Military Review

Perspectivas para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados pesados ​​rusos

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Las contradicciones entre el departamento militar principal y los fabricantes de equipo militar han alcanzado su apogeo hoy. Pero a veces son precisamente estas contradicciones las que hacen imposible modernizar al ejército ruso. Así es como se está rompiendo el "sueño azul" de crear un vehículo aéreo no tripulado de alta calidad y competitivo en nuestro país. ¿O hay alguna posibilidad? ..

Hace algún tiempo, algunos representantes del Ministerio de Defensa declararon que el desarrollo de personal no tripulado aviación No es una prioridad para nuestra Fuerza Aérea. Como, nuestros luchadores son demasiado buenos y caros para gastar dinero extra en algunos cuadros voladores. Sin embargo, los conflictos mundiales recientes han demostrado que los aviones no tripulados son una oportunidad verdaderamente moderna no solo para realizar reconocimientos aéreos, sino también para atacar posiciones enemigas sin temor a perder la tripulación (simplemente no está en el UAV).

Perspectivas para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados pesados ​​rusos

UAV Tu-143


No se puede decir que el desarrollo de los drones en nuestro país no se haya involucrado en absoluto, pero que no hubo una acción activa para crear modelos efectivos de UAV, esto está claro. Hubo momentos en que la industria de defensa soviética intentó mantenerse al día con los estadounidenses y crear su propio avión no tripulado, pero llegaron los noventa y todos los proyectos, como de costumbre, se congelaron. Mientras estaban siendo descongelados, los estadounidenses se adelantaron mucho a nosotros, e Israel también caminó con confianza, liberando su Ojo de Pájaro. Por cierto, hoy ya se han celebrado contratos con Tel Aviv para el suministro de nuevos aviones no tripulados de esta serie a Rusia. Y en este momento esta es probablemente la opción más adecuada para nuestro país. A pesar de todas las críticas vertidas a tales compras, pueden usarse para matar, como dicen, dos pájaros de un tiro, y obtener UAV modernos, y determinar en qué dirección liderar el desarrollo de aviones no tripulados.

Hasta ahora, todo el desarrollo ha sido adecuado en la financiación sin dimensiones del proyecto de la empresa "Vega", que, de hecho, monopolizó la esfera de producción de los drones. De acuerdo, habría monopolizado, pero al menos creó un avión adecuado. Y resultó que el dinero no se gastó claramente en dónde, y el resultado con el nuevo vehículo aéreo no tripulado ruso es casi cero.

¿Qué oportunidades existen para continuar el desarrollo de la dirección de producción designada? En primer lugar, puede seguir invirtiendo dinero en la preocupación "Vega": dicen que, de repente, los chicos tendrán una idea realmente "en vivo" y seguirán creando algo que cambiará nuestra actitud hacia la industria nacional que crea el UAV. Pero esto es lo mismo que esperar el clima junto al mar. Y, de repente, los representantes de "Vega" vuelven a dispersar el dinero en sus bolsillos, y luego los enviarán, como se suele decir, en una dirección completamente diferente a la del desarrollo del avión no tripulado ruso.

La opción dos es crear condiciones para la competencia cuando las oficinas de diseño individuales participarán en el desarrollo con el apoyo financiero activo del estado. Y de nuevo económicamente poco vale la pena. Después de todo, algunas oficinas, que apenas han recibido los primeros millones, simplemente comenzarán a tomar tiempo y esperarán a que otras tengan éxito. ¿Por qué desperdiciar tu energía si eliges una al final? La situación es similar a la dependencia real.
Opción tres: la asignación se otorga a varias firmas, y el trabajo se financiará con las reservas de estas mismas firmas. Al final, la compañía que presenta la versión apropiada del UAV, y será recompensada con el presupuesto militar. La situación es más que adecuada para el Ministerio de Defensa, pero esta opción es inaceptable para las empresas con su presupuesto "endeble". Simplemente no tendrán nada que pagarles a los empleados, mientras intentan obtener y recaudar su UAV.

Entonces, resulta que la opción uno. Parece ser implementado hoy. Estas son las compras de vehículos aéreos no tripulados en el extranjero (de Israel) y la posible adopción del principio de la estructura de las aeronaves de este tipo como base.

No podemos decir que este no sea nuestro camino, patético, dicen, plagio. Basta recordar que incluso nuestra nuclear оружие - Esto está lejos de la noción de los científicos soviéticos. Esto, por así decirlo, es una idea prestada de Occidente, que se plasmó en un resultado notable.

Por lo tanto, acumular una rabieta sobre la adquisición de vehículos aéreos no tripulados de Israel es prematuro. Ahora, si estas compras no estimulan a la industria nacional, entonces será necesario sacar las conclusiones apropiadas.
11 comentarios
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  1. Pokermen
    Pokermen 22 Septiembre 2011 08: 07
    +2
    No tendremos drones, mientras que un joven especialista instruye 7000r. + 100r. por secreto
    1. Vadivak
      Vadivak 22 Septiembre 2011 09: 17
      +2
      Pero fuimos los primeros ...
      1. Jaguar
        Jaguar 22 Septiembre 2011 11: 08
        0
        antes de Israel, sí, pero sobre los Estados Unidos lo dudo mucho. AQM-34 primer vuelo de 1951
        1. Vadivak
          Vadivak 22 Septiembre 2011 11: 56
          +2
          En los años 70 y 80, la URSS fue uno de los líderes en la producción de vehículos aéreos no tripulados, solo Tu-143 produjo alrededor de 950 unidades. Y en 1988, en un modo no tripulado, la nave espacial Buran realizó un vuelo espacial.

          Disculpe, no quise decir no tanto desarrollo como aplicación
          1. Jaguar
            Jaguar 22 Septiembre 2011 16: 09
            +1
            Durante la Guerra de Vietnam, más de 1000 American Firebee (AQM-34 y otras modificaciones) realizaron 3435 salidas.
          2. Insurgente
            Insurgente 22 Septiembre 2011 21: 06
            0
            ¿Cuál fue el uso de Tu-143? Siria trató de usarlos contra Israel, porque el material de archivo podría perderse si el tanque se derribaba, y aunque no podía manejar el material, el material se volvería obsoleto, en 1982 Israel usó drones en tiempo real
  2. Romana skomorokhov
    Romana skomorokhov 22 Septiembre 2011 09: 18
    0
    Ligeramente no condujo, pero ¿qué es esto en la foto?
    Parece ser un dron marcado Tu-143.
    ¿Así que los tenemos, o no lo son?
    1. Smirnov Vadim
      22 Septiembre 2011 09: 21
      0
      Se desarrollaron en la URSS, el otro día sobre el artículo de Tu-143 que presentaremos ...
  3. asavchenko59
    asavchenko59 22 Septiembre 2011 10: 52
    +2
    También hay una tercera opción, ¡Lavrenty Pavlovich lo implementó perfectamente!
    Arresten a todos estos oscurantistas por el colapso de la producción y el robo a una escala especialmente grande, pongan sharashka y dejen que forjen armas, pidiendo perdón y acortando el plazo.
  4. Rashid
    Rashid 22 Septiembre 2011 12: 14
    +1
    Incluso si comenzamos la producción en masa de aviones modernos, habrá un problema con el entrenamiento de los pilotos y, en general, deben llevarlos a algún lugar, ahora no anunciará, como en los años 30: "¡Todos en aviones!" Pero el UAV para nuestro avión es la opción más adecuada. Sentados en el búnker y girando el joystick, tenemos suficientes pilotos en abundancia.
  5. profesor
    profesor 22 Septiembre 2011 16: 05
    0
    La idea de lanzar el dispositivo desde el contenedor es muy interesante. Guarda solo un chorro de llamas en el auto, incluido el chasis.
    Y es muy interesante la cantidad de horas de trabajo que llevó el dispositivo a la instalación ...
    1. Smirnov Vadim
      22 Septiembre 2011 16: 37
      0
      Cita: profesor
      La idea de lanzar el dispositivo desde el contenedor es muy interesante. Guarda solo un chorro de llamas en el auto, incluido el chasis. Y es muy interesante la cantidad de horas de trabajo que llevó el dispositivo a la instalación ...


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    2. Sergh
      Sergh 22 Septiembre 2011 17: 12
      +1
      Y qué empujarlo, ya sabes que la grúa conduce por las carreteras. Así que no tuve tiempo de correr, ¡el auto ya estaba en la cima!
  6. Smirnov Vadim
    22 Septiembre 2011 16: 35
    0
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