Gantraki. Parte 1
El término "gantrak" (ing. Gun, camión armado) apareció por primera vez durante la Guerra de Vietnam, cuando el Cuerpo de Transporte de EE. UU. Enfrentó pérdidas de camiones pesados en emboscadas organizadas por partidarios que operan en la jungla. Para repeler los ataques a los convoyes de transporte, parte de los camiones estadounidenses estaban reservados y recibieron armas.
Pero el hecho de la instalación de varias armas en camiones se registró mucho antes: sucedió durante la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, los gantraks de baja potencia se transformaron rápidamente en vehículos blindados construidos especialmente.
El primer gantrac, creado para acompañar el convoy de vehículos y patrullar las calles de la ciudad, puede considerarse un camión blindado Guinness. Fue construido en abril, el 1916 del año, para fortalecer las fuerzas del gobierno británico involucradas en la supresión del Easter Rising en Dublín (Irlanda).
En el corazón de su automóvil blindado había un camión de tracción trasera de tres toneladas "Daimler". La cabina y el motor del automóvil estaban parcialmente protegidos por láminas de hierro montadas, y se instaló una caldera de vapor, que había sido retirada de la cervecería, como un compartimiento de combate en el sitio de la plataforma de carga. En los costados de la caldera había lagunas, y algunas de ellas estaban realmente cortadas y otras, pintadas para confundir al enemigo. Dispara a través de ellos los soldados que llevan estacionados en el destacamento. La entrada al "compartimento de combate" se realizó a través de la escotilla en la popa de la máquina.
Camión blindado británico Guinness
Después del primer gantrak, los británicos construyeron varias máquinas más similares, dos de ellas con calderas de vapor y una con lados planos de chapas de acero. Por supuesto, los vehículos blindados Guinness no eran vehículos blindados completos. La caldera de hierro del compartimiento de combate proporcionaba solo una protección relativa, aunque la forma cilíndrica contribuyó en cierta medida al rebote de las balas. Pero es importante tener en cuenta que los vehículos blindados se usaron contra los rebeldes, que prácticamente no tenían armas pesadas a su disposición. armasy, por lo tanto, Guinness hizo frente a sus tareas principales: proteger a los convoyes y cubrir los movimientos de tropas en las batallas urbanas.
A finales de abril, 1916, el levantamiento estaba casi aplastado. Los vehículos blindados que se volvieron innecesarios se almacenaron y pronto se "reordenaron". Después de la "clausura" y la "nueva reserva", todos los camiones siguieron utilizándose de la forma habitual: la entrega de cerveza a los pubs de Dublín.
La próxima vez, debido a la falta de vehículos blindados hechos en fábrica, se utilizaron camiones y autobuses blindados artesanales en los 30 durante la Guerra de Chak, entre Paraguay y Bolivia y la Guerra Civil Española.
En la España republicana, donde recibieron el nombre de "Tiznaos", estas máquinas se fabricaron en cantidades significativas. En vista de la ausencia de aleaciones de armadura especiales, la hoja de laminación habitual, hierro de caldera, etc., como regla general, desempeñó el papel de armadura.
"Tiznaos", a bordo de la inscripción "HERMANOS NO TIRAR" ("Hermanos no disparan")
Después de la rápida evacuación de la fuerza expedicionaria británica de Dunkirk, hubo una amenaza real de una invasión alemana de las islas. En vista de la catastrófica escasez de vehículos blindados en el Reino Unido, se lanzaron camiones blindados.
Puntos móviles británicos
Debido a la falta de armadura de acero sobre la base de camiones pesados construyeron los llamados "pastilleros móviles" conocidos bajo el nombre común de "Bison". El grosor de la armadura de hormigón alcanzó 150 mm y lo protegió de las balas de rifle. El número exacto de puntos móviles construidos es desconocido, según varias estimaciones, se produjeron doscientos o trescientos Bison.
Los armadillos fueron construidos para defender los campos de aviación de la Royal Air Force. Estos vehículos estaban armados con una automática de 37 mm. aviación Gun COW, con la posibilidad de disparar a objetivos aéreos y terrestres, y estaban protegidos por una ligera armadura antifragmentación.
Inglés "acorazado" armado con un cañón automático 37-mm VACA
Si el "Bison" después de 1943, casi todos fueron reemplazados en las unidades de defensa territorial con vehículos blindados de pleno derecho, entonces los "Acorazados" protegían los aeródromos británicos durante toda la guerra.
Los aliados usaron camiones armados y vehículos todo terreno durante los combates en el norte de África. Inicialmente, se trataba de máquinas con cañones antitanques ligeros de calibre 37-40 mm instalados en ellos.
Willys MB, armado con una pistola antitanque 37-mm M3
Anti-tanque británico 40-mm "dos libras" en un camión de tracción total Morris
Sin embargo, para proporcionar apoyo de fuego a sus unidades, demostraron ser ineficaces, y cuando se usan como PT, las SAU son demasiado vulnerables.
Los jeeps y los camiones fuera de la carretera, armados con numerosas ametralladoras, incluyendo aviones gemelos, tuvieron mucho más éxito en las operaciones de combate en el desierto.
Estas máquinas fueron utilizadas activamente por unidades de reconocimiento de largo alcance que operan aisladas de las fuerzas principales.
En la URSS, estas máquinas se crearon en cantidades mucho más pequeñas que en el Reino Unido. En el verano de 1941, en la planta de Izhora en Leningrado, los camiones GAZ-AA y ZiS-5 se reservaron parcialmente para la protección de la ciudad; en total, se convirtieron alrededor de camiones 100. Reservado, por regla general, solo la cabina del conductor, el motor y la carrocería. Fueron enfundados con placas de blindaje de 6 a 10 mm de espesor.
ZiS-5 blindado, frente de Leningrado, año 1941
Coches armados de diferentes maneras. Entonces, los camiones blindados GAZ-AA estaban armados en el frente tanque o ametralladoras de infantería Degtyarev, así como la ametralladora DShK, YES o la ametralladora Maxim en la parte posterior. El armamento de los vehículos blindados en el chasis ZIS-5 era más poderoso, consistía en una ametralladora DT / YA, y una pistola antiaérea de 45 mm o 20 mm ShVAK se encontraba en la parte posterior de la placa de armadura oblicua. Los disparos desde ellos solo se pueden realizar hacia adelante en la dirección del viaje.
Vehículo blindado ZIS-5 en la exposición del Museo de equipamiento militar en el Alto Pyshma.
Sin embargo, la baja permeabilidad no permitía el uso de "vehículos blindados" fuera de las carreteras pavimentadas. Al final de 1942, casi todos estos vehículos se perdieron en la batalla o fueron capturados por el enemigo.
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, los enfrentamientos armados entre árabes y judíos comenzaron en Palestina. Se necesitaban urgentemente vehículos blindados para proteger los convoyes transportados entre asentamientos bajo control israelí.
Se decidió construir vehículos blindados sobre la base de los camiones de tracción en las cuatro ruedas Ford F-60S, con una capacidad de carga de 3 toneladas. Pero en la práctica, los vehículos blindados hechos en casa se crearon sobre la base de otros camiones. Para enero de 1948, varias empresas de reparación de automóviles lograron construir vehículos blindados 23.
En relación con la ausencia de armadura de acero, se utilizó una protección combinada que consistía en “armadura de hojaldre”: entre dos láminas de hierro de 5 mm de grosor, había una capa de tablones de haya o goma de aproximadamente 50 mm de grosor. Dicha armadura recibió el nombre de "sándwich", que comenzó a usarse también en relación con las propias máquinas. Los primeros "Sandwiches" reservaron solo la cabina (en su totalidad, incluido el motor) y las paredes laterales de la carrocería; se eligió un esquema de tal manera que el vehículo blindado difería lo menos posible externamente de un camión común.
Primer tipo de “sándwich” en el chasis del camión Ford F-60S, marzo 1948
Los camiones blindados se usaban para escoltar vehículos no blindados cuando transportaban carga a los asentamientos, y en algunas áreas particularmente peligrosas, los convoyes estaban formados por camiones blindados. La aparición de vehículos blindados tuvo un impacto significativo en el curso de las hostilidades. El vehículo blindado, que marcha a la cabeza de la columna, podría converger con los árabes a la distancia del uso efectivo de PP y granadas, o para suprimir sus posiciones desde lejos, disparando una ametralladora ligera, mientras que sigue siendo poco vulnerable para devolver el fuego.
Los "emparedados", como regla general, no tenían armas en las torres y en las torres, el fuego se disparaba desde las pistolas a través de las lagunas en los costados. Inicialmente, los carros blindados no tenían un techo, lo que los hacía vulnerables al fuego desde arriba y desde las granadas de mano que se lanzaban al carro por el costado. Por lo tanto, pronto los "emparedados" comenzaron a recibir un techo de dos o cuatro pendientes, sólido, de una rejilla o tela metálica; desde tal techo, la granada rodó y explotó hacia un lado, sin causar daños. Para lanzar granadas, la tripulación del sándwich proporcionó dos escotillas que se abrieron a lo largo de la cresta. Las escotillas plegadas le dieron al auto un aspecto distintivo, para el cual los carros blindados improvisados obtuvieron otro nombre: "mariposas".
Además de los Sandwiches, había una serie de camiones ligeros con tracción a las cuatro ruedas Dodge WC52. Estas máquinas se modificaron instalando armaduras adicionales, colocando una instalación de ametralladora al lado del conductor y una pequeña torreta multifacética con una ametralladora en el techo.
Cuerpo "Sándwich" en base a la recolección de CMP, derribado en la batalla, August 1948 g.
El gran peso de la armadura montada causó una movilidad pobre y sobrecargó el motor y la transmisión en pendientes pronunciadas o bajo carga pesada. Muchos autos blindados se perdieron junto con las tripulaciones en emboscada y en enfrentamientos armados con los británicos en 1947 - 1948. Poco después del inicio de las entregas a los israelíes de vehículos blindados de transporte M3 y M9, vehículos blindados de reconocimiento de M3A1 y tanques, finalmente se abandonó el uso de vehículos blindados improvisados.
En 50-60, los años del siglo pasado en diferentes países con escasez de vehículos blindados a tiempo completo volvieron regularmente a la idea de crear vehículos blindados o vehículos de apoyo contra incendios basados en camiones convencionales. De interés son los casos de uso por parte de las fuerzas armadas de EE. UU. De camiones GAZ-51 capturados. Las "tropas de la ONU" que los capturaron en Corea, se basaron en los "gantraks" de GAZ-51 e incluso en los neumáticos de automóviles.
Camión GAZ-51Н, capturado por los estadounidenses y convertido por ellos en un autocar armado
Los franceses utilizaron chapas de acero forradas con chapas de acero GMC armadas con 40 mm "Bofors" y ametralladoras de gran calibre М2 en Indochina.
Sin embargo, los estadounidenses comenzaron una conversión verdaderamente masiva de camiones a vehículos de apoyo para proteger y escoltar convoyes de transporte al final de los 60 durante una compañía militar en Vietnam.
Durante la Guerra de Vietnam, el Ejército de los EE. UU. Y sus aliados de Vietnam del Sur necesitaron cientos de toneladas de carga diariamente desde los puertos de Qui Nyon y Camranh hasta las bases lejos de la costa. A menudo, los convoyes de camiones totalizaron dos o más automóviles. Estas enormes caravanas eran un blanco excelente para los partidarios que organizaban emboscadas en áreas remotas.
La protección efectiva de camiones durante los ataques fugaces era virtualmente imposible. Las unidades estadounidenses simplemente no pudieron controlar físicamente un territorio tan vasto y evitar que se preparen las emboscadas y la minería de carreteras. El personal era suficiente para organizar unos pocos puestos de control, entre los cuales Viet Congmen disparó libremente y socavó a los camiones estadounidenses.
Los intentos de incluir en forma permanente la escolta de vehículos blindados pesados a los convoyes resultaron ineficaces. Los vehículos blindados rastreados no pudieron mantener el ritmo de movimiento necesario y, después de las frecuentes lluvias tropicales, destruyeron caminos de tierra y los hicieron intransitables para los camiones.
También mostraron jeeps de baja eficiencia con ametralladoras, sus tripulaciones eran muy vulnerables al fuego de armas pequeñas.
Después de varios ataques particularmente exitosos por parte de guerrilleros de Vietnam del Sur en 1967, se introdujeron las tácticas de "convoyes reforzados" para reducir la vulnerabilidad de las columnas de automóviles, un elemento clave en la defensa de los cuales era el camión armado, un gantrac.
La base de esta máquina era el camión M2,5 de 35-tonne armado con dos ametralladoras 7,62-mm M60. La protección de los equipos de ametralladoras en el cuerpo contra fuego de armas pequeñas y fragmentos en la primera etapa se proporcionó con bolsas de arena. Los convoyes reforzados eran pequeños, en una columna, no más que las máquinas 100. En el caso de que la columna fuera emboscada, las barracas avanzaban rápidamente al sitio que fue atacado y aplastaban al enemigo con fuego.
A partir de la protección de los cálculos de ametralladoras, Gantrak con sacos de arena pronto tuvo que ser abandonado, ya que durante las frecuentes lluvias la arena absorbía mucha agua, lo que llevó a la sobrecarga de todo el automóvil. Las bolsas de arena fueron reemplazadas por placas de blindaje, que fueron removidas de la tecnología rota. Los autos nuevos reservaron no solo el cuerpo (que era una caja de hierro regular con recortes para ametralladoras), sino también puertas con piso de cabina.
La tripulación de Gantrack, en general, consistía de un conductor, dos ametralladores y un comandante, a veces la tripulación también incluía un lanzagranadas con un lanzador de granadas manual MXNNUMX de 40 mm. Pero estas armas pronto se consideraron insuficientes, además de las ametralladoras M79, se recibieron M60HB de gran calibre o Minigans de seis cañones.
La opción más exitosa para las tripulaciones de gantraks fue colocar un casco blindado de un BTR M113 fuera de servicio en el cuerpo: era relativamente espacioso, tenía un techo, torrecillas regulares para ametralladoras y más seguridad que las placas de armadura estándar 2,4 mm. Pero el casco M113 ya no podía ser transportado por camiones de 2,5, se instaló en la plataforma de carga de 5 ton ton MXN MXN.
Las cuádruples pistolas antiaéreas M45 Maxson montadas en el cuerpo también fueron altamente calificadas. Como regla general, los gantraks, además de las armas, llevaban consigo otro suministro de medicamentos y piezas de repuesto, siendo ellos mismos "ambulancias" y vehículos de reparación y evacuación.
El número de gantrak en las columnas aumentó constantemente. En última instancia, el gantrac 1 en camiones 10 comenzó a considerarse óptimo. Se les permitió ocupar cualquier lugar en la columna para que el enemigo no recogiera los gantracs con el primer golpe.
Como regla general, cada automóvil llevaba su propio nombre a bordo, y estaba "decorado" con varios tipos de dibujos. Además de la "expresión estética" de los soldados estadounidenses, esto también tenía una importancia práctica: facilitaba la comunicación por radio y el reconocimiento en la batalla.
A pesar del hecho de que los camiones armados armados artesanales nunca fueron considerados como un medio regular para escoltar convoyes de transporte, y se planificó reemplazarlos por completo con los vehículos blindados con ruedas “Comando” V-100: estos vehículos blindados comenzaron a llegar en cantidades significativas solo al final de la guerra. Por lo tanto, los gantraks fueron explotados activamente hasta la retirada de las tropas estadounidenses de Vietnam en 1973.
Con el final de la guerra de Vietnam, desapareció la necesidad de gantracks. La mayoría de ellos fueron desechados o convertidos en vehículos de transporte regular.
Al evaluar la experiencia de crear vehículos de combate con ruedas sobre la base de vehículos inicialmente desarmados y no armados, podemos distinguir dos direcciones para su desarrollo y uso.
La primera es la creación de "erzatsbronemashins" en caso de falta o falta de, por cualquier motivo, muestras regulares de vehículos blindados. Dichos "vehículos blindados improvisados", por falta de los mejores, generalmente se usaban de manera forzada en el campo de batalla como vehículos blindados de transporte de vehículos o vehículos de apoyo contra incendios y, debido a su baja seguridad y bajas características de campo traviesa y potencia de fuego, a menudo sufrían grandes pérdidas.
Un ejemplo vívido de tales "vehículos blindados" es la serie de vehículos blindados para el ejército del gobierno de El Salvador, cuya construcción comenzó en el año 1968. En el chasis del ejército de 2,5-ton, los camiones del ejército M35 en los talleres mecánicos centrales y de reparación de automóviles del ejército de Salvador originalmente construyeron vehículos blindados 12 Rayo, que se utilizaron en la hora 1969 de la guerra con Honduras en verano.
Posteriormente, después del inicio de la guerra civil en Salvador, se construyeron alrededor de vehículos blindados 150, principalmente en el chasis del camión (MAN 630, Unimog de 2-ton, Ford y General Motors de 5-ton Magirus-Deutz 7-ton "Jupiter" y otros.
El segundo es el reequipamiento de camiones, como regla, con cambios mínimos que resultan en la instalación de armas ligeras y una mínima protección de la tripulación. El propósito de estos camiones armados era ser parte de un convoy de transporte para protegerse contra ataques insurgentes. Si un convoy entra en la ruta de la emboscada, la columna de Gantrac que lo acompaña debe, si es posible, avanzar al sitio de ataque y repeler el ataque con fuego sólido.
Residencia en:
http://www.sadefensejournal.com/wp/?p=2180
http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport/history/independence-war/
http://www.waronline.org/IDF/Articles/armament/army/afv/zaloga-meadeast-afv/#chapter-4
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