16 February, la edición india de Business Standard, que ha publicado repetidamente noticias sobre el progreso de las negociaciones, anunció nuevos detalles de la situación actual. Con referencia a un representante no identificado del ejército indio, se argumenta que el ejército ya está considerando un posible rechazo de nuevas negociaciones y la compra de aviones franceses. La razón principal de esto es el costo inaceptablemente alto del equipo propuesto. Anteriormente, Dassault estaba listo para vender cazas a 65 millones de dólares estadounidenses por unidad, pero hace un año, los precios aumentaron significativamente. Ahora cada avión le costará al cliente unos 120 millones. Por lo tanto, el valor total del lote de los aviones de combate Rafale 126 superará todos los límites razonables. Teniendo en cuenta los costos de operación durante el ciclo de vida, los costos alcanzarán los $ 30 mil millones.
Además, la prensa extranjera informa que, en lugar de los combatientes franceses, la India puede comprar equipos de otro país. Se está considerando la posibilidad de firmar un nuevo contrato para la construcción de aviones de combate Su-30MKI, creados en Rusia y producidos bajo licencia en empresas indias. Así, a mediados de enero, el ministro de Defensa indio, Manohar Parrikar, señaló que el avión ruso es un fuerte competidor para los franceses. Sin embargo, aún no se ha tomado la decisión final sobre este tema.
En el contexto de los informes de la prensa india, aparecieron declaraciones de los fabricantes de aviones rusos. El 17 de febrero, el servicio de prensa de Irkut Corporation habló sobre los planes para 2015. Para fines de este año, la corporación debe completar la entrega de todos los componentes pedidos por India anteriormente. Durante 2015, la compañía india Hindustan Aeronautics Limited debería recibir el último de los 222 kits pedidos para ensamblar combatientes Su-30MKI. Así, en los próximos meses, el próximo contrato para la construcción de la Rusia aviación tecnologia
Al mismo tiempo, la gerencia de Rosoboronexport hizo una declaración sobre la posible continuación de la cooperación técnico-militar con la India. Según el subdirector general de la compañía, Sergei Goreslavsky, citado por RIA Novosti, puede surgir un nuevo contrato para el suministro de un lote adicional de cazas Su-30MKI, que ya están en servicio con un gran número de fuerzas aéreas indias. La parte rusa está lista para el surgimiento de tal acuerdo, pero para su apariencia es necesaria una decisión apropiada por parte del liderazgo indio. La solicitud de él aún no se ha recibido.
Recordemos que las negociaciones entre India y Francia sobre la entrega de aviones de combate Dassault Rafale continúan desde el inicio de 126, cuando el avión francés fue declarado ganador de la licitación de MMRCA. Desde entonces, las partes no han podido llegar a un acuerdo y firmar un contrato. Según los informes, la firma del acuerdo se ve obstaculizada por varios desacuerdos. Primero, se informó que era imposible acordar el procedimiento para la producción y el mantenimiento del equipo. India quería obtener un lote relativamente pequeño de aviones de fabricación francesa y luego expandir la construcción del Rafale en sus plantas. Francia no estuvo de acuerdo con esto, ya que el contrato propuesto significaba la provisión de una garantía no solo para aviones "franceses", sino también para aviones "indios". Por varias razones, Dassault no aceptó este pedido de mantenimiento.
Recientemente, a principios del año pasado, apareció un nuevo problema, esta vez de naturaleza financiera. Los fabricantes franceses de aviones casi duplicaron el costo de sus productos, como resultado de lo cual la Fuerza Aérea de la India tendría que aumentar seriamente su inversión en la mejora de sus equipos.
Las últimas noticias sobre el posible rechazo del contrato en relación con los eventos en Europa llevaron al surgimiento de una nueva versión, diseñada para explicar las acciones de los líderes de la India. En los últimos meses, Francia, por razones políticas, se niega a transferir a Rusia las lanchas de aterrizaje universales del tipo Mistral, previamente ordenadas y construidas. El destino de la segunda nave de este tipo también sigue en duda. Por lo tanto, no se puede descartar que India ya no vea el punto de concluir un acuerdo con un proveedor que pueda en cualquier momento negarse a transferir el equipo solicitado. Sin embargo, esta versión parece menos creíble que la anterior.
Cabe señalar que la situación actual en torno al nuevo contrato es igualmente desventajosa tanto para el lado francés como para el indio. Hasta hace poco, Dassault no tenía contratos de exportación para los aviones de combate Rafale, y la India necesitaba una gran cantidad de aviones modernos. Se sabe que para garantizar la efectividad de combate requerida y la confrontación efectiva con Pakistán, la Fuerza Aérea de la India debe tener escuadrones 45 de diferente composición. Actualmente, solo incluyen escuadrones 25, con más de la mitad de estas unidades equipadas con aviones obsoletos que serán retirados del servicio en un futuro próximo.
Por lo tanto, la situación actual no es muy agradable para ambas partes, y la búsqueda de una salida puede asociarse con serias dificultades. El show aéreo de Air India 2015 comenzó el miércoles en Indian Bangalore. Es posible que durante este evento se hagan declaraciones con respecto a las negociaciones prolongadas sobre el contrato de larga duración.
El contrato de suministro de Rafale en India fue el primer contrato de exportación para este avión. Sin embargo, las negociaciones se prolongaron durante tres años, debido a que el primero fue un acuerdo diferente. Febrero 16 Francia y Egipto firmaron de inmediato cinco contratos para el suministro de diversas armas y equipos. En el futuro previsible, el ejército egipcio recibirá el caza Rafale 24 (16 twin Rafale B y 8 single Rafale C) F3 con un arma guiada, así como una fragata de Normandie del tipo FREMM y armas para ello. Para los aviones, Francia recibirá aproximadamente 3,5 millones de euros (aproximadamente 145 millones de euros por unidad) y 700 millones se pagará por el armamento de los aviones. La fragata, junto con la capacitación del personal y el servicio, le costará al pagador millones de 950, las armas para él le costarán a 400 millones.
De gran interés es la estructura de financiación de estas compras. Por lo tanto, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos para ayudar a un Egipto amistoso tienen que hacer un depósito en 10 mil millones de dólares. Para entregar puntualmente las armas y equipos solicitados, la mitad del contrato se pagará con un préstamo de tres bancos franceses. El primer pago del contrato puede tener lugar antes de fines de febrero o principios de marzo.
Los contratos implican la transferencia de tecnología en los próximos años. En este caso, la fragata "Normandía", actualmente en pruebas, y los tres primeros combatientes Dassault Rafale deben ser transferidos al ejército egipcio ya en la segunda mitad del año 2015. Según algunos informes, esta técnica se mostrará al cliente a principios de agosto, durante la ceremonia de apertura del Canal de Suez reconstruido. Las principales entregas comenzarán más tarde y continuarán hasta el final de la década.
Una característica específica del primer contrato de exportación para el suministro de aeronaves Rafale es el procedimiento para financiar la transacción y la selección de bienes. De hecho, los aviones para la Fuerza Aérea Egipcia se compran con dinero de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, estos mismos países han participado activamente en la elección de una nueva tecnología para un estado amigable. Por lo tanto, el nuevo contrato no apareció como resultado de una licitación en toda regla, sin embargo, se convirtió en un evento histórico en historias luchador francés
Francia espera que la firma de un contrato con Egipto tenga un efecto beneficioso en el futuro destino de los aviones Rafale. Actualmente, París está negociando con Qatar, cuyo tema son los luchadores de este tipo. Al mismo tiempo, el contrato más importante tiene un futuro dudoso, ya que Francia todavía no puede llegar a un acuerdo con India, y este último parece estar considerando la posibilidad de rechazar nuevas negociaciones.
Por el momento, el futuro destino de la producción de aviones Dassault Rafale parece ambiguo. Hay un contrato para el avión 24 para Egipto (al menos los tres primeros automóviles serán transferidos de la Fuerza Aérea francesa), y en un futuro próximo puede aparecer un acuerdo similar con Qatar. Al mismo tiempo, el contrato más grande y más esperado para los aviones 126 aún no se ha firmado, y su futuro plantea interrogantes. Al mismo tiempo, un posible contrato entre la India y los fabricantes de aviones rusos apareció en el horizonte, de acuerdo con el cual se podría construir un lote adicional de cazas Su-30MKI. Lo que sucede a continuación es desconocido. En este momento solo hay un contrato en firme con el que Dassault puede contar. Los otros dos, que representan no menos interés, están abiertos a cuestionamiento.
En los materiales de los sitios:
http://business-standard.com/
http://economictimes.indiatimes.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://bmpd.livejournal.com/