Military Review

Mejora del entrenamiento de vuelo en la fuerza aérea china.

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Blog BmpD Con referencia al portal chino "Sina.com", se informa sobre los cambios en el entrenamiento de vuelo en la Fuerza Aérea de PLA que se produjeron después del año 2012.

El portal chino ha publicado diagramas que describen el sistema de entrenamiento del personal de vuelo antes de 2012, y ahora.



Desde la primera figura, está claro que el sistema anteriormente consistía en etapas 3 (están resaltadas en diferentes colores de arriba a abajo): escuelas de vuelo, unidades de entrenamiento, unidades de combate de la Fuerza Aérea.

En las escuelas, los cadetes volaron primero en el avión de entrenamiento de pistón CJ-6, y luego en el jet L-11 (K-8).

Al final de la escuela, en los estantes de entrenamiento, como parte de las etapas de entrenamiento avanzado y reentrenamiento, volaron chispas Q-5, J-6 y J-7.

Pasando a las unidades de combate, los pilotos comenzaron sus carreras con aviones de combate de la generación 2. Luego (si tuvieron suerte) fueron entrenados para entrenar a Su-27UBK, y solo entonces fueron transferidos a Su-27 o a análogos chinos. Fue posible llegar a las modificaciones posteriores del avión J-8II, habiendo sido entrenado en los mismos cazas, solo series anteriores.



El sistema de entrenamiento actualizado implica el uso del avión de entrenamiento a reacción L-11 para el entrenamiento básico en el JL-9, J-10. Estos últimos se reducen a equipos separados de entrenamiento avanzado en escuelas de vuelo. Al mismo tiempo, JL-9 es esencial para entrenar pilotos para tipos de luchadores obsoletos, y para J-10, los pilotos están siendo entrenados para aviones de generación 4, a los que cambian después de reentrenarse en Sparks.

“Por lo que se puede entender de informes anteriores, el desarrollo de los combatientes (es decir, la etapa de reentrenamiento) ya se lleva a cabo en las escuelas de vuelo. "En la Fuerza Aérea, quedan brigadas de entrenamiento de subordinación regional, que son responsables de volver a capacitar a los pilotos que están cambiando a nuevos tipos de vehículos de combate", escribe el blogger.
Fotos utilizadas:
bmpd.livejournal.com
17 comentarios
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  1. _Alexei_
    _Alexei_ 3 marzo 2015 14: 16
    -4
    No puedo decir nada sobre esto, no soy especial
    1. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 3 marzo 2015 14: 27
      +2
      Los chinos están mejorando gradualmente el sistema de entrenamiento de sus pilotos militares.
      1. jaguar
        jaguar 3 marzo 2015 15: 24
        0
        No sé por qué te importan, pero es cierto. Por cierto, el sistema de entrenamiento de la Fuerza Aérea China es una copia exacta de la escuela soviética para entrenar pilotos.
        1. svp67
          svp67 3 marzo 2015 19: 30
          +1
          Cita: jaguar
          Por cierto, el sistema de entrenamiento de la Fuerza Aérea China es una copia exacta de la escuela soviética para entrenar pilotos.

          Bueno, tampoco puedo decir nada de la preparación, no soy especial, pero el hecho de que las siluetas de los "aviones" son "queridas, hasta las lágrimas", y el "viajero terrestre" puede ver ...
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Denis fj
      Denis fj 3 marzo 2015 14: 59
      0
      Y esto es solo en la fuerza aérea.
      La peor práctica estadounidense de los años 70 en la plantilla de la escuela soviética de entrenamiento de los años 80, con salsa brasileña-francesa.

      Y es el combate que tendrá que ser arrancado en partes, y no hay campos de entrenamiento o instructores.
      Brezhnevschina triunfa, ni para el pueblo ni para la ciudad, pero los informes son excelentes, la incursión es impresionante y los desfiles son hermosos.
    4. Denis fj
      Denis fj 3 marzo 2015 15: 00
      +2
      Oh, jeroglíficos familiares en los nombres. Wow, ahora sé lo que significan las abreviaturas de los aviones chinos.
      PD Y en el extremo derecho de la segunda fila desde la parte inferior, el primer jeroglífico se lee con tanta honestidad: "su".
  2. Aspirina
    Aspirina 3 marzo 2015 14: 18
    +1
    ¿Me pareció solo que los Chinaways han eliminado toda la tecnología de la nuestra?
    1. Donrumum
      Donrumum 3 marzo 2015 14: 24
      0
      Siempre ha sido)
    2. Scoun
      Scoun 3 marzo 2015 14: 25
      +1
      Cita: Aspirina
      ¿Me pareció solo que los Chinaways han eliminado toda la tecnología de la nuestra?

      ))) generalmente en tales casos, dicen evidencia de Cap)))
      Estaba más avergonzado, pero ¿en qué parte del esquema está su quinta generación? )))
      1. Aspirina
        Aspirina 3 marzo 2015 14: 29
        -4
        Cita: Scoun
        Cita: Aspirina
        ¿Me pareció solo que los Chinaways han eliminado toda la tecnología de la nuestra?

        ))) generalmente en tales casos, dicen evidencia de Cap)))
        Estaba más avergonzado, pero ¿en qué parte del esquema está su quinta generación? )))

        Esto es simplemente más fácil. Ellos Mig 21 no hace mucho tiempo dominado en la producción.
      2. tibio
        tibio 3 marzo 2015 14: 42
        0
        Aún no lamió. Sí, y de hecho no lo tenemos. En unidades de combate.
      3. bort4145
        bort4145 3 marzo 2015 15: 14
        +1
        Ahora, mientras la tecnología de creación de generaciones 5 se ejecuta en Mercedes
        PAXFA T-50 siguiente guiño
    3. Kamchatka
      Kamchatka 3 marzo 2015 14: 30
      +1
      ¡Bueno, sí! Este, con el número 6 (no soy del todo fuerte en chino) se parece mucho al Yak-52, 8 - L-39, 7 - el MiG-19 vertido, y luego ni siquiera lo ocultan.
  3. Patria rusia
    Patria rusia 3 marzo 2015 14: 23
    +2
    Los chinos son geniales, no solo tienen la economía desarrollándose a pasos agigantados.
    Aprietan todas las esferas.
  4. Donrumum
    Donrumum 3 marzo 2015 14: 25
    0
    Solo que ahora no está del todo claro por qué están haciendo esto) Tenemos un enemigo y es obvio, pero los chinos pueden golpear por la espalda, en mi opinión ...
    1. Patria rusia
      Patria rusia 3 marzo 2015 14: 27
      +3
      Si quieres la paz, prepárate para la guerra.
      La nación china recuerda qué es la ocupación: heredaron de Japón a su debido tiempo.
  5. IITR privado
    IITR privado 3 marzo 2015 14: 35
    +2
    Cita: _Aleksey_
    No puedo decir nada sobre esto, no soy especial

    ¿Por qué entonces escribió un comentario? Por el bien de la calificación?
  6. Jardinero91
    Jardinero91 3 marzo 2015 14: 51
    +4
    Todo es consistente, todo es lógico de simple a complejo, y lo que excluye los niveles transitorios de entrenamiento es una gran ventaja. En esta versión, el entrenamiento en sí se convierte en un orden de magnitud más barato, teniendo en servicio un avión de entrenamiento de combate universal, por ejemplo, el Yak-130. Estos diagramas median la capacitación de solo el personal de vuelo del caza de combate de primera línea, el ataque y la aviación del ejército. No profundicé en la estructura de la Fuerza Aérea China, pero creo que es similar a la nuestra, la era soviética. Incluso con este esquema de entrenamiento, ¡lleva unos 10 años! Para convertirse en un luchador aéreo.
    1. Argón
      Argón 3 marzo 2015 18: 43
      0
      Regrese a sus sentidos, ¿cuál es la edad óptima de 10 años, el nivel psicofisiológico del organismo de un piloto de combate, de 24 a 28 años? ¿Esta realidad de Erefiyskaya lo llevó a la procrastinación? Y el piloto de la segunda clase estaba completamente preparado durante 2 a 27 años en la URSS. Y ahora, cuando aparecieron simuladores con un alto grado. implementación, es posible y la certificación para la primera clase puede llevarse a cabo hasta 28 años. Con un tiempo de vuelo anual promedio de 1-30 horas, es bastante realista. Acerca de la secuencia: el diagrama muestra claramente que los aviones propulsados ​​por hélice están en el lado de la quema. Por mi experiencia, sé que el control de un avión monomotor propulsado por hélice en sí mismo tiene bastantes matices específicos, cuyo desarrollo requerirá el gasto de tiempo de vuelo de entrenamiento. Y en el futuro no será útil para un piloto de combate. Al mismo tiempo, las características de rendimiento del Albatros son bastante adecuadas para realizar un curso de entrenamiento de vuelo inicial.
      1. Jardinero91
        Jardinero91 3 marzo 2015 19: 04
        -1
        1er grado hasta 30 años es 10 años de preparación.¡Los experimentos en CVAAUL en la graduación de MiG-23 con el segundo grado resultaron en la pérdida del 90 por ciento de la tripulación de vuelo durante 3 años! ¡Cuando eres joven y vuelas al nivel de reflejos y reacción, estúpido, pero valiente es una ventaja. Nadie sabe cómo se comportará en una situación de combate cuando te disparen. Después de haber adquirido la experiencia de un luchador y habilidades de entrenamiento de combate, el piloto pierde su salud, reflejo de autoconservación y comienza a pensar, reflexionando sobre sus acciones, perdiendo estacas preciosas segundos en el aire. Mi avión de transición fue el MiG-21. Después de eso, hubo características de dominar el MiG-29, y los muchachos después del L-39 no experimentaron ninguna característica durante el reentrenamiento. ¡Pero en el L-39 no hay SUV! Y muchos otros equipos para dominar, ¡qué tiempo es necesario! 250-300 horas de vuelo al año están llenas o la columna vertebral está en corto. ¿Crees que lo escribiste?
  7. rasputin17
    rasputin17 3 marzo 2015 15: 23
    0
    ¡Esto es de esperar! ¡El cielo en el que el oso ruso señaló al dragón chino ya no es lugar para un pollo rayado!
  8. El comentario ha sido eliminado.