La unidad de entrega de US Marine Special Forces Proteus SDV
Algunos de los proyectos nuevos y existentes SDV (SEAL Delivery Vehicle, el dispositivo para entregar fuerzas especiales) producen una impresión bastante fuerte, pero aún hay un dispositivo que se destaca del resto. Proteus fue diseñado y construido por el Grupo Columbia, que es conocido por su actual vehículo especial de la Fuerza de la Marina de los EE. UU., Designado Clase SDV Mk.8 Mod-1 Gator, y que parecía ser un candidato para construir un vehículo similar de próxima generación. Este contrato fue para otro contratista, pero a pesar de esto, Proteus sigue siendo un proyecto impresionante, igual entre otros similares e incomparable en varios parámetros clave. Entonces, ¿qué tiene de especial?
Este vehículo submarino pertenece a la clase de los denominados vehículos submarinos con dos modos DMUV (vehículo submarino de modo dual). Es decir, puede funcionar como un SDV estándar (SEAL Delivery Vehicle) con un piloto y un navegador, o como un vehículo submarino automático con una unidad de gran desplazamiento LDUU (Vehículo submarino no tripulado de gran desplazamiento). De hecho, puede funcionar en ambos modos cuando realiza la misma tarea, ofreciendo una flexibilidad de combate incomparable. La combinación de un gran volumen interno, un avanzado sistema de navegación y una alta confiabilidad también significa que se puede usar como un camión submarino que entrega secretamente carga (incluidos pasajeros, sensores, municiones y suministros) para combatir grupos en el campo o en áreas de alto riesgo. Las tareas de los sistemas SDV incluyen la acción contra las minas; El aparato Proteus, que también es capaz de combatir minas, no es una excepción. Y sus capacidades autónomas hacen que se destaque en el contexto de otros sistemas, al menos por el momento.
En apariencia, podemos concluir que este dispositivo está basado en el modelo SDV Mk.8, pero esto no es el caso, difiere en casi todos los parámetros. La forma general es más cilíndrica con contornos redondeados y elegantes de la nariz y cola estrecha con timones en forma de X con baja resistencia hidrodinámica. Al igual que otros dispositivos SDV, Proteus no tiene una ventana, sino un sonar multihaz para detectar obstáculos OAS (Sonar de evitación de obstáculos) que operan a 300 kHz, un sistema GPS y cuatro cámaras para aumentar el conocimiento de la situación están instalados en la proa del barco. La maniobrabilidad del dispositivo es proporcionada por cuatro hélices de chorro de agua, dos montadas verticalmente y dos horizontalmente. Aunque, como el modelo Mk.8, hay escotillas de aterrizaje y de aterrizaje ubicadas en las partes delantera y trasera, pero la instalación de un sistema de suministro de aire a bordo (capacidad total de litros 10 400) y tanques de lastre en un círculo en el lado exterior del casco permite que la tripulación se mueva libremente Todo el espacio dentro del submarino. En la versión anterior del Mk.8 era imposible, los dos compartimentos estaban completamente separados. La combinación del radar de pulso Doppler y el sistema de navegación inercial fotónico basado en un giroscopio de fibra óptica de sistema de navegación inercial (PHINS) se utiliza para la navegación subacuática.
Estas fotografías muestran claramente la colocación circular de los tanques de aire (para la respiración de la tripulación) y los tanques de lastre, que permitieron obtener un pasaje entre los dos compartimentos. En el piso en el pasaje hay una escotilla al estilo de una bahía de bombas.
Dispositivo dispositivo Proteus SDV
Designaciones
A. Luz deslizante (compartimiento de la nariz)
B. Linterna en movimiento (popa)
C. Manillar en forma de cola X
D. Guías de almacenamiento externo.
E. Mina magnética grande (LAM)
F. tubo de torpedo
G. Combate contra el arma de ataque rápido (CRAW) Torpedo de alta velocidad / Torpedo muy liviano común (CVLWT) ASW
H. Mina móvil 533 mm (21 ")
1. Sonar Detección de obstáculos de la OEA (Obstacle Avoidance Sounar)
2. Tanque de equilibrio delantero
3. Hidrojet horizontal
4. Propulsión hidrojet vertical
5. Nariz de carga / compartimiento de pasajeros
6. Tanques de aire para el sistema respiratorio.
7. Mástil plegable (dos)
8. Stern compartimiento de carga / pasajeros
9. Tanque de balanceo trasero
10. Hidrojet horizontal
11. Propulsión hidrojet vertical
12. Motor electrico
13. Tornillo silencioso
14. Esfera de navegacion
15. Baterías de polímero de litio
16. Sistema de lastre automatico
17. Compartimientos de bombas del compartimiento de carga central.
18. Baterías de polímero de litio
características de
Longitud: m 7,82
Ancho: 1,61 m
Altura: m 1,62
Desplazamiento: 4120 kg
Velocidad: máximo de nodos de 10, nodos de 8 de crucero
Rango de navegación: no declarado. Significativo, algunas fuentes reclaman millas 900; Cuando la gestión de una persona es mucho menos (depende de la resistencia del operador)
Profundidad máxima de trabajo: medidores 50 (modo tripulado), medidores 70 (modo no tripulado)
Tripulación: persona 2 (opcional) más cuatro pasajeros (o seis pasajeros)
Capacidad de carga: 2 x 900 kg en sitios de anclaje al aire libre (contenedores de almacenamiento, minas móviles, minas magnéticas (LAM), torpedo CRAW / torpedo antisubmarino ligero CVLWT, misiles o torpedos)
Baterías: base 148 kWh, polímero externo de litio 296 kWh
Mástiles: dos
Comunicaciones: (en la superficie): sistema de satélites Iridium, onda libre, comunicaciones VHF; (cuando se sumerge): módem Benthos, sistema de comunicación de buzos OTS; (interno): sistema de intercomunicación
Suspensión externa
Contenedor externo 2
2 x 2 contenedor para misiles / minas móviles / vehículos submarinos
Contenedor 2 para misiles / minas móviles / vehículos submarinos
Minas medianas 4
Materiales utilizados:
www.hisutton.com
en.wikipedia.org
Este vehículo submarino pertenece a la clase de los denominados vehículos submarinos con dos modos DMUV (vehículo submarino de modo dual). Es decir, puede funcionar como un SDV estándar (SEAL Delivery Vehicle) con un piloto y un navegador, o como un vehículo submarino automático con una unidad de gran desplazamiento LDUU (Vehículo submarino no tripulado de gran desplazamiento). De hecho, puede funcionar en ambos modos cuando realiza la misma tarea, ofreciendo una flexibilidad de combate incomparable. La combinación de un gran volumen interno, un avanzado sistema de navegación y una alta confiabilidad también significa que se puede usar como un camión submarino que entrega secretamente carga (incluidos pasajeros, sensores, municiones y suministros) para combatir grupos en el campo o en áreas de alto riesgo. Las tareas de los sistemas SDV incluyen la acción contra las minas; El aparato Proteus, que también es capaz de combatir minas, no es una excepción. Y sus capacidades autónomas hacen que se destaque en el contexto de otros sistemas, al menos por el momento.
En apariencia, podemos concluir que este dispositivo está basado en el modelo SDV Mk.8, pero esto no es el caso, difiere en casi todos los parámetros. La forma general es más cilíndrica con contornos redondeados y elegantes de la nariz y cola estrecha con timones en forma de X con baja resistencia hidrodinámica. Al igual que otros dispositivos SDV, Proteus no tiene una ventana, sino un sonar multihaz para detectar obstáculos OAS (Sonar de evitación de obstáculos) que operan a 300 kHz, un sistema GPS y cuatro cámaras para aumentar el conocimiento de la situación están instalados en la proa del barco. La maniobrabilidad del dispositivo es proporcionada por cuatro hélices de chorro de agua, dos montadas verticalmente y dos horizontalmente. Aunque, como el modelo Mk.8, hay escotillas de aterrizaje y de aterrizaje ubicadas en las partes delantera y trasera, pero la instalación de un sistema de suministro de aire a bordo (capacidad total de litros 10 400) y tanques de lastre en un círculo en el lado exterior del casco permite que la tripulación se mueva libremente Todo el espacio dentro del submarino. En la versión anterior del Mk.8 era imposible, los dos compartimentos estaban completamente separados. La combinación del radar de pulso Doppler y el sistema de navegación inercial fotónico basado en un giroscopio de fibra óptica de sistema de navegación inercial (PHINS) se utiliza para la navegación subacuática.
Estas fotografías muestran claramente la colocación circular de los tanques de aire (para la respiración de la tripulación) y los tanques de lastre, que permitieron obtener un pasaje entre los dos compartimentos. En el piso en el pasaje hay una escotilla al estilo de una bahía de bombas.
Dispositivo dispositivo Proteus SDV
Designaciones
A. Luz deslizante (compartimiento de la nariz)
B. Linterna en movimiento (popa)
C. Manillar en forma de cola X
D. Guías de almacenamiento externo.
E. Mina magnética grande (LAM)
F. tubo de torpedo
G. Combate contra el arma de ataque rápido (CRAW) Torpedo de alta velocidad / Torpedo muy liviano común (CVLWT) ASW
H. Mina móvil 533 mm (21 ")
1. Sonar Detección de obstáculos de la OEA (Obstacle Avoidance Sounar)
2. Tanque de equilibrio delantero
3. Hidrojet horizontal
4. Propulsión hidrojet vertical
5. Nariz de carga / compartimiento de pasajeros
6. Tanques de aire para el sistema respiratorio.
7. Mástil plegable (dos)
8. Stern compartimiento de carga / pasajeros
9. Tanque de balanceo trasero
10. Hidrojet horizontal
11. Propulsión hidrojet vertical
12. Motor electrico
13. Tornillo silencioso
14. Esfera de navegacion
15. Baterías de polímero de litio
16. Sistema de lastre automatico
17. Compartimientos de bombas del compartimiento de carga central.
18. Baterías de polímero de litio
características de
Longitud: m 7,82
Ancho: 1,61 m
Altura: m 1,62
Desplazamiento: 4120 kg
Velocidad: máximo de nodos de 10, nodos de 8 de crucero
Rango de navegación: no declarado. Significativo, algunas fuentes reclaman millas 900; Cuando la gestión de una persona es mucho menos (depende de la resistencia del operador)
Profundidad máxima de trabajo: medidores 50 (modo tripulado), medidores 70 (modo no tripulado)
Tripulación: persona 2 (opcional) más cuatro pasajeros (o seis pasajeros)
Capacidad de carga: 2 x 900 kg en sitios de anclaje al aire libre (contenedores de almacenamiento, minas móviles, minas magnéticas (LAM), torpedo CRAW / torpedo antisubmarino ligero CVLWT, misiles o torpedos)
Baterías: base 148 kWh, polímero externo de litio 296 kWh
Mástiles: dos
Comunicaciones: (en la superficie): sistema de satélites Iridium, onda libre, comunicaciones VHF; (cuando se sumerge): módem Benthos, sistema de comunicación de buzos OTS; (interno): sistema de intercomunicación
Suspensión externa
Contenedor externo 2
2 x 2 contenedor para misiles / minas móviles / vehículos submarinos
Contenedor 2 para misiles / minas móviles / vehículos submarinos
Minas medianas 4
Materiales utilizados:
www.hisutton.com
en.wikipedia.org
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