De mano en mano. El destino de los destructores rumanos tipo "Merasht". Parte dos
Y si en la primera parte traté de describir todo lo que está relacionado con aspectos técnicos paso a paso y con el mayor detalle posible, en la segunda parte publico todo lo que logré encontrar en las fuentes rumanas, italianas, españolas e inglesas sobre el camino de combate de cada barco y algunos olvidados. Pero eventos interesantes e incluso divertidos que les sucedieron durante la primera mitad del siglo pasado.
Águila .
nombre. Aquila (latín aquila - "águila") es un ave grande de la familia de los halcones. Otro significado: el signo de la legión en el antiguo ejército romano en forma de águila, hecha de plata u oro y colocada en un palo. Aquila, el símbolo del águila, estaba rodeado de reverencia religiosa, ya que el águila era considerado un símbolo de Júpiter. La pérdida de aquila en el campo de batalla fue considerada como una terrible desgracia (la legión que perdió el aquila estaba sujeta a la disolución), por lo que los soldados romanos estaban listos para morir para devolver el símbolo.
Aquila es el primero de los barcos construidos por 4 de esta serie. Salió de las existencias en julio 1916 y se encargó en febrero 1917. Durante la Gran Guerra fue enviado al Bajo Adriático (Brindisi). Fue miembro del grupo de reconocimiento 3 y, con la participación activa de torpedos del tipo MAS, realizó operaciones de incursión en la región de la costa austriaca (ahora croata) del mar Adriático. MAS (abreviatura del italiano. Mezzi d'Assalto) - armas de asalto o "Motoscafo Armato Silurante" - torpedos armados.
Para asegurar sus acciones, los hidroaviones realizaron reconocimiento aéreo, buscando objetivos adecuados. A la base de los torpedos enemigos usualmente se entregaban a los destructores. De acuerdo con el reconocimiento de los hidroaviones, los barcos MAS salieron de Brindisi en remolque de minonifer para atacar a los barcos enemigos descubiertos en las carreteras. En las aproximaciones a la incursión, los barcos recibieron remolques y, a baja velocidad, siguieron dentro de la incursión, donde, después de una breve búsqueda, encontraron las naves enemigas. Los botes de torpedos lanzaron torpedos, y luego rápidamente encontraron a los destructores y regresaron a la base a cuestas.
28 noviembre 1917 explora a Aquila y Sparviero, interactuando con los destructores 9 (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori y Stocco) y con varias redes de reconocimiento en las que las personas de este país tienen una gran variedad de opciones. X destructores (Dikla, Streiter y Huszar) y barcos torpederos 3 que bombardearon el ferrocarril cerca de la desembocadura del río Metauro. Los barcos italianos tuvieron que interrumpir la persecución, ya que se dirigieron al área de Capo Promontore, no lejos de la base naval enemiga de Pula (Pola es de la ciudad de 4 en la moderna Croacia, en la costa occidental de la península de Istria en el Mar Adriático).
10 en mayo 1918, el Aquila, junto con los destructores 5 (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente y Ardito) fueron enviados a Porto Levante (Venetto, Italia) para apoyar a los barcos torpedos MAS del escuadrón 1 en la redada, que más tarde se hizo conocido como "beffa di Buccari" - "burla o manifestación en Bukkari".
Durante el Primer Mundo, Aquila hizo un total de salidas de combate 42 (horas 433).
Permitiré un poco de distracción y describiré con más detalle una operación de rescate, durante la cual el crucero Aquila se distinguió. Sucedió en el período de entreguerras. En la mañana de junio, 6, 1928, no lejos de la base naval de Pula, el reconocimiento Aquila, el crucero ligero Brindisi (Brindisi) y varios otros barcos realizaron ejercicios para contrarrestar los submarinos (los submarinos F-14 y F-15 jugaron el papel del enemigo). En el 08-40, el submarino F-14 que hizo la maniobra de ascenso chocó con el destructor "Giuseppe Missori": estaba bajo la proa. Esto sucedió 7-millas al oeste de San Giovanni en Pelago (Isla Brioni, en la base naval de Pula).
Aquila fue uno de los primeros en correr al lugar donde se encontraba el submarino en el suelo, y participó en el rescate de los sobrevivientes de 23 de los miembros de la tripulación de 27 que estaban en el compartimiento de popa. Durante el rescate, Aquila, con su cadena de anclaje, atrapó el submarino hundido, comenzó a demoler hacia un lado y obtuvo una lista de grados 70. Solo gracias al pontón GA-30 X-NUMX-ton liberado de la base de Poole, se lanzó el F-145: el cable se bajó del pontón y la cadena de ancla se desacopló del submarino. Los buzos levantaron el barco desde la profundidad de 14 metros a través de 37 horas después del incidente, pero los submarinistas no pudieron salvarse: toda la tripulación murió por envenenamiento con los vapores de cloro liberados de la batería inundada, ya durante el levantamiento del barco.
Octubre 11 1937 Aquila se vendió en secreto a nacionalistas españoles (Marina nazionalista spagnola), que para entonces solo tenía un destructor: Velasco (V). Importante: el destructor Velasco era un barco de cuatro tubos.
El español pasó a llamarse Aquila Melilla (Melilla), en honor de la ciudad y el puerto españoles en la costa mediterránea de África, y de nuevo comenzó a ser considerado un destructor.
Por razones políticas, los italianos no tenían prisa por excluir al crucero Aquila de la Marina italiana (Regia Marina), y por lo tanto, algún tiempo después de que fue vendido a los españoles, lograron mantener la apariencia de que el Aquila todavía servía bajo la bandera italiana. Para aumentar la confusión, los españoles al principio equiparon a la Melilla de tres tubos (antes Aquila) con otro (falso) tubo de madera y comenzó a parecerse remotamente al destructor franquista Velasco.
Y para ocultar el hecho de la venta de buques de guerra a los rebeldes españoles, Melilla (antes Aquila) apareció a menudo bajo el nombre de Velasco-Melilla.
Durante la Guerra Civil, los francos, al igual que los británicos, comenzaron a pintar sus buques de guerra en un color gris claro, y se aplicaron correas de tubería a la parte superior de las tuberías: bandas negras. Melilla (antes Aquila) fue pintada de la misma manera. Para ese momento, Melilla (antes Aquila) era considerada obsoleta y comenzó a ser utilizada como destructora de escolta para resolver tareas auxiliares: en particular, llevaba el servicio de patrulla y convoy. Eso fue hasta agosto 1938, hasta que el destino lo llevó al destructor republicano José Luiz Diez / JD.
20 En agosto, luego de la finalización de los trabajos de reparación en Le Havre, en el norte de Francia, el destructor "José Luis Díaz" intentó ingresar al puerto español de Cartago, en el Mediterráneo, y en el camino se hundió el remolque 2 del Franco. Fue recibido por un crucero ligero Mendes Nunes (Mendes Nunes) con una división de destructor.
Vale la pena señalar que el "Díaz" se refirió a los destructores del tipo "Churruk" (destructor de la clase Churruca), que se construyeron con un ojo en los destructores de tipo "T" ingleses.
El ex capitán de Díaz fue removido por incumplimiento, y después de la reparación, Juan Antonio Castro fue nombrado para su puesto. Como el viaje fue largo y los tiempos eran turbulentos, el comandante "Castro", que tomó el mando, decidió usar un truco militar: usar la similitud externa de su barco con los destructores ingleses, pasar al republicano "Díaz" como el líder destructor británico "HMS Grenville" (el barco de "Su Majestad" Grenville " ) La elección de "Grenville" no cayó por casualidad: en ese momento encabezó el 20 flotilla destructores de la flota mediterránea.
El capitán "Díaz" se acercó a la mascarada en serio. Para ello, el destructor se marcó con el número del banderín (designación alfanumérica) D19 y los sellos natrubnye correspondientes al buque insignia de la división de la flota mediterránea: 2 con franjas negras en el tubo frontal. La nave levantó la bandera de la Royal Navy de Gran Bretaña, e incluso desde una sola pistola 76,2-mm intentó crear una pistola 120-mm falsa tipo Mark IX.
disfrazado como el barco "Grenville" de Su Majestad
REFERENCIA. El número del banderín D19 se asignó a otro destructor británico: "HMS Malcolm" (el barco de Su Majestad "Malcolm"), que formaba parte de la flotilla de destructores 1920 (marca natrubnaya - una franja blanca), y luego hasta septiembre 5 Estaba en reserva como líder de la flota de la flota de reserva. El líder "Grenville" (tipo "H") se comparó con un prefijo diferente y un número diferente, a saber, H1939.
Desafortunadamente, el truco del "Comandante Castro" falló: el "secreto disfrazado" fue revelado por la inteligencia de Franco (espionaje nacional), y en la noche de 26 a 27 en agosto 1938 del año, al acercarse a Gibraltar, José Luis Díaz estaba esperando el buque insignia de la flota de Franco. : Crucero pesado “Canarias” (Canarias). Según fuentes españolas, Canarias estuvo acompañado por los cruceros ligeros Navarra (Navarra) y Almirante Server (Almirante Cervera), el destructor Huesca, el artillero de Júpiter y el 2 de la orden rumana: Melilla (antes Aquila) y Falco. Como resultado del choque, "Diaz" fue golpeado por un proyectil 203-mm, que causó un gran daño en el interior, y al amanecer 27 en agosto, el destructor se vio obligado a refugiarse en el puerto de Gibraltar, propiedad de la corona británica.
Parece que “nuestros clientes”
Después del final de la guerra, Melilla (antes Aquila) fue utilizada con fines de entrenamiento, y en 1950, fue retirado del servicio en la flota, desarmado y desechado. En historias El barco de la Armada española Melilla (antes Aquila) aparece como un destructor del tipo "Ceuta".
gavilán. Al capitán Vrungel le encantaba decir: "Como llamas a un yate, también flotará". Y a menudo, junto con los nombres de los barcos recibidos y consignas.
nombre. Sparviero: Un gavilán o un halcón pequeño es una especie de ave de presa de la familia de los halcones. Es un pequeño ave de presa con alas cortas y anchas, así como una larga cola, que le ayuda a maniobrar entre los árboles.
lema. Ocurrió que durante la Primera Guerra Mundial, el crucero Sparviero formó parte del grupo de reconocimiento 2 y fue comandado por Ferdinand de Saboya (1884-1963) con el rango de capitano di vascello (capitán de la categoría 1).
Fernando de Saboya, 3 Duque de Génova
El noble príncipe de Udine, el futuro duque de Génova, y así sucesivamente, era un hombre educado (academia naval), un soldado experimentado (participante de la guerra italiano-turca 1912 del año) y un marinero experto (hizo una gira mundial en el crucero blindado de Calabria).
Y así sucedió que Gabriele D'Annunzio (escritor, poeta, dramaturgo y político italiano) durante un vuelo en avión sobre el crucero Sparviero como un signo de favor especial con su comandante ideó un lema latino para la nave: "Cursu praedam inausum audet". No soy fuerte en latín y traducido de esta manera: "La huella de la presa siempre encontrará". Pronto, el resto de los barcos del proyecto recibieron sus lemas: "Aquila" recibió el lema "Alarum verbera nosce" (Audiencia de las alas de las alas); “Falco” - “Piombo sulla preda” (Primero en apresurarse en la presa); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (Cometa para agarrar la presa).
29 Septiembre 1917, el Sparviero, con un grupo de destructores Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito y Audace fueron a la mar para brindar apoyo contra incendios y cubrir el escuadrón de aeronaves que despegó para el bombardeo de la base naval austro-húngara, ubicada en la ciudad de Pula (Pola).
Después del desastre en Caporetto (octubre 1917), las tropas italianas se vieron obligadas a retirarse, y Sparviero y Aquila fueron reubicados en Venecia y permanecieron allí hasta marzo 15 1918.
Durante este período, Sparviero participó activamente en la defensa de la laguna veneciana y en las operaciones para apoyar a los torpedos tipo MAS durante las operaciones frente a la costa enemiga. En mayo, 1918 Sparviero se trasladó a Brindisi (Brindisi) y participó en hostilidades activas en el Adriático Inferior hasta el final de la Primera Guerra Mundial.
Después de la guerra, Sparviero llegó a Nápoles para reparaciones urgentes, y en octubre, 1919 (bajo el mando de otro comandante) junto con su hermano gemelo Nibbio navegaron a Constantinopla (el nombre de Estambul de 1453 a 1930), donde viajaron a lo largo del Este durante aproximadamente un año ( La costa levante del Mediterráneo, y navegó en las aguas del Mar Negro, muy cerca de los puertos rusos y rumanos.
Fue durante este período que comenzaron las negociaciones entre Italia y Rumania, cuyo tema fue el traslado de Italia de Sparviero y Nibbio a la Marina Real de Rumania. Como escribí anteriormente, el término "reventa" se usa en algunas fuentes rumanas. 1 Junio 1920 en el crucero Sparviero se levantó la bandera rumana (banderín) y se cambió su nombre a Marešti (Mărăti). Según la clasificación rumana, Mărăști fue nuevamente considerado el destructor. Además del nuevo nombre, el destructor Mărăşti recibió un patrón distintivo a bordo (emblema): As de diamantes.
Durante la Segunda Guerra Mundial se usó principalmente como destructor de escolta, para acompañar convoyes desde el Bósforo hasta Crimea.
26 junio El 1941 del año, junto con Regina Maria, participó en repeler el ataque del grupo de ataque de la nave desde las naves de la Flota del Mar Negro de 4 a Constanza, durante la cual murió el líder destructor "Moscú".
Algunas fuentes afirman que en el momento de una de sus misiones (el 1943 de julio del año), el destructor Mărăști dañó (hundió) al submarino soviético Medusa M-31 del tipo "Baby". Encontré los siguientes datos sobre ataques en el submarino M-31:
- 04.10.1941, en la calzada exterior de Constanta: explotó en uno de los defensores de las minas del campo minado rumano;
- 16.08.1942, en los accesos a Odessa: durante un contraataque, la nave patrullera cayó en la ubicación prevista del submarino 8 de cargas de profundidad;
- 17.12.1942, en la bahía de Zhebriyana (región de Odessa, región de Kiliya): los barcos de la escolta de escolta lanzaron más cargas de profundidad que las de 40, después de lo cual el enemigo observó signos de muerte submarina.
29 August 1944, el destructor Mărăști, junto con otros barcos rumanos, fue capturado por las tropas soviéticas en Xanmus, septiembre 5, la bandera naval de la URSS se desplegó en el mismo nombre. ”Y atribuido a la subclase de destructores.
Dado que el destructor Mărăști no se sometió a reparaciones principales y actuales (las últimas reparaciones documentadas se realizaron en Nápoles, en 1919) y no estaban completamente equipados con piezas de repuesto, herramientas y equipo (SPTA), la eficacia de combate de los barcos rumanos adoptados causó El liderazgo de la armada soviética tiene dudas razonables. Por lo tanto, los destructores rumanos fueron excluidos del servicio y transferidos al destacamento, pronto pasaron a llamarse Brigada de barcos de entrenamiento 78 y, a partir de octubre, 20 1944 "Dexterous" comenzó a aparecer como "No. de tablero 22".
06 noviembre 1945 del año "Board No. 22 / Light" fue expulsado de la Armada de la URSS, 12 de octubre 1945 fue devuelto a Rumania (que se convirtió en una república socialista), donde se introdujo por primera vez como "D2" , "D1948" con 12, "D1951" con 4 y nuevamente "D1956" de 12. En 1959, fue expulsado de la Armada rumana y desarmado, y un año más tarde fue desechado.
Muy secreto, solo para uso oficial,
no para ciudadanos extranjeros
Foto del archivo de la CIA con el sello "SECRET / SÓLO OFICIALES DE EE. UU."
Foto del archivo de la CIA con el sello “SECRET / NOFORN”: muy secreto, oculto incluso de los aliados.
Foto del archivo de la CIA con el sello “SECRET / NOFORN”.
En el próximo artículo hablaré sobre los dos últimos barcos construidos en esta serie: los cruceros Nibbio y Falco.
Fuentes de información:
Franco Bargoni "Esploratori Fregate Corvette ed Avvisi Italiani, 1861-1968"; Edizioni Chillemi “Regia marina italiana, 1860 - 1946”; "Almanacco Storico delle Navi Militari Italiane, 1861-1995"; F. Favre “La Marina nella Grande Guerra”. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestri in Adriatico ”; PP Ramoino "Gli esploratori italiani 1919-1938"; RB La Racine "En Adriático dopo la vittoria" Prensa marítima de Conway "Todos los barcos de combate del mundo" 1906-1921; Comandante Neculai Padurariu "Nave romanesti sub pavilion sovietic" Nicolae Koslinski, Raymond Stanescu "Marina Romana en Al Doilea Razboi Mondial: 1939-1945" S. S. Berezhnoy "Naves y barcos de la Armada de la URSS" http://ro.wikipedia.org http: //it.wikipedia.org http://es.wikipedia.org http://en.wikipedia.org http://win.storiain.net http://flot.com http://tsushima.su http: //www.worldwar2.ro http://www.naviecapitani.it http://forum.worldofwarships.eu http://forum.worldofwarships.eu http://www.armada.mde.es http: // www .kbismarck.com http://www.marina.difesa.it http://www.regiamarinaitaliana.it http://www.marinarii.ro
To be continued ...
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