India no ha dejado esperanzas de que se cree un nuevo trabajador de transporte ruso-indio.
India canceló una licitación para el suministro de aviones de transporte de tamaño mediano, pero decidió esperar la creación del transportador ruso-indio ITA, que debería reemplazar al An-230 32 de la construcción soviética, informa el periódico La vista.
Según el periódico, “MTA (aviones de transporte multirole) tendrá dos motores, su peso máximo de despegue será de 65 toneladas. Se planea que la aeronave pueda volar a una velocidad de crucero de 800 kilómetros por hora, su rango de vuelo alcanzará 2,5 - 2,7 mil kilómetros, y el techo práctico será 12 kilómetros ". Desarrollado por Ilyushin Design Bureau.
Es cierto que la espera de la India se ha retrasado, dura desde 2000. Fue este año que se firmó un acuerdo preliminar. La máquina debe ser desarrollada sobre la base de IL-214.
Se planeó construir 205 de dichos aviones, de los cuales 45 prometió comprar el Ministerio de Defensa de la India, las unidades de 100 permanecerían en la Federación Rusa y 60 para la venta a terceros países. La producción en masa estaba prevista para comenzar en 2009.
Sin embargo, el acuerdo básico de MTA se concluyó solo en 2010. De acuerdo con esto, el primer vuelo está programado para 2017, y producción en masa, en 2019. En 2012, se firmó un contrato para las máquinas 205.
"De hecho, los participantes del consorcio ruso-indio" caminaron en círculo "y nuevamente se encontraron al comienzo del viaje", comentó Ivan Konovalov, director del Centro para la Conjunción Estratégica, sobre el proyecto ruso-indio. - Este es el más "papel" y el más largo de todos los proyectos de aviación nacionales (y globales). Toda su historia hasta ahora, hay pocas razones para creer que se implementará después de todo ".
Y el jefe del Centro AST, Ruslan Pukhov, cree que Rusia (en el caso de MTA) ya ha perdido su lugar en el mercado indio. "Perdimos una gran licitación para el suministro de aviones de transporte militar", dijo el experto. - En lugar de nuestro IL-76, Delhi eligió comprar seis C-130 Super Hercules estadounidenses. Pagaron casi 1 mil millones de dólares por ellos. La figura es astronómica, especialmente considerando que el IL-76 habría sido mucho más barato. Delhi ahora planea comprar siete C-130J Super Hercules más estadounidenses y seis a diez transportadores Globemaster III C-17 ".
Los indios mismos explican estas compras como una medida necesaria en anticipación de la aparición de MTA. Sin embargo, según Pukhov, "no hay ninguna certeza de que la compañía de Ilyushin creará este avión, especialmente porque durante su creación apareció en el mercado toda una familia de transportadores similares, por ejemplo, la misma compañía C-130J Super Hercules. "Lockheed Martin, A-400M de la empresa europea Airbus, transportista japonés Kawasaki XC-2, chino Shaanxi Y-9 (versión mejorada de Y-8) y KS-390 del fabricante brasileño de aviones Embraer".
Sin embargo, el viaje de Sergei Shoigu a Nueva Delhi en enero no destacó ningún problema en la cooperación técnico-militar entre los dos países. Las partes solo notaron la necesidad de forzar el desarrollo conjunto, en particular, en el FGFA de caza de la generación 5. Específicamente, no se dijo nada sobre MTA, tal vez porque esta pregunta no es una prioridad hoy en día. El An-32 soviético todavía está haciendo frente a los envíos, hay nuevos C-130J estadounidenses, por lo que puede esperar con MTA.
Según el periódico, “MTA (aviones de transporte multirole) tendrá dos motores, su peso máximo de despegue será de 65 toneladas. Se planea que la aeronave pueda volar a una velocidad de crucero de 800 kilómetros por hora, su rango de vuelo alcanzará 2,5 - 2,7 mil kilómetros, y el techo práctico será 12 kilómetros ". Desarrollado por Ilyushin Design Bureau.
Es cierto que la espera de la India se ha retrasado, dura desde 2000. Fue este año que se firmó un acuerdo preliminar. La máquina debe ser desarrollada sobre la base de IL-214.
Se planeó construir 205 de dichos aviones, de los cuales 45 prometió comprar el Ministerio de Defensa de la India, las unidades de 100 permanecerían en la Federación Rusa y 60 para la venta a terceros países. La producción en masa estaba prevista para comenzar en 2009.
Sin embargo, el acuerdo básico de MTA se concluyó solo en 2010. De acuerdo con esto, el primer vuelo está programado para 2017, y producción en masa, en 2019. En 2012, se firmó un contrato para las máquinas 205.
"De hecho, los participantes del consorcio ruso-indio" caminaron en círculo "y nuevamente se encontraron al comienzo del viaje", comentó Ivan Konovalov, director del Centro para la Conjunción Estratégica, sobre el proyecto ruso-indio. - Este es el más "papel" y el más largo de todos los proyectos de aviación nacionales (y globales). Toda su historia hasta ahora, hay pocas razones para creer que se implementará después de todo ".
Y el jefe del Centro AST, Ruslan Pukhov, cree que Rusia (en el caso de MTA) ya ha perdido su lugar en el mercado indio. "Perdimos una gran licitación para el suministro de aviones de transporte militar", dijo el experto. - En lugar de nuestro IL-76, Delhi eligió comprar seis C-130 Super Hercules estadounidenses. Pagaron casi 1 mil millones de dólares por ellos. La figura es astronómica, especialmente considerando que el IL-76 habría sido mucho más barato. Delhi ahora planea comprar siete C-130J Super Hercules más estadounidenses y seis a diez transportadores Globemaster III C-17 ".
Los indios mismos explican estas compras como una medida necesaria en anticipación de la aparición de MTA. Sin embargo, según Pukhov, "no hay ninguna certeza de que la compañía de Ilyushin creará este avión, especialmente porque durante su creación apareció en el mercado toda una familia de transportadores similares, por ejemplo, la misma compañía C-130J Super Hercules. "Lockheed Martin, A-400M de la empresa europea Airbus, transportista japonés Kawasaki XC-2, chino Shaanxi Y-9 (versión mejorada de Y-8) y KS-390 del fabricante brasileño de aviones Embraer".
Sin embargo, el viaje de Sergei Shoigu a Nueva Delhi en enero no destacó ningún problema en la cooperación técnico-militar entre los dos países. Las partes solo notaron la necesidad de forzar el desarrollo conjunto, en particular, en el FGFA de caza de la generación 5. Específicamente, no se dijo nada sobre MTA, tal vez porque esta pregunta no es una prioridad hoy en día. El An-32 soviético todavía está haciendo frente a los envíos, hay nuevos C-130J estadounidenses, por lo que puede esperar con MTA.
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