Dos años antes del vuelo de Devyatyeva.
En la noche de agosto, 12, 1943, desde un aeródromo alemán, que estaba cerca de la ciudad de Ostrov, despegó un "Storch" de Fi-156 conectado. Tan pronto como ganó altitud, el cielo, que aún no había tenido tiempo de arrastrarse en un azul espeso, cruzó los polos de luz de los reflectores. Revolviendo el cielo, se cruzaron en un punto. ¡El objetivo está atrapado! En los rayos de las alas se encendió el avión, fue fácil determinar que era suyo, alemán. De todos modos, las armas antiaéreas comenzaron a latir furiosamente para este propósito. Para sortear la barrera de incendios, el "Storch" de Fi-156 comenzó a maniobrar, pero duró unos minutos. Nos vieron bien desde el suelo, habiendo caído en un ala, el coche comenzó a caer al azar y luego se lanzó a la oscuridad de la noche.
¿Por qué las baterías fascistas recibieron la orden de interrumpir el vuelo de su "Storch" de Fi-156 en esa noche de agosto?
"El teniente Nikolay Kuzmich Loshakov, oriundo de la aldea Malinino, distrito de Timashevsky, región de Krasnodar, en una batalla por la Patria Socialista, leal al juramento militar, habiendo demostrado heroísmo y valor, 27 en mayo 1943 del año murió en una batalla aérea cerca de la estación Mga".
Tal registro se hizo en la última página del archivo personal de la guardia, el teniente Loshakov, poco después de su vuelo 121 para una misión de combate. En ese memorable día en alarma nuestros combatientes tomaron el aire. Fue necesario interrumpir el vuelo de dos aviones alemanes, que corrigieron los disparos de la artillería de asedio fascista en Leningrado. Pero en ese momento, los combatientes fascistas aparecieron repentinamente en el aire, apresurándose a rescatar a los observadores.
"Yakovlev" era la mitad, pero aún así tomaron una batalla desigual. Loshakov atacó a los enemigos, pero al comienzo de la batalla su avión fue derribado.
Algunos de nuestros pilotos vieron el avión de Nicholas en llamas y, después de la batalla, informó al comandante que había matado a Loshakov. Esto puede explicar la aparición del registro en el archivo personal del piloto, que, por así decirlo, resume la característica final de su vida.
Pero Loshakov no murió ese día fatal para él. Habiendo reunido todas sus fuerzas, Nikolai rodó por un lado de la cabina y tiró del anillo del paracaídas. Todo esto sucedió en la primera línea. El destino del guerrero se decidió por la dirección del viento, que en ese día sopló violentamente hacia el enemigo. En su posición y bajó el paracaídas del piloto inconsciente. La conciencia volvió a Loshakov solo en la mesa de operaciones del hospital fascista.Pronto, un parche con el No. 3264 apareció en el pecho de Loshakov. Se convirtió en un prisionero de un campo de prisioneros de guerra. Pero desde el primer día del cautiverio de Nicolás, la idea de escapar no se fue. Tan pronto como las heridas que había curado con plátano se habían curado, Nikolay encontró compañeros confiables. Eran los pilotos Mikhail Kazanov y Gennady Kuznetsov. Decidieron armar un grupo de batalla tal que pudiera, en el momento adecuado, cuando el convoy regresara del trabajo, desarmar a los guardias y liberar a los prisioneros. Pero no actuaron con cuidado. La dirección del campamento se enteró de la próxima fuga. Sus organizadores fueron trasladados a la "casa de la guerrilla", un lugar de tortura. Casanova fue mutilado de modo que tuvo que amputarle la pierna. Los pilotos se separaron de inmediato: Kuznetsov fue trasladado al campamento de Pskov y Loshakova a un campamento cerca de la ciudad de Ostrova.
En el nuevo campamento, enviaron a Nikolai al equipo de la carretera, que estaban persiguiendo para construir una carretera al aeródromo. Excavando el suelo seco, el piloto miró de vez en cuando hacia el campo de aviación. Una vez, a la hora del almuerzo, miró a los aviones alemanes dando vueltas en el cielo. De repente, sintió la mano de alguien en su hombro y escuchó: "¿Qué, muchacho, le gustaría volar a casa con uno de ellos?" El interrogador dijo que se llamaba Ivan y que su apellido era Denisyuk. Él tiene que ayudar a repostar aviones. De un nuevo conocido, el piloto aprendió qué tipos de aviones en el aeropuerto, cómo están protegidos, el orden de su servicio. Cuando Nikolay escuchó sobre el pequeño avión Fi-156 "Storch" conectado, inmediatamente estalló: "Volaremos en él".
11 de agosto 1943, en este día, Nikolai Loshakov e Ivan Denisyuk decidieron liberarse: capturar un avión alemán en el aeródromo por la noche y sobrevolar la línea del frente. Pero sufrieron un revés. Al mediodía, cuando los alemanes salieron a almorzar, penetraron silenciosamente en el hangar, donde se encontraba el "Storch" de Fi-156. Nikolai ya estaba considerando su tablero de mandos, quería subir al taxi para tomar un taxi, ya que Denisyuk le indicó que tenía que esconderse: un ingeniero con un perro se dirigía al hangar. No podría haber despegue. Todos pospuestos hasta el anochecer del día siguiente.
Ese día el sol golpeó sin piedad. Con dificultad, los presos trabajaban con palas en arcilla petrificada. Por último, el aliento de la noche fría. El comando está a punto de ser completado, para completar el trabajo. Los presos son contados y llevados al campamento. Sosteniendo su estómago, inclinado, Nikolai le pidió permiso a la escolta para correr hacia los arbustos. Se dirigió apresuradamente hacia el arbusto adyacente al hangar. En el lugar designado, debajo de los bardos, tomó el mono y la gorra de aluminio, comenzó a pasar inadvertido al estacionamiento del avión.
Después de unos diez minutos, Loshakov vio que un avión "Storch" de Fi-156 se dirigía al estacionamiento. Dos pilotos fascistas salieron, comenzaron a hablar de algo con el mecánico, apuntaron a Iván y se dirigieron hacia el comedor. Y ahora, la esperada señal de Iván, ¡más bien al avión!
Loshakov actuó con tanta confianza como solía hacerlo en su propio regimiento, en su aeródromo, yendo a una misión de combate. En ese momento, Denisyuk vertió combustible en el tanque, liberó el chasis de las almohadillas y, con la ayuda del piloto, subió a la cabina del piloto. Ahora la tripulación estaba en plena fuerza. Una carrera corta, y ahora el auto está fuera del piso.
En agosto, 12, mientras nuestros observadores informaban a la sede del Frente Volkhov, un avión alemán, disparado por sus cañones antiaéreos, cruzó la línea frontal y se dirigió hacia el este. Esa noche, se tomaron todas las medidas para buscar un avión misterioso. Los primeros en verlo, o mejor dicho, oyeron en la oscuridad de la noche el rugido del motor en la orilla del río, residentes del pueblo de Britina de la región de Novgorod. Corrieron para atrapar a los alemanes y se encontraron con Nikolai Loshakov e Ivan Denisyuk, que acababan de escapar de las garras del enemigo.
Los artilleros antiaéreos alemanes se quedaron en la oscuridad en cuanto a por qué, a última hora de la tarde de agosto, a 12 1943 del año se les ordenó derribar los suyos, marcados con cruces negras, el avión Fi-156 "Storch". También conocemos los detalles de este vuelo. Durante el bombardeo, un fragmento cayó en la mano del piloto. Superando el dolor, continuó sosteniendo firmemente el volante. El motor comenzó a dar interrupciones, apareció humo en la cabina. Aterrizó, o mejor dicho, se dejó caer en un prado cerca del río. Por la mañana había nueve hoyos en el avión. Tan difícil fue el vuelo de combate 122-th del piloto Nikolai Loshakov.
Casi nadie en nuestro país ha oído hablar del vuelo del cautiverio fascista en Heikel He-111 a Mikhail Devyatayev y sus compañeros en febrero de 1945.
Durante muchos años se creyó que esta es una hazaña única. Pero la primera vez, en la noche de 13 en agosto 1943 del año, en un avión enemigo secuestrado, el piloto de combate Nikolai Kuzmich Loshakov escapó del cautiverio fascista.
Ivan Denisyuk (izquierda) y Nikolai Loshakov en la mina número 3 de la cosechadora Tkvarcheliugol, año 1960
Fuentes:
Rybalko V.V. Por el honor, la libertad y la independencia de la patria / Rybalko V.V., Shishov L.M. // Alas de la Patria: Sat. artículos - M.: DOSAAF URSS, 1983. - S. 148-150.
Solomonik Y. (dir.). Película documental "Continuando con la hazaña". - Estudio de cine documental de Leningrado, 1961.
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