Una vez más a la pregunta del "tanque Porokhovshchikov"
Resulta ser un feliz cumpleaños tanque en Rusia debería considerarse el 18 de mayo de 1915. Fue entonces cuando Rusia supuestamente comenzó a probar el primer tanque de A. Porokhovshchikov con el nombre de "Vehículo todo terreno". Y él, resulta, pasó la prueba con éxito. El equipo de creadores estaba listo para "recordar" pronto el automóvil e incluso hacerlo flotar. Pero la inercia de los expertos militares zaristas llevó al hecho de que el proyecto de apoyo nunca recibió, al igual que otros proyectos de nuestros diseñadores de pepitas, que se desarrollaron en Rusia al mismo tiempo que el Vehículo Todo Terreno.
No especificaremos quién escribió todo esto, aunque esta afirmación es mejor ilustrada por un viejo proverbio: "Un perro viejo no puede aprender nuevos trucos". Es decir, el que estudió en la juventud de un libro, no siempre acepta todo lo nuevo. Pero luego vale la pena ver si el tanque nació 18 en mayo 1915 del año, y ¿fueron los expertos de GVTU realmente cortos de vista? Es decir, ¿todos los atributos del tanque están presentes en el "Rover" de A. Porokhovshchikov?
No necesito describir en detalle este "tanque exitoso", cuyas imágenes anularon, probablemente, todas las publicaciones soviéticas y postsoviéticas "sobre tanques". Pero recordemos que la pista allí era una, que estaba conduciendo con ruedas, que no podría haber sido sellada en ningún caso debido a las características del diseño (¿y cómo flotaría entonces?) Y que no tenía armas. La torre con la ametralladora se le añadió más tarde. Pero, ¿cómo podría un hombre liderar este "tanque" y dispararle? Y, finalmente, lo más importante: un tanque debe superar (¡y romper!) ¡Alambre los obstáculos! ¿Podría esto hacer "Rover"? No, no pude! Masa pequeña, tamaño pequeño y la propia oruga: lona o cinta de goma. En consecuencia, esto no es un tanque, pero ... era un vehículo todo terreno, y un vehículo todo terreno malo, ¡por eso fue rechazado! Y es triste que las personas cuya competencia profesional entre en todo esto sepan, por alguna razón, incluso ahora que se aferran a las "tradiciones de los tiempos de Ochakov y la subyugación de Crimea". Pero incluso en el libro de texto sobre el diseño de tanques para el año 1943, dijo: "El tanque es un vehículo de combate que combina protección de armadura, fuego y maniobra". En este caso, incluso si la armadura en el "Rover" era, entonces no había ningún arma. E incluso si estaba conduciendo en la nieve a una velocidad decente, entonces ... no podía arrancar los obstáculos con precisión. ¿Qué tipo de tanque es entonces?
Y, por cierto, es por eso que se cree que los británicos hicieron el primer tanque. Con todas las deficiencias del Mk.I, él podía hacerlo todo, ¡y todas estas tres encarnaciones estaban presentes en su diseño! Y también construyeron diseños y modelos experimentados, pero nunca consideraron tanques para tanques. Por ejemplo, construyeron un diseño de madera reducido del “crucero” de Hetterington, lo miraron, lo pesaron todo y decidieron convertirse en lo que hicieron en el 1915 de junio del año. ¡Pero era un diseño, no un tanque!
Al mismo tiempo, en julio, 1915, el Coronel Evelen Bell Crompton presentó también el calado, un tanque compuesto, pero ya de cuatro vías con armas en cuatro torres, ubicadas en ambos cascos en un patrón linealmente elevado, como torres en un buque de guerra. El auto recibió la designación Mk.III (los dos primeros fueron rechazados antes), pero a pesar de que resultó ser mejor que los anteriores, aún no lo recomendó para construir el "Comité de Land Ships" creado por las preocupaciones de Winston Churchill, considerándolo demasiado engorroso y desafiante!
Tampoco los proyectos del diseñador Robert Francis MacFay, un ingeniero canadiense, tienen un carácter gruñón y peleón. Curiosamente, el primero de su proyecto incluía una hélice, lo que nos permite decir que los consideraba flotantes. También estaba en su otro proyecto. Además, se suponía que debía subirlo y bajarlo para protegerlo de daños cuando golpea el suelo. Curiosamente, la característica principal de los dos últimos de sus coches era un chasis con orugas de tres orugas ubicadas en un triángulo: una en la parte delantera, dos en la parte trasera.
En este caso, se suponía que la oruga delantera desempeñaba el papel de un dispositivo de dirección, es decir, gire en diferentes direcciones, así como cambie su posición con respecto al cuerpo en un plano vertical. El diseñador ha provisto un cortador frontal y especial para el alambre de púas y un “morro” de placas de blindaje que se levanta en la parte superior para proteger esta guía de la dirección y su rueda motriz.
Su segundo proyecto fue un tanque en cuatro pistas, pero las dos delanteras estaban ubicadas una tras otra. Al mismo tiempo, una oruga delantera alta debería haber facilitado la superación de los obstáculos verticales, y todas las demás, para proporcionar una presión relativamente baja de la máquina pesada en el suelo.
En consecuencia, las armas podrían instalarse tanto en el propio caso como en los dos patrocinadores a ambos lados del mismo. Pero el proyecto parecía demasiado sofisticado para los militares, por lo que también fue abandonado. Aunque sería interesante obtener un automóvil, en cualquier caso, probablemente no sea peor que el tanque inglés serie Mk.I, y todos los otros tanques de la misma serie.
Sí, pero ¿cómo reaccionó Porokhovshchikov a los comentarios que se le hicieron, a saber, que su "Rover" es pequeño, no tiene armamento, la oruga a menudo vuela de los tambores? ¡Y él los tomó! Como lo demuestra su otro proyecto, afortunadamente, ha sobrevivido hasta nuestros días. En agosto del mismo 1915 del año, propuso el proyecto GVTU del Armadillo de la Tierra en dos versiones: field y siervo.
Uno podría simplemente llamar a su invento una tontería técnica, pero su tontería resultó ser muy interesante e incluso instructivo. Para empezar, la armadura del acorazado de campo tuvo que soportar el fuego de la artillería de campo, el segundo: ¡el siervo! Bueno, y su auto en sí no parecía tan inusual, sino simplemente monstruoso. Ella no tenía cuerpo como tal. En su lugar, había una armadura de remachado de acero con una longitud de 35 y una anchura de 3 m, que tenía un chasis de ruedas de motor 10 en forma de rodillos blindados con un diámetro de 2,3 cada uno. Los motores de gasolina 160-200 hp estaban ubicados directamente en las pistas de patinaje, y la transmisión y el tanque de combustible también estaban ubicados allí. Aquí, de acuerdo con el plan del inventor "talentoso", también había tres personas sirviendo el motor, ¡y dos ametralladoras y una bomba! Es decir, el "acorazado" tendría un arsenal completo de ametralladoras 20 y bombarderos 10 en cada lado, es decir, ¡dos ametralladoras y una bomba dentro de cada rueda! Pero el ingeniero Porokhovshchikov y esto no fue suficiente. Por lo tanto, colocó dos torres blindadas por delante y por detrás, con una pistola de calibre 4 - 6 pulgadas (101,6 - mm 152,4) y una pistola de calibre más pequeño junto con esta. En el centro de la granja, se suponía una cabaña blindada para el comandante del "acorazado" y sus ayudantes, y un reflector estaba en la parte superior. Se suponía que toda la tripulación del Armadillo de campo era 72. Armadura - 101,6 mm. La velocidad declarada debe ser de 4,4 a 21 km / h. La longitud del "acorazado" básicamente le permitió forzar zanjas y barrancos hasta 11 m de ancho, pero el inventor claramente no pensó en las cargas de flexión a las que se habría sometido su plataforma. Como sobre cómo girará tal máquina. Por supuesto, en teoría, ella podría hacerlo, como cualquier tanque, reduciendo la velocidad de los rodillos en un lado. Pero ... para esto sería necesario sincronizar la rotación de todos estos rodillos, y para lograrlo sería casi imposible. Pero él propuso poner el "acorazado" en el curso del ferrocarril, para que pudiera moverse por ferrocarril.
“El acorazado de la fortaleza”, aparte de la reserva, se distinguió por la presencia de una casamata blindada para el grupo de desembarco en 500. Resultó una especie de "máquinas de asalto" de la antigüedad y la Edad Media, e incluso los ninjas japoneses, que también parecían tener algo similar (de hecho, ¡pura fantasía!), Pero la fantasía de Porokhovshchikov lo dejó muy atrás. Ahora imagínese en el lugar de los miembros de GVTU, piense cómo este “milagro” debería haberse sacudido sobre la marcha, y lo más importante, recuerde la resistencia de los materiales y las tensiones de torsión en dichas granjas, y luego apoyaría totalmente la decisión de 13 August 1915 en Comité técnico: “... incluso sin cálculos detallados, podemos decir con confianza que la propuesta es impracticable. Sería recomendable utilizarlo en una situación de combate para distribuir el armamento del armadillo a unidades móviles separadas que no estén conectadas a un sistema rígido ".
Típicamente, tales inventores no aceptan ninguna crítica y van "hasta el final". Pero Porokhovshchikov estuvo de acuerdo con la propuesta de "distribución entre los enlaces", y al final de 1915, presentó el proyecto "El acorazado de la Tierra" desde "enlaces articulados" o plataformas blindadas "capaces de desviarse unas de otras en todas las direcciones".
Es decir, era un "tanque articulado" con torretas blindadas y con registro para el aterrizaje, un sueño inalcanzable para los diseñadores y el presente. Cada "plataforma" consistía en dos pares de rodillos y una plataforma blindada con armas. Está claro que este proyecto no fue considerado. Pero lo más sorprendente es que no le ofreció todo esto a ningún estudiante que ingresó, sino a un ingeniero con una educación técnica completa que se suponía que debía entender lo estúpido e ineficiente que es lo que ofrece.
Hablando de "otros proyectos", puede recordar la idea de un tambor de rueda de un tal S. Podolsky, que en octubre del mismo 1915 del año ya ofrecía un auto en rodillos de seis metros, ¡pero se suponía que una compañía de soldados lo empujaría! Al mismo tiempo, según el inventor, era necesario instalar torretas con ametralladoras para disparar a un enemigo que corría;
¿Y qué otros proyectos de tanques de la vida real estaban en Rusia en ese momento? Es decir, los proyectos fueron, sí, ¿pero están siendo implementados? Y finalmente, la conclusión de lo anterior se puede hacer de la siguiente manera: me parece que tenemos una historia bastante agradable y rica que no tiene sentido mejorar al escribir proyectos de ingenieros y diseñadores poco competentes en calidad positiva y dudosa.
- Vyacheslav Shpakovsky, Ph.D., profesor asociado
- La figura A. Shepsa
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