Centro de aviación de Lipetsk - bombardero Su-24

El centro pasó a llamarse 2010 y actualmente tiene el nombre de Centro de la Bandera Estatal de la Cuarta Bandera de la Orden Estatal de Lenin para la Capacitación de Personal de Aviación y Pruebas Militares del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa que lleva el nombre de VP Chkalov. Sin embargo, la mayoría de las veces se llama Lipetsk Aviation Center.
Lipetsk Aviation Center lleva a cabo su historia del Centro para el Uso Combatiente de la Fuerza Aérea, formado en abril 19 1953 del año en Tambov. En 1954, el Centro estaba ubicado en Voronezh, y en 1960, el compuesto se reubicó en Lipetsk y se transformó en el Centro para Uso de Combate y Recapacitación del personal de vuelo de la Fuerza Aérea.
Los objetivos del Centro son llevar a cabo investigación, desarrollo y desarrollo de métodos de uso militar de combate. aviación, así como la capacitación y reciclaje del personal. En la actualidad, el Centro incluye cuatro escuadrones aéreos: el primer escuadrón aéreo de combate en los aviones Su-1, Su-27UB, Su-27SM y Su-27, el segundo escuadrón aéreo de combate en el MiG-30 y MiG-2UB, tercero escuadrones aéreos de bombarderos en el Su-29, Su-29 y el 3to escuadrón aéreo de asalto en el Su-24 y Su-34UB.
La foto muestra el registro de Su-24 RF-92246, el número de placa roja de 41 (Su-24 RF-92246, la tarjeta roja de 41).

Comments

[Fitter65]

Su-24m2 aeródromo Khurba.

[Maksud]

¡Guauu! Paisanos.

[SergeySh]

+1 compatriotas III!

[Fitter65]

Su-24m2, aeródromo de Khurba

[Tit]

Drones de nuevo, diluir a los más pequeños.

[inkass_98]

Algo que el autor del pedal confunde. Aunque también soy daltónico, distingo tsiferki, la primera foto del número de la placa 41, como se anunció, y luego se fue 47.

[Tit]

2 ...............

[Tit]

3 ...............

[Argón]

Che uno a la vez? obtendrás menos Me gusta.

[Tit]

Los sigo

Cita: argón

como

, No trato de transmitirme la esencia de manera más importante, e incluso a los administradores, si algo funciona para más,
y luego a veces incluso las fotos de las montañas Machu - pikchu no les gusta

[Volka]

belleza y nada mas

[Tit]

4. simplemente no demueles (este soy yo para los administradores), el ensayo fotográfico debe dejar claro cuánto tiempo y en general pasan las horas de una persona en un vuelo corto,

El entrenamiento en vuelo toma menos tiempo que un técnico, pero toma mucho tiempo después de que el vuelo termina

[Argón]

Sí, "pesado" en todos los sentidos del aparato tanto para la industria como para el ejército. Durante muchos años, nuestro único avión es capaz de superar la defensa aérea. Y parece que ya hay un reemplazo (Su-34), - "pero para el roto le dan Sírvelos por otros 10 años, al menos.

[Fitter65]

género de aeródromo clásico.

[Azog]

Lepota Gracias por la foto.

[KAB]

Hermoso auto, (generalmente me gustan los aviones con geometría de ala variable) vaf escribió que la máquina en control es muy obediente. Si se instala equipo aerotransportado con una base elemental moderna en este avión, puede servir durante mucho tiempo; la geometría de ala variable para el bombardero es ideal.

[Nick888]

Servido allí 2013-2014, buena parte. Casi todos los días, en vuelos, vi cómo a última hora de la noche practicaban repostar en el aire, despegar maravillosamente en postcombustión. Kharchevsky "torció" muy bien las figuras.

[Igor1978]

Centro de aviación de Lipetsk recordado para toda la vida. Un período urgente fue 1998-2000. VUELOS PROPORCIONADOS. ESPECIALMENTE ME GUSTA LA NOCHE. PERMANENTE CERCA DE LA APROXIMACIÓN AL FUEGO AL COMIENZO DE LA PISTA y observe cómo una deslumbrante luz de ataque de un soldado de asalto se acerca desde el cielo nocturno ....., incluso por un momento, el rugido de los motores y el avión ya se deslizan a lo largo de la franja. Luego el segundo ..., el tercero ... ¡Una experiencia inolvidable! Lamento que mi salud no me permitiera convertirme en piloto ... y amé los aviones durante toda mi vida. ¡Que Dios les conceda salud, muchachos, volantes!