Mejora del entrenamiento de vuelo en la fuerza aérea china.
Blog BmpD Con referencia al portal chino "Sina.com", se informa sobre los cambios en el entrenamiento de vuelo en la Fuerza Aérea de PLA que se produjeron después del año 2012.
El portal chino ha publicado diagramas que describen el sistema de entrenamiento del personal de vuelo antes de 2012, y ahora.
Desde la primera figura, está claro que el sistema anteriormente consistía en etapas 3 (están resaltadas en diferentes colores de arriba a abajo): escuelas de vuelo, unidades de entrenamiento, unidades de combate de la Fuerza Aérea.
En las escuelas, los cadetes volaron primero en el avión de entrenamiento de pistón CJ-6, y luego en el jet L-11 (K-8).
Al final de la escuela, en los estantes de entrenamiento, como parte de las etapas de entrenamiento avanzado y reentrenamiento, volaron chispas Q-5, J-6 y J-7.
Pasando a las unidades de combate, los pilotos comenzaron sus carreras con aviones de combate de la generación 2. Luego (si tuvieron suerte) fueron entrenados para entrenar a Su-27UBK, y solo entonces fueron transferidos a Su-27 o a análogos chinos. Fue posible llegar a las modificaciones posteriores del avión J-8II, habiendo sido entrenado en los mismos cazas, solo series anteriores.
El sistema de entrenamiento actualizado implica el uso del avión de entrenamiento a reacción L-11 para el entrenamiento básico en el JL-9, J-10. Estos últimos se reducen a equipos separados de entrenamiento avanzado en escuelas de vuelo. Al mismo tiempo, JL-9 es esencial para entrenar pilotos para tipos de luchadores obsoletos, y para J-10, los pilotos están siendo entrenados para aviones de generación 4, a los que cambian después de reentrenarse en Sparks.
“Por lo que se puede entender de informes anteriores, el desarrollo de los combatientes (es decir, la etapa de reentrenamiento) ya se lleva a cabo en las escuelas de vuelo. "En la Fuerza Aérea, quedan brigadas de entrenamiento de subordinación regional, que son responsables de volver a capacitar a los pilotos que están cambiando a nuevos tipos de vehículos de combate", escribe el blogger.
El portal chino ha publicado diagramas que describen el sistema de entrenamiento del personal de vuelo antes de 2012, y ahora.
Desde la primera figura, está claro que el sistema anteriormente consistía en etapas 3 (están resaltadas en diferentes colores de arriba a abajo): escuelas de vuelo, unidades de entrenamiento, unidades de combate de la Fuerza Aérea.
En las escuelas, los cadetes volaron primero en el avión de entrenamiento de pistón CJ-6, y luego en el jet L-11 (K-8).
Al final de la escuela, en los estantes de entrenamiento, como parte de las etapas de entrenamiento avanzado y reentrenamiento, volaron chispas Q-5, J-6 y J-7.
Pasando a las unidades de combate, los pilotos comenzaron sus carreras con aviones de combate de la generación 2. Luego (si tuvieron suerte) fueron entrenados para entrenar a Su-27UBK, y solo entonces fueron transferidos a Su-27 o a análogos chinos. Fue posible llegar a las modificaciones posteriores del avión J-8II, habiendo sido entrenado en los mismos cazas, solo series anteriores.
El sistema de entrenamiento actualizado implica el uso del avión de entrenamiento a reacción L-11 para el entrenamiento básico en el JL-9, J-10. Estos últimos se reducen a equipos separados de entrenamiento avanzado en escuelas de vuelo. Al mismo tiempo, JL-9 es esencial para entrenar pilotos para tipos de luchadores obsoletos, y para J-10, los pilotos están siendo entrenados para aviones de generación 4, a los que cambian después de reentrenarse en Sparks.
“Por lo que se puede entender de informes anteriores, el desarrollo de los combatientes (es decir, la etapa de reentrenamiento) ya se lleva a cabo en las escuelas de vuelo. "En la Fuerza Aérea, quedan brigadas de entrenamiento de subordinación regional, que son responsables de volver a capacitar a los pilotos que están cambiando a nuevos tipos de vehículos de combate", escribe el blogger.
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