Día del navegante de la Armada de la Federación Rusa

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Si en Rusia el 25 de enero hace una pregunta sobre qué día festivo se celebra hoy, entonces la gran mayoría de la gente recordará, por supuesto, sobre el día de Tatyana, el día del estudiante. Pero, ¿es solo el día de Tatyana (como se celebra el día principal de la Universidad Estatal de Moscú) el 25 de enero? No solo eso. El 25 de enero también es una fecha que está directamente relacionada con el ruso flota Rusia, ya que en este día los navegantes de la Armada rusa celebran sus vacaciones profesionales. Por primera vez, el 25 de enero fue la fecha oficial para celebrar el Día del Navegador en 1997 sobre la base de un decreto del presidente ruso del 15 de julio de 2006. El decreto presentaba una lista de feriados militares en Rusia y se llamaba "Sobre la introducción de feriados anuales y días profesionales en la especialidad".

Día del navegante de la Armada de la Federación Rusa


La fecha ha sido seleccionada de acuerdo con histórico prerrequisitos El 25 de enero de 1701, Pedro el Grande firmó un decreto sobre la apertura de la primera escuela de navegación (navegación) del país. Se ubicó la escuela de navegación, cuya necesidad de apertura estaba madura en relación con el surgimiento de la propia flota de Rusia, en Moscú. El edificio de la escuela, que se llamaba "Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación", era la Torre Sukharev.



La orden de Petrovsky asumió el entrenamiento en la escuela de navegación no solo de navegantes, sino también de artilleros e ingenieros navales. De hecho, era una escuela militar multidisciplinaria de pleno derecho, en la que personalidades prominentes de la época se dedicaban a la labor docente: Jacob Bruce, Henry Farvarson, Richard Grace. Esto, como se dice ahora, personal calificado atraído desde el extranjero. En la escuela de navegación, tanto los científicos rusos como los militares se dedicaban a la enseñanza. Uno de los nombres más conocidos es Leonty Magnitsky (Telyashin), un destacado matemático ruso, el creador del primer libro de referencia matemático en Rusia. Por cierto, desde 1732, fue Leonti Magnitsky quien dirigió la escuela.

En 1710, Rusia publica "Instrucciones y artículos del ejército apropiados para la flota rusa". Estas instrucciones definen los deberes de los oficiales en la marina. Una de las secciones habla sobre el servicio de navegación:

(...) por lo que todos tienen un rango, y él es responsable de su trabajo, a saber ... el navegante en lo que pertenece a la nave.


En la carta que apareció en Rusia en 1720, el servicio de los navegadores en la flota se regula con mayor detalle. Entonces, a bordo de la nave, dependiendo del número de armas, el estatuto asumió la presencia de uno o dos navegadores y sub-navegantes (el equivalente de Petrovsky de la posición de navegante adjunto). La misma posición del navegador se definió como el promedio en importancia entre el patrón y el contramaestre. Dos navegantes confiaban en el buque de guerra en el que había más armas 50. El arsenal de herramientas que estaban a disposición del navegador de la nave incluía: lotes, relojes de arena, imanes y manecillas magnéticas (brújulas), reglas, cartas de navegación y atlas, swirled, gradshtok.

Los deberes del navegante de la época de Pedro el Grande incluían la inspección del timón, el mantenimiento del cálculo de las profundidades, las velocidades del viento, las corrientes, la determinación del tipo de suelo del fondo (si esto era posible con la profundidad disponible). Los navegadores se convirtieron, de hecho, tanto en hidrógrafos como en cartógrafos, poniendo marcas en las corrientes, bancos y el contorno de la costa en el papel. Además, el navegante se vio obligado a dirigir y enseñar. Si al barco asistían estudiantes de escuelas navales y escuelas, el navegante debía prestar atención durante aproximadamente una hora y media al día para capacitarlos en la navegación.

El objetivo final del servicio del navegador militar era actuar para que el barco pudiera llegar al punto final de la ruta en el mínimo tiempo posible para sus parámetros. Si durante el viaje, la nave sufrió un "accidente de navegación" (por ejemplo, encalló), cuyo resultado fue la incapacidad de resistir efectivamente a las fuerzas del enemigo, entonces el navegador (si sobrevivió) fue condenado a un severo castigo. Hubo dos variantes de castigo: el trabajo forzado o la pena de muerte ("multa de muerte"). La motivación para mejorar la calidad del desempeño de los deberes oficiales: ¡más allá!

La escuela de ciencias matemáticas y de navegación abrió sus puertas por el Zar Peter hasta que 1753 existió, y durante este tiempo lanzó más de 5000 a miles de especialistas en varios campos de las actividades militares y de ingeniería, de las cuales aproximadamente 750 se convirtieron en navegantes profesionales.
El servicio de navegación recibió legítimamente el nombre no oficial de la "vista de flota". Sin el trabajo de los navegantes militares, los barcos se convertirían en "gatitos ciegos" en las vastas extensiones del mar. Por razones obvias, ningún viaje marítimo no podría pasar sin el trabajo y el talento de navegación. Ni siquiera puede hacerlo ahora, cuando el equipo de navegación de los barcos permite a la tripulación del barco resolver las tareas más ambiciosas, sin prestar atención a las condiciones meteorológicas, la hora del día y la naturaleza de la operación. La aparición a bordo de los barcos del equipo moderno hace que la tripulación y la composición del navegador, incluidos los requisitos especiales, no solo necesiten utilizar eficazmente dicho equipo, sino también tomar las mejores decisiones cuando se produzca una situación específica en función de la tarea establecida por el comando.

A este respecto, la formación de los cálculos de los navegadores desempeña un papel especial para garantizar la seguridad de la navegación, cada vez más frecuente en la flota rusa. Uno de estos entrenamientos involucró el uso de un sistema electrónico de navegación e información “Alaska-H”, que le permite simular los elementos de paso de los estrechos en presencia de obstáculos, como bancos de arena.



El sistema le permite ingresar parámetros adicionales que complican el proceso de aprobación. Como ejemplo, se pueden citar ejercicios en el Báltico, cuando los navegantes militares trabajaron en el paso efectivo del Estrecho del Gran Cinturón en condiciones hidrometeorológicas desfavorables. La formación fue exitosa. El aumento en el número de tales entrenamientos tiene un efecto positivo en el nivel de entrenamiento para las tripulaciones de los barcos de la marina rusa.

¡"Military Review" felicita a los navegantes de la Armada por sus vacaciones profesionales!
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38 comentarios
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  1. Fedya
    +11
    25 января 2015 08: 12
    Leí en alguna parte, mientras visitaba un barco de Ross, un joven oficial estadounidense se rió cuando vio al sextante allí. Lo que fue criticado por los mayores: cuando todos los dispositivos a bordo fallan, ¡estarás listo para darlo todo! Y ellos (los rusos) no necesitan hacer esto, ¡ya lo tienen!
    1. +11
      25 января 2015 08: 36
      Déjelos "reír" por ahora ... miremos sus "caras" cuando el GPS "se apague" - "el que ríe último ríe bien". Felices vacaciones del navegante, ¡no tires el sextante detrás de la estufa!
      1. +7
        25 января 2015 09: 40
        Por cierto, en 1988 ya usamos GLONASS en todo su potencial, a pesar de que la constelación de satélites no estaba completa, nuestras regiones tenían suficiente margen. Pero no ocultaron el sextante detrás de la estufa. riendo
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Tit
      +6
      25 января 2015 08: 45
      Bueno, no los marineros, por supuesto, pero esta naturaleza muerta también está en progreso.
      1. +2
        25 января 2015 09: 35
        Cita: TIT
        Bueno, no los marineros, por supuesto, pero esta naturaleza muerta también está en progreso.

        El conjunto no está completo + un cuadrado, un rompevientos y un lápiz
        1. vaf
          vaf
          +5
          25 января 2015 09: 47
          Cita: saksan
          El conjunto no está completo + un cuadrado, un rompevientos y un lápiz


          Bueno, con una turbina eólica, querida ... me emocioné mucho wassat debido al tamaño ... no cabe en la cabina lol , además de mucho fósforo .. dañino matón
          Así que solo HP (además de que ya existe en una rodillera, incorporada)
          El cuadrado es el mismo ... de ida y vuelta ... ya que toda la "cuadrícula" (ya graduada se aplica directamente al mapa)
          Además, para medir el acimut a 20 o 40 kilómetros wassat

          Y aquí hay un lápiz ... eso es sí ... +! bebidas
          1. +1
            25 января 2015 11: 14
            С
            Cita: vaf
            Cita: saksan
            El conjunto no está completo + un cuadrado, un rompevientos y un lápiz


            Bueno, con una turbina eólica, querida ... me emocioné mucho wassat debido al tamaño ... no cabe en la cabina lol , además de mucho fósforo .. dañino matón
            Así que solo HP (además de que ya existe en una rodillera, incorporada)
            El cuadrado es el mismo ... de ida y vuelta ... ya que toda la "cuadrícula" (ya graduada se aplica directamente al mapa)
            Además, para medir el acimut a 20 o 40 kilómetros wassat

            Y aquí hay un lápiz ... eso es sí ... +! bebidas


            ESTOY DE ACUERDO: el kit de FBA enumerado no es necesario, pero las cosas son necesarias para el navegador BTA o YES, así como la bolsa de navegación llena de tarjetas de vuelo y libros de todos los puertos a lo largo de la ruta de vuelo.
          2. +1
            25 января 2015 15: 18
            Olvidé el curvímetro y la brújula (énfasis en "a"). ¡Cómo puede ser sin ellos!
        2. +2
          25 января 2015 11: 20


          ¡Las brújulas han sido olvidadas!

          1. 0
            25 января 2015 15: 25
            Cita: Crambol
            ¡Las brújulas han sido olvidadas!

            Brújula de navegación aérea sin necesidad.
            1. +5
              25 января 2015 18: 35
              Cita: saksan
              Brújula de navegación aérea sin necesidad.

              Gente de mar sin brújula - tubo. Además, ¡por alguna razón, nadie recordaba la regla paralela! Y tampoco se debe olvidar el triángulo transportador, el cronómetro tampoco. Y en el archivo principal, el transportador no se puede hacer. Papel de calco: también es necesario, de lo contrario no se pueden determinar las profundidades.
              Entonces, ¡con las vacaciones, navegante de la flota y la aviación! (Aire - él, también, FLOTA, especialmente nacido un oficial naval).
      2. +4
        25 января 2015 09: 35
        Esto sería un lápiz, un borrador, un transportador, un par de brújulas y una regla paralela. Cada navegador que se respeta, estos artículos son individuales, como los artículos de higiene personal. :)

        Pero en la foto, la herramienta de amortiguación no es seria. El transportador debe ser normal, de hierro, la regla no es visible en absoluto, los lápices están "mal". ¿Quién puede decir cómo está ahora en la Marina?
        1. vaf
          vaf
          +4
          25 января 2015 09: 51
          Cita: Andrey NM
          Esto sería un lápiz, un borrador, un transportador, un par de brújulas y una regla paralela. Cada navegador que se respeta, estos artículos son individuales, como los artículos de higiene personal. :)


          Nuestros Transportistas y estrategas tienen prácticamente un "conjunto de caballeros" ... no en vano llamo al navegante ... "una bolsa con enmiendas". también llevan consigo listas, reglamentos y colecciones guiño

          Pero es asunto suyo ... este "mocoso grosero" sabe cómo hacerlo ... sin ellos ... sería muy difícil, pero en general sin entrenamiento de navegación ... ¡en ninguna parte!

          Por lo tanto, desde el corazón de los navegantes (navegadores) Mar con un día de fiesta! soldado bebidas
          1. +4
            25 января 2015 10: 12
            Tuvimos un maestro en el departamento de navegación, un capitán del primer rango de Soldatov, durante la guerra fue un navegante de un submarino, y luego un navegante insignia de una brigada de submarinos en el Báltico. Pero más del 1% de los barcos murieron allí. Fue muy respetado.
            Y a su debido tiempo muchos navegantes se incorporaron a la aviación. Tengo amigos después del VVMUPP, los hermanos gemelos "tronaron" en el regimiento del Tu-16 en 1986, apenas escaparon y bebieron a propósito. No sé cómo se iban a utilizar allí y por qué sucedió. Se les dio instrucciones después de clases a disposición de la sede del Consejo de la Federación.
        2. +1
          25 января 2015 15: 36
          Cita: Andrew NM


          Pero en la foto, la herramienta de amortiguación no es grave. El transportador debe ser normal,


          La herramienta en la foto, que es la más seria: NL-10, HP (mono) apareció más tarde.
          1. +1
            26 января 2015 11: 32
            saksan, ¿de qué instrumento estás hablando? ¿Probablemente un instrumento volador? Me refiero a la foto del artículo, donde la gota en el mapa no está claro qué. Yo tenía un juego: un transportador de navegante, tan metálico, en un estuche de madera, dentro del estuche hay terciopelo negro, una regla paralela, siempre un juego de lápices Koh-i-Noor Hardtmuth de diferente dureza, gomas de borrar de la misma empresa. Luego hubo problemas con una herramienta de dibujo normal, pero mi madre (!) Me consiguió en algún lugar un gran salón, también Koh-i-Noor, había de todo, incluido el lápiz de dibujo para la tinta. Entonces, esta oficina checa se consideró generalmente genial. La sala de cocina sigue viva y funcionando. Regla de cálculo, un cronómetro con dos manecillas, un tablero de textolite forrado con una mesa, convenía escribir en él medidas con lápiz o plomo en la parte superior ... Sí, mucho más. Además, no soy navegante. Y los navegantes todavía tenían todo tipo de "pequeñas cosas" más allá de eso. Les di a los navegantes una regla con un transportador cuando me fui. A veces lamento que haya sido posible tomar una posición tan memorable en casa ... Me pregunto qué se está haciendo ahora en Gadzhievo y Olenya ...
            1. 0
              26 января 2015 21: 47
              Cita: Andrew NM
              saksan, ¿de qué herramienta estás hablando? ¿Probablemente sobre un instrumento volador?


              Así que seguro! En el mapa del luchador se encuentra la línea de navegación NL-10. NL-10
      3. wei
        0
        26 января 2015 00: 57
        broma sobre lo siento barba

        Anularon un navegador del trabajo de vuelo. Fue a la tierra natal de su esposa, en el pueblo. La esposa le pide al presidente de la granja colectiva que lleve a su esposo a trabajar, el presidente le pregunta al navegante:
        - ¿Qué puedes hacer?
        - Leo los mapas, pavimento las pistas, creo que es bueno.
        - Solo tenemos naipes, una pista para el centro del distrito, pero necesitamos un contador. Ves un rebaño de vacas en el campo, cuenta cuántos goles.
        El navegador miró a la manada, sacó el NL-10 (barra de navegación), bromeó y dijo:
        - 52.
        Comprobado, realmente todo se cuenta correctamente.
        "Y hay una gran manada de vacas en el horizonte, ¿cuántas hay?"
        El navegador miró a la manada, tomó el NL-10, bromeó y dijo:
        - 325.
        Verificamos, nuevamente todo se unió. Mordieron a los granjeros colectivos, condujeron todas sus vacas, cuentan, dicen. El navegador miró, tomó el NL-10, bromeó, descubrió lo que estaba sucediendo y dijo:
        - 1568.
        Dos días revisaron dos veces, perdieron dos veces la cuenta, pero resultó estar bien.
        Presidente:
        "Te llevo a trabajar, pero dime cómo lo haces".
        - Nada complicado, cuento el número de pezones, divido por cuatro y tomo la corrección por los huevos.
    4. +3
      25 января 2015 10: 24
      No sabía que había tal día festivo, pero aunque estoy lejos de la Marina, todavía te felicito sinceramente)
    5. +8
      25 января 2015 10: 51
      Cita: Fedya
      Leí en alguna parte, mientras visitaba un barco de Ross, un joven oficial estadounidense se rió cuando vio al sextante allí. Lo que fue criticado por los mayores: cuando todos los dispositivos a bordo fallan, ¡estarás listo para darlo todo! Y ellos (los rusos) no necesitan hacer esto, ¡ya lo tienen!

      "Dicen en Ryazan, hongos con ojos ..." No repitas las tonterías de otras personas porque tú mismo pareces un tonto.
      En el puente del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), Mar Rojo 04.09.2013/XNUMX/XNUMX

      El navegador (según su intendente) de la primera clase Clarence Ilijic, usando un sextante, mide la distancia entre el USS Rushmore UDC (LSD 1) y el buque de suministro australiano HMAS Success (OR 47), durante los ejercicios RIMPAC el 304 de julio de 16.07.2014.

      Bueno, una ruptura cerebral para los racistas, los negros también pueden usar un navegante sextante, clase 2 Darren Maple en el puente del destructor URO USS Farragut (DDG 99), Mar Mediterráneo, 16.09.2012 de septiembre de XNUMX.
      1. +5
        25 января 2015 11: 44
        Los estadounidenses sectarios no tienen razón, algunos pequeños. O es asunto nuestro, y tomas la altura de la estrella, y si es necesario, puedes luchar contra el enemigo.

        Mi pregunta es, ¿qué pretende este pequeño negro cortar a través de espeso vidrio inclinado? ¿O no me estoy poniendo al día con algo? Y ni un solo luchador con un cronómetro y una tableta para registrar mediciones ...
        1. +3
          25 января 2015 12: 43
          Cita: Andrey NM
          Mi pregunta es, ¿qué pretende este pequeño negro cortar a través de espeso vidrio inclinado? ¿O no me estoy poniendo al día con algo?

          El sol está mirando.
          Cita: Andrey NM
          Y casi sin luchador con un cronómetro y una tableta para registrar mediciones ...

          Como asi
          1. +4
            25 января 2015 14: 04
            Bueno, algo así. El cronómetro está sincronizado con el cronómetro (el cronómetro también tiene sus propias correcciones), Greenwich Mean Time, o se toma otra fuente exacta de tiempo, afortunadamente ahora hay mucho de todo (no lo teníamos), luego se toman un cierto número de medidas, luego el tiempo promedio y la altura promedio, luego corres a los libros de YOU o TVA, traes el rumbo por el método de rumbo de crucero a una vez, todo esto en la tableta ... Uf, lo hemos decidido. Y antes de eso, todavía eliges las estrellas, a las que "dispararás". Y el "Anuario Astronómico Marino" no debe olvidarse. Y no olvides tener en cuenta tu altura sobre el nivel del mar. Y todo tipo de modificaciones. Vaya, han pasado tantos años, pero recuerdo algo. En el servicio, estos métodos se usaron solo para entrenar por si acaso, más a menudo en la luna.

            Escribo como un estudiante pobre, luego un "sectario", luego un "sextante" ... riendo
            1. +4
              25 января 2015 19: 03
              Cita: Andrey NM
              Todo esto está en la tableta ... Uh, decidido.
              ¡No, Andryush, no lo he decidido! Olvidé "overclockear el error", la forma más fácil es en las esquinas. Luego informa la discrepancia y enmienda del nuevo curso. Si el comandante está en el puente, para su aprobación una vez cada 1 horas. En realidad, para el reloj, pero lo hicimos en 2 horas. Y a pesar de que el CEP recibió un lugar desde el espacio, se nos instruyó para determinar el 2% de las ubicaciones por medios autónomos (VAS, TVA, MAE).
              1. +3
                25 января 2015 20: 08
                Estoy de acuerdo, una gran y audaz ventaja. ¿Solo era necesario pintar tan completamente en detalle? ¿Sobre las medianas del triángulo, también? Luego, al final, sería bueno anotar los resultados de la brujería en un diario. Borraré los botones del teclado. riendo
                Un compañero de estudios vive cerca ... Hoy lo felicité. Aún así, en la vida civil, al navegante le cuesta adaptarse después del servicio si no hay pistas. Si un minero y un científico espacial en su diploma, además de la especialidad principal, también tiene un "ingeniero eléctrico", entonces los navegantes de todas partes tienen un "ingeniero-navegador", al menos hace 30 años. Entonces, mi amigo en los elegantes años 90 renunció a KBCH-1, y luego incluso más de 10 años como policía de distrito, para no quedarse sin vivienda ...
                1. 0
                  26 января 2015 06: 12
                  Cita: Andrew NM

                  Un compañero de estudios vive cerca ... Hoy lo felicité. Aún así, en la vida civil, al navegante le cuesta instalarse después del servicio si no hay pistas. Si un minero y un científico espacial en su diploma, además de la especialidad principal, también tiene un "ingeniero eléctrico", entonces los navegantes tienen en todas partes "ingeniero de barcos", al menos así fue hace 30 años. Así que mi amigo de los años noventa renunció a KBCH-90, y luego durante más de 1 años fue el oficial de policía del distrito, para no quedarse sin vivienda ...


                  En el diploma del graduado de ChVVAKUSH está escritoingeniero navegante bueno, ¿dónde trabaja un graduado en la vida civil? enojado Estoy esperando propuestas de posibles "empleadores".

                  Ya se ha recibido UNA propuesta: colas en el recuento de rebaños. wassat
        2. +2
          25 января 2015 18: 44
          Cita: Andrey NM
          Y casi sin luchador con un cronómetro y una tableta para registrar mediciones ...
          Mide la distancia para mantener su lugar en las filas. Es posible a través del cristal. pero esto es solo con el modo de uso de RES No.1. (prohibición total de la radiación).
          1. +3
            25 января 2015 20: 22
            Claro. No fuimos en línea, eso es todo. Aquellos. él determina la altura angular del objetivo? ¿Hay alguna mesa? Luego, a esta distancia, las distorsiones no afectan fuertemente, creo que sí.
        3. +3
          25 января 2015 20: 34
          Cita: Andrew NM

          Mi pregunta es, ¿qué pretende este pequeño negro cortar a través de espeso vidrio inclinado? ¿O no me estoy poniendo al día con algo? Y ni un solo luchador con un cronómetro y una tableta para registrar mediciones ...


          Tiene un conteo de 0 grados en su extremidad. Él está mirando el horizonte. lo más probable es que se tome un ángulo vertical para determinar la distancia.

          o tal vez solo posando ...
          de alguna manera pasamos por el Aden con seguridad, por lo que todos los guardias fueron necesariamente fotografiados con un sextante ... sonreír
      2. Fedya
        0
        25 января 2015 16: 43
        ¡Por lo que compré, por eso lo vendo! ¡No se me ocurrió una palabra!
    6. +2
      25 января 2015 16: 18
      "Navegante, naturaleza grosera,
      ¡Al vino y a las mujeres que cazan ansiosamente!
      Y por lo tanto, no dejes ir a la asamblea,
      Por haber bebido borracho, un alborotador para comprometerse mucho.
      Y por el conocimiento de las ciencias raras y astutas
      Considere a un oficial y concédale un altyn.

      Parece del decreto de EIV Pedro I
  2. +13
    25 января 2015 08: 47
    ... miremos sus "caras" cuando el GPS "se apague" - "el que ríe último ríe bien". Felices vacaciones del navegante, ¡no tires el sextante detrás de la estufa! ..

    Eso es exactamente ..! ¡Felices compañeros de vacaciones! En algún momento en nuestro periódico cadete de la pared. "32 rumba" había tal protector: un eslogan, se creía que estas eran las palabras de Pedro I de su decreto:

    "... Y los navegantes, aunque la gente de origen cobarde y el vodka y las mujeres están muy ansiosos por el vodka y las mujeres, son comprensibles en las ciencias de la navegación. Y por lo tanto, déjenlos ir a la sala de oficiales y otorgarles rangos ..." riendo riendo bebidas
  3. +11
    25 января 2015 08: 55
    Felices vacaciones, navegantes !!! Una anécdota sobre el hecho de que cada uno debe hacer lo suyo.
    Hay un barco en el mar ... ¡Un mecánico se acerca al capitán y le dice que dejemos de trabajar por una semana! Usted, como, constantemente al aire libre, taxi, no se esfuerce, y yo estoy en la sala de máquinas: rugido, calor, incluso sin ventanas. Se encogió de hombros, vamos ... Pasan tres días. El capitán sale de la sala de máquinas y dice que los cojinetes se están calentando por la carga. ¿Por qué no lo sabes? El mecánico responde: por qué no se toman el sol, pasaremos por el desierto por un día ...
  4. +5
    25 января 2015 09: 20
    Todos los navegantes con vacaciones !!! Así como todos los graduados y estudiantes de VVMU ellos. Frunze (SPbVMI Marine Corps) con el 314 aniversario de la fundación de nuestra alma mater. bebidas
  5. +12
    25 января 2015 09: 27
    Todos los que dominaron TVA, USTED, MAE, pincharon con el dedo a Kleister-N, usaron mapas con líneas de posición para todo tipo de "omegas", etc., con sextantes y cronómetros gritaron "¡Tovs! ¡Cero!" cuasi-coordenadas, que captó el rumbo en la niebla de la costa de noche de invierno y no durmió durante días con las alarmas y el comando "GKP, BIP, navegador - preparación N1", pasando el rato en los rangos y estrechos - ¡felices vacaciones! ¡Y hola nuestro "chino", "rumano" y "maslopup"! Creo que todos lo apoyarán.
  6. +4
    25 января 2015 09: 54
    Sinónimos: navegador, fornicación.
    El primer navegante de fornicación en Rusia fue Ivan Susanin: Lyakhov condujo al pantano.
    El segundo de la ramera es el marinero Zheleznyak, fue a Odessa y fue a Kherson.
    En la aviación tampoco se pueden contar. Nadó, pah, voló, ¡lo sabemos!
    1. 11111mail.ru
      +6
      25 января 2015 13: 47
      Cita: saksan
      El primer navegador de fornicación en Rusia fue Ivan Susanin

      Sí, y la primera mujer aviadora = Baba Yaga.
      1. +2
        26 января 2015 04: 18
        Y el primer dispositivo de navegación: una bola de hilo de Ivan Tsarevich ...
  7. +4
    25 января 2015 10: 59
    ¿Por qué dijo pah? Fue así: vinieron a Khabarovsk desde Kamchatka en el An-26, ogomilsya y fueron a instalarse en un hotel, el ingeniero de vuelo y el mecánico permanecieron a bordo, para repostar el avión era necesario agregar 3,5 toneladas, TK vino, pero él había solo dos toneladas estaban disponibles. Habiendo dado, TK-22 se fue
    Bortachiki, esperándolo varias veces, se unió a la lata en el depósito de combustible, la lata de invierno, el invierno todavía está frío. Después de cerrar el avión y ponerlo bajo vigilancia, salimos para el hotel, un día después partimos hacia Magadan. Cuando entras en el área de responsabilidad de Magadan, el resto se ilumina combustible 600kg.
    Eso es todo. Resultó que no había suficiente combustible antes de Magadan. El Okhotsk más cercano también estaba en las últimas gotas. El mar debajo estaba inundado de hielo, pero no tengo ganas de nadar, pero preparamos balsas por si acaso. cómo salir con una solicitud de un aterrizaje no programado intermedio, llegó un radiograma que Magadan56 cerró para la recepción meteo, nos ofrecieron seguir en Okhotsk. Así nos salvamos de una fuente no programada en el Mar de Okhotsk.
  8. +3
    25 января 2015 11: 06
    Con las vacaciones de todos los especialistas БЧ-1 de la Armada de la URSS y la Federación de Rusia !!!!!
  9. +2
    25 января 2015 11: 22
    Felicitaciones sinceras felicitaciones.
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. +3
    25 января 2015 11: 27
    Olvidé agregar, mi escritor favorito es Viktor Konetsky. En un momento se divirtió con sus libros.
  12. +1
    25 января 2015 11: 27
    Olvidé agregar, mi escritor favorito es Viktor Konetsky. En un momento se divirtió con sus libros.
    1. +2
      25 января 2015 11: 37
      Y también Jim Lloydovich Patterson, el mismo niño de la película "Circus", egresado de la facultad de navegación de VVMUPP, poeta y escritor.
      1. +1
        26 января 2015 04: 20
        ... y también Vlentin Pikul. Es cierto que VVMUPP era solo una escuela preparatoria.
  13. +4
    25 января 2015 12: 34
    ¡Todos los navegantes con vacaciones! Bueno, sin errores, sin errores en el trabajo!
  14. +7
    25 января 2015 14: 12
    Felicitaciones por las vacaciones, señores navegantes. Durante muchos años, bajo mi liderazgo, RIRV JSC (antiguo Instituto 93) ha estado creando sistemas de radionavegación. RNS "Route", "Tropik", OJSC MKB "Compass" (anteriormente sólo MKB "KOMPAS") han creado receptores. Ha publicado muchos libros de texto y publicado monografías, incl. "Navegación por radio marina". Recuerdo un caso llamado Almirante Gorshkov, luego lo ubicaron en Kozlovsky Lane. Y mi ministerio estaba ubicado en la calle. Kirov. Reporté a mi ministro, al coche y al almirante. Y él desde la puerta hacia mí: "¿Sabes que el comandante de escuadrón me informa que según las lecturas de los instrumentos, todas las naves estaban en tierra en coordenadas?" "Camarada almirante, permítame informar": respondo. "Bueno, ¿y por qué?" Les expliqué todo que nuestros barcos usaban el RNS estadounidense "LORAN", y los estadounidenses introdujeron retrasos en la emisión de la señal desde la estación líder en la noche, no nos dijeron, pero informaron a los suyos con anticipación. Al fin y al cabo pedí instalar la cadena mediterránea, pero el Gobierno no dio el visto bueno, pero luego todo se corrigió. Y aparecieron cadenas en el Lejano Oriente, en la Ruta del Mar del Norte, en el Báltico, en el Mar Negro. Con la llegada de Gorbachov y Yeltsin, todo quedó destruido. Ahora estamos comenzando a recuperarnos lentamente. No se puede confiar en un SRNS "Glonass", siempre debe haber copias de seguridad. Tengo el honor.
    1. +4
      25 января 2015 17: 43
      ¿Había tres flechas de colores en Laurent que mostraban los valores de amplitud de las líneas de posición en el mapa? El sistema se llamó "Loran-S". La última vez que estuve jugando con ella fue en 1986. A veces, las lecturas de una cadena no lo eran, luego estaban determinadas por dos. Ya no lo recuerdo, luego nunca se usó, pero fue interesante con todas estas letras, flores y números. Nos dijeron que no sería útil, por si acaso.
  15. +5
    25 января 2015 15: 17
    7 bajo la quilla, clima tranquilo y cielo despejado ¡Felicidades, pero no voy a beber! Todo y para todos solo el 23 y el día de la Armada; sonreír Si todos nuestros días festivos y días de especialistas se celebran, ¡la salud definitivamente no es suficiente! guiño
  16. +3
    25 января 2015 19: 46
    Cita: Andrew NM
    Los estadounidenses sectarios no tienen razón, algunos pequeños. O es asunto nuestro, y tomas la altura de la estrella, y si es necesario, puedes luchar contra el enemigo.

    Mi pregunta es, ¿qué pretende este pequeño negro cortar a través de espeso vidrio inclinado? ¿O no me estoy poniendo al día con algo? Y ni un solo luchador con un cronómetro y una tableta para registrar mediciones ...


    Usado tanto en Estados Unidos como en alemán. ¡Pero creo que nuestro CHO-T verificado es el mejor!
    1. +2
      25 января 2015 20: 44
      Cita: Navigator2013
      Cita: Andrew NM
      Los estadounidenses sectarios no tienen razón, algunos pequeños. O es asunto nuestro, y tomas la altura de la estrella, y si es necesario, puedes luchar contra el enemigo.

      Mi pregunta es, ¿qué pretende este pequeño negro cortar a través de espeso vidrio inclinado? ¿O no me estoy poniendo al día con algo? Y ni un solo luchador con un cronómetro y una tableta para registrar mediciones ...


      Usado tanto en Estados Unidos como en alemán. ¡Pero creo que nuestro CHO-T verificado es el mejor!


      El nuestro es realmente mejor. y ahora no puedes conocer a estadounidenses o alemanes - MADE IN CHINA.
  17. +4
    25 января 2015 19: 51
    Soy un navegante militar. Pero les contaré un caso de la vida de la navegación civil. A finales de los 90, fue necesario conducir desde Kamchatka a la India el barco usado para chatarra, que alguna vez fue un orgulloso barco diesel-eléctrico. Antes de abandonar el barco, los armadores retiraron todo el más mínimo equipo de navegación moderno en funcionamiento, dejando el radar Don, la brújula magnética de 127 mm y el sextante SNO-T. Preveo las sonrisas de los compañeros escépticos, pero haré una reserva, había mapas de viaje y generales. De acuerdo con los términos de la asignación del viaje, el combustible para la transición debía llevarse fuera de la zona de 200 millas de la Federación de Rusia. Al respecto, se eligió el punto de encuentro con el petrolero, que se suponía iba a darnos combustible, a 200 millas al sureste del cabo Lopatka, las coordenadas de este punto se coordinaron con el capitán del petrolero, que siguió desde China hasta Canadá. En fin, voy al punto de encuentro, el operador de radio llama al petrolero al HF, confirma nuestra llegada. El petrolero informa que debido a una avería del motor, se retrasa 40 horas. Bueno, tuvimos que esperar, vamos a la deriva. El mes de agosto, el clima es tranquilo, el oleaje del océano es de unos 2 metros, pero suave, incluso agradable con un suave balanceo prolongado. Estamos en el centro del anticiclón. Sobre nosotros durante el día hay un cielo azul y el sol, por la noche las estrellas son como en un planetario. Pero, ¡NO HAY HORIZONTE! El aire caliente sobre el agua fría provocó una disminución de la visibilidad a 500, bueno, un máximo de 1000 metros. No hay línea de horizonte y eso es todo. Ordené a los vigilantes que me llamaran al puente tan pronto como apareciera el horizonte. Pero el océano ocultó su forma. Se acerca el segundo día de nuestra deriva, el petrolero ya está en camino, y ya dudo de mi posición incluso en la primera aproximación, en el mejor de los casos, poniendo mi palma en el mapa, podría decir: ¡estamos aquí! El hecho es que las direcciones de navegación describen parámetros más o menos precisos de las corrientes oceánicas solo a una distancia de hasta 100 millas de Kamchatka y las islas Kuriles, por lo que la confiabilidad de las coordenadas calculadas actuales se hizo cada vez más baja. ¡¡¡Así que necesitamos urgentemente un "lugar" !!! recurso De lo contrario, el petrolero nos buscará el tiempo suficiente. Los buscadores de dirección en ese momento ya se han cancelado y, naturalmente, se han eliminado.
  18. +5
    25 января 2015 19: 52
    Sol en lo alto, niebla baja. Entonces recordé que una vez en el curso de astronomía náutica, el profesor nos habló del llamado "método árabe" de medir las alturas del Sol con un sextante en azimuts inversos (desde atrás) a través del cenit a partir del reflejo de una estrella en una vasija con aceite. Llamo al mecánico: se está instalando una gran bandeja de aceite usado en la cubierta, una hermosa superficie de espejo reflectante negro. Me vuelvo de cara al palet y de espaldas al sol. Un oficial ejecutivo con un cronómetro, un lápiz y un cuaderno, realizando "tovs-zero". Los mecánicos vigilan el cárter de aceite, su bien, y por así decirlo, ¡también participan!
    Así comenzó qué Tomó el Sol por detrás y lo "tiró" hacia abajo a través del cenit, pero no hacia el horizonte, sino combinándolo con el reflejo en el baño de aceite. Toda la tripulación se reunió al margen, observando las acciones mágicas del grupo de chamanes: la tripulación del navegante, dirigida por el capitán inclinada en la dirección opuesta con un objeto complicado en sus manos, equipado con una especie de espejos. Compañero Por lo tanto, una serie de 10 alturas y el resultado fue una línea de posición promediada. Dos VLP antes del clímax del Sol, dos después. Para entonces, en mi vida, debido al amor por la astronomía y la informática en condiciones de navegar, ya había aparecido una computadora portátil. Por lo tanto, el promedio de las alturas medidas y el cálculo del VLP se simplificaron y aceleraron, de manera incomparable ante el TVA y el USTED. A las dos de la tarde, ya tenía las coordenadas de nuestro lugar, que diferían del punto de partida de la deriva en 42 millas hacia el noreste.
    El capitán del buque tanque, habiendo llegado a las coordenadas calculadas del comienzo de nuestra deriva, naturalmente no nos encontró allí, incluso usando el radar. Sugiere comenzar la búsqueda utilizando el método del cuadrado expandido, pero le estoy ofreciendo una contrapropuesta: seguir hasta el punto con las coordenadas observadas de una manera tan extraña. ¿Cuál fue su sorpresa cuando, después de una hora y media siguiendo en una dirección determinada, me llama y grita que veo el gol! A continuación, nos identificamos por varias maniobras y nos encontramos. bebidas Así fue útil la ciencia de la navegación cuando no había dispositivos Loran, GPS, GLONASS.
    1. +3
      25 января 2015 20: 41
      Entonces, ¿cuántas veces tomaste medidas? ¿Dos veces? ¿Y luego se tuvo en cuenta la demolición para llevar el rumbo a la segunda medición? Sólo me preguntaba. E intentamos escribir programas en el BASIC para el cálculo en el Spectrum and Electronics BK-010, los soldaron en la rodilla, y antes de eso los distorsionamos en una calculadora programable.
      1. +1
        25 января 2015 21: 07
        Cita: Andrew NM
        Entonces, ¿cuántas veces tomaste medidas? ¿Dos veces? ¿Y luego se tuvo en cuenta la demolición para llevar el rumbo a la segunda medición? Sólo me preguntaba. E intentamos escribir programas en el BASIC para el cálculo en el Spectrum and Electronics BK-010, los soldaron en la rodilla, y antes de eso los distorsionamos en una calculadora programable.


        Dudo que la fuerte demolición fue, sin embargo, yacían a la deriva, el clima estaba tranquilo. en este caso, un error de 5 o incluso 10 millas no es crítico, porque se encontraron usando el radar.
        y tengo todas las fórmulas para calcular la altura de la estrella y el acimut estaban obstruidos en la calculadora. Le tomó un par de minutos calcular la droga.
      2. +1
        25 января 2015 22: 15
        Hizo mediciones de altura en una serie de 10 h en cada serie para igualar los errores de medición (inclinación, flujo de aceite, distorsión del reflejo del disco solar en la superficie del aceite, todas las alturas de la serie llevaron a un momento. Las líneas aéreas simultáneas condujeron a un cenit, teniendo en cuenta el flujo del noreste con una velocidad estimada de 1 nudo. Dada la posterior comparación de las coordenadas con la ubicación del satélite del petrolero, el error en el lugar fue de 1,6 millas.
  19. +4
    25 января 2015 20: 38
    Bueno, BCH, ¡una vez con las vacaciones! Pero me acordé de semejante chiste .... En los mares, salía el oficial político con las hojas de batalla ... que dibujaba todos los días ..... Bueno, en la parte superior, como debe ser Lema-slogan ....- Mineros- “¡Cada torpedo al blanco! ", para los cohetes -" ¡Cada misil en el blanco! "... Y nuestro navegante, Vova D., le dice al diputado: - ¿Y qué debemos escribir ..." ¡Cada brújula está en * oo! "? .... Central simplemente recuéstese ....................... Una vez más, felices fiestas ... Y dos metros .......... ..
  20. +1
    25 января 2015 20: 41
    Y aquí hay un lápiz ... eso es sí ... +! bebidas

    Cita: vaf
    Cita: saksan
    El conjunto no está completo + un cuadrado, un rompevientos y un lápiz


    Bueno, con una turbina eólica, querida ... me emocioné mucho wassat debido al tamaño ... no cabe en la cabina lol , además de mucho fósforo .. dañino matón
    Así que solo HP (además de que ya existe en una rodillera, incorporada)
    El cuadrado es el mismo ... de ida y vuelta ... ya que toda la "cuadrícula" (ya graduada se aplica directamente al mapa)
    Además, para medir el acimut a 20 o 40 kilómetros wassat

    Y aquí hay un lápiz ... eso es sí ... +! bebidas

    ¡Felices vacaciones a todos los capitanes de mar (tanto futuros como actuales)! Leí tus recomendaciones, bien hecho. Pero agregaré mi propio problema de "broma" (como a veces con mis cadetes).
    La tarea es encontrar una dirección para su barco (barco) en el mar, si incluso falta una brújula?
    PD La respuesta es, para obtener su aguja (coser, escondida en una chaqueta de guisantes), perforarla en cualquier corcho, transportarla cuidadosamente (como habían hecho el cambio) al agua (pero no a la taza de hierro) ... ¡y ciertamente le morderá la nariz ...! hi
  21. +4
    26 января 2015 06: 33
    Navigator - boorish boorish,
    a las mujeres y la caza del vino, sin embargo,
    Para el conocimiento de la ciencia de la astucia de la navegación.
    en el comedor para permitir y una taza para traer.
    (Pedro I)
    ¡Felices navegantes de vacaciones! bebidas

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