UAVs en la era post-afgana (parte 2 de 3)

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UAVs en la era post-afgana (parte 2 de 3)

Vista mas grande

En cuanto a los roles y tareas bien adaptados para sistemas no habitados, el Plan Integral para el Desarrollo de Sistemas No Tripulados se refiere al transporte de existencias a áreas avanzadas, el suministro de plataformas en alta mar y el apoyo de fuerzas de operaciones especiales.



Uno de los componentes básicos de tal drones iba a ser el programa Darpa Transformer (TX) mostrado en 2009. El TX iba a ser un vehículo de ruedas independiente del terreno, de cuatro asientos y ligeramente protegido que podría volar cuando fuera necesario a velocidades de hasta 370 km/h. Esta embarcación debía tener un alto nivel de automatización para que el operador no necesitara una licencia de piloto. Sin embargo, el interés de los militares por este dron no era muy grande.

En 2013, la Dirección de Investigación de Defensa Avanzada de Darpa reemplazó el TX con el Ares universal / transporte drone (Sistema Embebido Reconfigurable Aéreo), que podría transportar varios módulos con equipo para tropas o carga hasta 1360 kg, evacuar a los heridos o realizar tareas de reconocimiento. Ares realizará un despegue y aterrizaje vertical debido al uso de dos tornillos de giro en el radomo anular. Para el aterrizaje, necesitará una plataforma dos veces menos que para helicópteros similares (aunque al precio de una mayor erosión del suelo). Skunk Works fue elegido como proyecto prioritario, y Lockheed Martin con Piasecki Aircraft como integrador de sistemas para Ares.

Varios otros programas experimentales están en marcha, cuyo objetivo es garantizar el dominio completo de los EE. UU. En el campo de los vehículos no tripulados.

El Laboratorio de Investigación de la Marina de EE. UU. Lanzó recientemente desde el tubo de lanzamiento de torpedos de un submarino sumergido (USS Providence, SSN-719) su avión experimental XFC, que voló durante varias horas, transmitiendo video en vivo.


La Marina de los Estados Unidos quiere lanzar un avión no tripulado de reconocimiento desde un submarino sumergido. Al final de 2013, este avión XFC (celda de combustible experimental), desarrollado por NRL, fue lanzado desde el submarino Providence, SSN-719


El programa X-Plane (despegue y aterrizaje vertical) es un intento de Darpa de llenar el vacío entre los helicópteros y los aviones de turbohélice de ala fija. Este proyecto de Sikorsky / Lockheed Martin, denominado Ala no soplada de rotor sin tripulación, es uno de los cuatro proyectos seleccionados.


Uno de los líderes en la creación de vehículos con una duración de vuelo medida en días es el Aurora Orion con motores turbo diesel Austro Engines. Drone puede volar en el cielo a 20 000 pies cinco días enteros




El innovador Aurora Skate es uno de los varios minidrones que se han probado con éxito en Afganistán. Se implementó con fondos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para su uso en la protección de sus fuerzas.

Otro programa de desarrollo potencialmente importante para el control de drones navales de Darpa es el proyecto Tern (Tactically Exploited Reconnaissance Node), cuyo objetivo es crear un sistema de reconocimiento zumbido como Predator, capaz de despegar de buques de 25 toneladas de clase LCS-400 (Coastal Combat Ship). Darpa, que otorgó contratos preliminares a AeroVironment, Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics y Northrop Grumman a fines de 2, planea realizar demostraciones a gran escala en 2013.

En 2013, Darpa emitió cuatro contratos de Fase Uno de 22-mes en su programa Vtol X-Plane para crear un nuevo tipo (o tipos) de aparatos de despegue y aterrizaje verticales con capacidades mejoradas. Los contratos fueron para Sikorsky (con Lockheed Martin) para implementar Unmanned Rotor Blown Wing, Aurora Flight Sciences en Lightning Strike, Boeing en su Phantom Swift y Karem Aircraft para un proyecto, cuyos detalles no están actualmente revelados.

El programa Vtol X-Plane, con un valor de 130 millones de dólares y una duración de 52 de un mes, tiene como objetivo realizar vuelos de demostración de una aeronave con una carga útil de más del 2018% del peso total de 40-4500 kg capaz de volar a una velocidad de crucero de 5443 km / h Lo más probable es que los manifestantes no sean tripulados, aunque (si tienen éxito) pueden conducir a un avión serial tripulado y no tripulado.

Otro proyecto innovador de Boeing es el Phantom Eye con una envergadura de un medidor 45,7 y un largo tiempo de vuelo, que cuenta con dos motores turboalimentados líquidos Ford de 2,3 que funcionan con hidrógeno líquido, que está contenido en dos tanques esféricos con un diámetro de 2,44. La versión actual de la masa de 4516 kg debe permanecer en vuelo durante cuatro días en los pies 65 000. Las pruebas de vuelo comenzaron en junio 2012.

Un enfoque alternativo para la exploración y observación continuas se presenta en la masa de 5080 kg del avión no tripulado Orion de Aurora Flight Sciences, que está equipada con dos motores turbo diesel AE300 de Austro Engines. Orion tendrá una duración máxima de vuelo de 120 horas (cinco días) en pies 20 000, rango 6500 km; con un peso de 454 kg, la duración del vuelo se reduce a 24 horas.

Orion fue elegido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para su programa Magic (Media Altitude Global ISR and Communications - inteligencia global y comunicaciones de mediana altitud), patrocinado por el Comando Central de los Estados Unidos. Tiene una velocidad de crucero de 124-157 km / hy una velocidad de poscombustión de 222 km / h; El rango de destilación es 24 000 km. El primer vuelo tuvo lugar en agosto 2013. Orion tiene un potencial de impacto y es capaz de transportar una carga de 450 kg debajo de cada ala.

Las fuerzas estadounidenses han gastado miles de millones en oscuros proyectos de drones pequeños en Afganistán. Por ejemplo, el dron Aurora Skate Gen-2 que pesa un kg, con forma de lingote plano con dos tornillos giratorios en los bordes delanteros de las alas, con fondos de un laboratorio de investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se desplegó en unidades pequeñas para proteger las bases avanzadas.

En 2013 Command aviación La Armada otorgó un contrato de $ 31,3 millones a Nasc (Navmar Applied Sciences) para 24 drones Tiger Shark que pesan 118 kg y cuatro estaciones de control en tierra para su uso en su programa de contramedidas de IED Copperhead en Afganistán. Dichos programas incluyen Speckles basado en Sensitel Silver Fox de 20 kg, Sand Dragon basado en Northrop Grumman Bat-100 de 12 kg, Hawkeye basado en Schiebel S-200 de 100 kg y Sentinel Hawk basado en Base integradora Boeing / Insitu RQ-61 de 21 kg. Todo este trabajo es coordinado por Jieddo (Joint IED-Defeat Organization - una organización para la lucha contra los artefactos explosivos improvisados).


El integrador RQ-21A de Boeing / Insitu drone regresa a la lancha de aterrizaje del USS Mesa Verde. Para su "captura" utiliza un sistema propietario de devolución para terminar las alas del ScanEagle de buena reputación.

Un plan de desarrollo integral contempla el desarrollo de sistemas tripulados y no tripulados en el campo del trabajo conjunto, lo que permitirá realizar operaciones efectivas de drones a grandes distancias sin ingresar al área afectada. Aunque tales operaciones actualmente están prohibidas, el plan contempla la posibilidad de utilizar sistemas no tripulados en los años 2013-2038 para evacuar heridos, devolver restos humanos y operaciones de rescate en entornos urbanos. Para los drones estadounidenses, también se planifican tareas como el combate aéreo, la guerra electrónica y la supresión de las defensas aéreas del enemigo. El plan considera la posibilidad de usar drones para ubicar con precisión los sensores de tierra y desplegar "robots de ataque" para rastrear al personal.

En el futuro, los drones más pequeños se pondrán cada vez más armados a medida que se disponga de cohetes más ligeros, como los sistemas de guía de misiles ópticos-electrónicos Spike con 2,5 kg, desarrollados por el Centro de Aviación y Operaciones Navales en colaboración con DRS Technologies y misiles 13-kg con láser. Guiado por lahat del IAI. Otras armas en la categoría 13-15 kg incluyen APKWS de BAE Systems y Dagr de Lockheed Martin, las versiones de cohetes Hydra-70 de General Dynamics están bajo control. En el extremo inferior de la línea, hay un Switchblade de AeroVironment que lanza municiones de bloqueo de un kilómetro que pesan un kg con control a través de un canal óptico y un tiempo de vuelo de hasta 40 minutos.

En el futuro, el tamaño de las ojivas será cada vez menor, y el poder será cada vez más debido al uso de nanopartículas, que tienen un área de superficie proporcionalmente más grande y, por lo tanto, interactúan más activamente con otros químicos en material explosivo. El resultado es una mayor velocidad de reacción y una detonación más potente. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está estudiando técnicas que aumentarán la cantidad de polvo de nano-aluminio en una mezcla explosiva (o de lanzamiento).

Explosiones del pasado

El Departamento de Defensa está seriamente interesado en los drones de choque, similares a los propuestos por primera vez por los israelíes con su Arpía de drones. Anteriormente conocido como оружие "Supresión de defensa aérea", actualmente el Pentágono le cambia el nombre al "sistema de dominación aérea". Esta categoría incluía el cohete de lanzamiento vertical Raytheon Nlos-LS Pam (sistema de lanzamiento sin línea de vista, misil de ataque de precisión: complejo de lanzamiento en la zona de visibilidad indirecta, cohete de alta precisión), pero el programa para esta arma con un radio de 40 km se detuvo después de que se completó el desarrollo al final de 2010 del año.

Sin embargo, del Plan Integral está claro que el proyecto de Pam debe renacer y ser desplegado por el Ejército de los EE. UU. Para su uso contra vehículos blindados fijos y móviles. La Marina de los EE. UU. Planea usar a Pam en los buques de guerra costeros LCS (Litoral Combat Ship) y USV (Vehículo de superficie no tripulado) para derrotar amenazas tales como, por ejemplo, los pequeños barcos de ataque.

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está considerando varios conceptos de dominancia aérea, incluido el AFRL / Lockheed Martin Locaas (Sistema de Ataque Autónomo de Bajo Costo) en la categoría de masa 45-kg; Este exitoso programa de demostración de tecnología se completó en 2005. El concepto se ha revisado recientemente para incluir a una persona en la cadena con el fin de volver a dirigir el avión no tripulado en vuelo y cancelar el ataque.

En el futuro, Lockheed Martin desarrollará un vehículo de lanzamiento de cuatro Locaas con la designación Smacm (Misil de crucero de ataque en miniatura, un cohete de observación de crucero de ataque en miniatura). Smacm con un turborreactor se instalará dentro de cazas existentes con poca visibilidad y aviones de combate prometedores. Proporcionará orientación, vigilancia y comunicaciones en un radio de más de 450 km.

En cuanto a los sistemas de propulsión de aviones no tripulados, el Plan Integrado define como objetivos a medio plazo la introducción de motores turbofan, motores de ciclo variable y sistemas turboeléctricos híbridos. A largo plazo, se planea introducir celdas de combustible utilizando combustibles no hidrocarbonados.

Un avance tecnológico importante será la introducción de comunicaciones ópticas, especialmente en el contexto de drones de gran altura. Esto ampliará significativamente el rango de frecuencias operativas y aumentará la resistencia a la interferencia, aunque el ancho de haz estrecho de tales sistemas crea un problema asociado con el mantenimiento de una alta precisión. En el reciente programa Darpa, los canales híbridos de comunicación aire / aire de óptica / radio se demostraron con éxito a distancias superiores a 200 km.


El MQ-1C Grey Eagle del Ejército de los EE. UU. Se diferencia del MQ-1B Drone Predator de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con su motor de combustible pesado, radar Sar / Gmti (selección de objetivos de movimiento de tierra), capacidades de relé, mayor potencia de fuego y canal de comunicación táctica

Mas tecnologia

En términos de navegación, se está haciendo un esfuerzo considerable para mejorar el GPS, ponerlo a disposición de más plataformas, minimizar la susceptibilidad a interferencias y desarrollar alternativas utilizadas en presencia de interferencias. Una versión militarizada del sistema GPS con código M estará disponible pronto, y a partir de 2017, se incluirá en todos los nuevos programas del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El proyecto Darpa en el sistema de navegación inercial de alta precisión PINS (Precision Inertial Navigation System) utiliza un interferómetro atómico ultrafrío para obtener un sistema de precisión tolerante al ruido y casi GPS para plataformas militares avanzadas. Las pruebas en un barco tripulado debían comenzar en el año 2013. De acuerdo con el programa High Dynamic Range Atom (HiDRA), se está desarrollando una unidad de medición inercial con la velocidad de salida de los parámetros para todos los medidores de 20 / hora en un vehículo de alta movilidad.

El logro de una mayor autonomía de los sistemas no tripulados ha recibido la máxima prioridad, se considera como "un factor crítico para futuros conflictos en los que la tecnología luchará y ganará". Dos aspectos importantes aquí son las operaciones autónomas de posibles aviones no tripulados de la Armada de los EE. UU. En la cubierta del barco y los sistemas a bordo para detectar y prevenir colisiones en el aire que requerirán nuevos sensores.

Los principales factores para obtener la aprobación para la transferencia de cualquier vehículo no tripulado al sistema nacional de gestión del espacio aéreo son la aeronavegabilidad y el uso de un sistema para detectar y prevenir colisiones en el aire que cumplan con los requisitos civiles.

En cuanto al Águila Gris General Atomics MQ-1C del Ejército Americano, el dispositivo está certificado de acuerdo con su propia norma técnica TAA (Autoridad de Aeronavegabilidad Técnica), ya que el costo de la certificación para vehículos tripulados fue extremadamente alto. Por lo tanto, cada transición a un sistema nacional de organización del espacio aéreo requiere un certificado o regulación y monitoreo del espacio aéreo mediante un radar en tierra para evitar colisiones en el aire de tráfico aéreo potencialmente conflictivo.

Hay que decir que desde julio de 2013, General Atomics ha estado probando el águila gris mejorada con mejoras en la capacidad de carga útil y del tanque de combustible. El dron estaba equipado con el motor Lycoming DEL-120 con una potencia de 153 kW en lugar del motor Centurion 1.7 con una potencia de 123 kW, lo que hizo posible aumentar la duración del vuelo en una configuración desarmada a más de 50 horas.



El dron de reconocimiento táctico Irkut-10 se lanza con una catapulta desde un riel corto y se devuelve con un paracaídas. Se vendieron diez sistemas a Kazajstán, y en Bielorrusia Irkut-10 se fabrica bajo licencia.


Uno de los líderes rusos en la categoría de minidron es la empresa Izhevsk de Zala Aero. Entre los usuarios de este salón 421-16EM se encuentra el Ministerio del Interior de la Federación Rusa.


Hall 421-22 puede continuar la tarea incluso si falla uno de los ocho motores. Participó en el Ministerio del Interior de Rusia para garantizar la seguridad de los Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi.

Rusia

Sin duda, Estados Unidos ha ganado el liderazgo mundial en todo el espectro de drones. Incluso si Rusia (que actualmente tiene todos los simulacros de drones militares 500) está celosa del liderazgo de los Estados Unidos, debe ser reconfortada por el hecho de que este liderazgo se logró de manera ineficiente y por mucho dinero. Algunos de los productos clave fueron principalmente el hecho de que los fabricantes querían producir, que fueron comprados apresuradamente fuera del proceso de suministro cuidadosamente planificado, que fue una de las principales contribuciones del Pentágono al desarrollo de la posguerra del espacio aéreo. Muchos de estos drones son muy dependientes del escenario de acción, algunos pueden estar desactualizados.

Además, la duplicación del trabajo en Estados Unidos ha sido criticada durante mucho tiempo. El último informe dice que cuatro tipos de tropas de los EE. UU. Están desarrollando actualmente diferentes plataformas aerotransportadas 15 y diferentes kits sensoriales 42.

En la Unión Soviética, se desarrollaron varios drones militares, y el supresivo, no retornable Tu-123 Hawk que pesa 35 600 kg creado en 1964 se destacó aquí. Le siguió un subsónico 6215-kg Tu-141 Swift y 1230-kg Tu-143 Reis mucho más pequeño; Las unidades 950 se fabricaron y entraron en servicio en el año 1976. Al final del 80, siguió un Tu-243 Race-D mejorado. Según algunas fuentes, su operador es Corea del Norte. La empresa Yakovlev de 138-kg Bee-1 fue un elemento del sistema de reconocimiento táctico Stroy-P, que entró en servicio con el ejército ruso en el año 1995 y se utilizó en la primera guerra de Chechenia.

Posteriormente, los complejos de aviones no tripulados se eliminaron de la lista de prioridades rusas, pero, sin embargo, el avión no tripulado Vega / Ray 9M62 que pesaba 70 kg, el elemento de aire Tipchak 1K133 (diseñado para reemplazar a las abejas / Stroy-P) se usó de forma limitada en un conflicto con Georgia en XNXX . Tipchak tuvo varios defectos y graves problemas técnicos. Georgia tenía mejores capacidades de inteligencia porque explotaba drones Hermes 2008 que pesaban 450 kg de Elbit Systems.

Rusia intentó sin éxito comprar un avión no tripulado UNI HeronI de 1250-kg, pero el acuerdo no se realizó, posiblemente debido a la presión de Estados Unidos sobre Israel. Sin embargo, en abril, el 2009 del año (presumiblemente después de que Rusia le dio a Israel la garantía de que no vendería los sistemas de defensa aérea C-300 a Irán), se firmó un contrato entre Rosoboronexport y la compañía israelí IAI, lo que implica la compra de doce 5,6-kg Bird Eye y cuatro 400. -kg buscador II. El segundo contrato (posiblemente en la misma cantidad) se firmó a fines de año, lo que elevó el costo total a más de 426 millones de dólares.

Según informes, Rusia también abandonó sus planes para comprar el I-View Mk160 150-kg, como lo había hecho anteriormente Australia, abandonando la compra del I-View Mk250 250-kg en el año 2008. La serie I-View ya no está en el mercado, su función se ha trasladado a proyectos posteriores, como el dron 12-kg mini-Panther con tornillos rotativos para el despegue vertical, que puede lanzarse desde una posición mucho más cercana al área objetivo.

En 2010, se firmó un contrato por un valor de 400 millones de dólares entre Oboronprom (su subsidiaria Rosvertol) y IAI, que otorga el derecho a ensamblar las unidades de drones Bird Eye 400 y Searcher II en la planta Ural Works of Civil Aviation (UWCA) en Yekaterinburg. En 2011, el Ministerio de Defensa ruso emitió una orden a UWCA, que incluye aproximadamente 40 millones de dólares para la producción de 27 Bird Eye 400 con la designación Zastava y 270 millones de dólares para diez drones Searcher II bajo Outpost. (Este número probablemente se refiere a sistemas completos).

Desde que se compró una licencia de producción, lo más probable es que el dron Zastava se fabrique no solo para el ejército ruso, sino también para las Fuerzas Aerotransportadas, el FSB, el Ministerio del Interior y el Ministerio de Emergencias.

Modelos rusos

En 2010, el ejército ruso realizó una serie de pruebas para comparar drones locales en las clases “mini” (25 km) y de corto alcance (100 km). Inicialmente, las empresas presentaron 12 22 diferentes aparatos, que cayó en la segunda etapa de los aviones no tripulados 8: 7,0 kg Orlan-3M y 14,0-10 kg Orlan-producción del centro tecnológico especial Vega, 5,3 kg T23 alerón-3 y 15,5 kg T10E Eleron- 10 de Enix, Spy-2 de Izhmash y 2,5-kg. Dragonfly 421-08 y 4,5-kg. Tragar 421-04M de Zala Aero.

Al final de 2013 del año, el Ministerio de Defensa ruso emitió un pedido por un valor de $ 3 millones a la empresa Kazan Enix para el suministro de complejos 17 con drones 34 Aileron-3CB. En 2012, se siguió el orden para el Vega / Haz Corsair de 250-kg, que aparentemente satisface el requisito en el rango de km de 100. En la categoría intermedia, Enix está desarrollando el 68-kg T92M, pero aún no se ha ordenado.

En 2013, la Academia de la Fuerza Aérea en Voronezh comenzó a obtener 18-kg Orlan-10 del Centro de Tecnología Especial Vega en San Petersburgo. Las entregas a la Academia de la UAV Outpost debían comenzar en 2014 año.
Se supone que otros drones ordenados por los rusos incluyen el Aero Hall 421-04M, que es operado por el Ministerio de Asuntos Internos, así como el 10-kg del Salón 421-16E. Kazajstán es el operador de 3-kg Irkut-2M y 8,5-kg Irkut-10. Este último se fabrica en Bielorrusia bajo licencia.

En las Fuerzas Aerotransportadas, se probó la producción de 1,3-kg T-4 de la planta de radio de Omsk que lleva el nombre de Popov. 90-kg Dozor-4 de Transas fue propuesto activamente para la Guardia de Fronteras FSB. La compañía "Horizon" de Rostov-on-Don tiene una licencia para ensamblar el helicóptero Schiebel S-100 y espera entregarlo a las tropas fronterizas, al Ministerio de Situaciones de Emergencia y al Ministerio del Interior. Horizon Air S-100 se usó junto con 421 Hall para garantizar la seguridad de los Juegos Olímpicos en Sochi.

Kamov (actualmente parte de Russian Helicopters) fue uno de los líderes en Rusia con su Ka-250 37-kg, que primero despegó en el año 1993 y fue seguido por el Ka-280 137-kg en el año 1998. En 2010, Russian Helicopters presentó modelos de tres nuevos proyectos, 300-kg Ka-135, 600-kg Ka-175 Kite y 3000-kg Albatross. Todos tienen un esquema de hélice opuesta y estarán listos para volar por 2017.


En una exposición en Zhukovsky en el año 2010 se presentó una mirada rara a las perspectivas de desarrollo del helicóptero no tripulado ruso. Se exhibieron los modelos 700-kg Ka-175 Kite (izquierda), 300-kg Ka-135 (arriba a la derecha) y 3000-kg Albatros, todos ellos ahora están clasificados.

Con el fin de mejorar el desarrollo en el campo de los drones, Rusia inició programas en tres categorías de peso en el año 2011: el Pacer de un solo color, el Altius-M de 4,5-ton y el Hunter de 15-ton. Según se informa, estos proyectos son liderados por Transas, Sokol y United Aviation Corporation (UAC) respectivamente.

Los proyectos más interesantes son el Cazador de 15-ton de la “sexta generación”, para el cual se han asignado 600 millones de dólares y en el que participan la compañía Sukhoi, RAC MiG (y posiblemente la compañía Tupolev). El proyecto se basó en el proyecto Scat de 10-ton del RAC "MiG", cuyo diseño se mostró en el año 2007.

Las toneladas 4,5 de grado Altius-M son el objeto de un contrato por un valor de 35 millones de dólares; Aparentemente, el propósito de su creación es competir con el turbopropulsor MQ-9 Reaper de General Atomics. Para prolongar la vida útil, tendrá dos motores diésel A03 RED Aircraft con potencia nominal de 373-kW. Pacer (Orion) que pesa una tonelada, según la cual se firmó el contrato por 29 millones de dólares en el año 2011, será en un sentido amplio equivalente a un avión no tripulado General Atomics MQ-1 Predator. Si los dos drones más grandes son proyectos de investigación a largo plazo, se espera que la producción de Pacemaker comience en 2018.

El ministro de defensa ruso recientemente dijo que se gastarían miles de millones de dólares 2020 en la compra de nuevos drones antes de 370.



El avión no tripulado de impacto frontal Casc Rainbow-3 o CH-3 ISR con una masa de 630 kg se supone que está inspirado en el Shakpar 480-kg paquistaní de GIDS


Los drones creados por la Universidad Politécnica del Noroeste (NWPU), hasta hace poco dominaron el mercado de los drones tácticos chinos. Un ejemplo es el ASN-320 Silver Eagle 209-kg, que está en servicio con la Armada China.

China

Durante muchos años, la Universidad Politécnica del Noroeste (NWPU) ha dominado la creación de drones chinos; Sus productos se ofrecen a través de la empresa ASN Technology Group. Ella produjo más de 40 drones en cuatro series y hasta ahora ha entregado más que los vehículos aéreos 1500 y ha llenado más del 90% del mercado local. Para lanzar los llamados drones tácticos, el ejército utiliza principalmente instalaciones ferroviarias en camiones y los devuelve con un paracaídas.

Las fuerzas terrestres usan varias variantes del dron ASN-206 lanzado desde la plataforma de carga, incluido el ASN-207 (puede ser reconocido por la antena superior en forma de hongo) y el ASN-215. Los desarrollos más recientes de ASN Technology Group incluyen el ASN-320 Silver Eagle de 209 kg, que se puso en servicio flota en 2011 y según informes de los medios, se fabrica bajo licencia en Egipto, así como un aparato ASN-800A de 229 kg.

Otro líder fue la Universidad de Beihansky, su nombre completo fue Universidad de Aviación y Cosmonáutica de Pekín. En un momento, comenzó la ingeniería inversa del avión no tripulado Ryan AQM-34N (modelo 147H) Firebee con una gran envergadura (medidor 9,75); La USAF perdió varios de estos dispositivos en el cielo sobre Vietnam en el período de 1967 a 1971 por año. El 1135-kg WZ-5 resultante entró en servicio con el ejército chino en el año 1981 y se exportó con la designación CH-1.

China intensificó sus operaciones con aviones no tripulados en 1999, justo después de eso, varios ejércitos de la OTAN utilizaron con éxito aviones no tripulados en operaciones en Kosovo y Serbia. Más tarde, los desarrollos en el campo de los vehículos aéreos no tripulados se vieron reforzados por el hecho de que, a diferencia de los aviones no tripulados de ataque occidentales, los aviones no tripulados proporcionan a China medios confiables para entregar misiles balísticos y de crucero a los portaaviones de la flota estadounidense.

La Universidad de Beihan recientemente fabricó un avión no tripulado de altura media BZK-005 que pesa 1200 kg con una larga duración de vuelo debido al empuje de la hélice de dos palas. Presumiblemente, la clase Predator / Heron BZK-005 está en servicio con la flota china. En septiembre, 2013, el caza japonés divisó un BZK-005 cerca de la isla de Okinawa.

El drone chino Yi Long / Wing Loong o Pterodactyl-1 (parece un Predator) con una masa de 1150-kg, creado por AVIC / Chengdu, despegó por primera vez en 2007 y recibió un permiso de exportación para 2009. Se informa que se vendió a cinco países, entre ellos Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán. China acordó vender los drones armados a Pakistán, que Estados Unidos rechazó.


El debut internacional del helipadrón U8E que pesa 220 kg de Changhe Aircraft Industries (CAIC) se realizó en el Dubai Airshow en 2013, pero sus ventajas fueron cuestionadas debido al hecho de que la flota china está armada con el helipad Schiebel S-100.

El dron Wing Loong fue precedido por el UAV CH-3 con una cola delantera que pesaba 630 kg, desarrollado por la 11th CASC Academy (China Aerospace Science & Technology Corp), también conocida como China Corporation of Aerospace Science and Technology (CAAA). El CH-3 despegó en 2004 y, como Wing Loong, tiene dos pilones de suspensión de armas.

CAAA también desarrolló el 1350 kg CH-4 o Sky Saker, que también se asemeja al proyecto Predator, pero tiene cuatro pilones para armamento. Se informa que el CH-4 está en servicio con el ejército chino y actualmente está siendo evaluado por Argelia, donde se estrellaron dos vehículos.

Los productos recientes de la serie CH incluyen el avión no tripulado 110-kg CH-91, que tiene una configuración de dos palas con una cola en V invertida, 300-kg CH-92 y 18-kg CH-803. Lanzado desde el contenedor de transporte y lanzamiento 9-kg drone CH-901, diseñado para fuerzas especiales y se puede usar para reconocimiento o como granada alada. Tiene un ala sólida con barrido variable, las superficies de la cola se pliegan hacia adelante en el cuerpo.

Con respecto a los aviones no tripulados de la configuración generalizada de Global Hawk, el AVIC / Guizhou 1700-kg WZ-2000 voló por primera vez al final del año 2003. Se supone que Chengdu Sky Wing Three pertenece a la clase 7 toneladas; fue visto durante las pruebas de la calle de rodaje en el año 2008. Se espera que en su base se desarrolle un dron Long Haul Eagle más grande en la categoría de toneladas 14.

China Aerospace Science & Industry Corp (CASIC) ha desarrollado los drones HW-100 Sparrow Hawk, HW-200 Ascender y HW-300 Blade a través de su división Third Academy. El proyecto más nuevo conocido es el HW-600 Sky Eagle, que fue designado WJ-600 en su versión de impacto. La Tercera Academia se especializa en misiles de crucero, por lo que no sorprende que el HW-600 parezca un misil de crucero Boeing AGM-86 lanzado desde el aire con un ala rígida. En una película animada que se mostró en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2010, este WJ-600 lanzado desde un camión disparó misiles contra vehículos terrestres y proporcionó datos de objetivos en barcos para cohetes y misiles de crucero.

Con el objetivo de alcanzar el drone de reconocimiento de duración y alcance extremos del vuelo, las corporaciones de Chengdu y Guizhou adoptaron un esquema tándem de ala articulada 7500 kg de drone Xiang Long (lagarto volador), que realizó su primer vuelo en el año 2009.

En la parte superior de la jerarquía tecnológica se encuentra el discreto dron de combate Lijian (espada afilada), diseñado por Shenyang y fabricado por Hongdu, que en apariencia es similar al X-47B. Aparentemente, está diseñado para la Fuerza Aérea y la Armada de China, principalmente para proporcionar acceso aéreo al Mar de China Meridional. El primer vuelo se realizó en noviembre de 2013. El comercial ilustra su uso de un portaaviones.

En 1994, China compró un lote de aviones no tripulados 135-kg lanzados desde un camión al IAI por un valor de 55 millones de dólares de un camión y recientemente desarrolló sus propias variantes con varios cabezales orientadores. China también compró un sistema de soporte de artillería Vulture de ATE, una compañía sudafricana. En 2010, se compraron helicópteros 18 Schiebel S-100 que pesan 200-kg para servicio en la flota china. Al comienzo de 2014, CybAero anunció un contrato por un valor de 5,5 millones de euros para vender aviones no tripulados Apid-60 180 a China para su uso con barcos.


Corea del Sur ha desarrollado varios drones para uso militar y civil, incluido este X-NUMX-kg Remo-H de Sunwung Engineering, que probablemente entre en servicio con el ejército de Corea del Sur.


Se ofrece una versión desarmada de General Atomics Predator XP para la exportación. Al comienzo de 2013, se anunció que los Emiratos Árabes Unidos habían firmado un contrato por un valor de 200 millones de dólares por un número no identificado de estos drones.

Asia pacifico

A pesar del éxito comercial de Yamaha Motor con helicópteros para rociar 67-kg R50 y 94-kg Rmax (este último fue desplegado por el contingente japonés en Irak en 2005 y en Afganistán en 2007), se prestó poca atención al desarrollo de sus propios drones militares. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el Rmax fue utilizado por Northrop Grumman como base para desarrollar el dron de vigilancia R-Bat.

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Desplegó dos RN-14,6 Global Hawk de 4 toneladas de Northrop Grumman en la base aérea de Misawa en el norte de Japón en mayo 2014; en el ejército japonés esperan en 2015 explotar uno de estos dispositivos junto con los estadounidenses. programa japonés de defensa a medio plazo en los años 2014 -2018 incluye fondos para la compra de tres Global Hawk, que será utilizado para monitorear la actividad naval china en torno a las islas en disputa. O-They también tendrá sensores infrarrojos especiales instalados para detectar lanzamientos de misiles balísticos. (En febrero, 2014, el Ministro de Defensa australiano recomendó la compra de siete drones RQ-4C).

Corea del Sur planea firmar un contrato para cuatro Global Hawk Block 30 antes de la finalización de 2014. Pero el Elbit Skylark II 65-kg y el drone antirradiación Harpy del IAI ya están en servicio con el ejército de Corea del Sur.

Korea Aerospace Industries (KAI) es responsable de la mayor parte del desarrollo de drones locales, especialmente del nivel de cuerpo de 290 de 101-kg RQ-300 Night Intruder, que entró en servicio con el ejército de Corea del Sur (después de operar una pequeña cantidad de IAI Searcher). KAI fue seleccionado recientemente para desarrollar un avión que reemplazará al RQ-101; Su entrada en servicio comenzará alrededor de 2020. Estará equipado con un sistema de vigilancia de armamento estadounidense AWSS (Airborne Weapon Surveillance System) con un cabezal de infrarrojos, que detectará el lanzamiento de cohetes de artillería.

Otro proyecto de KAI es el dron Devil Killer 25-kg, que despegó por primera vez en 2011. En 2010, la División Aeroespacial de Korean Air (KAL-ASD) recibió un contrato por un valor de 30 millones para el desarrollo de una división de aviones no tripulados KUS-11.

El desarrollo de aviones no tripulados en Taiwán se lleva a cabo principalmente por el Instituto de Ciencia y Tecnología Chung-Shan, cuyo aparato táctico Chung Shyang II entró en servicio en el año 2011. Aproximadamente los drones 32 están actualmente en servicio con el ejército de Taiwán. Este instituto también ha desarrollado un lanzamiento manual 2,1-kg drone Cardinal II.
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5 comentarios
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  1. +3
    2 marzo 2015 06: 45
    Me pregunto por qué no hay desarrollo basado en el Yak-130. ¿Y por qué no navaja, ese tema?
    1. +2
      2 marzo 2015 17: 07
      Ya han hablado mucho sobre los UAV ... cuántas copias se han roto ... los mismos problemas: comunicaciones, software, motores, materiales y robo ... Taburetkin dejó a alguien más allí, pero al final
  2. Dudu
    +1
    2 marzo 2015 12: 53
    Si miras de cerca, solo los estadounidenses están creando algo fundamentalmente nuevo en los aeródromos. Todos los demás crean minicopies de aviones existentes. No sé si es bueno o malo técnicamente, pero nadie los usa tan ampliamente además de los amers.
    Pero desde un punto de vista político, se están moviendo hacia una era diferente: la era de las guerras técnicas sin el uso de tropas convencionales, y todos están atrás. Estas son las nuevas condiciones de las relaciones internacionales: terror constante y agotador para el estado víctima.
    1. +1
      3 marzo 2015 02: 05
      Cita: Dudu
      Si miras detenidamente, solo los estadounidenses crearán algo fundamentalmente nuevo en aeródromos.

      Israel
      Flecha de plata HERMES 180, Hermes 450, Elbit Hermes 900 - UAV de reconocimiento de usos múltiples, Elbit Skylark - UAV de reconocimiento táctico Francotirador de flecha - UAV de reconocimiento táctico, RQ-1500 Pioneer, RQ-2 Hunter, IAI. E-HUNTER - UAV de reconocimiento táctico, IAI. Skylite, IAI SEARCHER - reconocimiento táctico Objetivo UAV, IAI SEARCHER II - Reconocimiento táctico UAV, IAI, RUAG, Oerlikon ADS 5 RANGER - Reconocimiento UAV, IAI Heron - Reconocimiento UAV, IAI 95: complejo portátil ligero, Top I Vision Casper 150, aerostato Top I Vision, EMIT Blue Horizon I, EMIT Blue Horizon II, EMIT Sparrow, EMIT Butterfly, UAV Panda.





      Y los Estados Unidos compran:




      Ucrania tiene muchos proyectos




      Cita: Dudu
      Pero además de amers nadie los usa tan ampliamente.

      Israelies
    2. 0
      Abril 30 2015 15: 46
      Dejen de "americanizar" y sean como los caballeros del siglo XIX. Habla en ruso y usa palabras en ruso, o una frase en ruso, y me gusta la moda, pero déjame decir una "palabra estadounidense" inteligente, por ejemplo, dron. Si habla inglés, escriba en inglés. En cuanto a los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses, ¡la base de sus proyectos la hicieron los judíos! (Hablo de especialistas).
  3. +1
    2 marzo 2015 14: 51
    El ministro de Defensa ruso anunció recientemente que se gastará en la compra de nuevos drones hasta 2020 370 millones.
    ¿Por qué tan pocos? triste
  4. 0
    2 marzo 2015 17: 09
    Hay tecnologías avanzadas que se han probado en la URSS 80-x y Rusia 90-x ...

    por qué, el dinero no se invierte en tecnologías domésticas avanzadas ??? y piden de segunda mano en el mundo e Israel '......

    EKIP 'platillo volante "
    __________________________________
    ...

    foto y un gran artículo en el tema
    aqui:http://swalker.org/deistvuushie/933-detishhe-saza-letatelnyj-apparat-yekip.html
    1. +1
      3 marzo 2015 02: 29
      Cita: cosmos111
      ¿Por qué no invertir dinero en tecnología doméstica avanzada?

      - Resolución del Consejo de Ministros - Gobierno de la Federación de Rusia
      30 Junio ​​1993 Año No. 621;
      - Orden del Consejo de Ministros - Gobierno de la Federación de Rusia No. 30.09.93-Р con fecha de 1642;
      - Decisión de la reunión del Primer Viceprimer Ministro de la Federación de Rusia
      (Protocolo OL-P7-13 Pr de 02.08.96 g.);
      (Protocolo OL-P7-29 Pr de 11.11.96 g.);
      - Orden del Presidente de la Federación de Rusia (Orden de Pr-1734 de 24.10.97);
      - Decisión de la Duma Estatal de la Federación Rusa sobre la financiación presupuestaria del proyecto EKIP en 1999 (línea del presupuesto de RF para el año 1999 - 9.2.2);
      - Base de Protección Forestal Central del Servicio Forestal Federal de Rusia (Tratado)
      - Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, ntk Fuerza Aérea (Tratado)
      - Carta del Gobernador de la región de Saratov Ayatsky al Presidente de la Federación de Rusia (ref. 1-07 / 1913 de 24.09.97);
      - Carta del presidente de la Academia Rusa de Ciencias Naturales al presidente de la Federación Rusa (ref. O. Kuznetsov 17-177 / 98 de 19.08.98);
      - Una carta al Gobierno de la Federación de Rusia del Vicepresidente de la Comisión de Industria, Construcción, Transporte y Energía de la Duma Estatal de la Federación de Rusia (fuera. JK Sevenard 33.11-21 / 1594 de 7.10.98);
      - Carta al gobierno de la Federación de Rusia del presidente de Rosconvers Aerospace (a. R. Musaelyan AR-452 / 10 de 08.10.98);
      - Carta al Gobierno del Ministro del Servicio Forestal Federal (ref. Shubin TO-1 -8-5 / 397 de 09.10.98);
      - Carta al Gobierno del Ministro de Situaciones de Emergencia (out. S.Shoygu 1-432-16 de 07.10.98).

      -------------------------------------
      Creó un avión ruso-estadounidense basado en el EKIP.
      Vortex Cell 2050: un consorcio que reúne a varios grupos de investigación europeos y rusos de universidades y empresas industriales, recibió una subvención para realizar investigaciones sobre las corrientes creadas por el ala. La investigación se lleva a cabo en el marco del Programa Europeo de Financiamiento FP6.
  5. 0
    9 marzo 2015 15: 48
    Drones para todos los gustos!

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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