Los británicos experimentaron balas sobre personas vivas en las colonias. Parte de 1
En la segunda mitad del siglo XIX, los ejércitos de todos los estados del mundo adoptaron el mismo tipo de balas de plomo contundentes y sólidas alargadas. En el año 1898, después de mucha investigación, Francia adoptó un nuevo tipo de bala propuesta por el General Desaleau. La bala se abrevió oficialmente como "D" y aumentó el rango de disparo directo en más del 50 por ciento. Esto condujo al rearme de otros ejércitos.
En 1905, Alemania adoptó una nueva bala, llamándola la bala "S" (Spitzgeschoss, señaló).
Antes de la Primera Guerra Mundial, en algunos ejércitos aparecían variedades de balas continuas, es decir, se desplegaban y luego aparecían balas explosivas.
La iniciativa en este asunto pertenece, al parecer, a Inglaterra. Al librar guerras continuas, los británicos comenzaron a utilizar en sus colonias balas que se desplegaban en un medio sólido, lo que produjo un golpe sorprendente mucho más confiable. Las balas estaban equipadas con una cabeza de aluminio y una parte inferior de plomo. Los británicos podrían probar sus balas sobre personas vivas.
Pero el uso oficial de tales balas en Europa con el mismo propósito, como en las colonias, contradecía las normas de la moral europea que existían en ese momento. Y así, las balas que se desplegaron se hicieron explosivas (explotaron) y se ingresaron como "avistamientos" antes de la Primera Guerra Mundial en Austria-Hungría y Alemania.
La aparición de aviones militares requirió la introducción de balas para facilitar los disparos. Las balas explosivas no eran adecuadas para este propósito. Así que había balas "trazadoras", es decir, dejando atrás un rastro de fuego o humo, que permitía disparar a los objetivos en el aire.
La aparición de escudos en artillería e infantería, así como unidades de blindaje, condujeron a la aparición de otro tipo de bala: la "perforación de armaduras".
Pero la introducción de la composición de iluminación en las balas trazadoras redujo la cantidad de metal (no fue suficiente para el poder de golpe) y, por lo tanto, se introdujeron balas trazadoras de perforación de armadura en las que la composición de iluminación se redujo lo más posible: otra bala de acero se colocó dentro de una bala de este tipo. . Finalmente, la necesidad de disparar a los aerostatos y en parte a los aviones propició la idea de crear balas incendiarias.
La idea de la aparición e introducción de un tipo particular de bala en cada estado recibió su propio tipo de implementación.
Balas puntiagudas. Al estudiar especímenes de balas puntiagudas, es necesario prestar atención a dos diferencias principales: la apariencia y el material con el que se hizo la bala: en Francia hicieron balas completamente de un metal, en Inglaterra y Alemania se hicieron balas con una cáscara que cubría una masa más suave de balas.
El estudio del vuelo del proyectil en el aire sugiere que cuanto más afilada es la cabeza del proyectil, mejor supera la resistencia del aire. Por lo tanto, es más rentable hacer balas alargadas para que sean más puntiagudas. Pero cuando se alarga la bala para mantener la estabilidad de su vuelo, se requiere un aumento en la velocidad de rotación de la bala alrededor del eje longitudinal. Mientras que el aumento de la velocidad de rotación de la bala se puede lograr aumentando o la velocidad inicial de la bala, o la pendiente de la rifling. El primero es posible solo en un grado insignificante, siempre que el diseño de la pistola no se modifique; el segundo es solo con un cambio en el diseño de la pistola, que, en consecuencia, requeriría un rearme.
También se sabe que cuando una bala vuela delante de ella, se forma una ola de aire. Con una velocidad de bala de más de 300 metros por segundo, esta onda es claramente visible. Y cuanto mayor sea la velocidad, mejor será la visibilidad. Las mismas ondas se notan tanto en la parte inferior del proyectil como en su superficie lateral.
La forma de la bala, que causó la menor resistencia del aire, fue calculada ya en 1854 por el famoso general francés de artillería Piobert.
Desde este punto de vista, la cicatriz en las balas francesas, que sirve para fortalecer la bala en la manga, es desventajosa. Detrás de la bala, aparecen formas de aire delgadas y los llamados "vórtices". Este aire ambiental se precipita hacia el vacío formado detrás de la parte inferior de la bala durante su vuelo. Estos vórtices retrasan el vuelo de una bala. Y, además, influir en la corrección de su movimiento. Cuanto más pequeña sea la superficie inferior de la bala, se forma menos vórtice.
Esta última circunstancia también fue tomada en cuenta por el general francés Desallet, creando su propia bala. Su bala consiste, por así decirlo, en dos conos conectados por fondos con un cilindro. Y el cono trasero es más estúpido que el frontal. Además, el cono frontal se hace mucho más afilado que en balas romas. Entonces, en ellos, el cono productor era parte del arco descrito por un radio de aproximadamente 10-12 mm, mientras que en las balas D el radio del arco de la carcasa frontal es aproximadamente 85 mm y el radio trasero es 70 mm. En la bala alemana S del modelo 1905 del año, el radio del arco es aproximadamente 60 mm.
En las balas alemana e inglesa solo hay la caja frontal, que está conectada al cilindro.
Sin embargo, la expresión "cuerpo" no es del todo precisa, ya que el cono produce - una línea recta, y en este caso - el arco. Es más correcto llamar a esta forma "viva" (de la palabra francesa "ogival", a la que la palabra "apuntado" es más apropiada en ruso).
La muestra francesa de "dos puntas" supera la resistencia del aire. Pero tales balas, con la misma longitud, eran más ligeras que las lanceras de cilindro (muestra alemana), por lo que su carga lateral es menor.
Hacer balas "de doble punta" era más difícil y más costoso. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, las balas alemanas de dos puntas aparecieron en el frente, pero eran más largas y, por lo tanto, más pesadas.
Todas las balas puntiagudas tienen las siguientes cualidades negativas: una ubicación desfavorable del centro de gravedad y poco peso, lo que conlleva, además de una carga transversal más pequeña, también reduce la energía de rotación alrededor del eje a la misma velocidad y longitud iniciales de la carrera de roce. Esto, a su vez, hace que la bala sea menos estable en vuelo, lo que afecta a los disparos: su penetración en un medio sólido es menor que las balas romas (en las mismas condiciones: calibre, velocidad, material, longitud, etc.). Debido a la gran longitud, las balas puntiagudas son más fuertemente transportadas por el viento lateral. Hacerlos era caro. Finalmente, como ha demostrado la práctica, las balas puntiagudas no se sujetaron firmemente en la caja del cartucho, especialmente las de dos puntas.
"Pinchazos" en la concha inglesa y francesa. El material a partir del cual se iban a hacer las balas, tenía que ser con la gravedad específica más grande, densa, resistente al fuego, poco deformada y al mismo tiempo no muy dura, para no estropear el alboroto.
Las balas de plomo tomadas en el siglo XIX, incluso con la adición de arsénico, antimonio, cobre, etc. cuando intenta darles una velocidad inicial de más de 450 m / s. Resultaron ser inadecuados: comenzaron a fundirse y liderar la perforación. Con plomo puro, esto ocurre a velocidades iniciales de alrededor de 400 m / s. Por lo tanto, los inventores tuvieron que encerrar una bala de plomo en una cubierta de un material más duradero.
Comenzó a hacer la cáscara de acero suave. Para protegerlo de la herrumbre, se cubrió con cobre (esto fue hecho por los alemanes), placas de plata de níquel (esto fue hecho por los rumanos) y níquel (esto fue hecho por los austriacos). Tal cáscara podría soportar grandes velocidades. Pero los británicos decidieron no cubrir la cubierta con placas de níquel-plata; cubrieron toda la cubierta con plata de níquel (una aleación de 80% cobre y 20% níquel). Pero tal shell a una velocidad inicial de más de 850 m / s. A veces daba grietas, lo que conducía a consecuencias desagradables.
Los franceses aplicaron inicialmente una funda de cobre. Pero el cobre es un buen conductor del calor, y por lo tanto, para que el plomo no se derrita, fue necesario hacer que la cáscara sea muy gruesa. Además, resultó que casi todas las carcasas, con la excepción del acero, no podían resistir la presión de los agujeros de rifling y explotar a una velocidad de rotación de más de 4500 revoluciones por segundo. Y solo el acero mantuvo 5500 revoluciones por segundo.
Por lo tanto, los franceses optaron por ir a la fabricación de balas sólidas a partir de un material más adecuado. Desde la concha, se negaron.
Al adoptar la bala "D" en 1898 (llamada así en honor al inventor general Desallet), Francia adoptó el metal: una aleación de 90% de cobre y 10% de zinc. Estas balas eran sólidas, sin cáscara. Su producción fue más fácil y por lo tanto más barata. Pero el material es más caro. La aleación, adoptada por Francia para balas, soporta, sin cambiar, la temperatura y la presión, obtenidas a una velocidad inicial de no más de 800 m / s.
Pero a altas velocidades se produjo el derretimiento y la deformación de las balas: se consideró que el primer signo de esto era el "recubrimiento de cobre" del cañón de una pistola. El hundimiento del cobre violó la trayectoria correcta de la bala en el cañón y condujo muy pronto оружие para completar el mal estado. Por eso limpiaron sus armas sin piedad.
La Primera Guerra Mundial mostró que, a pesar de muchas deficiencias, las balas puntiagudas eran, sin embargo, insustituibles, aunque solo fuera porque proporcionaban una velocidad final significativamente mayor en comparación con las balas contundentes, y por lo tanto más matanzas a distancias mucho mayores.
Además, la muestra de bala francesa "D", es decir, De dos puntas, mostró un gran poder destructivo que las balas germánicas "S", que eran de un solo punto. Por lo tanto, todos los ejércitos del mundo cambiaron gradualmente a las balas "D", ya que todos perseguían el campo de tiro. Francia, Polonia, Rumania y Letonia utilizaron balas de dos puntas “D” en el rifle Lebel de las muestras 1896, 1907, 1915, 1916.
Alemania en el año 1917 comenzó a producir una bala "D" para el rifle antitanque Mauser.
To be continued ...
En la foto: un mapa único, que durante cinco años fue hecho por un residente de la ciudad de Rostov-on-Don, Sergey Shirenko, un instructor del equipo de búsqueda de Skif.
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