La gran natación del académico Pashin.
Las estimaciones, cálculos y previsiones de un destacado constructor naval serán relevantes durante décadas
15 de diciembre 2013 no fue Valentin Mikhailovich Pashin, un destacado ingeniero en construcción naval, miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de Rusia, director a largo plazo del Centro Estatal de Investigación del Estado Federal de Krylovsky Enterprise. Al haber dirigido al Instituto Central de Investigación Científica en un momento difícil de transformaciones económicas, Valentin Mikhailovich lo salvó de la crisis de los 90, cuando la ciencia industrial se lanzó a la natación libre, hizo una gran contribución al desarrollo del instituto.
La última década del siglo XX resultó ser una de las más difíciles para la construcción naval nacional, flota y ciencias de la rama. Sincrónicamente, pasaron por todas las etapas posibles de supervivencia. En algunos períodos, la ayuda estatal al instituto principal de construcción naval se redujo a alrededor del cinco por ciento del presupuesto total. Sin embargo, el Instituto de Investigación Central Académico Krylov logró mantener las principales áreas de investigación, una base experimental única y la mayoría de los principales científicos y especialistas. Además, el desarrollo de nuevas áreas ha comenzado, se ha producido un cierto cambio en el énfasis de los desarrollos puramente científicos hacia el producto final.
No te conviertas en una pequeña tienda.
"Por supuesto, no fue fácil", recordó Valentin Pashin esta vez. - Luego, en 90-x tuvo que soportar una lucha muy dura por la integridad de la organización. No sucumbimos a los sentimientos pseudo-democráticos que estaban tan extendidos en ese momento, que estaban dirigidos al colapso de los grandes centros y la creación de "pequeñas tiendas" separadas. Después de todo, no alcanzamos un poco la rebelión, íbamos, íbamos gritando: dividamos, una organización más pequeña es más maniobrable, menos gastos generales, etc. Nos ofrecieron, por ejemplo, separar las cuencas experimentales y otras instalaciones experimentales grandes en una estructura independiente para que el resto no sea grande. El costo de mantener activos fijos ".
"El factor de riesgo más importante en la construcción naval doméstica es la capacitación del personal científico y de ingeniería, incluidos aquellos que luego se convierten en jefes de empresas y de la industria en general"
El edificio técnico principal del instituto ayudó a mantener el apetito de los privatizadores: el grupo de 1324 de aguas profundas, el más largo del mundo. Después de que no pudiéramos dividir el territorio, comenzamos a proponer que se recortara. Los seguidores del académico Pashin tienen que defenderse de tales propuestas incluso ahora.
Gracias a los esfuerzos de Valentin Mikhailovich y sus asociados, finalmente se encontraron nuevas fuentes de financiamiento: órdenes extranjeras. Los resultados de ese trabajo en el mercado extranjero son impresionantes incluso ahora: se han celebrado más contratos de 500 con empresas en el Reino Unido, Alemania, Italia, India, Canadá, China, Noruega, la República de Corea, los Estados Unidos, Francia y otros países. Esto hizo posible preservar la base experimental, las competencias y los especialistas, y al mismo tiempo aumentar la autoridad científica en el mundo.
Al comienzo del 2000-x mejoró la situación con los pedidos nacionales, lo que ayudó a estabilizar la situación. Después de 2005, el instituto se convirtió en una empresa exitosa.
El desarrollo para la marina rusa siempre ha sido una prioridad para el instituto. Es cierto que en 90-e hubo una cierta pérdida de interacción con los clientes, cuando en la mente de los comandantes y líderes que forman los programas de construcción naval, hubo un completo desorden. Esos y otros académicos, Pashin, pacientemente intentaron amonestar, educar y exhortar.
En el ámbito civil, el más importante para Valentin Mikhailovich siguió siendo el trabajo para el complejo de petróleo y gas: trabajo de investigación, diseño y desarrollo en el campo de la ingeniería oceánica, destinado a crear plataformas marítimas prometedoras, estructuras resistentes al hielo, terminales y sistemas de transporte y tecnológicos especializados. Como norma, el propio director representó brillantemente estos proyectos.
Fue Pashin, director y supervisor del instituto, quien inició el surgimiento del Programa Federal de Objetivos "Desarrollo de tecnología marina civil en 2009 - 2016 años" (RGMT). El objetivo del programa es el desarrollo del potencial científico, técnico y de diseño doméstico, la creación de condiciones para la producción de equipos competitivos con el fin de garantizar un cambio fundamental en la posición estratégica de nuestra industria de construcción naval y ganar una parte significativa del mercado de ventas global de 2016.
Las funciones de la organización principal para el apoyo informativo-analítico y científico-técnico de las actividades del FTP del WGMT se asignaron al FSUE "Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A.N. Krylov", quien también dirigió siete de las diez áreas tecnológicas principales.
El director hizo el mayor énfasis en los antecedentes científicos y técnicos para el diseño de objetos para el desarrollo de la plataforma marina. El programa preveía la mejora de la base experimental. Así, gracias a Valentin Mikhailovich, su capacidad para ver la perspectiva del instituto fue capaz de consolidar esfuerzos y, en última instancia, convertirse en el principal centro de competencia en temas relacionados con el hielo. La piscina de hielo recientemente inaugurada y la costa en construcción también son ideas de Pashin, que cobran vida.
Fundador y organizador
Como científico antes de 1978, Valentin Mikhailovich estaba involucrado principalmente en temas civiles. Sólo en los años siguientes, se centró en temas relacionados con la defensa. En particular, desarrolló los fundamentos teóricos de los métodos modernos para optimizar barcos y barcos basados en computación matemática. Estos incluyen la teoría de la optimización de las tecnologías informáticas basada en buques, los fundamentos teóricos del diseño de sistemas de barcos y los métodos para optimizar sus características principales, así como los modelos matemáticos para optimizar la composición de la flota para la formación de programas prometedores de construcción naval.
Pashin fue uno de los autores y desarrolladores del programa sectorial integrado para el diseño de barcos y la planificación de la construcción de la flota, incluida la flota pesquera, para la cual completó todos los trabajos básicos.
En 1979 - 1990, Valentin Mikhailovich dirigió los estudios integrales más grandes en interés de la Marina. Durante este período, él, como miembro y presidente de numerosas comisiones sobre el ajuste fino de barcos y submarinos que se rindieron, resolvió problemas técnicos en el lugar que surgían en el campo de los campos físicos, propulsión, compatibilidad electromagnética, operación de maquinaria y máquinas. En ningún caso se puede considerar al pashina como un científico de escritorio clásico: él pasó mucho tiempo en fábricas y en pruebas en el mar.
De 1990, Valentin Mikhailovich Pashin - Director y Director Científico de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Instituto Central de Investigaciones, que lleva el nombre del académico A. N. Krylov". Personalmente, él y los equipos bajo su dirección aseguraron el desarrollo de los fundamentos de la construcción naval moderna. Esto hizo posible la implementación de proyectos de barcos de superficie y submarinos, muchos de los cuales superan a los mejores análogos extranjeros. En particular, se crearon problemas de resistencia y vida útil de los cascos submarinos y sumergibles en aguas profundas con profundidades de hasta 1000 y 6000, respectivamente, hélices de bajo ruido, y se aseguró la paridad de los submarinos domésticos de acuerdo con las características acústicas.
Entre los intereses científicos menos conocidos del Académico Pashin está la teoría de los sistemas complejos hombre-máquina en relación con los objetos de la flota, cuya esencia es el estudio de la naturaleza de las situaciones de emergencia y los desastres. Con el fin de evaluar y predecir de manera integral tales situaciones, se propone considerar el recurso del sistema en forma de un conjunto de indicadores, incluidas las capacidades de las máquinas y los seres humanos. El funcionamiento de tales sistemas depende de muchos factores, cuya contabilidad total en áreas extensas es prácticamente impracticable. Como lo demuestran los datos sobre numerosos accidentes causados por el hombre y los desastres de nuestro tiempo, muchos de ellos podrían prevenirse.
El académico Pashin fue dueño de la idea de acercar las tecnologías y estándares civiles y militares. "La flota militar ya ha superado a la flota militar en muchas posiciones", escribió Vladimir Mikhailovich sobre este asunto. - Se trata principalmente del nivel de automatización y confiabilidad, seguridad contra incendios y explosiones, respeto por el medio ambiente, mantenimiento, eficiencia de combustible, seguridad de la navegación, la aparición de nuevos tipos de centrales eléctricas, sistemas de propulsión, etc. "
No todos los compañeros constructores de barcos compartieron y apoyaron estas ideas. Sin embargo, una de las direcciones de desarrollo del Registro Marítimo Ruso ahora es la reanudación de la cooperación con la Marina. La aplicación del marco regulatorio y la experiencia de monitoreo técnico del registro permite diseñar, construir, reparar y modernizar los buques auxiliares de la flota militar, teniendo en cuenta los últimos logros, los requisitos de los convenios internacionales sobre seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente.
"La paridad naval es posible solo con iguales oportunidades económicas", dijo Pashin. - Hoy, nuestro potencial de defensa en relación con los Estados Unidos es 1: 10, y teniendo en cuenta a todos sus aliados - 1: 15 - 20. Esto requiere un cambio radical en la estrategia para el desarrollo y uso de la flota y, en consecuencia, la construcción naval. La nomenclatura y el aspecto de los barcos deben cambiar ".
Sobre la base de este enfoque, se propusieron soluciones difíciles, cuya esencia se redujo a la necesidad de reducir los diseños de los buques. Al final, el mando de la Armada estuvo de acuerdo.
Pashin recomendó encarecidamente que se tuviera en cuenta la experiencia occidental en el trabajo. Las compañías y corporaciones líderes en construcción naval están buscando una salida en la construcción de barcos basados en plataformas básicas, diseño modular modular y métodos de construcción, utilizando tecnologías COTS (comerciales listos para usar), realizando I + D especiales para reducir la intensidad de mano de obra y costo
Como un conjunto adicional de medidas, se propone el monitoreo sistemático del programa de construcción naval a largo plazo y un ajuste radical de todo el sistema de pedidos y la creación de nuevos equipos marinos. Una flota equilibrada, una reducción en el número de proyectos de submarinos en serie, la construcción de una serie de corbetas y fragatas y, a la larga, destructores: todo este desarrollo de las ideas del académico Pashin.
A diferencia de la flota, que no siempre entendió lo que quiere, Valentin Mikhailovich, conociendo las capacidades económicas y tecnológicas, así como los objetivos, la proporción de la composición de los buques de los diferentes países, siempre ofreció ciertas soluciones tanto en la composición de la flota como en los tipos de buques, y En tecnologías, y en la organización del diseño y la construcción. Es por eso que puede ser considerado plenamente el organizador de la industria.
El sistema multipolar de interacción entre el cliente y la industria se destruyó al comienzo de los 90. Incluía centros de influencia (competencia) tan poderosos como el Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A. N. Krylov, el Instituto Central de Investigación de Tecnología de Construcción Naval, 1 y 24 del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Bajo su liderazgo se llevaron a cabo complejos proyectos de investigación: previendo el desarrollo del equipamiento militar de un enemigo potencial, determinando las áreas más importantes de desarrollo para los buques de diversas clases, evaluando las capacidades de recursos de la industria, preparando listas de investigación y desarrollo prometedores, etc. Como resultado, aparecieron versiones alternativas de los programas militares de construcción naval.
Al comienzo de 90, ni el programa principal ni el programa alternativo ya existían. Los recursos limitados se retiraron literalmente del presupuesto, para ellos hubo una lucha interminable interminable, en la que los más competentes no siempre ganaban.
Incluso entonces se requería una revisión seria de la doctrina marina, el programa de construcción naval y la composición de la Marina. Pero esto no sucedió. En una de las reuniones con el Ministro de Industria de la Construcción Naval Director del Instituto Central de Investigación de ellos. A. N. Krylov intentó indicar la necesidad de tal revisión. Los líderes de la Oficina Central de Diseño y las fábricas rechazaron fuertemente esta propuesta en referencia a la falta de comprensión del instituto principal del papel de la Armada y la construcción naval militar. Todos se aferraron a las migajas de fondos anteriores y esperaban lo mejor. En vano.
Al sentir la debilidad del sistema y la reducida competencia de las instituciones científicas del Ministerio de Defensa, Valentin Mikhailovich asumió el desarrollo de temas inusuales para el instituto: economía militar, programas de construcción naval, optimización de la composición de la Armada.
"Los muchos tipos de barcos en la Armada rusa no son la única razón seria para las" grandes inversiones "y las interrupciones sistemáticas en el desempeño del GOZ y el LG", escribió Pashin. - Mis intentos de explicar los orígenes de la crisis prolongada no tienen éxito. "No hay oportunidad de participar en publicaciones masivas, y las publicaciones en revistas de poca circulación no están ampliamente disponibles ... Hoy en día, el profesionalismo no es suficiente cuando se habla de estos temas".
El profesional siempre es realista.
El académico Pashin era un experto absoluto en las fuerzas navales. Sus estimaciones, cálculos y previsiones serán relevantes durante décadas, ya que proceden de un conocimiento profundo. historias, realidades geopolíticas, previsiones militares y económicas. La introducción continua de nuevas tecnologías a lo largo de todo el ciclo de vida de los barcos se ve estimulada por el pronóstico constante de las futuras operaciones de combate de la flota.
"Es imposible hablar de las nuevas tendencias en la creación de tecnología naval aislada del equilibrio de poder y la transformación radical en el siglo XXI de los intereses de los sujetos de la comunidad mundial, por un lado, y el progreso científico y tecnológico de la ciencia y las tecnologías prometedoras, por el otro", enfatizó Pashin. - Los intentos de entender lo que es primario y lo secundario son en vano. La conclusión es obvia: el movimiento de las tendencias a la nueva tecnología y el seguimiento de la nueva tecnología detrás de las tendencias son procesos contra-paralelos ”.
A diferencia de muchos líderes de la industria de la defensa, Valentin Mikhailovich siguió las tendencias y llegó a conclusiones. No corrigió sus puntos de vista para la siguiente doctrina o instrucciones de cambiar de líder, pero él mismo inició acciones, proponiendo ideas originales. Todos los programas actuales para el desarrollo de tecnología marina, programas estatales de armamento, programas federales dirigidos fueron preparados con su participación y bajo la influencia de sus ideas.
Pashin era un realista, nunca sobreestimó las capacidades del instituto y su personal. Siempre con interés al estudiar nuevas ideas técnicas y proyectos, no consideré posible comenzar a desarrollarlos sin comprender las posibilidades de su posterior transferencia.
"Honestamente, los proyectos innovadores que interesarían a las empresas desde el punto de vista de la comercialización no son ricos", señaló. - A menos, por supuesto, identificar innovaciones con programas de investigación. Y aquí, tal vez, está la clave para entender lo principal. El problema es que los resultados de I + D aún no son innovaciones. Necesitamos I + D, tecnologías de producción a través de las cuales solo es posible crear productos competitivos en el mercado ”.
Según Pashin, en particular, en la industria y en la construcción naval en particular, ya ha llegado un punto de inflexión, cuando mucho depende de la iniciativa y el deseo de las propias empresas. Por lo tanto, es necesario terminar la etapa de llanto, las historias sobre las dificultades y avanzar, restaurar un complejo científico e industrial único y desarrollar tecnologías listas para usar.
El académico Pashin creía que el desarrollo de la construcción naval rusa y otras industrias de alta tecnología era quizás el factor de riesgo más importante para la capacitación del personal científico y de ingeniería, incluidos aquellos que luego se convirtieron en jefes de empresas, organizaciones y la industria en general.
“Los verdaderos profesionales son esenciales, en primer lugar, para determinar las direcciones estratégicas para el desarrollo de la tecnología y la reindustrialización como uno de los principales vectores de la modernización del país. "Preparar profesionales reales es posible solo en asuntos reales en masa, incluyendo superar inevitablemente errores de cálculo técnicos, problemas, preguntas inesperadas".
Valentin Mikhailovich Pashin fue un verdadero creador, un experto que sintió las necesidades de la flota y descubrió que era posible solucionarlos e implementarlos. Sólo ha pasado un año desde su muerte, pero ya hemos logrado apreciar la profundidad de esta pérdida.
15 de diciembre 2013 no fue Valentin Mikhailovich Pashin, un destacado ingeniero en construcción naval, miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de Rusia, director a largo plazo del Centro Estatal de Investigación del Estado Federal de Krylovsky Enterprise. Al haber dirigido al Instituto Central de Investigación Científica en un momento difícil de transformaciones económicas, Valentin Mikhailovich lo salvó de la crisis de los 90, cuando la ciencia industrial se lanzó a la natación libre, hizo una gran contribución al desarrollo del instituto.
La última década del siglo XX resultó ser una de las más difíciles para la construcción naval nacional, flota y ciencias de la rama. Sincrónicamente, pasaron por todas las etapas posibles de supervivencia. En algunos períodos, la ayuda estatal al instituto principal de construcción naval se redujo a alrededor del cinco por ciento del presupuesto total. Sin embargo, el Instituto de Investigación Central Académico Krylov logró mantener las principales áreas de investigación, una base experimental única y la mayoría de los principales científicos y especialistas. Además, el desarrollo de nuevas áreas ha comenzado, se ha producido un cierto cambio en el énfasis de los desarrollos puramente científicos hacia el producto final.
No te conviertas en una pequeña tienda.
"Por supuesto, no fue fácil", recordó Valentin Pashin esta vez. - Luego, en 90-x tuvo que soportar una lucha muy dura por la integridad de la organización. No sucumbimos a los sentimientos pseudo-democráticos que estaban tan extendidos en ese momento, que estaban dirigidos al colapso de los grandes centros y la creación de "pequeñas tiendas" separadas. Después de todo, no alcanzamos un poco la rebelión, íbamos, íbamos gritando: dividamos, una organización más pequeña es más maniobrable, menos gastos generales, etc. Nos ofrecieron, por ejemplo, separar las cuencas experimentales y otras instalaciones experimentales grandes en una estructura independiente para que el resto no sea grande. El costo de mantener activos fijos ".
"El factor de riesgo más importante en la construcción naval doméstica es la capacitación del personal científico y de ingeniería, incluidos aquellos que luego se convierten en jefes de empresas y de la industria en general"
El edificio técnico principal del instituto ayudó a mantener el apetito de los privatizadores: el grupo de 1324 de aguas profundas, el más largo del mundo. Después de que no pudiéramos dividir el territorio, comenzamos a proponer que se recortara. Los seguidores del académico Pashin tienen que defenderse de tales propuestas incluso ahora.
Gracias a los esfuerzos de Valentin Mikhailovich y sus asociados, finalmente se encontraron nuevas fuentes de financiamiento: órdenes extranjeras. Los resultados de ese trabajo en el mercado extranjero son impresionantes incluso ahora: se han celebrado más contratos de 500 con empresas en el Reino Unido, Alemania, Italia, India, Canadá, China, Noruega, la República de Corea, los Estados Unidos, Francia y otros países. Esto hizo posible preservar la base experimental, las competencias y los especialistas, y al mismo tiempo aumentar la autoridad científica en el mundo.
Al comienzo del 2000-x mejoró la situación con los pedidos nacionales, lo que ayudó a estabilizar la situación. Después de 2005, el instituto se convirtió en una empresa exitosa.
El desarrollo para la marina rusa siempre ha sido una prioridad para el instituto. Es cierto que en 90-e hubo una cierta pérdida de interacción con los clientes, cuando en la mente de los comandantes y líderes que forman los programas de construcción naval, hubo un completo desorden. Esos y otros académicos, Pashin, pacientemente intentaron amonestar, educar y exhortar.
En el ámbito civil, el más importante para Valentin Mikhailovich siguió siendo el trabajo para el complejo de petróleo y gas: trabajo de investigación, diseño y desarrollo en el campo de la ingeniería oceánica, destinado a crear plataformas marítimas prometedoras, estructuras resistentes al hielo, terminales y sistemas de transporte y tecnológicos especializados. Como norma, el propio director representó brillantemente estos proyectos.
Fue Pashin, director y supervisor del instituto, quien inició el surgimiento del Programa Federal de Objetivos "Desarrollo de tecnología marina civil en 2009 - 2016 años" (RGMT). El objetivo del programa es el desarrollo del potencial científico, técnico y de diseño doméstico, la creación de condiciones para la producción de equipos competitivos con el fin de garantizar un cambio fundamental en la posición estratégica de nuestra industria de construcción naval y ganar una parte significativa del mercado de ventas global de 2016.
Las funciones de la organización principal para el apoyo informativo-analítico y científico-técnico de las actividades del FTP del WGMT se asignaron al FSUE "Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A.N. Krylov", quien también dirigió siete de las diez áreas tecnológicas principales.
El director hizo el mayor énfasis en los antecedentes científicos y técnicos para el diseño de objetos para el desarrollo de la plataforma marina. El programa preveía la mejora de la base experimental. Así, gracias a Valentin Mikhailovich, su capacidad para ver la perspectiva del instituto fue capaz de consolidar esfuerzos y, en última instancia, convertirse en el principal centro de competencia en temas relacionados con el hielo. La piscina de hielo recientemente inaugurada y la costa en construcción también son ideas de Pashin, que cobran vida.
Fundador y organizador
Como científico antes de 1978, Valentin Mikhailovich estaba involucrado principalmente en temas civiles. Sólo en los años siguientes, se centró en temas relacionados con la defensa. En particular, desarrolló los fundamentos teóricos de los métodos modernos para optimizar barcos y barcos basados en computación matemática. Estos incluyen la teoría de la optimización de las tecnologías informáticas basada en buques, los fundamentos teóricos del diseño de sistemas de barcos y los métodos para optimizar sus características principales, así como los modelos matemáticos para optimizar la composición de la flota para la formación de programas prometedores de construcción naval.
Pashin fue uno de los autores y desarrolladores del programa sectorial integrado para el diseño de barcos y la planificación de la construcción de la flota, incluida la flota pesquera, para la cual completó todos los trabajos básicos.En 1979 - 1990, Valentin Mikhailovich dirigió los estudios integrales más grandes en interés de la Marina. Durante este período, él, como miembro y presidente de numerosas comisiones sobre el ajuste fino de barcos y submarinos que se rindieron, resolvió problemas técnicos en el lugar que surgían en el campo de los campos físicos, propulsión, compatibilidad electromagnética, operación de maquinaria y máquinas. En ningún caso se puede considerar al pashina como un científico de escritorio clásico: él pasó mucho tiempo en fábricas y en pruebas en el mar.
De 1990, Valentin Mikhailovich Pashin - Director y Director Científico de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Instituto Central de Investigaciones, que lleva el nombre del académico A. N. Krylov". Personalmente, él y los equipos bajo su dirección aseguraron el desarrollo de los fundamentos de la construcción naval moderna. Esto hizo posible la implementación de proyectos de barcos de superficie y submarinos, muchos de los cuales superan a los mejores análogos extranjeros. En particular, se crearon problemas de resistencia y vida útil de los cascos submarinos y sumergibles en aguas profundas con profundidades de hasta 1000 y 6000, respectivamente, hélices de bajo ruido, y se aseguró la paridad de los submarinos domésticos de acuerdo con las características acústicas.
Entre los intereses científicos menos conocidos del Académico Pashin está la teoría de los sistemas complejos hombre-máquina en relación con los objetos de la flota, cuya esencia es el estudio de la naturaleza de las situaciones de emergencia y los desastres. Con el fin de evaluar y predecir de manera integral tales situaciones, se propone considerar el recurso del sistema en forma de un conjunto de indicadores, incluidas las capacidades de las máquinas y los seres humanos. El funcionamiento de tales sistemas depende de muchos factores, cuya contabilidad total en áreas extensas es prácticamente impracticable. Como lo demuestran los datos sobre numerosos accidentes causados por el hombre y los desastres de nuestro tiempo, muchos de ellos podrían prevenirse.
El académico Pashin fue dueño de la idea de acercar las tecnologías y estándares civiles y militares. "La flota militar ya ha superado a la flota militar en muchas posiciones", escribió Vladimir Mikhailovich sobre este asunto. - Se trata principalmente del nivel de automatización y confiabilidad, seguridad contra incendios y explosiones, respeto por el medio ambiente, mantenimiento, eficiencia de combustible, seguridad de la navegación, la aparición de nuevos tipos de centrales eléctricas, sistemas de propulsión, etc. "
No todos los compañeros constructores de barcos compartieron y apoyaron estas ideas. Sin embargo, una de las direcciones de desarrollo del Registro Marítimo Ruso ahora es la reanudación de la cooperación con la Marina. La aplicación del marco regulatorio y la experiencia de monitoreo técnico del registro permite diseñar, construir, reparar y modernizar los buques auxiliares de la flota militar, teniendo en cuenta los últimos logros, los requisitos de los convenios internacionales sobre seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente.
"La paridad naval es posible solo con iguales oportunidades económicas", dijo Pashin. - Hoy, nuestro potencial de defensa en relación con los Estados Unidos es 1: 10, y teniendo en cuenta a todos sus aliados - 1: 15 - 20. Esto requiere un cambio radical en la estrategia para el desarrollo y uso de la flota y, en consecuencia, la construcción naval. La nomenclatura y el aspecto de los barcos deben cambiar ".
Sobre la base de este enfoque, se propusieron soluciones difíciles, cuya esencia se redujo a la necesidad de reducir los diseños de los buques. Al final, el mando de la Armada estuvo de acuerdo.
Pashin recomendó encarecidamente que se tuviera en cuenta la experiencia occidental en el trabajo. Las compañías y corporaciones líderes en construcción naval están buscando una salida en la construcción de barcos basados en plataformas básicas, diseño modular modular y métodos de construcción, utilizando tecnologías COTS (comerciales listos para usar), realizando I + D especiales para reducir la intensidad de mano de obra y costo
Como un conjunto adicional de medidas, se propone el monitoreo sistemático del programa de construcción naval a largo plazo y un ajuste radical de todo el sistema de pedidos y la creación de nuevos equipos marinos. Una flota equilibrada, una reducción en el número de proyectos de submarinos en serie, la construcción de una serie de corbetas y fragatas y, a la larga, destructores: todo este desarrollo de las ideas del académico Pashin.
A diferencia de la flota, que no siempre entendió lo que quiere, Valentin Mikhailovich, conociendo las capacidades económicas y tecnológicas, así como los objetivos, la proporción de la composición de los buques de los diferentes países, siempre ofreció ciertas soluciones tanto en la composición de la flota como en los tipos de buques, y En tecnologías, y en la organización del diseño y la construcción. Es por eso que puede ser considerado plenamente el organizador de la industria.
El sistema multipolar de interacción entre el cliente y la industria se destruyó al comienzo de los 90. Incluía centros de influencia (competencia) tan poderosos como el Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A. N. Krylov, el Instituto Central de Investigación de Tecnología de Construcción Naval, 1 y 24 del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Bajo su liderazgo se llevaron a cabo complejos proyectos de investigación: previendo el desarrollo del equipamiento militar de un enemigo potencial, determinando las áreas más importantes de desarrollo para los buques de diversas clases, evaluando las capacidades de recursos de la industria, preparando listas de investigación y desarrollo prometedores, etc. Como resultado, aparecieron versiones alternativas de los programas militares de construcción naval.
Al comienzo de 90, ni el programa principal ni el programa alternativo ya existían. Los recursos limitados se retiraron literalmente del presupuesto, para ellos hubo una lucha interminable interminable, en la que los más competentes no siempre ganaban.
Incluso entonces se requería una revisión seria de la doctrina marina, el programa de construcción naval y la composición de la Marina. Pero esto no sucedió. En una de las reuniones con el Ministro de Industria de la Construcción Naval Director del Instituto Central de Investigación de ellos. A. N. Krylov intentó indicar la necesidad de tal revisión. Los líderes de la Oficina Central de Diseño y las fábricas rechazaron fuertemente esta propuesta en referencia a la falta de comprensión del instituto principal del papel de la Armada y la construcción naval militar. Todos se aferraron a las migajas de fondos anteriores y esperaban lo mejor. En vano.
Al sentir la debilidad del sistema y la reducida competencia de las instituciones científicas del Ministerio de Defensa, Valentin Mikhailovich asumió el desarrollo de temas inusuales para el instituto: economía militar, programas de construcción naval, optimización de la composición de la Armada.
"Los muchos tipos de barcos en la Armada rusa no son la única razón seria para las" grandes inversiones "y las interrupciones sistemáticas en el desempeño del GOZ y el LG", escribió Pashin. - Mis intentos de explicar los orígenes de la crisis prolongada no tienen éxito. "No hay oportunidad de participar en publicaciones masivas, y las publicaciones en revistas de poca circulación no están ampliamente disponibles ... Hoy en día, el profesionalismo no es suficiente cuando se habla de estos temas".
El profesional siempre es realista.
El académico Pashin era un experto absoluto en las fuerzas navales. Sus estimaciones, cálculos y previsiones serán relevantes durante décadas, ya que proceden de un conocimiento profundo. historias, realidades geopolíticas, previsiones militares y económicas. La introducción continua de nuevas tecnologías a lo largo de todo el ciclo de vida de los barcos se ve estimulada por el pronóstico constante de las futuras operaciones de combate de la flota.
"Es imposible hablar de las nuevas tendencias en la creación de tecnología naval aislada del equilibrio de poder y la transformación radical en el siglo XXI de los intereses de los sujetos de la comunidad mundial, por un lado, y el progreso científico y tecnológico de la ciencia y las tecnologías prometedoras, por el otro", enfatizó Pashin. - Los intentos de entender lo que es primario y lo secundario son en vano. La conclusión es obvia: el movimiento de las tendencias a la nueva tecnología y el seguimiento de la nueva tecnología detrás de las tendencias son procesos contra-paralelos ”.
A diferencia de muchos líderes de la industria de la defensa, Valentin Mikhailovich siguió las tendencias y llegó a conclusiones. No corrigió sus puntos de vista para la siguiente doctrina o instrucciones de cambiar de líder, pero él mismo inició acciones, proponiendo ideas originales. Todos los programas actuales para el desarrollo de tecnología marina, programas estatales de armamento, programas federales dirigidos fueron preparados con su participación y bajo la influencia de sus ideas.
Pashin era un realista, nunca sobreestimó las capacidades del instituto y su personal. Siempre con interés al estudiar nuevas ideas técnicas y proyectos, no consideré posible comenzar a desarrollarlos sin comprender las posibilidades de su posterior transferencia.
"Honestamente, los proyectos innovadores que interesarían a las empresas desde el punto de vista de la comercialización no son ricos", señaló. - A menos, por supuesto, identificar innovaciones con programas de investigación. Y aquí, tal vez, está la clave para entender lo principal. El problema es que los resultados de I + D aún no son innovaciones. Necesitamos I + D, tecnologías de producción a través de las cuales solo es posible crear productos competitivos en el mercado ”.
Según Pashin, en particular, en la industria y en la construcción naval en particular, ya ha llegado un punto de inflexión, cuando mucho depende de la iniciativa y el deseo de las propias empresas. Por lo tanto, es necesario terminar la etapa de llanto, las historias sobre las dificultades y avanzar, restaurar un complejo científico e industrial único y desarrollar tecnologías listas para usar.
El académico Pashin creía que el desarrollo de la construcción naval rusa y otras industrias de alta tecnología era quizás el factor de riesgo más importante para la capacitación del personal científico y de ingeniería, incluidos aquellos que luego se convirtieron en jefes de empresas, organizaciones y la industria en general.
“Los verdaderos profesionales son esenciales, en primer lugar, para determinar las direcciones estratégicas para el desarrollo de la tecnología y la reindustrialización como uno de los principales vectores de la modernización del país. "Preparar profesionales reales es posible solo en asuntos reales en masa, incluyendo superar inevitablemente errores de cálculo técnicos, problemas, preguntas inesperadas".
Valentin Mikhailovich Pashin fue un verdadero creador, un experto que sintió las necesidades de la flota y descubrió que era posible solucionarlos e implementarlos. Sólo ha pasado un año desde su muerte, pero ya hemos logrado apreciar la profundidad de esta pérdida.
información