El sistema ALASA permitirá lanzar satélites desde el caza.

18
La Agencia Americana para la Investigación de la Defensa DARPA está trabajando en un proyecto que ayudará a reducir significativamente el costo del lanzamiento de pequeños satélites en órbita. El concepto, que recibió la designación ALASA, implica el uso de aviones ordinarios en lugar de misiles estándar de etapas múltiples. Hoy en día, el alto costo del lanzamiento de satélites espaciales se debe al hecho de que existe la necesidad de utilizar vehículos de lanzamiento desechables. Sin embargo, el progreso no se detiene. Ya hay varios proyectos que permitirán cambiar lanzamientos espaciales en el futuro. Por ejemplo, la compañía estadounidense Space X está trabajando con bastante éxito en el desarrollo de escenarios de cohetes reutilizables, que pueden descender al sitio de lanzamiento después de realizar todas sus funciones.

Actualmente, DARPA ya ha firmado un contrato con Boeing Corporation. El contrato prevé la creación de un sistema que permitiría usar aviones para lanzar satélites. En este caso, se asume que llevará a cabo la modernización de las aeronaves existentes para estos fines. Los creadores del proyecto ALASA planean conectar un cohete con pequeños satélites a un avión que lo elevará a una altitud segura extremadamente grande (más de 15 km), desde la cual el cohete se lanzaría en vuelo independiente. Se supone que utiliza un cohete compacto, durante cuya creación su primera etapa se reducirá significativamente o se abandonará por completo.

En la Conferencia Anual 18 sobre Transporte Espacial Comercial, celebrada en Washington en la primera mitad de febrero, 2015, director de tecnologías tácticas en la Oficina de Programas de Investigación Avanzada del Pentágono de DARPA, Bradford Tusley presentó a todos al nuevo programa prometedor llamado Airborne Launch Assist Space Access o abreviado como ALASA. El programa prevé la creación de hardware y las medidas necesarias para ayudar a lanzar pequeños satélites a una órbita baja cerca de la Tierra con la ayuda de aviones de combate militares especialmente equipados para este fin.



Hoy en día, después de más de 60 años de desarrollo intensivo y mejora de tecnologías espaciales, la entrega de carga a la órbita cercana a la Tierra y el lanzamiento de pequeños satélites siguen siendo uno de los cuellos de botella de la esfera espacial. Los caros y enormes vehículos de lanzamiento siguen siendo el único medio relevante para lanzar satélites a la órbita. Al mismo tiempo, es posible lanzar grandes cohetes multietapa solo desde algunos lugares de nuestro planeta. Por esta razón, muy a menudo las cargas combinadas se envían al espacio (se pueden emitir docenas de satélites pequeños a la vez), cuyo final a veces se puede esperar varios meses para la "colección", lo que tampoco es muy conveniente.

El problema con la imposibilidad de un lanzamiento único de bajo costo es lo que el sistema ALASA debe resolver. La base de este sistema debe ser un cohete desechable de bajo costo, de hecho, la segunda etapa de un vehículo de lanzamiento tradicional. Como primer paso, deberá salir un avión militar, que puede elevarse a una altura considerable, donde ocurrirá el lanzamiento. Las capacidades del sistema ALASA que se está creando hacen posible llevar cargas de hasta 45 kg a una órbita terrestre baja. Al mismo tiempo, el lanzamiento puede realizarse después de solo 24 horas después de la aparición de tal necesidad, y el costo de uno de ellos no excederá de 1 millones de dólares estadounidenses.

De acuerdo con la información publicada por DARPA, el proyecto de sistema de lanzamiento ALASA ya pasó la primera fase (Fase 1), en la que se crearon 3 de diferentes diseños de lanzadores, se desarrollaron software de gestión de la misión y sistemas de finalización de telemetría. Todos los desarrollos futuros en la siguiente fase (Fase 2) serán realizados por el contratista principal de las obras, que se ha convertido en el mayor fabricante de aviones Boeing.



La Aircraft Corporation ya ha recibido de DARPA un contrato de investigación para evaluar la tecnología de los sistemas de aire para lanzar satélites pequeños con un plazo total de 18. Según el contrato, bajo el sistema ALASA, su valor será de 4,5 millones de dólares. Para estos fondos, Boeing tendrá que buscar posibles plataformas de lanzamiento en el aire que permitan a los satélites que pesan hasta 100 libras lanzarse a la órbita terrestre.

Steve Johnston, quien es el director de Advanced Space Exploration, una división de Boeing Phantom Works, señaló que la compañía intentará utilizar toda la experiencia acumulada en el desarrollo y operación de aeronaves y sistemas de lanzamiento, así como habilidades bien desarrolladas para crear prototipos con el fin de ofrecer una solución innovadora para Marco establecido por la tarea de la agencia DARPA. Según él, el sistema ALASA ayudará a la compañía a ampliar su conocimiento de los sistemas de lanzamiento que pueden integrarse en los aviones de combate existentes con pequeños cambios.

El primer prototipo del lanzador y el cohete se creará como parte de la segunda fase del programa ALASA. Se informa que en esta etapa se planea utilizar el estándar ya creado aviación electrónica, componentes estándar y aviónica de grado comercial. Los motores deberán funcionar con un combustible líquido especial que se queme sin un oxidante adicional, lo que permitirá almacenar todo el volumen de combustible en un solo tanque. Según los planes existentes, el primer lanzamiento de prueba dentro del proyecto ALASA se llevará a cabo a finales de 2015. Después de una serie de 12 lanzamientos, el primer intento de poner una carga útil en órbita terrestre baja utilizando la versión final del sistema debería hacerse en 2016.

El sistema ALASA permitirá lanzar satélites desde el caza.


Bradford Tusley espera que, en última instancia, los ingenieros estadounidenses puedan crear un nuevo sistema verdaderamente revolucionario que haga que los lanzamientos de espacios sean más baratos y, por lo tanto, más accesibles, al mismo tiempo que mantiene un alto nivel de confiabilidad. La creación de un sistema de lanzamiento económico para satélites pequeños para diversos propósitos es el objetivo principal del proyecto ALASA. Los lanzamientos que utilizan este sistema deben ser al menos 3 veces más baratos que los costos en los que actualmente incurre Estados Unidos en lanzamientos espaciales comerciales y militares.

Los especialistas de DARPA ya han completado el trabajo en el desarrollo de software para el nuevo sistema, y ​​en un futuro próximo se comenzará a crear un vehículo de lanzamiento para este proyecto. Si todo va estrictamente según lo programado, la primera ejecución de prueba puede tener lugar antes de finales de este año. La creación del sistema ALASA, en el que trabajan DARPA y Boeing, permitirá el lanzamiento de satélites no solo desde centros espaciales especiales y pequeños, sino también desde casi cualquier aeródromo que pueda aceptar ciertos tipos de aviones. Entre otras cosas, el desarrollo de tal sistema liberará a los clientes de los lanzamientos de la dependencia crítica de las condiciones climáticas en uno u otro punto de la Tierra. Es curioso que anteriormente la empresa española Zero2Infinity propusiera un proyecto similar. Se llamaba Bloostar, pero asumía el uso de globos muy grandes, en lugar de aviones, para el levantamiento primario de satélites.

El lanzamiento de satélites al espacio desde la atmósfera reducirá significativamente el costo de dicho proceso, además de evitar que el cliente busque sitios de lanzamiento especiales con una gran cantidad de personal. Ayudarán a los lanzamientos espaciales a deshacerse de las condiciones geográficas y climáticas. Además, esta tecnología ayudará en conflictos militares a gran escala. La agencia DARPA cree que si es necesario, cuando un conflicto militar entra en el espacio y lleva a la pérdida de una parte sustancial de los satélites militares, su agrupación orbital se puede reponer de manera económica y rápida con la ayuda del programa "lanzamientos aéreos de misiles". Y aunque el comienzo de un conflicto a gran escala parece poco probable, en teoría es posible. Es por eso que el Pentágono no ahorra dinero para la implementación de este programa. El arte conceptual en el marco de este programa ya ha llegado a la red. Fueron publicados por Boeing, que está trabajando en el tema del lanzamiento de microsatélites desde el caza F-15E.

Fuentes de información:
http://vpk.name/news/69998_boeing_poluchila_kontrakt_na_issledovanie_tehnologii_zapuska_malyih_sputnikov_s_vozdushnyih_platform.html
http://www.novate.ru/blogs/100215/29965
http://www.ridus.ru/news/178591
http://sdnnet.ru/n/15366
http://nevskii-bastion.ru/alasa
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

18 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. 0
    19 archivo 2015 07: 57
    Un sistema interesante. ¿Qué puedo decir? El futuro ...
    1. 0
      19 archivo 2015 10: 49
      Existen grandes dudas sobre la viabilidad económica.
      1. +1
        19 archivo 2015 13: 45
        Cita: Jack-B
        Existen grandes dudas sobre la viabilidad económica.

        1. El costo de poner en órbita 1 kg por el método "tradicional"
        2. El costo de una hora (de vuelo) "estándar" F-15 (reutilizable) = $ 30.
        + empujador de una sola vez, sin datos, pero en mi opinión, en algún lugar alrededor del 30% del costo del ASM ASM-135 debería ser
        AQUÍ Y CUENTA por 45 kg Mon en NOU
        1. +1
          19 archivo 2015 14: 21
          Aquí es necesario considerar no las opciones existentes sino alternativas prometedoras. ¿Cuánto costará un pequeño vehículo de lanzamiento para un satélite pequeño individual? Creo que este será un PH comparable en tamaño al iskander. ¿Cuánto puede costar tal lanzamiento? ¿Y cuánto costará empezar desde un avión?
          1. +1
            19 archivo 2015 14: 37
            Cita: Jack-B
            ¿Cuánto costará un pequeño cohete para un satélite pequeño individual? Creo que será un pH comparable en tamaño al Iskander

            no creen".
            1.Costos de puesta en marcha por métodos "tradicionales"

            2. El peso de lanzamiento del vehículo de lanzamiento Start-1 es de 47 toneladas, la longitud es de 22,7 my el diámetro máximo es de -1,8 m.
            El cohete portador ruso Start-1, lanzado el 25 de abril de 2006 desde el cosmódromo ruso Svobodny del Lejano Oriente en la región de Amur, lanzó al espacio el satélite comercial israelí de detección remota de la Tierra Eros-B1.

            El costo de lanzamiento del cohete Start-1 para clientes extranjeros se estima en $ 6 - $ 8 millones.






            El vehículo de lanzamiento Start-1 es capaz de lanzar 535-458 kg [/ b] desde la nave espacial Plesetsk y Svobodny a las órbitas bajas circulares y sincrónicas solares de 200-1000 km de altura.
            Las órbitas se realizan desde los puertos espaciales:
            - Plesetsk (órbitas con una inclinación de 70 - 80 grados)
            -Free (órbitas con una inclinación de 52-56 y 90-98 grados)



            http://ruscosmos.narod.ru/KA/glavnaia/Rak_nos/Start.htm

            3. [b] RC "Iskander" NO PUEDE LANZARSE, ni siquiera microsatélites, ya que el vehículo de lanzamiento NO ESTÁ DESTINADO para su uso fuera de la atmósfera (temperaturas, sistema de control, presión a la salida de la boquilla, SÍ Y NO ES UNA GARANTÍA MULTIFASE Y NO SEPARABLE) [/ b]
            1. 0
              20 archivo 2015 05: 59
              No digo que Iskander deba ser específicamente como un PH. Yo digo que debería ser comparable en tamaño, quizás un poco más. Pero claramente no es el 47-ton Start-1. Start-1 muestra media tonelada, y en este caso estamos discutiendo los mini satélites de una unidad, decenas de kilogramos de peso. Limpie el pimiento que Start-1 para esto sobre redundante. Necesitamos exactamente el portador bajo la clase de pequeños satélites. Iskander tira de una ojiva 480 kg. Y aquí está la tarea de todo el kg de 45. Es por eso que lo tomé como una guía. Pero en ninguna parte encontré el valor de Iskander por un lado. Por otro lado, el LV puede ser más barato. Después de todo, no es necesario que apunte con alta precisión y rompa la defensa aérea.
            2. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  2. 0
    19 archivo 2015 08: 05
    La NASA y el gobierno de los Estados Unidos comenzaron a agitarse, los comerciantes privados les pisan los talones. Es hora candidato
    1. 0
      19 archivo 2015 14: 27
      Cita: profesor
      La NASA se agita y el gobierno de EE. UU.

      1.No se detuvieron / B-52B con X43

      2. ¿Qué tienen que ver el "gobierno de Estados Unidos" y los "comerciantes privados" con esto?
      "DARPA otorga 6 contratos de vehículos de lanzamiento aerotransportados pequeños"
      Boeing
      Lockheed Martin
      Northrop Grumman
      Laboratorios de información espacial
      Venciones
      Virgin Galactic







      Boeng es la misma tienda privada que Orbital Sciences Corporation (PH Pegasus XL), que utiliza como transportistas que Boeng, Lockheed TriStar lanza Pegasus con tecnología espacial
      Ambos (así como otros "comerciantes privados")

      ========================================
      El proyecto ALASA presentado es interesante porque el concepto de "esquema de tracción"
      misil de combate ICBM R-36M (15A14) es muy conveniente para la crianza de ojivas / LV "Dnepr" 3ª etapa.
      El cilindro de tracción funciona mejor que la compresión, lo que ahorra en la fuerza del vehículo de lanzamiento y, en consecuencia, en el peso de un vehículo de lanzamiento vacío (hasta 15-20%)
      1. 0
        19 archivo 2015 21: 57
        Cita: opus
        Virgin Galactic

        Virgin Galactic parecía tener su propio tema. Un misil de dos etapas con un lanzamiento aéreo.

        Se espera que LauncherOne pueda lanzar satélites que pesen hasta 225 kg en órbita terrestre baja y 102 kg en síncrono solar. El vuelo de prueba está programado para 2015, y el comienzo del trabajo en toda regla, en 2016. Dicen que varias compañías ya han mostrado interés en la cooperación, y entre ellas, Planetary Resources, que tiene la intención de lanzar varios pequeños telescopios espaciales para buscar asteroides que contengan minerales.

        La ventaja de los sistemas WhiteKnightTwo y LauncherOne es, por cierto, no solo el costo de lanzamiento relativamente bajo (alrededor de $ 10 millones), sino también el hecho de que el avión permitirá el lanzamiento de un cohete a una altitud muy alta, donde no interferirá el clima. Esto elimina la limitación tradicional que gravita sobre la astronáutica.
        1. 0
          20 archivo 2015 01: 10
          Cita: GRIS
          Virgin Galactic parecía tener su propio tema.

          Así que esta es ella "DARPA otorga 6 contratos de vehículos de lanzamiento aerotransportados pequeños"

          Galáctica Virgen - utiliza su avión portador WhiteKnight2 existente
  3. +1
    19 archivo 2015 10: 48
    No creo en sistemas reutilizables. Los estadounidenses no enterraron sus lanzaderas porque eran económicamente viables. ¿Es demasiado caro lanzar un pequeño satélite? Es posible Esi para considerar que es suficiente llevarlo a una órbita baja y se lanza en una multitud con un paquete de otros satélites y una salida superior a la necesaria. Actualmente no hay portadoras separadas para satélites pequeños y ultra pequeños para órbitas pequeñas. Pero esto no significa que, de ser así, el costo de su lanzamiento sería mayor que el sistema de lanzamiento reutilizable del avión. Me parece que si creas un cohete tan especializado, será más barato. Un sistema de lanzamiento similar es muy conveniente para el lanzamiento oculto de misiles intercontinentales de propulsión nuclear. Tales lanzamientos no serán monitoreados por un sistema de alerta de ataque nuclear.
  4. +1
    19 archivo 2015 11: 03
    Puede modificar la aeronave con propulsores de cohete de propulsión líquida reutilizables que se encienden antes de que se lance el cohete. El avión hace un tobogán y se lanza. En teoría, puede contribuir a un aumento en la masa de la carga lanzada. Tenemos para este MiG-31 es bastante adecuado.
    1. 0
      19 archivo 2015 11: 20
      ¿Acelerar todo el avión para una pequeña raqueta debajo de su vientre? ¿No es más fácil desabrochar la raqueta con estos aceleradores y dejar que se dispersen?
      1. 0
        19 archivo 2015 11: 53
        Cita: Jack-B
        ¿No es más fácil desatar la raqueta con estos aceleradores y dejar que la dispersen?

        ¿Y cada vez nuevo? Esto lleva a un mayor costo de lanzamiento.
        1. 0
          19 archivo 2015 12: 31
          Acelere las toneladas 20 y las toneladas 1, estos son refuerzos completamente diferentes. El primero será mucho más caro. Así que solo esta opción y dará lugar a precios más altos.
        2. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. 0
      19 archivo 2015 11: 48
      Así es, Alexander, el MiG-31 ya puede lanzar pequeños satélites (hasta 200 kg) en órbitas de 200 a 800 km (revista "Aviación y Cosmonáutica" No. 5 2014)
      1. +1
        19 archivo 2015 14: 05
        Cita: _mi opinión
        Así es, Alexander, el MiG-31 ahora puede lanzar

        No puedo
        1.MIG-31D - no, Kakzakhstan se ha hecho cargo de todo, parece que (!) 1,5,1n están a salvo
        Proyectos MIG-31 S y MIG31I (Ishim) no implementados



        2.RN air start NO
        3. El complejo de medición de aire basado en el avión Il-76MD-NO.


        Cita: _mi opinión
        (hasta 200 kg)

        Completa el disparate.
        1.Por Ishim fantaseó con 160 kg.
        /ARCH "Ishim" permite poner una carga útil de hasta 300 kg en una órbita circular con una altura de 46 km y una inclinación de 160 °, y hasta 600 kg en una órbita de una altura de 120 km./ Esta fantasía solo puede comer Rogozin.
        Para producir 160 kg, se estima la masa inicial del vehículo de lanzamiento aéreo no menos de 9500 kgQue excede el límite de carga concentradaque se puede colgar en el pilón ventral de un avión de transporte. Y con 9500 kg, el MIG -31 no recogerá la velocidad y la altura de lanzamiento requeridas
        Lanzamiento masivo el complejo de Ishim es 10,3 t, longitud - 10,76 m, diámetro - 1,34 m, longitud del compartimento de carga útil - 1,4 m, diámetro - 0,94 m.

        2.45-100 kg PN es en realidad el límite para comenzar con transportadores tipo MIG-31 / F-15
    4. 0
      19 archivo 2015 13: 52
      Cita: Bayoneta
      Puede modificar la aeronave con propulsores de cohete de propulsión líquida reutilizables que se encienden antes de que se lance el cohete. El avión hace un tobogán y se lanza

      1. ¿Por qué? él tiene el rápido y el furioso por esto, donde el agente oxidante está por la borda.
      ¿Por qué necesita un motor de cohete, dónde está el agente oxidante en los tanques?
      2. ¡Él y así se desliza, postquemador!
      Tecnología de lanzamiento:
      -cierra una altura de 15 km
      - repostar
      -forsage, un conjunto de velocidad horizontal, deslizamiento, Ek se traduce en Ep (ascenso).
      Con una velocidad de elevación vertical estable, comience cuando alcance el ángulo de inclinación calculado.
      TODO ES LO MISMO QUE EL PROYECTO ASM-135 ASAT






      La única diferencia: el paso de tracción (y no el de empuje), como lo sugiere K.E. Tsiolkovsky (lo que reduce la fuerza del LV, respectivamente el peso de tara), esto se debe al uso de un paracaídas de freno: para no dañar el portador
      Cita: profesor
      La NASA y el gobierno de los Estados Unidos se agitaron, los comerciantes privados pisaron los talones. Ya es hora de.



      Cita: Bayoneta
      Tenemos para este MiG-31 es bastante adecuado.

      Número de placa MiG-31D 072

      El radar aerotransportado, todos los componentes de suspensión y fijación se retiran de la aeronave, la tapa radio-transparente se reemplaza por una de metal. En los extremos de las alas, para la estabilidad aeronáutica durante la subida vertical, se colocan flujos aerodinámicos especiales, las llamadas aletas. También sirven para estabilizar el vuelo del MiG con un cohete suspendido.
  5. 0
    19 archivo 2015 12: 28
    Pero, ¿es imposible lanzar satélites desde nuestro TU-160? En mi opinión, nuestro "Swan" es capaz de hacer esto.
    1. 0
      19 archivo 2015 14: 53
      Cita: NEXUS
      ¿Pero es realmente imposible lanzar satélites desde nuestro TU-160?

      Can.
      1.si usted rehacer Tu-160 para lanzamiento aéreo


      2.si usted en lugar de un modelo de madera, hacer un vehículo de lanzamiento "Burlak"



      O rehacerlo correctamente KR X-55 y crear contenedor de lanzamiento controlado termostáticamente


      3.si usted tener (crear) complejo de medición de aire basado en el avión Il-76MD

      Recibirá los siguientes parámetros

      Cita: NEXUS
      En mi opinión, nuestro "Swan" es capaz de hacer esto.


      En tu opinión, sí, solo él ("White Swan") no lo sabe...
  6. +3
    19 archivo 2015 16: 37
    Estimación muy, muy aproximada:
    La energía potencial de levantar una carga de 100 kg a una altura de 200 km es mgh = 100x10x200000 = 200 J
    Energía cinética de aceleración al primer cósmico (para que no caiga de 200 km) - mv ** 2/2 = 100x7900 ** 2/2 = 3 100 000 000 J
    Aquellos. La energía se gasta en velocidad un orden de magnitud más que la subida. 15-20 km dará una ganancia de menos de un por ciento. La velocidad MIG es de aproximadamente 800 m / s, que será el 10% del primer espacio. Aquí, en este 10%, se decidirá qué es más rentable: dispersarles la carcasa MIG de 25 toneladas + 10 toneladas de la segunda etapa, o solo la segunda etapa de 10 toneladas. Además, debe tenerse en cuenta que en un cohete ordinario la primera etapa acelera más, tres veces, y se separa a una altitud más alta, es decir. tendrá que compensar esta deficiencia por un cohete lanzado desde el aire.

    Por lo tanto, para mí, la idea de un lanzamiento aéreo parece dudosa económicamente, pero para uso militar, el concepto parece bastante sólido.
    1. 0
      19 archivo 2015 17: 36
      Cita: srha
      Potencia potencial de elevación

      Bug
      1. la rotación de la Tierra no se tiene en cuenta, teniendo en cuenta el ángulo de inclinación de la órbita
      2. más o menos: de hecho, el satélite "cae" a la Tierra todo el tiempo, pero debido a la alta velocidad, el satélite logra cambiar en dirección horizontal, y dado que la Tierra es redonda, la porción de su superficie ubicada debajo del satélite es más baja tanto como el satélite disminuyó y nuevamente está a la misma altura que él



      3. cuanto mayor es la órbita, menor es la velocidad ((es decir, la primera velocidad espacial): NOO = 7,9 km / s
      A una altitud de 400 km, como la Estación Espacial Internacional, la primera velocidad espacial es más baja y asciende a aproximadamente 7,7 km / s.
      4. El radio de la Tierra misma no se tiene en cuenta.
      5. No se tiene en cuenta que la masa del vehículo de lanzamiento (y el avión) varía en el tiempo, no constantemente, se consume TC
      6. No se tiene en cuenta que g varía en altura

      Cuenta a través de las fuerzas (sujeto a la cláusula 2)
      -pesura:

      -y la ecuación de Meshchersky y Tsiolkovsky




      Cita: srha
      15-20 km dará una ganancia de menos de un por ciento.

      ERROR
      1. las capas atmosféricas más densas (la mayor resistencia aerodinámica) 10-15 km, el LV las pasa casi verticalmente
      2. el avión a tal altura no levanta el motor, pero FUERZA DE ELEVACIÓN ALAS-freebie, lo que interfiere con el pH de la reivindicación 1.
      3. el avión usa un motor turborreactor, donde está el agente oxidante, por la borda, quieres un poco
      Oxígeno. La fórmula química es O2.
      Densidad - 1140 kg / m ^ 3
      Punto de ebullición - 90,16 K
      -Todavía necesita gastar mucho peso en su conservación, con tal Tk.
      Fórmula condicional de queroseno C7,2107H13,2936
      Densidad - 834,7 kg / m ^ 3
      Punto de ebullición - 423-588 K (casi 300grC - no es necesario "gastar" nada para el aislamiento térmico)

      La relación estequiométrica de queroseno / aire es 1: 14,7 (no importa, alrededor de toda la atmósfera de la tierra).
      Queroseno / Oxígeno 1:3,5 (en tantas veces el volumen de oxígeno toma MÁS lugares en tanques de pH que combustible)
      1. 0
        19 archivo 2015 17: 46
        Cita: srha
        Por lo tanto, para mí, la idea de un lanzamiento aéreo parece dudosa económicamente

        1.Costos de puesta en órbita por métodos "tradicionales"

        2. El costo de una hora (de vuelo) "normal" F-15 (reutilizable, el recurso de vuelo de los cazas F-15C / D es 8000 h ) = $ 30
        + Refuerzo de PH en sí, para el tipo indicado en el artículo, aproximadamente el 30% del precio del Pegasus XL LV


        Cohete Pegasus XL con telescopio orbital de rayos X NuSTAR ... Costo de lanzamiento (para 1994) - 11 millones de dólares estadounidenses.
  7. 0
    19 archivo 2015 18: 25
    Cita: opus
    En su opinión, sí, solo él ("White Swan") no lo sabe ...

    No voy a discutir sobre cadáveres, tal vez no entendí profundamente esta pregunta ... tal vez estás en el tema, por eso hice la pregunta ... en algún lugar hubo infa que tales lanzamientos se hicieron desde el cisne blanco, pero ya que dices eso esto no es posible todavía, entonces probablemente lo sea. hi
    1. 0
      19 archivo 2015 18: 39
      Cita: NEXUS
      infa pasó eso del "White Swan"

      Se busca: Proyecto Burlak
      Pero no rentable Tu-160-PEQUEÑO, normalmente una hora de caminosy sin cohetes

      Más fácil de usar:
      LV "Air Launch" de SRC "Makeyev" (avión de transporte AN-124-100VS)






      también querían vehículos de lanzamiento con un peso de lanzamiento de 1000-1200 kg (restricción) seleccionados por la condición de su colocación en los dispositivos de expulsión de múltiples posiciones MKU-6 de los bombarderos Tu-22MZ, Tu-95MS y Tu-160
      TPU (TPK)

      Cuando se lanza desde un avión, es posible el lanzamiento volley de nanoportadores: el avión Tu-160 es capaz de "disparar" doce misilesy el Tu-22M3 - seis. Y lleve la nave espacial con un peso de hasta 10 kg en o o.

      • en una órbita con una altura de 400 km y una inclinación de 90 ° - 4,9 kg;

      • en una órbita con una altura de 400 km y una inclinación de 46 ° - 9,4 kg;

      • en una órbita con una altura de 250 km y una inclinación de 90 ° - 6,6 kg;

      • en una órbita con una altura de 250 km y una inclinación de 46 ° - 11,8 kg.


      / mientras no tengamos tales nanosatellites militares /
      =============================================== =============
      Francia también planea lanzar misiles desde el caza Eurofighter

      50 kg PN se ajusta a los estándares de la OTAN para microsatélites militares
  8. 0
    19 archivo 2015 19: 08
    Y nuestros burócratas militares se olvidaron del complejo Burlak.
  9. 0
    19 archivo 2015 22: 41
    Estimado, hubo muchos proyectos similares, pero ahora y en el futuro, por el contrario, se pronostica que a mayor masa de carga removida, más eficiente es el sistema, y ​​se demandan pedidos para los llamados sistemas "pesados", para este sistema de pedidos privados, no significativos ok, de lo contrario grandes dudas
  10. wei
    0
    19 archivo 2015 22: 47

    proyecto "Buran" 1976
  11. wei
    0
    19 archivo 2015 22: 49
    The Spiral Project, lanzado en la década de 1960

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"