De los "diamantes" franceses a los "Christie" franceses.
No es una exageración decir que historias la construcción de tanques fue solo unos pocos nombres significativos que determinaron tanto su historia como su rostro. Y también se puede argumentar que la historia de la creación tanque También es una "comedia de errores". Como resultado, no fue el más listo que el oponente el que ganó, sino solo ... ¡menos estúpido que él!
Y un ejemplo gráfico de esto es la historia de la construcción de tanques franceses. Y el "remolque en las pistas", el tanque "Schneider" SA.A. 1, y el verdadero carro "Saint-Chamonix", de hecho, eran todo menos tanques. Pero el primer tanque real también fue creado por los franceses y borró la nariz de los británicos: este es el famoso Renault FT-17. Este tanque tenía muchos defectos, no lo criticó, excepto que solo el más perezoso, pero luchó y, por cierto, podía luchar incluso ahora. Todo es exactamente igual que con nuestro tanque T-34: ese es un destino interesante para las obras maestras. La gente quiere aún más la perfección, pero ¿es alcanzable, me gustaría saberlo?
Pero volviendo a los franceses ... Habiendo creado sus propios "autos" en el chasis del tractor Holt, se convencieron de que esto era un callejón sin salida y recurrieron a la experiencia de sus colegas británicos. El francés Saint-Chamond ofreció una vez más su "romboide" francés. Recibió el nombre "Saint-Chamond - 25-ton" y fue muy similar en diseño a los tanques británicos Mk. Pero ... los franceses decidieron colocar un cañón entre las pistas y los patrocinadores de ametralladoras para colocarlos en pares en un patrón de tablero de ajedrez, a fin de aumentar la densidad del fuego. Probablemente, su proyecto sería interesante a su manera, si estuviera encarnado en metal, pero ¿valdría la pena hacerlo por el bien de ... qué? ¿Para poner un cañón 75-mm 1897-mm en él, disparando directamente a lo largo del curso entre las pistas?
La proyección "Saint-Chamon 25 tons" (vista superior)
El hecho es que el tanque no brillaba con sus otras características. Por lo tanto, su peso, a diferencia de su nombre, se estaba acercando (¡según el proyecto!) ¡Toneladas de 36! Tenía la misma unidad que el "Saint-Chamon" real, es decir, el motor potente de 120 hizo girar el generador, que alimentaba dos motores eléctricos, uno para cada pista. El grosor de los lados frontal y de armadura debía ser 16 mm, la parte inferior y el techo - 5,4 mm. Ángulos objetivo: 23 ° en ambas direcciones para la pistola y 180 ° para cada par de ametralladoras. Municiones - cartuchos 100 y cartuchos 16000. Velocidad: 4,5 km / h, es decir, a este respecto, el tanque no superó a los automóviles británicos.
La proyección del tanque "Saint-Chamon 25 tons" (vista lateral)
Una característica interesante del tanque fue la torre para el conductor con ranuras de visualización en forma de cruz. Estaba ubicado en ella, estando por encima de la pistola. Curiosamente, los británicos decidieron hacer casi el mismo tanque, solo que más simple, también con una pistola en la parte delantera, pero solo con dos ametralladoras en los lados: el Mk.VI. Este tanque alcanzó el escenario de un diseño de madera, pero tampoco vio la luz. Tampoco se construyó el “romboide” francés.
Diseño Mk VI
Siguió siendo el pináculo del diseño del tanque francés pequeño FT-17, y tampoco su competidor, el tanque imprudente Peugeot con un cañón corto 75-mm, ni un ACS con la misma posición que el cañón 75-mm en la nariz, basado en el mismo FT. La luz nunca vio.
Peugeot FT-18
Renault FT-17 75-mm SAU
¡Pero para el tanque 2, los franceses hicieron una excelente torreta de tres plazas con un cañón especial de tanque 75-mm y un estroboscopio para observación! Oh, esta luz estroboscópica en ese momento era solo un milagro de la tecnología, tan simple como técnicamente perfecto. Dos cilindros con ranuras verticales estrechas, uno en el otro y un cilindro de vidrio a prueba de balas, eso es todo, sin contar su impulso. Cuando los cilindros metálicos giraban a gran velocidad en direcciones opuestas, sus paredes parecían desaparecer, "disolverse" y la persona que estaba dentro podía ver todo casi tan bien como si lo hubiera visto, ¡con la cabeza fuera de la escotilla!
T-34 - la leyenda del diseño de tanques
Ahora, supondrían que unificarían la torre de este tanque pesado con el tren de aterrizaje del medio, y los franceses tendrían un tanque pesado y un tanque promedio con las mismas torretas, y la torre trasera de 2C podría ir al tanque de reconocimiento. Pero ... los militares e ingenieros franceses por alguna razón no pudieron pensar en una solución tan obvia y simple. En lugar de una torre triple, la hicieron doble, y este fue su error fatal. Las torres para dos personas resultaron muy cercanas. Podrían poner una pistola en 47-mm, bueno para 30-s, ¡pero absolutamente nada que significara nada durante los años de guerra! Nuestro T-34 también tenía una torre gemela al principio. Pero ... ¡tenía una pistola 76,2-mm en ella! Y había una reserva para aumentar la masa, lo que permitía a la tercera persona plantar en ella y aumentar el calibre de la pistola. Pero los franceses, esta pista estaba cerrada.
Pero el primer tanque de Christie 1919, en general, ¡nadie habría comprado!
El primer "tanque de Christie inglés" A13 MkIII retuvo el chasis original, pero fue un vehículo puramente rastreado.
Es cierto que eran lo suficientemente inteligentes como para comprar también un tanque Christie (que los británicos y nosotros hicimos antes) y lo convierten en el mejor "Christie extranjero" de esos años. Eso es solo en el campo de batalla, ¡estas máquinas no tenían tiempo! Los británicos comenzaron con el hecho de que se modificó ligeramente y se lanzó a la producción en serie bajo la marca A13, y en una versión puramente rastreada. Posteriormente, sobre la base de su chasis se crearon tanques como "Covenanter", "Kruseyder", "Cromwell", "Center" y "Comet", es decir, eran todos, absolutamente, todos los llamados tanques "de crucero" del ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial. guerra! En la URSS, la propulsión sobre orugas se retuvo inicialmente, pero con un aumento en el peso de las máquinas, se negaron a favor de las que se rastrearon puramente.
Inglés "Cromwell". Se puede ver que esto es "el mismo T-34", solo que su diseño es claramente defectuoso.
En este sentido, los franceses eran más "originales", o tenían más orgullo y una estúpida vanidad, porque también adquirieron el tanque de Christie, claramente no tenían prisa por adoptarlo. Como resultado, el "Christie francés", a diferencia del soviético y el inglés, llegó tarde a la guerra, aunque el diseño de los ingenieros de Muline resultó ser muy original. Se supuso que este nuevo tanque debería convertirse en un prototipo para el "tanque de caballería", que deberá reemplazar los tanques medianos S-35 y S-40. Parecería que eran buenos autos, pero no se adaptaban a los ingenieros y al ejército, principalmente porque tenían poca velocidad, y la reserva, aunque muy sólida para tales autos, ¡no se consideró lo suficientemente racional! Por lo tanto, los franceses decidieron romper para siempre con los viejos métodos de diseño de tanques, y desarrollar un tanque que combinara todas las ventajas imaginables e incluso las ventajas inimaginables, es decir, ¡el verdadero "automóvil del mañana"!
Por primera vez en la historia de la construcción de tanques franceses, el tren de rodaje del tanque debe consistir en cuatro rodillos con un diámetro de 82 cm en cada lado, una especie de know-how, que más tarde se convirtió en característica de muchos tanques de posguerra lanzados en Francia. Al mismo tiempo, se diseñó el dispositivo de tren de rodaje de tal manera que permitió que el automóvil siguiera moviéndose con la pérdida de una de las vías y, en consecuencia, como en los tanques de Christie, podría moverse sin ellos en absoluto.
Las partes de armadura del casco y la torreta en las mejores tradiciones de construcción de tanques franceses fueron moldeadas y posicionadas de manera tan racional que la tripulación y los mecanismos detrás de ellos literalmente "fluyeron alrededor". El grosor de la armadura frontal alcanzó el 60 mm (es decir, fue mayor que el del T-34), el 30-50 mm en el aire y el 40 mm de la armadura de popa.
Christie francés AMX-40: apariencia y corte
Los tanques de combustible estaban ubicados sobre el chasis, y como el nuevo tanque, que recibió la marca AMX-40, tenía que estar equipado con un motor diesel con una potencia HP 160, entonces el combustible era "pesado" y por lo tanto no era tan peligroso como el fuego. Gasolina tradicional. El tamaño del motor también fue significativamente menor que el del motor del tanque S-35 (190 hp) y el S-40 (220 hp), lo que hizo su peso (aproximadamente 20 t) casi el mismo que ¡Con estos coches, pero con una reserva incomparablemente más fuerte! Una solución interesante fue la placa de armadura superior fácilmente levantada sobre el compartimiento del motor, hecha según el principio del capó de un automóvil. Se podría levantar fácilmente, poner una copia de seguridad especial y trabajar con comodidad.
АМХ-40 - sección general (gráficos)
En la torreta del nuevo tanque se colocaron dos miembros de la tripulación: el comandante y el cargador, y por primera vez en la historia del diseño del tanque adquirió forma de huevo y era muy similar a las torres de los últimos vehículos soviéticos, como el T-54 y el T-55. Una vez que lo diseñaron, los diseñadores franceses demostraron que cuando lo necesitan, saben cómo abandonar los estereotipos y hacer algo completamente nuevo.
AMX-40 - sección del compartimiento del motor.
El acceso al tanque se realizó a través de una escotilla redonda con un diámetro de 60 cm en la parte trasera de la torre. Otra escotilla estaba en su "superior" y también podía servir para la entrada y la salida, aunque esto estaba perturbado por el periscopio panorámico ubicado en su centro. Por lo tanto, la torre no tenía elementos sobresalientes, con la excepción de dos tapas acorazadas del telémetro, ya que incluso el periscopio superior en la escotilla estaba hecho para retraerse en el interior. En general, era un buen diseño, solo la presencia de un solo dispositivo de vigilancia presentaba cierto peligro. Perderlo en la batalla por el comandante del tanque tenía la intención de reducir considerablemente el campo de visión, ya que ahora solo podía ver el campo de batalla a simple vista, incluso si se combinaba con un buscador de rango.
AMX-40 - Chasis.
El armamento del tanque (y esto fue, quizás, su principal inconveniente) consistió en el mismo cañón SA-47 de X-NUMX-mm, que también se montó en los tanques S-35 y S-35. Auxiliar sirvió dos ametralladoras "Chatellerault" calibre 40-mm. Uno de ellos estaba emparejado tradicionalmente con una pistola, pero el segundo, bueno, ¡tenía que pensar en tal cosa! - el segundo fue colocado en un compartimiento especial dentro del edificio inmediatamente detrás de la torre. Si es necesario, podría retirarse, instalarse en un soporte especial y dispararse a la aeronave. Algo así como los alemanes que se instalaron posteriormente en la popa de sus cañones autopropulsados "Yagdtigr", solo que no se eliminó la ametralladora para disparar antiaéreos en el casco en la posición replegada. Aunque el cañón de la ametralladora sobresalía fuera, él mismo estaba protegido de los efectos del fuego enemigo y también estaba siempre a mano, porque la escotilla de la torre se encontraba al lado. La munición para el arma consistía en proyectiles 7,5, es decir, ¡se duplicó en comparación con los tanques anteriores!
El conductor del tanque tuvo lugar a lo largo del eje, y el panel con dispositivos de control estaba detrás del volante. Es decir, el diseño era lo más cercano posible al automóvil. A ambos lados de su lugar había estantes para almacenar municiones, lo que facilitó el acceso desde el compartimiento de la tripulación.
AMX-40 - vista superior
Cabe señalar que el AMX-40 también fue ligeramente más corto y menos alto que el S-35, aunque su peso total y sus dimensiones fueron casi iguales. Esto sugiere una cultura de alto peso del nuevo modelo. Como un potencial sucesor de los autos viejos, podría haber mejorado aún más si tuviera un cañón 75-mm, comparable en desempeño al T-34 o, digamos, al estadounidense Sherman. Después de todo, lideraron su ascendencia desde el cañón francés del modelo 1897 del año, por lo que los tanques estadounidenses en Francia lo dispararon fácilmente con proyectiles incluso en el año 1944. Pero, sin embargo, esto no se hizo ni siquiera en los dibujos. El nuevo tanque se mantuvo en el papel, y luego llegó el "mayo caliente" de 1940, y Francia no estaba preparando nuevos tanques, ¡pero se quedó para usar lo que es!
Dibujos a color de A. Sheps
Y un ejemplo gráfico de esto es la historia de la construcción de tanques franceses. Y el "remolque en las pistas", el tanque "Schneider" SA.A. 1, y el verdadero carro "Saint-Chamonix", de hecho, eran todo menos tanques. Pero el primer tanque real también fue creado por los franceses y borró la nariz de los británicos: este es el famoso Renault FT-17. Este tanque tenía muchos defectos, no lo criticó, excepto que solo el más perezoso, pero luchó y, por cierto, podía luchar incluso ahora. Todo es exactamente igual que con nuestro tanque T-34: ese es un destino interesante para las obras maestras. La gente quiere aún más la perfección, pero ¿es alcanzable, me gustaría saberlo?
Pero volviendo a los franceses ... Habiendo creado sus propios "autos" en el chasis del tractor Holt, se convencieron de que esto era un callejón sin salida y recurrieron a la experiencia de sus colegas británicos. El francés Saint-Chamond ofreció una vez más su "romboide" francés. Recibió el nombre "Saint-Chamond - 25-ton" y fue muy similar en diseño a los tanques británicos Mk. Pero ... los franceses decidieron colocar un cañón entre las pistas y los patrocinadores de ametralladoras para colocarlos en pares en un patrón de tablero de ajedrez, a fin de aumentar la densidad del fuego. Probablemente, su proyecto sería interesante a su manera, si estuviera encarnado en metal, pero ¿valdría la pena hacerlo por el bien de ... qué? ¿Para poner un cañón 75-mm 1897-mm en él, disparando directamente a lo largo del curso entre las pistas?
La proyección "Saint-Chamon 25 tons" (vista superior)
El hecho es que el tanque no brillaba con sus otras características. Por lo tanto, su peso, a diferencia de su nombre, se estaba acercando (¡según el proyecto!) ¡Toneladas de 36! Tenía la misma unidad que el "Saint-Chamon" real, es decir, el motor potente de 120 hizo girar el generador, que alimentaba dos motores eléctricos, uno para cada pista. El grosor de los lados frontal y de armadura debía ser 16 mm, la parte inferior y el techo - 5,4 mm. Ángulos objetivo: 23 ° en ambas direcciones para la pistola y 180 ° para cada par de ametralladoras. Municiones - cartuchos 100 y cartuchos 16000. Velocidad: 4,5 km / h, es decir, a este respecto, el tanque no superó a los automóviles británicos.
La proyección del tanque "Saint-Chamon 25 tons" (vista lateral)
Una característica interesante del tanque fue la torre para el conductor con ranuras de visualización en forma de cruz. Estaba ubicado en ella, estando por encima de la pistola. Curiosamente, los británicos decidieron hacer casi el mismo tanque, solo que más simple, también con una pistola en la parte delantera, pero solo con dos ametralladoras en los lados: el Mk.VI. Este tanque alcanzó el escenario de un diseño de madera, pero tampoco vio la luz. Tampoco se construyó el “romboide” francés.
Diseño Mk VI
Siguió siendo el pináculo del diseño del tanque francés pequeño FT-17, y tampoco su competidor, el tanque imprudente Peugeot con un cañón corto 75-mm, ni un ACS con la misma posición que el cañón 75-mm en la nariz, basado en el mismo FT. La luz nunca vio.
Peugeot FT-18
Renault FT-17 75-mm SAU
¡Pero para el tanque 2, los franceses hicieron una excelente torreta de tres plazas con un cañón especial de tanque 75-mm y un estroboscopio para observación! Oh, esta luz estroboscópica en ese momento era solo un milagro de la tecnología, tan simple como técnicamente perfecto. Dos cilindros con ranuras verticales estrechas, uno en el otro y un cilindro de vidrio a prueba de balas, eso es todo, sin contar su impulso. Cuando los cilindros metálicos giraban a gran velocidad en direcciones opuestas, sus paredes parecían desaparecer, "disolverse" y la persona que estaba dentro podía ver todo casi tan bien como si lo hubiera visto, ¡con la cabeza fuera de la escotilla!
T-34 - la leyenda del diseño de tanques
Ahora, supondrían que unificarían la torre de este tanque pesado con el tren de aterrizaje del medio, y los franceses tendrían un tanque pesado y un tanque promedio con las mismas torretas, y la torre trasera de 2C podría ir al tanque de reconocimiento. Pero ... los militares e ingenieros franceses por alguna razón no pudieron pensar en una solución tan obvia y simple. En lugar de una torre triple, la hicieron doble, y este fue su error fatal. Las torres para dos personas resultaron muy cercanas. Podrían poner una pistola en 47-mm, bueno para 30-s, ¡pero absolutamente nada que significara nada durante los años de guerra! Nuestro T-34 también tenía una torre gemela al principio. Pero ... ¡tenía una pistola 76,2-mm en ella! Y había una reserva para aumentar la masa, lo que permitía a la tercera persona plantar en ella y aumentar el calibre de la pistola. Pero los franceses, esta pista estaba cerrada.
Pero el primer tanque de Christie 1919, en general, ¡nadie habría comprado!
El primer "tanque de Christie inglés" A13 MkIII retuvo el chasis original, pero fue un vehículo puramente rastreado.
Es cierto que eran lo suficientemente inteligentes como para comprar también un tanque Christie (que los británicos y nosotros hicimos antes) y lo convierten en el mejor "Christie extranjero" de esos años. Eso es solo en el campo de batalla, ¡estas máquinas no tenían tiempo! Los británicos comenzaron con el hecho de que se modificó ligeramente y se lanzó a la producción en serie bajo la marca A13, y en una versión puramente rastreada. Posteriormente, sobre la base de su chasis se crearon tanques como "Covenanter", "Kruseyder", "Cromwell", "Center" y "Comet", es decir, eran todos, absolutamente, todos los llamados tanques "de crucero" del ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial. guerra! En la URSS, la propulsión sobre orugas se retuvo inicialmente, pero con un aumento en el peso de las máquinas, se negaron a favor de las que se rastrearon puramente.
Inglés "Cromwell". Se puede ver que esto es "el mismo T-34", solo que su diseño es claramente defectuoso.
En este sentido, los franceses eran más "originales", o tenían más orgullo y una estúpida vanidad, porque también adquirieron el tanque de Christie, claramente no tenían prisa por adoptarlo. Como resultado, el "Christie francés", a diferencia del soviético y el inglés, llegó tarde a la guerra, aunque el diseño de los ingenieros de Muline resultó ser muy original. Se supuso que este nuevo tanque debería convertirse en un prototipo para el "tanque de caballería", que deberá reemplazar los tanques medianos S-35 y S-40. Parecería que eran buenos autos, pero no se adaptaban a los ingenieros y al ejército, principalmente porque tenían poca velocidad, y la reserva, aunque muy sólida para tales autos, ¡no se consideró lo suficientemente racional! Por lo tanto, los franceses decidieron romper para siempre con los viejos métodos de diseño de tanques, y desarrollar un tanque que combinara todas las ventajas imaginables e incluso las ventajas inimaginables, es decir, ¡el verdadero "automóvil del mañana"!
Por primera vez en la historia de la construcción de tanques franceses, el tren de rodaje del tanque debe consistir en cuatro rodillos con un diámetro de 82 cm en cada lado, una especie de know-how, que más tarde se convirtió en característica de muchos tanques de posguerra lanzados en Francia. Al mismo tiempo, se diseñó el dispositivo de tren de rodaje de tal manera que permitió que el automóvil siguiera moviéndose con la pérdida de una de las vías y, en consecuencia, como en los tanques de Christie, podría moverse sin ellos en absoluto.
Las partes de armadura del casco y la torreta en las mejores tradiciones de construcción de tanques franceses fueron moldeadas y posicionadas de manera tan racional que la tripulación y los mecanismos detrás de ellos literalmente "fluyeron alrededor". El grosor de la armadura frontal alcanzó el 60 mm (es decir, fue mayor que el del T-34), el 30-50 mm en el aire y el 40 mm de la armadura de popa.
Christie francés AMX-40: apariencia y corte
Los tanques de combustible estaban ubicados sobre el chasis, y como el nuevo tanque, que recibió la marca AMX-40, tenía que estar equipado con un motor diesel con una potencia HP 160, entonces el combustible era "pesado" y por lo tanto no era tan peligroso como el fuego. Gasolina tradicional. El tamaño del motor también fue significativamente menor que el del motor del tanque S-35 (190 hp) y el S-40 (220 hp), lo que hizo su peso (aproximadamente 20 t) casi el mismo que ¡Con estos coches, pero con una reserva incomparablemente más fuerte! Una solución interesante fue la placa de armadura superior fácilmente levantada sobre el compartimiento del motor, hecha según el principio del capó de un automóvil. Se podría levantar fácilmente, poner una copia de seguridad especial y trabajar con comodidad.
АМХ-40 - sección general (gráficos)
En la torreta del nuevo tanque se colocaron dos miembros de la tripulación: el comandante y el cargador, y por primera vez en la historia del diseño del tanque adquirió forma de huevo y era muy similar a las torres de los últimos vehículos soviéticos, como el T-54 y el T-55. Una vez que lo diseñaron, los diseñadores franceses demostraron que cuando lo necesitan, saben cómo abandonar los estereotipos y hacer algo completamente nuevo.
AMX-40 - sección del compartimiento del motor.
El acceso al tanque se realizó a través de una escotilla redonda con un diámetro de 60 cm en la parte trasera de la torre. Otra escotilla estaba en su "superior" y también podía servir para la entrada y la salida, aunque esto estaba perturbado por el periscopio panorámico ubicado en su centro. Por lo tanto, la torre no tenía elementos sobresalientes, con la excepción de dos tapas acorazadas del telémetro, ya que incluso el periscopio superior en la escotilla estaba hecho para retraerse en el interior. En general, era un buen diseño, solo la presencia de un solo dispositivo de vigilancia presentaba cierto peligro. Perderlo en la batalla por el comandante del tanque tenía la intención de reducir considerablemente el campo de visión, ya que ahora solo podía ver el campo de batalla a simple vista, incluso si se combinaba con un buscador de rango.
AMX-40 - Chasis.
El armamento del tanque (y esto fue, quizás, su principal inconveniente) consistió en el mismo cañón SA-47 de X-NUMX-mm, que también se montó en los tanques S-35 y S-35. Auxiliar sirvió dos ametralladoras "Chatellerault" calibre 40-mm. Uno de ellos estaba emparejado tradicionalmente con una pistola, pero el segundo, bueno, ¡tenía que pensar en tal cosa! - el segundo fue colocado en un compartimiento especial dentro del edificio inmediatamente detrás de la torre. Si es necesario, podría retirarse, instalarse en un soporte especial y dispararse a la aeronave. Algo así como los alemanes que se instalaron posteriormente en la popa de sus cañones autopropulsados "Yagdtigr", solo que no se eliminó la ametralladora para disparar antiaéreos en el casco en la posición replegada. Aunque el cañón de la ametralladora sobresalía fuera, él mismo estaba protegido de los efectos del fuego enemigo y también estaba siempre a mano, porque la escotilla de la torre se encontraba al lado. La munición para el arma consistía en proyectiles 7,5, es decir, ¡se duplicó en comparación con los tanques anteriores!
El conductor del tanque tuvo lugar a lo largo del eje, y el panel con dispositivos de control estaba detrás del volante. Es decir, el diseño era lo más cercano posible al automóvil. A ambos lados de su lugar había estantes para almacenar municiones, lo que facilitó el acceso desde el compartimiento de la tripulación.
AMX-40 - vista superior
Cabe señalar que el AMX-40 también fue ligeramente más corto y menos alto que el S-35, aunque su peso total y sus dimensiones fueron casi iguales. Esto sugiere una cultura de alto peso del nuevo modelo. Como un potencial sucesor de los autos viejos, podría haber mejorado aún más si tuviera un cañón 75-mm, comparable en desempeño al T-34 o, digamos, al estadounidense Sherman. Después de todo, lideraron su ascendencia desde el cañón francés del modelo 1897 del año, por lo que los tanques estadounidenses en Francia lo dispararon fácilmente con proyectiles incluso en el año 1944. Pero, sin embargo, esto no se hizo ni siquiera en los dibujos. El nuevo tanque se mantuvo en el papel, y luego llegó el "mayo caliente" de 1940, y Francia no estaba preparando nuevos tanques, ¡pero se quedó para usar lo que es!
Dibujos a color de A. Sheps
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