Military Review

Centro de aviación de Lipetsk - bombardero Su-24

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El centro pasó a llamarse 2010 y actualmente tiene el nombre de Centro de la Bandera Estatal de la Cuarta Bandera de la Orden Estatal de Lenin para la Capacitación de Personal de Aviación y Pruebas Militares del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa que lleva el nombre de VP Chkalov. Sin embargo, la mayoría de las veces se llama Lipetsk Aviation Center.
Lipetsk Aviation Center lleva a cabo su historia del Centro para el Uso Combatiente de la Fuerza Aérea, formado en abril 19 1953 del año en Tambov. En 1954, el Centro estaba ubicado en Voronezh, y en 1960, el compuesto se reubicó en Lipetsk y se transformó en el Centro para Uso de Combate y Recapacitación del personal de vuelo de la Fuerza Aérea.
Los objetivos del Centro son llevar a cabo investigación, desarrollo y desarrollo de métodos de uso militar de combate. aviación, así como la capacitación y reciclaje del personal. En la actualidad, el Centro incluye cuatro escuadrones aéreos: el primer escuadrón aéreo de combate en los aviones Su-1, Su-27UB, Su-27SM y Su-27, el segundo escuadrón aéreo de combate en el MiG-30 y MiG-2UB, tercero escuadrones aéreos de bombarderos en el Su-29, Su-29 y el 3to escuadrón aéreo de asalto en el Su-24 y Su-34UB.
La foto muestra el registro de Su-24 RF-92246, el número de placa roja de 41 (Su-24 RF-92246, la tarjeta roja de 41).

Centro de aviación de Lipetsk - bombardero Su-24





















Originador:
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/lipetskiy-aviatsentr-bombardirovshchik-su-24-/
17 comentarios
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  1. Fitter65
    Fitter65 18 marzo 2015 05: 16
    +5
    Su-24m2 aeródromo Khurba.
    1. Maksud
      Maksud 18 marzo 2015 12: 14
      +2
      ¡Guauu! Paisanos.
    2. SergeySh
      SergeySh 18 marzo 2015 13: 13
      +1
      +1 compatriotas III!
  2. Fitter65
    Fitter65 18 marzo 2015 05: 18
    +2
    Su-24m2, aeródromo de Khurba
    1. Tit
      Tit 18 marzo 2015 07: 27
      +1
      Drones de nuevo, diluir a los más pequeños.
  3. inkass_98
    inkass_98 18 marzo 2015 07: 30
    +3
    Algo que el autor del pedal confunde. Aunque también soy daltónico, distingo tsiferki, la primera foto del número de la placa 41, como se anunció, y luego se fue 47.
    1. Tit
      Tit 18 marzo 2015 07: 36
      +1
      2 ...............
      1. Tit
        Tit 18 marzo 2015 07: 38
        +1
        3 ...............
      2. Argón
        Argón 18 marzo 2015 12: 42
        +1
        Che uno a la vez? obtendrás menos Me gusta.
        1. Tit
          Tit 18 marzo 2015 16: 08
          +1
          Los sigo
          Cita: argón
          como

          , No trato de transmitirme la esencia de manera más importante, e incluso a los administradores, si algo funciona para más,
          y luego a veces incluso las fotos de las montañas Machu - pikchu no les gusta lol
  4. Volka
    Volka 18 marzo 2015 07: 38
    +1
    belleza y nada mas
    1. Tit
      Tit 18 marzo 2015 07: 44
      +2
      4. simplemente no demueles (este soy yo para los administradores), el ensayo fotográfico debe dejar claro cuánto tiempo y en general pasan las horas de una persona en un vuelo corto,

      El entrenamiento en vuelo toma menos tiempo que un técnico, pero toma mucho tiempo después de que el vuelo termina
  5. Argón
    Argón 18 marzo 2015 10: 30
    +2
    Sí, "pesado" en todos los sentidos del aparato tanto para la industria como para el ejército. Durante muchos años, nuestro único avión es capaz de superar la defensa aérea. Y parece que ya hay un reemplazo (Su-34), - "pero para el roto le dan Sírvelos por otros 10 años, al menos.
  6. Fitter65
    Fitter65 18 marzo 2015 10: 41
    +2
    género de aeródromo clásico.
  7. Azog
    Azog 18 marzo 2015 11: 52
    +2
    Lepota Gracias por la foto.
  8. KAB
    KAB 18 marzo 2015 14: 14
    0
    Hermoso auto, (generalmente me gustan los aviones con geometría de ala variable) vaf escribió que la máquina en control es muy obediente. Si se instala equipo aerotransportado con una base elemental moderna en este avión, puede servir durante mucho tiempo; la geometría de ala variable para el bombardero es ideal.
  9. Nick888
    Nick888 18 marzo 2015 18: 31
    0
    Servido allí 2013-2014, buena parte. Casi todos los días, en vuelos, vi cómo a última hora de la noche practicaban repostar en el aire, despegar maravillosamente en postcombustión. Kharchevsky "torció" muy bien las figuras.
  10. Igor1978
    Igor1978 20 marzo 2015 22: 42
    0
    Centro de aviación de Lipetsk recordado para toda la vida. Un período urgente fue 1998-2000. VUELOS PROPORCIONADOS. ESPECIALMENTE ME GUSTA LA NOCHE. PERMANENTE CERCA DE LA APROXIMACIÓN AL FUEGO AL COMIENZO DE LA PISTA y observe cómo una deslumbrante luz de ataque de un soldado de asalto se acerca desde el cielo nocturno ....., incluso por un momento, el rugido de los motores y el avión ya se deslizan a lo largo de la franja. Luego el segundo ..., el tercero ... ¡Una experiencia inolvidable! Lamento que mi salud no me permitiera convertirme en piloto ... y amé los aviones durante toda mi vida. ¡Que Dios les conceda salud, muchachos, volantes! bueno