Vehículo blindado KrAZ Spartan: expectativas y problemas.
En la actualidad, las autoridades ucranianas están tratando activamente de compensar la pérdida de equipo militar. Para equipar a las fuerzas armadas y la Guardia Nacional en la restauración de los vehículos de combate retirados del almacenamiento, así como los intentos de comprar o construir nuevos equipos. En lo que respecta a equipar unidades del ejército, Kiev tiene que gestionar no solo, sino también pedir ayuda a empresas extranjeras. Un ejemplo vívido de lo último son los eventos recientes alrededor del vehículo blindado Streit Group / KrAZ Spartan.
El vehículo blindado Spartan ("Spartan") fue desarrollado por la compañía canadiense Streit Group y se presentó por primera vez al público en 2013. El objetivo del proyecto era crear un vehículo blindado multipropósito diseñado para su entrega a terceros países. Hasta la fecha, los vehículos blindados canadienses han sido comprados por las nuevas autoridades libias y las fuerzas armadas de Nigeria. Más recientemente, el Grupo Streit ha hecho una oferta lucrativa a todos los clientes potenciales de sus vehículos blindados: si es necesario, la producción de vehículos blindados espartanos se puede llevar a cabo en las empresas del país cliente.
El verano pasado, se supo que el ejército ucraniano, que necesita una gran cantidad de vehículos blindados modernos, está mostrando su interés en los vehículos blindados espartanos. Ya este equipo de 24 August participó en el desfile dedicado al Día de la Independencia de Ucrania. Al mismo tiempo, la transferencia de vehículos a las tropas se retrasó notablemente.
El vehículo blindado espartano es un vehículo blindado ligero basado en un chasis comercial. La base de este automóvil canadiense fue el Ford 550, que afectó varias de sus características. El proyecto implica la instalación del casco blindado original en un chasis prestado, lo que debería simplificar y abaratar la producción de dichos vehículos blindados.
La máquina ofrecida por la compañía canadiense tiene un diseño clásico para dicho vehículo. Delante de él se encuentra el compartimiento del motor, protegido por la cubierta de la armadura, y otros volúmenes del cuerpo dados para la colocación de personas y bienes. El volumen de espacio interior le permite transportar hasta 12 personas, incluidos el conductor y el comandante.
Según el desarrollador, el casco blindado Spartan protege el nivel B6 de acuerdo con el estándar europeo CEN 1063 y resiste el impacto de las balas del cartucho de rifle 7,62 XX51 mm NATO. Además, el vehículo blindado tiene protección contra minas, correspondiente al nivel 2 del estándar STANAG 4569 de la OTAN y que permite a la tripulación ahorrar de una explosión de minas que pesan hasta 6 kg.
El vehículo blindado Spartan del Grupo Streit está equipado con un motor diésel Ford V8-6.7L hp con una capacidad de 300 hp. El motor está acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Las unidades del tren de fuerza se toman prestadas del chasis base del Ford 550. La planta de energía usada, según las garantías de los autores del proyecto, debería acelerar el vehículo blindado a la velocidad de 110 km / h (en la carretera) y garantizar el rango de crucero al nivel de 800 km.
El vehículo blindado Spartan tiene una longitud de poco más de 6 m, el ancho de 2,43 my la altura del techo del 2,37 M. El peso en vacío del vehículo alcanza 7,87 t. Al mismo tiempo, el vehículo blindado puede transportar hasta 1100 kg de carga útil, incluidas las fuerzas de aterrizaje o cualquier carga.
El cuerpo del vehículo blindado tiene un conjunto de puertas y escotillas para el embarque y desembarque o uso. armas. El comandante y el conductor, ubicados en la parte delantera del casco, deben caer en su lugar a través de las puertas en los lados. En total, hay cuatro puertas a los lados, dos puertas traseras que conducen al compartimiento de carga / aterrizaje. Otra puerta se proporciona en la hoja de popa del casco. Hay tres escotillas en el techo, una en el medio y dos en la parte de popa. La escotilla central se puede utilizar para instalar torretas con armas, módulos de combate, etc. equipamiento Como armas se pueden usar ametralladoras, incluidas lanzaderas de granadas de gran calibre o automáticas.
El verano pasado, se supo que los vehículos blindados espartanos ordenados por Ucrania se ensamblarían en sus sitios de producción. La planta de automóviles Kremenchug (KrAZ) fue elegida como la base para el lanzamiento de esta tecnología. En este sentido, los nuevos vehículos blindados aparecen a menudo bajo el nombre de KrAZ Spartan. Cabe señalar que se sabe que los especialistas ucranianos tienen una participación mínima en el proyecto de construcción de maquinaria. KrAZ no representa más del 10-15% de todo el trabajo, ya que esta planta solo realiza el ensamblaje final de los productos de las unidades terminadas. No se puede descartar que la situación vaya a cambiar en el futuro, pero en este momento Ucrania está obteniendo kits de montaje listos para usar y no está produciendo componentes por sí sola.
Hasta la fecha, la cooperación de las empresas canadienses y ucranianas ha llevado a la aparición de un cierto número de vehículos blindados del nuevo modelo, que, según los datos disponibles, ya se utilizan en el llamado. Operación antiterrorista. Hace unos días, se conocieron los primeros detalles de la operación de un nuevo tipo de vehículos blindados. Al final resultó que, los espartanos entregados a las tropas, a pesar de todas las promesas, tienen muchos defectos que requieren una rápida corrección.
En enero, 14, el activista ucraniano Alexei Mochanov, que mantiene contacto con las unidades que operan los carros blindados KrAZ Spartan, publicó una lista de artículos de 17 que describen los problemas existentes de la nueva tecnología. Algunas fallas están presentes solo en vehículos blindados individuales, y otras (una mayoría abrumadora) se aplican a todos los vehículos transmitidos por 15.
Los "casos aislados" fueron los siguientes problemas. Los vehículos blindados 5 no soportaron las cargas operativas, debido a lo cual se rompieron los soportes de suspensión de las barras estabilizadoras. En un carro, el cabrestante no pudo soportar la carga y se rompió. Otro automóvil blindado, a diferencia de los otros, por alguna razón no recibió barras protectoras en las ventanas.
Las reclamaciones restantes corresponden a todo el lote de vehículos blindados entregados por 15. Todos los automóviles tienen fugas de aceite de los amortiguadores y no hay espacio para una rueda de repuesto. Hay un inconveniente en la imposibilidad de activar el eje delantero desde la cabina: para usar la tracción en todas las ruedas, debe dejar el automóvil y encenderlo manualmente. Las reclamaciones causan complejidad de operación y mantenimiento. Por lo tanto, las capacidades del suministro del ejército no permiten suministrar combustible de la calidad requerida, como resultado de lo cual el indicador de mal funcionamiento del motor se activa para los vehículos blindados con 60%. Además, el mantenimiento de las máquinas KrAZ Spartan requiere una serie de equipos específicos y diagnósticos de computadora, lo que hace imposible realizar trabajos fuera de las estaciones de servicio especialmente equipadas.
Hay problemas con el equipo durante la operación. Cuando se conduce sobre terreno irregular, se transmiten fuertes golpes a la columna de dirección. El velocímetro electrónico muestra la velocidad en el sistema métrico (km / h), pero el kilometraje se calcula en millas. Finalmente, a los vehículos blindados les faltan estaciones de radio.
Hay serios problemas con la protección y armamento de vehículos blindados. La armadura frontal se reconoce como insuficiente, debido a lo cual, en el primer golpe de un fragmento o bala, un automóvil puede fallar. El parabrisas no soporta el segundo disparo de armas pequeñas. Al disparar desde una ametralladora montada en la escotilla superior, las mangas en el techo y el parabrisas ruedan debajo del capó, lo que puede provocar la avería del motor. El diseño de la torreta hace que sea imposible disparar en movimiento. La defensa del ametrallador se consideró insuficiente. Además, para reemplazar la caja con los tiradores, el tirador debe sobresalir significativamente debido a los escudos existentes.
Naturalmente, en presencia de tales fallas de diseño, los nuevos vehículos blindados KrAZ Spartan no pueden llevar a cabo efectivamente las misiones de combate asignadas. Hay una necesidad urgente de actuar, como escribe A. Mochanov. En su opinión, es necesario corregir las deficiencias, y luego volver a probar en las mismas condiciones.
Lo que sucederá después no está del todo claro. Quizás la nueva serie de vehículos blindados "Spartan" recibirá una serie de innovaciones dirigidas a corregir las deficiencias identificadas. Sin embargo, otros escenarios son posibles, incluyendo los negativos para los luchadores, que tendrán que usar esta técnica. Mientras pedía el coche blindado 21 del nuevo modelo. Es posible que esta orden sea la última, y las deficiencias deban ser corregidas por los operadores directos en la persona del ejército o la Guardia Nacional.
Un gran número de deficiencias identificadas plantea preguntas relevantes. En primer lugar, es sorprendente que, en general, un automóvil blindado interesante y moderno, seguido de los materiales promocionales, haya resultado "en bruto" y requiera un mayor refinamiento. Los problemas podrían atribuirse a un montaje de mala calidad, llevado a cabo en Kremenchug. Sin embargo, un gran número de deficiencias están asociadas con errores cometidos durante el diseño y la producción de kits de montaje.
Según los autores del conocido blog BMPD, la causa de todos los problemas encontrados es la falta de competencia de los desarrolladores. La empresa del Grupo Streit anteriormente se dedicaba a la fabricación de automóviles protegidos para diversas estructuras comerciales y clientes privados. Al mismo tiempo, la empresa no tenía ninguna experiencia en la creación de vehículos blindados militares de pleno derecho. Además, los nuevos vehículos blindados Spartan y Cougar, desarrollados por la compañía en los últimos años, no se han probado completamente durante varios años, con la ayuda de los cuales se prueban los vehículos blindados modernos.
Los carros blindados con una masa de fallas "innatas", desarrolladas por una compañía sin experiencia, fueron comprados rápidamente por el ejército ucraniano sin la verificación, refinamiento y otras medidas adecuadas, sin las cuales la adopción de nuevos equipos es impensable. Como resultado de ello, el ejército recibió casi no aptos para la operación completa de vehículos blindados. El tiempo dirá cómo terminará la operación de dicho equipo. Sin embargo, ya podemos suponer que las máquinas "en bruto" se convertirán en un factor adicional que aumentará la pérdida de equipos y personal. En cuanto a los iniciadores de un trato dudoso, es probable que, como antes, se hagan a un lado y es poco probable que se los haga responsables de sus acciones.
En los materiales de los sitios:
http://autokraz.com.ua/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
http://korrespondent.net/
http://mil.gov.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
El vehículo blindado Spartan ("Spartan") fue desarrollado por la compañía canadiense Streit Group y se presentó por primera vez al público en 2013. El objetivo del proyecto era crear un vehículo blindado multipropósito diseñado para su entrega a terceros países. Hasta la fecha, los vehículos blindados canadienses han sido comprados por las nuevas autoridades libias y las fuerzas armadas de Nigeria. Más recientemente, el Grupo Streit ha hecho una oferta lucrativa a todos los clientes potenciales de sus vehículos blindados: si es necesario, la producción de vehículos blindados espartanos se puede llevar a cabo en las empresas del país cliente.
El verano pasado, se supo que el ejército ucraniano, que necesita una gran cantidad de vehículos blindados modernos, está mostrando su interés en los vehículos blindados espartanos. Ya este equipo de 24 August participó en el desfile dedicado al Día de la Independencia de Ucrania. Al mismo tiempo, la transferencia de vehículos a las tropas se retrasó notablemente.
El vehículo blindado espartano es un vehículo blindado ligero basado en un chasis comercial. La base de este automóvil canadiense fue el Ford 550, que afectó varias de sus características. El proyecto implica la instalación del casco blindado original en un chasis prestado, lo que debería simplificar y abaratar la producción de dichos vehículos blindados.
La máquina ofrecida por la compañía canadiense tiene un diseño clásico para dicho vehículo. Delante de él se encuentra el compartimiento del motor, protegido por la cubierta de la armadura, y otros volúmenes del cuerpo dados para la colocación de personas y bienes. El volumen de espacio interior le permite transportar hasta 12 personas, incluidos el conductor y el comandante.
Según el desarrollador, el casco blindado Spartan protege el nivel B6 de acuerdo con el estándar europeo CEN 1063 y resiste el impacto de las balas del cartucho de rifle 7,62 XX51 mm NATO. Además, el vehículo blindado tiene protección contra minas, correspondiente al nivel 2 del estándar STANAG 4569 de la OTAN y que permite a la tripulación ahorrar de una explosión de minas que pesan hasta 6 kg.
El vehículo blindado Spartan del Grupo Streit está equipado con un motor diésel Ford V8-6.7L hp con una capacidad de 300 hp. El motor está acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Las unidades del tren de fuerza se toman prestadas del chasis base del Ford 550. La planta de energía usada, según las garantías de los autores del proyecto, debería acelerar el vehículo blindado a la velocidad de 110 km / h (en la carretera) y garantizar el rango de crucero al nivel de 800 km.
El vehículo blindado Spartan tiene una longitud de poco más de 6 m, el ancho de 2,43 my la altura del techo del 2,37 M. El peso en vacío del vehículo alcanza 7,87 t. Al mismo tiempo, el vehículo blindado puede transportar hasta 1100 kg de carga útil, incluidas las fuerzas de aterrizaje o cualquier carga.
El cuerpo del vehículo blindado tiene un conjunto de puertas y escotillas para el embarque y desembarque o uso. armas. El comandante y el conductor, ubicados en la parte delantera del casco, deben caer en su lugar a través de las puertas en los lados. En total, hay cuatro puertas a los lados, dos puertas traseras que conducen al compartimiento de carga / aterrizaje. Otra puerta se proporciona en la hoja de popa del casco. Hay tres escotillas en el techo, una en el medio y dos en la parte de popa. La escotilla central se puede utilizar para instalar torretas con armas, módulos de combate, etc. equipamiento Como armas se pueden usar ametralladoras, incluidas lanzaderas de granadas de gran calibre o automáticas.
El verano pasado, se supo que los vehículos blindados espartanos ordenados por Ucrania se ensamblarían en sus sitios de producción. La planta de automóviles Kremenchug (KrAZ) fue elegida como la base para el lanzamiento de esta tecnología. En este sentido, los nuevos vehículos blindados aparecen a menudo bajo el nombre de KrAZ Spartan. Cabe señalar que se sabe que los especialistas ucranianos tienen una participación mínima en el proyecto de construcción de maquinaria. KrAZ no representa más del 10-15% de todo el trabajo, ya que esta planta solo realiza el ensamblaje final de los productos de las unidades terminadas. No se puede descartar que la situación vaya a cambiar en el futuro, pero en este momento Ucrania está obteniendo kits de montaje listos para usar y no está produciendo componentes por sí sola.
Hasta la fecha, la cooperación de las empresas canadienses y ucranianas ha llevado a la aparición de un cierto número de vehículos blindados del nuevo modelo, que, según los datos disponibles, ya se utilizan en el llamado. Operación antiterrorista. Hace unos días, se conocieron los primeros detalles de la operación de un nuevo tipo de vehículos blindados. Al final resultó que, los espartanos entregados a las tropas, a pesar de todas las promesas, tienen muchos defectos que requieren una rápida corrección.
En enero, 14, el activista ucraniano Alexei Mochanov, que mantiene contacto con las unidades que operan los carros blindados KrAZ Spartan, publicó una lista de artículos de 17 que describen los problemas existentes de la nueva tecnología. Algunas fallas están presentes solo en vehículos blindados individuales, y otras (una mayoría abrumadora) se aplican a todos los vehículos transmitidos por 15.
Los "casos aislados" fueron los siguientes problemas. Los vehículos blindados 5 no soportaron las cargas operativas, debido a lo cual se rompieron los soportes de suspensión de las barras estabilizadoras. En un carro, el cabrestante no pudo soportar la carga y se rompió. Otro automóvil blindado, a diferencia de los otros, por alguna razón no recibió barras protectoras en las ventanas.
Las reclamaciones restantes corresponden a todo el lote de vehículos blindados entregados por 15. Todos los automóviles tienen fugas de aceite de los amortiguadores y no hay espacio para una rueda de repuesto. Hay un inconveniente en la imposibilidad de activar el eje delantero desde la cabina: para usar la tracción en todas las ruedas, debe dejar el automóvil y encenderlo manualmente. Las reclamaciones causan complejidad de operación y mantenimiento. Por lo tanto, las capacidades del suministro del ejército no permiten suministrar combustible de la calidad requerida, como resultado de lo cual el indicador de mal funcionamiento del motor se activa para los vehículos blindados con 60%. Además, el mantenimiento de las máquinas KrAZ Spartan requiere una serie de equipos específicos y diagnósticos de computadora, lo que hace imposible realizar trabajos fuera de las estaciones de servicio especialmente equipadas.
Hay problemas con el equipo durante la operación. Cuando se conduce sobre terreno irregular, se transmiten fuertes golpes a la columna de dirección. El velocímetro electrónico muestra la velocidad en el sistema métrico (km / h), pero el kilometraje se calcula en millas. Finalmente, a los vehículos blindados les faltan estaciones de radio.
Hay serios problemas con la protección y armamento de vehículos blindados. La armadura frontal se reconoce como insuficiente, debido a lo cual, en el primer golpe de un fragmento o bala, un automóvil puede fallar. El parabrisas no soporta el segundo disparo de armas pequeñas. Al disparar desde una ametralladora montada en la escotilla superior, las mangas en el techo y el parabrisas ruedan debajo del capó, lo que puede provocar la avería del motor. El diseño de la torreta hace que sea imposible disparar en movimiento. La defensa del ametrallador se consideró insuficiente. Además, para reemplazar la caja con los tiradores, el tirador debe sobresalir significativamente debido a los escudos existentes.
Naturalmente, en presencia de tales fallas de diseño, los nuevos vehículos blindados KrAZ Spartan no pueden llevar a cabo efectivamente las misiones de combate asignadas. Hay una necesidad urgente de actuar, como escribe A. Mochanov. En su opinión, es necesario corregir las deficiencias, y luego volver a probar en las mismas condiciones.
Lo que sucederá después no está del todo claro. Quizás la nueva serie de vehículos blindados "Spartan" recibirá una serie de innovaciones dirigidas a corregir las deficiencias identificadas. Sin embargo, otros escenarios son posibles, incluyendo los negativos para los luchadores, que tendrán que usar esta técnica. Mientras pedía el coche blindado 21 del nuevo modelo. Es posible que esta orden sea la última, y las deficiencias deban ser corregidas por los operadores directos en la persona del ejército o la Guardia Nacional.
Un gran número de deficiencias identificadas plantea preguntas relevantes. En primer lugar, es sorprendente que, en general, un automóvil blindado interesante y moderno, seguido de los materiales promocionales, haya resultado "en bruto" y requiera un mayor refinamiento. Los problemas podrían atribuirse a un montaje de mala calidad, llevado a cabo en Kremenchug. Sin embargo, un gran número de deficiencias están asociadas con errores cometidos durante el diseño y la producción de kits de montaje.
Según los autores del conocido blog BMPD, la causa de todos los problemas encontrados es la falta de competencia de los desarrolladores. La empresa del Grupo Streit anteriormente se dedicaba a la fabricación de automóviles protegidos para diversas estructuras comerciales y clientes privados. Al mismo tiempo, la empresa no tenía ninguna experiencia en la creación de vehículos blindados militares de pleno derecho. Además, los nuevos vehículos blindados Spartan y Cougar, desarrollados por la compañía en los últimos años, no se han probado completamente durante varios años, con la ayuda de los cuales se prueban los vehículos blindados modernos.
Los carros blindados con una masa de fallas "innatas", desarrolladas por una compañía sin experiencia, fueron comprados rápidamente por el ejército ucraniano sin la verificación, refinamiento y otras medidas adecuadas, sin las cuales la adopción de nuevos equipos es impensable. Como resultado de ello, el ejército recibió casi no aptos para la operación completa de vehículos blindados. El tiempo dirá cómo terminará la operación de dicho equipo. Sin embargo, ya podemos suponer que las máquinas "en bruto" se convertirán en un factor adicional que aumentará la pérdida de equipos y personal. En cuanto a los iniciadores de un trato dudoso, es probable que, como antes, se hagan a un lado y es poco probable que se los haga responsables de sus acciones.
En los materiales de los sitios:
http://autokraz.com.ua/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
http://korrespondent.net/
http://mil.gov.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
información