros (hasta pasajeros 7) está dirigida a clientes comerciales.



Sospecho que nuestra versión es VIP.



precio desde 8 562 600 €





Dos motores de despegue Pratt & Whitney PW207C de 735 hp cada uno



La próxima tabla se está preparando para el espectáculo: Enstrom 480B es una versión mejorada y con un mayor peso máximo de despegue (3000 libras) certificada en febrero como 2001 del año. El peso total y la carga útil se han incrementado en libras 150.



página oficial del helicóptero
Y tenemos el mismo motor de arranque .. :-))



El tornillo de tres palas del Enstrom parece inusual



FAC aquí niña



Ahora el reino de los helicópteros MD: MD-500E y MD-902



MD Explorer es una familia de helicópteros multipropósito desarrollados por McDonnell Douglas Helicopters Inc. y utilizando el sistema patentado de NOTAR. 18 Diciembre 1992 fue el primer vuelo de un helicóptero de esta familia.
Se introdujo una modificación de helicóptero MD 902 en el año 1996. El primer vuelo tuvo lugar en septiembre 5 1997. La certificación FAA y JAA se completó en 1998. En el segundo trimestre de 1998, se entregó el primer helicóptero.



MD 902 Explorador
El nombre comercial de una versión extendida del MD 900 con dos motores Pratt & Whitney Canada PW206E o PW207E (como en el Agusta 109). La versión extendida tiene aislamiento adicional y aviónica mejorada. Los helicópteros más antiguos (con la excepción de los primeros siete construidos) se pueden adaptar a una versión extendida.



Vi la versión 900 solo una vez en Lubai y, por lo tanto, traté de dar la vuelta a este helicóptero en círculo.



MD 500E (369E)
Versión 500D con un contorno de nariz modificado; Certificado 1982.



el clásico MD 500 no funcionaba anteriormente Hughes 500, que a su vez es una versión civil de Hughes OH-6 Cayuse



LTH:
Modificación de MD 500E (con Allison 250-C20R)
El diámetro del tornillo principal, m 8.05
Diámetro del rotor de cola, m 1.37
Longitud, m 7.49
Altura, m 2.97
Ancho, m 1.91
Peso, kg
672 vacío (688)
despegue maximo 1610
Combustible doméstico, kg 183
Tipo de motor 1 GTD Rolls-Royce (Allison) 250-C20B (Allison 250-C20R)
kW de potencia
clasificado 313 (336)
despegue 280
ruta 261
Velocidad máxima, km / h 282
Velocidad de crucero, km / h 249
Rango práctico, km 488 (478)
Velocidad de ascenso, m / min 540
Techo practico, m 4877
Techo estático, m 2590
Tripulación, gente 1
Carga útil: Pasajero 4 o 689 (673) kg carga en la cabina o 907 kg carga en la suspensión





y otra vez 902



hocico de la cara


tornillo de cinco cuchillas


radar meteorologico? o que?


vista general




Sistema NOTAR


los chinos estudian la cabaña






¿Y la puerta es el baúl?





rendimiento de vuelo
Modificación MD 902
El diámetro del tornillo principal, m 10.31
Longitud del fuselaje, m 9.85
Longitud total, m 11.84
Altura, m 3.66
Ancho, m 2.23
Peso, kg
- 1543 vacío
- despegue máximo 3130
Tipo de motor 2 GTD Pratt Whitney Canada PW206E
kW de potencia
- Durante el despegue 2 x 477
- el máximo 2 posible x 545
- En vuelo 2 x 485
Velocidad de ascenso: 1000 ft / min (5.1 m / s)
La velocidad máxima, km / h 259
La velocidad de crucero, km / h 252
Alcance, km 546
Duración del vuelo, h 3.4
techo práctico, m 5944
Techo estático, 3353 m
Tripulación, 1 - 2 personas.
Carga útil: 7 pasajeros o 726 kg carga en la cabina o 1500 kg carga en la carga externa



A continuación tenemos EC-130



Eurocopter EC 130 - helicóptero ligero monomotor. Creado por Eurocopter. El primer vuelo tuvo lugar en el año 1999. Construido con el uso de materiales compuestos. Disponible en varias modificaciones. A lo largo del año, 2007 entregó más de 190 helicópteros EC130 B4 a más de 30 países del mundo.



Me golpea con tres asientos en el frente con dos puestos de control a la izquierda en movimiento.



¿A juzgar por el parche encima de él, también, con el piloto automático?



Características de rendimiento del EC 130 B4.
Tripulación: 1 - 2 piloto
Capacidad de pasajeros: hasta 7 (6 - con dos pilotos) pasajeros o 1 - 2 paciente en camillas con 2 que lo acompaña
Longitud: m 12,64
Longitud del fuselaje: 10,68 m
El diámetro del rotor: 10,69 m
Ancho máximo del fuselaje: 2,03 m
Altura: 3,61 m (con rotor de cola)
Área barrida por rotor principal: 89,75 m²
Track Chasis: 2,31 m
Peso en vacío: 1 360 kg
Peso máximo de despegue: 2 400 kg
con carga externa: 2 800 kg
El peso de la carga sobre la suspensión externa: kg 1 160
Capacidad del tanque de combustible: l 540
Central eléctrica: 1 × Turbo-eje Turbomeca Arriel 2B1 con sistema FADEC
Potencia del motor: 1 × 847 hp (1 × 632 kW (despegue))
Dimensiones del compartimento de carga.
Longitud: m 2,19
Ancho: 1,865 m
Altura: m 1,28
Volumen neto: 3,7 m³
Límite de velocidad: 287 km / h
Velocidad máxima: 235 km / h
Techo de servicio: 7 010 m
techo estática:
utilizando el efecto suelo: 5 875 m
sin efecto suelo: 5 320 m
Velocidad de ascenso: m / s 11,6
Carga de disco: 26,74 kg / m²
Empuje: 226 W / kg (con el peso máximo de despegue)



Ahora Bell: página oficial de Bell-206L4



igual que el nuestro, pero una versión extendida del 7 man y un motor más potente. En nuestro solo las cuchillas y la pluma de la cola de un helicóptero de este tipo.



Bell-407GX Esta es una modificación del 407 con el panel de instrumentos Garmin G1000H con un sistema de visión sintética, su página oficial



Ahora algunos nuevos productos: Bell 525 Nuevo helicóptero implacable de capacidad media, desarrollado por Bell Helicopter. Bell 525 se mostró por primera vez en la Heli Expo en Dallas, Texas. Febrero 12, 2012. Bell 525 debe realizar su primer vuelo al final de 2014 del año. ¿Lo hiciste o no? Y certificado en 2015 año.



Bell 525 está construido principalmente de materiales compuestos y será el primer helicóptero comercial con un sistema de control de vuelo por cable. El sistema tendrá una triple redundancia. El 525 estará equipado con dos motores GE CT7-2F1, con un nuevo tornillo principal compuesto de cinco cuchillas. El precio de 525 aún no se ha determinado, debe competir con AgustaWestland AW139 y Sikorsky S-92.



En otros lugares, escriben que los competidores de Bell 525 son Eurocopter EC175 y AgustaWestland AW189. Es necesario mirar los parámetros con más detalle.



Sitio web oficial de Bell-525





LTX (Bell 525)
Tripulación: 1 o 2
Capacidad: 16 o 20 pasajeros.
o (3,400 kg) carga útil
Peso total: 19,300 lb (8,754 kg)
Combustible: litros 2,400 (530 imp gal; 630 US gal)
Motor: 2 × General Electric CT7-2F1 turboshaft, 1,800 shp (1,300 kW) cada uno
Diámetro del tornillo principal: (16.61 m)
Crucero: 178 mph; 287 km / h (155 kn)
Rango: 575 mi; 926 km (500 nmi) con una carga (690 kg)
Altura: 20,000 ft (6,096 m)
Aviónica Garmin G5000H



Aquí Bell-505 lo consideramos aquí, ya hizo su primer vuelo.



Y ahora la maqueta de la industria de la aviación china: AC3X2 Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ha presentado oficialmente un modelo de su nuevo helicóptero ligero de dos motores para el mercado civil, AC3X2.



AC3X2 tomará su lugar en la línea de productos civiles AVIC entre el AC311 de dos toneladas de un solo motor (similar a Airbus Helicopters EC130) y el AC312 de cuatro toneladas de doble motor, la versión civil de Z-9, que a su vez es una versión con licencia del Airbus Helicopters ASXXX.



Traté de capturarlo con más detalle, pero estaba cubierto con la televisión y otros compañeros ...



entrevista de fondo



El aspecto es elegante, pero es solo un diseño ...



vista general



asiento trasero de la fila-4



vista general de la sala



AC311 es Eurocopter AS350



AC311 es un helicóptero monomotor, que se escribe así: recuerda a Eurocopter AS350. Tiene muchas libras 4,850, puede transportar seis pasajeros y se puede entregar con un motor para elegir o Honeywell LTS101-700D-2 o un WZ8D local, la versión con licencia de Turbomeca Arriel 2B1A.



vista lateral



tornillo



vista general



En la misma sala puedes mirar los modelos: AC312.
El AC312 es un helicóptero mediano bimotor de 4-ton.
La base de helicópteros en Tianjin comenzó el trabajo de montaje en 2011.



Z9WE aquí casi sobre él Z-9 / H410 / H425 Helicopter (SA365N Dauphin-2)



AC352 aka Z-15 (AC352) versión china EC175



AC313 Chino Super Frelon





AW139 se presentó inmediatamente con más detalle. Lo consideraré aquí y aquí, hasta que los enlaces funcionen.



Grande y espacioso



Rasgos genéricos de la cara de agusta.



Esta es una breve descripción de los pilotos de helicópteros, pero esto es solo el comienzo.
Originador:
http://ru-aviation.livejournal.com/3130484.html
5 comentarios
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  1. Teberii
    Teberii 15 diciembre 2014 07: 45
    +9
    Un artículo interesante, lo principal son las imágenes detalladas, es una pena que no haya imágenes en el interior.
  2. svp67
    svp67 15 diciembre 2014 10: 20
    +3
    Aquí es donde nuestra "ballena asesina" claramente no es suficiente ... Obviamente sería apropiado aquí y no perderse ...
  3. Bayoneta
    Bayoneta 15 diciembre 2014 12: 50
    +1
    ¡Gran foto! ¡Acristalar en AC-311 es genial!
  4. Artyom
    Artyom 15 diciembre 2014 13: 22
    +2
    En el helicóptero Kamovskiy al costado, en mi opinión, un análogo barato de la APU (planta de energía a gran altitud) está atascado, ¡un generador de gas! :) Barato y alegre.
  5. kotev19
    kotev19 15 diciembre 2014 20: 23
    0
    Sí, el tiempo ha volado rápido desde 1487, cuando Leonardo da Vinci realizó el primer proyecto de helicóptero ... Compañero