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Piloto ruso-etíope, o como el hijo del teniente real creó la Fuerza Aérea de Etiopía

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Ya hemos hablado de los estrechos vínculos entre Rusia y Etiopía que se han establecido desde finales del siglo XIX. Durante el período de modernización del estado etíope bajo el emperador Menelik II, los asesores militares rusos desempeñaron un papel importante en el fortalecimiento del ejército nacional, en la derrota de los colonialistas italianos y en el desarrollo de los territorios profundos del país. Después de casi medio siglo, en 1930-e-1940-s, el hombre ruso tuvo nuevamente la oportunidad de hacer una contribución fundamental a la creación de la fuerza aérea nacional en Etiopía. Estamos hablando de un hombre de increíble destino: Mikhail Ivanovich Babichev, quien en etíope más reciente historias Obtuvo fama bajo el nombre "Mishka Babicheff" adaptado a la pronunciación local.


Teniente ruso y general etíope

Mikhail Ivanovich Babichev nació el 14 1908 del año de octubre en Etiopía. La historia familiar de sus padres merece una historia aparte. El padre del héroe de nuestro artículo, Ivan Filaretovich Babichev, era un oficial subalterno (según algunos datos, una corneta, según otros, un teniente) del 25 Kazan Dragoon Regiment. Un joven soldado de caballería en 1898 fue asignado a una escolta de la misión diplomática rusa en Etiopía. En esos años, el Imperio ruso desarrolló enérgicamente los lazos con el país del África oriental ortodoxa, y las misiones diplomáticas rusas fueron invitados frecuentes en la corte del emperador Menelik II. Sin embargo, Ivan Babichev apenas estaba satisfecho con el servicio en la guardia de la embajada: el joven de un almacén aventurero estaba interesado en Etiopía y soñaba con aventuras más serias. Así que conoció a Nikolai Leontyev, también un oficial ruso que había servido durante mucho tiempo en la corte etíope y fue uno de los fundadores del ejército etíope modernizado. Leontiev también fue un oficial de caballería en el pasado, pero encontró su verdadera vocación en el servicio en la corte imperial de Etiopía y realizó una gran contribución para fortalecer el estado de Etiopía.

Junto con Leontiev, quien se convirtió en el gobernador general de las provincias ecuatoriales de Etiopía, Ivan Babichev participó en el famoso viaje al lago Rudolph. Es cierto que para esto tuvo que dejar el servicio en la embajada, abandonando voluntariamente el lugar de la misión diplomática. Tal mal comportamiento no podía ser ignorado y la reacción correspondiente de las autoridades militares rusas - Ivan Babichev fue despedido del servicio militar. El comando superior le ordenó regresar a Rusia para una mayor investigación, pero el joven, encantado por Etiopía, naturalmente no obedeció esta orden y permaneció en África. Recibió el perdón oficial de las autoridades rusas solo en 1904, sin embargo, no regresó a su tierra natal y continuó viviendo en Etiopía, especialmente porque su carrera se desarrolló mucho más rápidamente en la corte imperial de lo que podría haberse desarrollado en el Imperio ruso.

El Negus de Etiopía le otorgó a Ivan Babichev un título noble. Además, el emperador concedió al estado ruso una finca en Ada, un suburbio de Addis Abeba, donde Iván Babichev construyó la propiedad, y el oficial ruso participó activamente en el desarrollo del ejército etíope. El área de la finca alcanzó 100 acres. Además, el emperador le dio a Babichev importantes tierras forestales. Viniendo de Rusia, al igual que su compañero mayor Leontyev, asumió el cargo de gobernador de la provincia de Vallega. Estaba ubicado en el extremo suroeste de Etiopía, en la frontera con Kenia. Kenia en ese momento era una colonia británica y una de las tareas más importantes del gobierno etíope en la provincia de Walleg era monitorear la actividad de los agentes británicos que buscaban expandir la influencia de Gran Bretaña en esta región del país.

Piloto ruso-etíope, o como el hijo del teniente real creó la Fuerza Aérea de Etiopía
- Familia Babichev

En la corte imperial de Etiopía, Ivan Babichev hizo una carrera vertiginosa para un ex extranjero. Recibió el rango militar de "Fitaurari", uno de los más altos en el ejército etíope, que otorga el derecho de comandar a las unidades de vanguardia, o incluso la oportunidad de ocupar el puesto de comandante de un ejército separado. A.K. Bulatovich, en su libro de memorias, define el título "Fitaurari" como análogo al título europeo "Mayor General" (Bulatovich AK De Entoto al río Baro. Informe sobre el viaje a las regiones del suroeste del imperio etíope en 1896-1897) - San Petersburgo. : tipo V. Kirschbaum, 1897). En segundo lugar, Babichev se casó con el apellido imperial Solomonides. Su esposa era Voizero Tekabech Walde Tzadik - la cuñada de Negus, Menelik II. Casado con Ivan Babichev, Voizero Tekabech Walde Tsadik dio a luz a cinco hijos, cada uno de los cuales recibió un nombre etíope y otro ruso. Eran tres hijas: Marusya (Atcedse Mariam), Sonya (Haregueyevn) y Elena (Helen) y dos hijos: Victor (Tevondbenai) y Mikhail (Misha). Babichev vivía en un lujo digno de una verdadera grandeza del Este, en la que, de hecho, se convirtió, en un pariente del emperador etíope, el general del ejército imperial y el gobernador de la provincia.

Cabe señalar que Babichev estaba lejos de ser el único oficial ruso entre los creadores de las fuerzas armadas de Etiopía a principios del siglo XX. Así, en 1919, un grupo de emigrados rusos resultó estar en Etiopía - oficiales dirigidos por el Coronel F. Ye. Konovalov. Entre ellos se encontraba A.N. Fermor, en Rusia, comandó un escuadrón de la Guardia de la Vida del regimiento de Ulansky, y en Etiopía se convirtió en el instructor de la unidad ecuestre de la Guardia Imperial de Etiopía.

¿Cómo estuvo el etíope aviación

Mishka Babicheff en su juventud decidió seguir los pasos de su padre y convertirse en un militar profesional, especialmente para el representante de la familia aristocrática ruso-etíope, esta era la elección de profesión más deseable. En los años de su juventud, los más populares fueron las fuerzas blindadas y los aviones. Oso primero quería ir a tanque escuela y convertirse en un oficial - un tanquero, pero luego se interesó en la aeronáutica. Además, justo a comienzos de los años 1920 y 1930. Etiopía comenzó a crear su propia fuerza aérea. Oficialmente, el año de creación de la Fuerza Aérea de Etiopía se considera 1929. El liderazgo directo del proceso de formación de la fuerza aérea del país fue tomado por el Príncipe Haile Selassie. En 1922, visitó el espectáculo aéreo británico en Adén, donde voló en un avión y luego tuvo la idea de crear una fuerza aérea en Etiopía. El 18 de agosto de 1929, el primer avión, el Potez 25 A2, llegó a Addis Abeba. Dos semanas después, otro avión llegó al país, el Junkers W33c. Por supuesto, Etiopía no podía competir con las principales potencias en términos de equipamiento de la Fuerza Aérea, pero el ejército imperial prefería adquirir su propio avión. Se planteó la cuestión de la capacitación del personal de vuelo de los ciudadanos de Etiopía. Entre los jóvenes ciudadanos etíopes que deseaban servir en la aviación se encontraba Mishka Babicheff.

- Piloto de la Fuerza Aérea de Etiopía Mishka Babicheff

Un grupo de estudiantes etíopes, entrenados bajo la guía de instructores extranjeros, fue creado para entrenar el caso de vuelo. En septiembre, 1930, Mishka Babicheff hizo su primer vuelo independiente, después de lo cual, en octubre, 1930, se le otorgó el rango militar de teniente de la Fuerza Aérea de Etiopía. Para mejorar sus habilidades, Babicheff fue enviado a Francia, a la Academia de la Fuerza Aérea, donde se graduó con honores en 1932, y regresó a su país de origen. Cabe señalar que en esos años fue Francia la que fue uno de los aliados más cercanos de Etiopía. Proporcionó asistencia logística y organizativa a Etiopía, y la historia de las relaciones franco-etíopes en este momento constaba de varias décadas y tenía sus raíces en la confrontación colonial en África Oriental: Francia competía con Gran Bretaña y, si Gran Bretaña apoyaba a Italia, que se dice que es etíope, entonces Francia Al oponerse a los británicos e italianos, ayudó a los Negus a construir y fortalecer sus propias fuerzas armadas. Además de los instructores militares rusos, la misión militar belga de los instructores 10, que llegaron al país en 1929, participó en la capacitación del ejército etíope. Los oficiales etíopes comenzaron a ser aceptados en la escuela militar francesa de Saint-Cyr. Además, en la Fuerza Aérea de Etiopía, dos pilotos franceses llegaron al servicio.

Durante varios años, el número total de aeronaves en la Fuerza Aérea de Etiopía se incrementó, pero nunca superó a las aeronaves 20. Según algunos informes, el número de aeronaves en la aviación militar etíope fluctuó entre las unidades 12 y 18, algunas de las cuales eran defectuosas. La mayoría de los aviones estaban representados por la madera francesa Potez. En 1928-1936 Fueron ellos los que formaron la base de la flota de la aviación militar etíope. Por 1934, el comando de la Fuerza Aérea de Etiopía tenía a su disposición un avión 6: biplanos Potez. Tres de ellos fueron "personificados" - obtuvieron sus propios nombres. El primer Potez 25.53 llegó a Etiopía 18 en agosto del año y recibió el nombre de Nesre Tafari. Al comienzo de 1929, se estrelló en el hipódromo. El segundo Potez 1934 se entregó a Addis Abeba en septiembre 25.53 22 desde Djibouti y recibió el nombre de Nesre Asfassowen. Fue pilotado por el francés Paul Corriger. Este avión se dañó durante el aterrizaje en Harre en 1929, después de lo cual se transfirió al servicio postal. El tercer Potez 1930 también fue traído a 25.53 September 22 desde Djibouti y recibió el nombre de Nesre Makonnen. En junio, tres Potez 1929 Hispano-Suiza fueron llevados a Addis Abeba en junio.
Entre los pilotos de la Fuerza Aérea de Etiopía en 1929-1936. La mayoría de ellos fueron invitados a especialistas europeos y americanos. Había cuatro etíopes: Mishka Babicheff, Bahru Kaba, Asfaw Ali y Tesfaye. Además de ellos, la Fuerza Aérea de Etiopía prestó servicios a Henri Mallet, al barón von Engel y al barón Carl Gustav von Rosen, a Ludwig Weber y a otros especialistas de aviación extranjeros.

Mishka Babicheff fue nombrado comandante de la fuerza aérea etíope poco antes de la próxima guerra entre Italia y Etiopía. En el período descrito, la Italia fascista reanudó su agresiva política colonial en África oriental, esperando la expansión de sus posesiones coloniales. Como se sabe, las posesiones italianas en África del Norte y del Este incluyen Libia (Cirenaica, Tripolitania y Fezzan), Eritrea y Somalia italiana. Sin embargo, los italianos querían limpiar Etiopía a finales del siglo XIX. Luego, el ejército etíope logró, al final, defender la independencia del estado, pero la llegada al poder de los fascistas intensificó los sentimientos revanchistas en Italia. Primero, los líderes italianos buscaron unir las colonias de Somalia y Eritrea, que, con la captura de Etiopía, se convertirían en un espacio territorial único. En segundo lugar, la reanudación de la expansión colonial contra Etiopía hacia Italia fue una cuestión de honor, porque después de perder la batalla de Adua en 1895, Italia se sintió humillada. Después de todo, la derrota del ejército italiano no fue causada por las fuerzas armadas de ninguna potencia europea, sino por los etíopes, quienes, a pesar de su religión cristiana y su historia de mil años, siempre fueron percibidos por los colonizadores europeos como salvajes atrasados. Naturalmente, Mussolini y su séquito vieron la necesidad de cometer otro acto de agresión contra Etiopía, esperando esta vez no solo para vengarse de la derrota hace cuarenta años, sino también para incluir a Etiopía en el imperio colonial italiano.

Guerra Italo-etíope

En 1934, quedó claro que el conflicto con Italia no podía evitarse. En este sentido, el emperador de Etiopía, Haile Selassie, comenzó a tomar medidas aceleradas para fortalecer aún más las fuerzas armadas del país. El último en este período de tiempo representó la siguiente imagen. Cerca de diez mil tropas estaban formadas por la Guardia Imperial de Etiopía, organizada según el principio del ejército regular moderno. Además de la guardia imperial, las fuerzas armadas etíopes estaban formadas por tropas territoriales estacionadas en las provincias y subordinadas a sus gobernadores, y las milicias, unidades tribales lideradas por líderes tribales.

- Guardia Imperial de Etiopía

En total, Etiopía pudo albergar a miles de soldados y oficiales de 400-700, pero entre ellos solo una cuarta parte tenía suficiente entrenamiento militar. Según el modelo europeo, solo se entrenó a la Guardia Imperial y al personal militar que anteriormente prestaba servicio en las tropas italianas en Eritrea y Somalia. La abrumadora mayoría de la milicia no tenía entrenamiento militar y, además, incluso un sistema de apoyo logístico normal: se les instruyó para que acudieran a los puntos de recolección con sus propias reservas de provisiones. Muchas unidades militares estaban armadas no solo con armas anticuadas, sino con arcos con flechas, lanzas, espadas y sables nacionales árabes y etíopes. Naturalmente, no tenían uniformes modernos y equipo normal. El ejército etíope estaba armado con aproximadamente 400 miles de rifles y escopetas, ametralladoras ligeras y pesadas 200-300, artillería 200 y armas antiaéreas 50, tanques ligeros 5. La comunicación del ejército etíope estuvo representada por siete estaciones de radio. En cuanto a la Fuerza Aérea de Etiopía, comandada por el héroe de nuestro artículo, contaron sobre las unidades de equipo de aviación 12.

Significativamente, las potencias europeas en 1935 se negaron a vender Etiopía оружие y equipo militar, lo que demuestra que están realmente de acuerdo con Italia y no se oponen a la esclavitud colonial de Etiopía por parte de los fascistas italianos. Las potencias europeas en su mayor parte no apoyaron la idea de imponer un embargo sobre el suministro de petróleo y productos derivados del petróleo a Italia presentado por la Unión Soviética. Así, además de la Unión Soviética y varios países pequeños en Europa y los estados de Asia y América Latina, ni una sola gran potencia europea salió en defensa de Etiopía. Incluso Francia, que tenía lazos políticos de larga data con Etiopía y la ayudó durante la primera guerra entre Italia y Etiopía, esta vez no apoyó al Negus. Además, los franceses, a cambio del apoyo de Italia en Túnez, transfirieron a los italianos un segmento del territorio desde el cual las fuerzas armadas italianas lanzaron posteriormente una ofensiva en Etiopía.

De hecho, la guerra entre Italia y Etiopía significó un fracaso de una institución de política internacional como la Liga de las Naciones, que en el período de entreguerras inicialmente tenía grandes esperanzas de mantener relaciones pacíficas y de buena vecindad entre los países del mundo. Además de Alemania, Austria y Hungría, que brindaron apoyo directo a Italia, los Estados Unidos de América se dedicaron al suministro de petróleo, metal, maquinaria y equipo, y algodón, persiguiendo intereses puramente económicos. Gran Bretaña se negó a cerrar el paso del Canal de Suez para los barcos italianos, como resultado de lo cual la flota italiana podría ingresar fácilmente a los puertos del Mar Rojo de Eritrea a través del canal sin doblarse alrededor de África. Finalmente, Francia detuvo un cargamento de armas en Djibouti, que Negus aún logró ordenar.

Para 1935, las siguientes copias del equipo de aviación estaban a disposición de la Fuerza Aérea de Etiopía: 4 francés Potez 25 A2 francés (no tenían armas y necesitaban ser reparadas seriamente); El monoplano Fokker FVIIa holandés 2 (estaba en condiciones aceptables, pero carecía de piezas de repuesto, se usó como un vehículo del servicio médico militar); Aviones alemanes Junkers W33c; Monoplano francés farman; Avión deportivo italiano Breda Ba.15; Aviones de pasajeros ingleses Beechcraft Staggerwing; Monoplano Etiopía-1 (el primer avión etíope ensamblado desde partes de ultramar bajo la dirección del piloto sueco Ludwig Weber, el piloto personal del Emperador de Etiopía). Los suecos generalmente hicieron una gran contribución para equipar y reformar las fuerzas armadas etíopes, incluida la aviación militar. En 1935, la misión militar sueca de cinco oficiales llegó a Etiopía. Fue gracias a los suecos que el entrenamiento del ejército etíope se fortaleció enormemente. En Cholet, se abrió una escuela militar del ejército etíope, en la que se capacitó a los estudiantes de 138, que formaron la base de los oficiales de la Guardia Imperial de Etiopía.

Con respecto a las armas de la Fuerza Aérea, la aviación etíope tenía solo cien bombas de diez kilogramos. Está claro que, en contra de la aviación italiana, la fuerza aérea etíope parecía insignificante. Italia ha concentrado contra Etiopía una enorme fuerza militar de casi medio millón de soldados: 350 miles de soldados y 14,5 miles de oficiales, 60 miles de personal de apoyo. La Fuerza Aérea italiana, estacionada en África Oriental, consistía en aviones 510, unidades de tanques - tanques 300, artillería - cañones de artillería 800. Además de los soldados italianos, había "Askari" en el grupo concentrado: los militares de las unidades nativas del ejército italiano, principalmente los eritreos, pero también los libios y los somalíes. En la noche de octubre 3 1935, las tropas italianas invadieron Etiopía. La ofensiva se llevó a cabo en tres direcciones: desde el territorio de Eritrea y desde la Somalia italiana. La fuerza aérea etíope fue destruida casi por completo por aviones italianos todavía en tierra. E incluso si no hubieran sido destruidos (no había posibilidades contra la aviación italiana, que superó a los aviones etíopes una docena de veces más), las fuerzas aéreas etíopes no tenían.

Naturalmente, el ejército etíope, que perdió muchas veces en armamentos, entrenamiento de combate de las tropas y la organización de suministros, no pudo derrotar a las fuerzas armadas italianas. Las contradicciones del comando militar etíope desempeñaron un papel importante. El atraso de Etiopía se manifestó en el hecho de que cuando se nombraba a los comandantes del ejército, se tomaba como base el principio de noble nacimiento y parentesco personal. Como resultado, los representantes de familias nobles que no poseían el nivel necesario de entrenamiento militar y cualidades personales resultaron estar en los puestos de comandantes de ejércitos y grandes unidades, y oficiales talentosos fueron empujados a un segundo plano. Finalmente, también hubo una traición a los señores feudales individuales, quienes, de hecho, no hicieron ninguna diferencia para quienes eran dependientes de vasallos: el rey italiano o el Negus etíope. Así, el Sultán Ausa se trasladó al lado italiano. Su traición en muchos aspectos jugó un papel decisivo en el avance de las tropas italianas en Etiopía.

- Milicia etíope.

Sin embargo, debemos rendir homenaje a la valentía de los soldados y oficiales subalternos de Etiopía. Mal armados, prácticamente sin entrenamiento, compensaron el insuficiente desarrollo de las fuerzas armadas del país con asombrosa destreza personal. Muy a menudo, fue el coraje personal de los soldados etíopes que, a pesar de la diferencia en el nivel y la calidad de las armas, las tropas etíopes lograron aplastar e incluso aplastar a las unidades militares italianas. En particular, en la batalla decisiva de Mai-Chou 31 en marzo 1936, los etíopes incluso lograron presionar a los italianos un poco al comienzo de la batalla, aunque estos últimos concentraron contra las tropas etíopes un grupo con tanques 276, artillería 210 y cientos de aviones. El emperador etíope Haile Selassie, representando la valentía de sus soldados subordinados, notó que los etíopes no temían ir con armas frías contra la artillería y los tanques enemigos, pero no podían hacer nada contra las sustancias venenosas que el ejército italiano usaba en grandes cantidades durante la campaña etíope.

Sin embargo, al final, la superioridad del ejército italiano llevó a aplastar las derrotas de las tropas etíopes. El emperador de Etiopía hizo vanos intentos de atraer a la comunidad mundial: “¿Comprende realmente la gente de todo el mundo que mientras luchamos hasta el amargo final, no solo cumplo con mi deber sagrado para con mi pueblo, sino que también protejo la última ciudadela de la seguridad colectiva? ¿Están tan ciegos que no ven que soy responsable ante toda la humanidad? ... Si no vienen, lo diré proféticamente y sin amargura: Occidente perecerá ... "(citado en la guerra ítalo-etíope / http: //web.archive.org/web/20070214001052/http://hronos.km.ru/sobyt/1935iew.html). Sin embargo, las apelaciones de Haile Selassie permanecieron sin una respuesta adecuada de los estados occidentales. En definitiva, el emperador abandonó el país. Dirigió el gobierno etíope en el exilio y, a través del territorio de la Somalia francesa, ascendió a Palestina y luego a Europa.

1 Junio ​​1936, Etiopía se unió a la colonia unida del África Oriental Italiana. El rey de Italia, Víctor Manuel, también fue proclamado emperador de Etiopía. Sin embargo, a pesar de la proclamación formal del país por parte de la colonia italiana, las hostilidades continuaron en su territorio, llevadas a cabo por los restos del ejército imperial y la milicia bajo el liderazgo de los líderes militares y aristócratas etíopes. La guerra de guerrillas en el territorio de Etiopía fue de gran escala y obligó al comando militar italiano a mantener un ejército impresionante en el territorio del país.

La situación cambió al final de 1940. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial y la entrada de Italia en ella significaron una confrontación con las potencias mundiales que anteriormente se habían abstenido de ayudar a Etiopía. El conflicto con el Reino Unido por Italia, que nunca se consideró un país militar serio, ya no estaba a su alcance. Después de todo, las tropas británicas superaban en número al ejército italiano en términos de armamento, fuerza y ​​competencia en combate. 12 Julio 1940, el gobierno británico reconoció oficialmente a Etiopía como su aliado, luego de lo cual comenzó los preparativos para la liberación de Etiopía de los invasores italianos. Además, la presencia de tropas italianas en Etiopía amenazó la seguridad de las colonias británicas en el este de África.
- emperador de Etiopía Haile Selassie
2 Diciembre 1940, el comandante de las fuerzas armadas británicas en el Medio Oriente, A. Wavell, ordenó la invasión de Etiopía. En unos pocos meses, las tropas británicas que habían invadido Etiopía desde tres direcciones, desde Kenia, desde el anglo-egipcio Sudán y desde Adén hasta la Somalia británica, lograron liberar una gran parte del país, incluida la capital, Addis Abeba. Los británicos fueron apoyados por las tropas etíopes, incluidas las unidades nativas italianas que se habían volcado a su lado y estaban atendidas por etíopes. 15 Enero 1941. El emperador Haile Selassie regresó a África: llegó al Sudán anglo-egipcio, desde donde tenía la intención de dirigir las acciones de las tropas etíopes. Durante dos días, de 4 a 6 en abril, 1941 continuó la lucha por la capital de Etiopía, Addis Abeba. La ciudad fue liberada por tropas etíopes, y en mayo 5, en mayo 1941, el emperador Haile Selassie regresó a la capital del país. Bear Babicheff fue devuelto al puesto de comandante de la Fuerza Aérea de Etiopía, recibió altos premios estatales y militares de Etiopía y luego se dirigió a la Autoridad Nacional de Aviación Civil.

Embajada en la URSS

En 1944, Mishka Babicheff se convirtió en diplomática. Quizás esto se debió a problemas de salud. En 1044-1947 Babicheff estaba trabajando en la URSS, donde ocupó el cargo de encargado de negocios temporal en Etiopía. Es significativo que aquí, en la tierra natal de su padre, Babicheff encontró su amor. Al comienzo de 1946, la ex comandante en jefe de la aviación etíope de treinta y ocho años se reunió con Lyudmila Nesterenkova, estudiante del Instituto Estatal de Lenguas Extranjeras de Moscú Maurice Torez, y su hijo Alexander nació el 14 de abril en 6. Desafortunadamente, el deterioro de la salud de un diplomático etíope se ha hecho sentir. En enero, el 1947 de Babicheff tuvo un gran golpe. Piloto y diplomático etíope paralizado.

De la Unión Soviética, los familiares llevaron a Babicheff a una clínica neurológica en Suecia. En Estocolmo, operaron a Babicheff y su salud mejoró ligeramente: pudo caminar y hablar. Sin embargo, una persona enferma, por supuesto, ya no podía trabajar en una misión diplomática, y se decidió evacuarlo a Etiopía. 25 Noviembre 1948, regresó a Addis Abeba. Sin embargo, Lyudmila y su hijo Alexander no pudieron irse con su padre y su esposo. El hecho es que, en febrero, se publicó el 15 de 1947, el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS y la Decisión del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de la Unión (Bolchevique) "Sobre la prohibición de los matrimonios entre ciudadanos de la Unión Soviética y extranjeros". Por lo tanto, la salida de la esposa y el hijo Babicheff de la Unión Soviética fue cerrada. Además, a Lyudmila se le dio su apellido de soltera, se retiró el certificado de nacimiento de su hijo y se le entregó uno nuevo: el apellido de soltera de su madre.

- Mishka Babicheff y Lyudmila Nesterenkova

Diez años después del nacimiento de su hijo, Lyudmila Nesterenkova se volvió a casar: un médico, Haji Shakhnazarov, un Avar por nacionalidad. El hijo de Babicheff fue transferido al apellido de su padrastro y comenzó a llamarse Alexander Gadzhievich Shakhnazarov (Yukhov V. Secretos de la corte etíope. Entrevista con A.G. Shakhnazarov // Itogi. No. 44 (908). 4.11.2013.). Bear Babicheff vivió en Etiopía y falleció en diciembre 23 1964, a la edad de 56. Su tumba se encuentra en el cementerio de los héroes en Addis Abeba. El padre de Mishka, Ivan Filaretovich Babichev, murió poco antes de que muriera su hijo, en 1955, a la edad de 84. Los familiares de Ivan Filaretovich aún viven en Etiopía y conservan la memoria de su famoso ancestro ruso y estadista etíope.

Fuerza Aérea de Etiopía después de Babicheff

En cuanto a la creación de Babicheff, la Fuerza Aérea de Etiopía, su resurgimiento comenzó después del final de la Segunda Guerra Mundial. Dado que, como resultado de la guerra entre Italia y Etiopía, casi nada quedó de la Fuerza Aérea de Etiopía, fue necesario crear nuevamente aviones militares. En 1944, un grupo de veteranos de guerra afroamericanos fundó una escuela de aviación en el aeropuerto de Lydeta en Addis Abeba. Se adquirieron varios aviones militares, cuya compra pagó el gobierno a través de la ayuda militar estadounidense y el Reino Unido.

La escuela entrenó a cadetes etíopes 75. Sin embargo, oficialmente, Etiopía recurrió a Suecia en busca de ayuda para crear la Fuerza Aérea. Obviamente, dos factores jugaron un papel. Primero, Suecia era un país neutral y, en segundo lugar, los suecos tomaron parte en la creación de la primera Fuerza Aérea de Etiopía. Así, Ludwig Weber fue el primer piloto personal del emperador. El barón Karl Gustav von Rosen, un aviador sueco, sobrino de la esposa del líder militar alemán Hermann Göring, quien fue militar profesional y sirvió en la Cruz Roja durante un largo tiempo, desempeñó un papel importante en la capacitación de pilotos etíopes. La misión militar sueca entrenó al ejército etíope en 1935, justo antes del inicio de la guerra entre Italia y Etiopía, que los líderes etíopes recordaban y los méritos de los instructores militares suecos siempre hacían hincapié. En última instancia, fueron los suecos quienes jugaron un papel clave en la creación de la nueva Fuerza Aérea imperial de Etiopía. El personal de la aviación militar etíope formó instructores suecos, también contribuyeron a la adquisición de aviones y la formación de los bombarderos y escuadrones de aviación de transporte de la Fuerza Aérea de Etiopía. Por cierto, los últimos 1950 hasta el principio contaron con la presencia de miles de empleados de 1 e incluyeron un centro de entrenamiento y las dos unidades nombradas: el bombardero y el escuadrón de transporte. Un poco más tarde, ya con el apoyo de los Estados Unidos, se formó el Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea de Etiopía.

En 1953, se firmó un acuerdo de cooperación con los Estados Unidos de América en el campo militar. La conclusión de este acuerdo fue de gran importancia para la Fuerza Aérea de Etiopía. El comando estadounidense envió a un grupo de oficiales de la Fuerza Aérea y sargentos a Etiopía. 25 pilotos etíopes fueron enviados para mejorar sus habilidades en los Estados Unidos. La asistencia militar estadounidense tuvo un papel particularmente importante en los 1960-1970-s, cuando la vecina Somalia comenzó a aumentar su poder militar, contando con el apoyo de la Unión Soviética. En ese momento, la Unión Soviética consideraba que el régimen socialista del general Mohammed Siad Barre en Somalia era progresivo, en relación con el cual la URSS proporcionó a Somalia asistencia integral con especialistas en armas y militares.

Para crear un contrapeso a la influencia soviética en África Oriental, los Estados Unidos decidieron apoyar a la Etiopía imperial. Se organizó la entrega de aviones de combate F-5A desde los Estados Unidos. Al suministrar armas al ejército etíope y al entrenamiento de los soldados etíopes, los estadounidenses esperaban convertir al antiguo imperio en un puesto de avanzada antisoviético y antisocial en el este de África. Por cierto, cabe destacar que el futuro líder comunista de Etiopía, Mengistu Haile Mariam en 1967-1970. También recibí entrenamiento en los Estados Unidos - en oficiales de servicio de artillería en Fort Leavenworth, Kansas.

Después de la revolución etíope de 1974, cuando la monarquía en el país fue derrocada, comenzó el debilitamiento de la cooperación con los Estados Unidos. En 1977, el régimen comunista del teniente coronel Mengistu Haile Mariam llegó al poder y Etiopía solicitó apoyo a la Unión Soviética. Los líderes soviéticos, que anteriormente cooperaban con Somalia, se encontraban en una situación difícil: dos países en guerra entre sí reclamaban el estatus de países orientados hacia el socialismo y buscaban cooperar con la URSS. Sin embargo, la elección se hizo en última instancia a favor de Etiopía: no solo eran las grandes perspectivas de Etiopía en comparación con Somalia, sino también la presencia de vínculos culturales de larga data entre Rusia y Etiopía. Cuba también brindó una gran asistencia en el desarrollo y fortalecimiento de la fuerza aérea etíope durante la guerra entre Somalia y Etiopía, y envió a sus instructores y especialistas para ayudar a Etiopía.

Actualmente, la Fuerza Aérea de Etiopía está armada con un número significativo de aviones soviéticos y rusos. En Etiopía están homenajeando a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial. Los etíopes también son recordados sobre la amistad de larga data entre los dos países, encarnada en un hombre asombroso con un extraño nombre etíope Mishka Babicheff, quien creó la fuerza aérea nacional etíope.

Se utilizaron fotografías del archivo AG. Shakhnazarov, publicado en la publicación: Yukhov V. Secretos de la corte etíope. Entrevista con A.G. Shakhnazarov // Resultados. No. 44 (908). 4.11.2013.
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14 comentarios
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  1. avvg
    avvg 31 diciembre 2014 07: 17
    +5
    Gracias al autor por una historia increíble. Los rusos siempre con su amabilidad, capacidad de respuesta y habilidad complementaron las tradiciones y costumbres de los pueblos, los ayudaron en todo lo que vivían juntos.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 31 diciembre 2014 08: 06
      +2
      Cita: avvg
      Los rusos siempre con su amabilidad, capacidad de respuesta y habilidad complementaron las tradiciones y costumbres de los pueblos, los ayudaron en todo lo que vivían juntos.

      El 25 de noviembre de 1948, regresó a Addis Abeba. Sin embargo, Lyudmila y su hijo Alexander, que les nacieron, no pudieron irse con su padre y esposo. El hecho es que el 15 de febrero de 1947, se publicó el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS y la Resolución del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión, "Sobre la prohibición de los matrimonios entre ciudadanos soviéticos y extranjeros". Por lo tanto, la esposa y el hijo de Babicheff salieron de la Unión Soviética. Además, a Lyudmila se le devolvió su apellido de soltera, se confiscó el certificado de nacimiento de su hijo y se le dio uno nuevo, al apellido de soltera de su madre.
      Bueno, qué puedo agregar ...
      1. 11111mail.ru
        11111mail.ru 1 января 2015 18: 01
        0
        Cita: Bayoneta
        Bueno, qué puedo agregar ...

        El resto de este artículo.
  2. Mantykora
    Mantykora 31 diciembre 2014 07: 48
    +2
    Sí, donde solo los rusos no se desplazaron, tanto a Etiopía como a Paraguay y a Papua-Nueva Guinea ... Y no solo de pasada, sino que la historia cambió.
  3. parusnik
    parusnik 31 diciembre 2014 08: 08
    +2
    Ilya, con el próximo éxito creativo en el Año Nuevo! Usted como Santa Claus, ¡quería que el próximo artículo sobre Etiopía fuera sobre Babichev! ¡Y esto es solo un regalo!
    1. ilyaros
      31 diciembre 2014 10: 12
      +1
      Muchas gracias ¡Tú también con el próximo Año Nuevo y todo lo mejor! ¡Recibir comentarios positivos de los lectores siempre es muy agradable, especialmente por la constante!
  4. Akkalaxa
    Akkalaxa 31 diciembre 2014 08: 55
    +1
    Ahí es donde Pushkin fue dado de alta
  5. Syrdon
    Syrdon 31 diciembre 2014 10: 14
    +4
    La primera esposa de Babichev era hermosa, con una apariencia atípica para los africanos.
  6. Gregory Gore
    Gregory Gore 31 diciembre 2014 11: 13
    +4
    En realidad, hay mucha gente hermosa en Etiopía con rasgos faciales europeos. Estaba personalmente convencido de esto, estuve allí en 1984.
  7. moskowit
    moskowit 31 diciembre 2014 14: 44
    +1
    Muy interesante. Déjame hacer una pequeña aclaración. Aunque los regimientos de dragones se convirtieron en pura caballería, sus filas de oficiales siguieron siendo "armas combinadas". Los dragones no tenían corneta ni capitán. Subtenientes y capitanes. Estos títulos han existido desde la antigüedad, cuando los dragones, ocasionalmente, se usaban como infantería ...
  8. viach
    viach 31 diciembre 2014 16: 01
    +1
    Asombroso En general, los rusos de todo el mundo están listos para meter la nariz, ¡pero todavía estoy en forma de que soy ruso desde la creación del mundo y, como la mayoría de los rusos, sin gotas de impurezas!
  9. Turkir
    Turkir 1 января 2015 14: 06
    0
    Un artículo muy detallado. Gracias.
    Incluso reescribió un artículo como recuerdo.
  10. Ols76
    Ols76 4 января 2015 06: 58
    0
    Artículo muy interesante.
  11. studentmati
    studentmati 4 января 2015 22: 32
    0
    El artículo es muy interesante, pero el conflicto de Eritrea (MiG-29) y Etiopía (Su-27) a fines de los años 90 del siglo pasado también es una página muy interesante y significativa en la historia.


    Eritrea

    y etiopía


  12. Robert Nevsky
    Robert Nevsky 5 января 2015 18: 19
    0
    Excelente artículo !!
  13. Borianm
    Borianm Junio ​​10 2017 15: 31
    0
    La Fuerza Aérea de Etiopía creó el francés l'adjudant-chef André Maillet (Andre Maillet), quien el 29 de junio firmó un contrato para el puesto de jefe de la Fuerza Aérea de Etiopía, y el 18 de agosto fue personalmente aprobado por Negus para este puesto a su llegada ... Él y otros extranjeros los pilotos le enseñaron a Bear y al resto ...