Drang Nah Arctic
Repitiendo el famoso eslogan alemán "Onslaught to the East", los representantes del liderazgo político-militar de los Estados Unidos, que no se enamoran de todo lo ruso, no solo apoyan activamente a los líderes de Kiev, empujan a sus antiguos y nuevos vasallos en Europa al espacio euroasiático, promueven las bases de la OTAN en las fronteras de Rusia, sino que y declaran sus reclamos a las riquezas que se encuentran en el fondo del Océano Ártico, y sobre la disposición, en cuyo caso, a luchar por ellas.
A principios de marzo, el Secretario de la Armada de los Estados Unidos, Ray Meibas, aprobó la estrategia renovada para los componentes navales de los EE. UU. Firmada por el Comandante de la Infantería de Marina (ILC), el General Joseph Dunford, Jefe de la Dirección de Operaciones de la Armada. Este documento, que los estrategas navales denominaron "Estrategia de la Marina Generalizada en el Siglo XXI", proclama una vez más que el Ártico, al igual que la Antártica, es una zona de interés nacional de los Estados Unidos. La estrategia establece explícitamente que, de acuerdo con el aumento proyectado de la actividad naval en varios países del mundo en la zona ártica, las fuerzas armadas de América, sus aliados y socios deben garantizar la seguridad de esta región y estar preparados para realizar operaciones militares allí.
CJSCCALE NASCOW AL NORTE
América ha declarado repetidamente la necesidad de expandir la presencia de sus tropas en el Ártico. Las intenciones de Washington de expandir su presencia aquí, como han afirmado repetidamente los políticos estadounidenses y los líderes del Pentágono, están determinadas por el hecho de que la situación en esta región está cambiando a un ritmo mucho más rápido del que los científicos habían pronosticado. El calentamiento en el Ártico ocurre dos veces más rápido que en otras partes de la tierra, y hoy 15 - 16% de sus espacios de agua se han limpiado de hielo. Es cierto que es imposible no decir que, según los expertos, en los últimos siglos, tal fenómeno ha ocurrido en el Ártico más de una vez, pero luego todo volvió, como dicen, al "círculo completo". La forma en que el clima gira alrededor del Círculo Polar Ártico en un futuro cercano y lejano, los expertos predicen hasta que lleguen a eso. Sin embargo, los "amigos" de Rusia en el extranjero, que poseen más del 40% de los territorios árticos, están absolutamente seguros de que los cambios climáticos, la energía y la seguridad militar de esta región única con el advenimiento de nuevas rutas marítimas sin hielo serán cada vez más importantes, y esto, como en En una ocasión, el presidente ejecutivo del Pentágono, Chuck Hagel, dijo: "abre muchas nuevas oportunidades para diferentes países alrededor del mundo". También señaló que la situación actual trae nuevos desafíos para Estados Unidos. "Por lo tanto, los Estados Unidos deben estar preparados para ellos", dijo el ministro de la entonces guerra.
La primera declaración sobre las preferencias del Ártico de América se hizo en la directiva de George W. Bush con el número NSPD 66 / HSPD 25. Esbozó las principales disposiciones de la política de Washington sobre el Ártico. Allí, en particular, se dijo que EE. UU. Es un estado ártico que tiene sus propios intereses nacionales en esta región y, por lo tanto, establece seis prioridades políticas con respecto al Ártico, formula intereses nacionales y garantiza su seguridad en esta zona, y también incluye la agenda completa. Un complejo de problemas del Ártico, incluida la jurisdicción internacional sobre la gestión de esta área, la expansión de áreas de las plataformas continentales, el establecimiento de fronteras estatales, la expansión de la cooperación científica y económica. la cooperación, incluyendo el desarrollo de los recursos energéticos y protección del medio ambiente. Esta directiva sigue siendo válida.
En mayo, 2010, el gobierno de Obama emitió una estrategia de seguridad nacional en la que declaró a América la nación ártica y nuevamente declaró los intereses de los Estados Unidos en esta región y su importancia para garantizar su seguridad nacional. El documento también planteó preguntas sobre la protección del medio ambiente, la gestión de los recursos naturales en el Ártico, el apoyo de los pueblos del norte, la realización de investigaciones internacionales y el fortalecimiento de la cooperación de todos los estados interesados en esta parte de la tierra.
La Estrategia Nacional de los EE. UU. Modificada el 10 de mayo de 2013 contempla una amplia gama de actividades económicas y científicas, fortaleciendo la defensa nacional, protegiendo los recursos y el medio ambiente, desarrollando infraestructura, cooperación internacional, utilizando innovaciones, desarrollando la producción de energía para mantener la seguridad energética y mejorando la gobernanza del Ártico por región De acuerdo con esta estrategia, Estados Unidos se declara como un país ártico, y el Pentágono se compromete a liderar las fuerzas navales y aéreas para revisar los planes a mediados de la década de 20 y comenzar a desarrollar nuevas tecnologías para la modernización y preparación de equipos para operaciones en el Ártico. Estos planes también incluyen la creación de una nueva estrategia aviación y barcos para misiones tácticas.
Actualmente, se ha completado el desarrollo de planes y se ha trabajado en la creación de tecnología modernizada financiada. Se realizan pruebas de vuelo de aviones estratégicos y de transporte, y los primeros buques tácticos mejorados, sin una planta de energía atómica, con suministros de combustible ilimitados para la navegación autónoma, ya se han puesto en servicio de combate. También se financia el desarrollo de tecnologías que permiten que la carga seca y los camiones cisterna funcionen eficazmente en las condiciones extremadamente difíciles del clima ártico. Además de las famosas pinturas antihielo y los dispositivos de cizallamiento del hielo, se está trabajando para fortalecer los cascos de los barcos y los barcos para que puedan soportar la presión del hielo. Dispositivos creados para equipos de calefacción tanto dentro de la caja como fuera de ella.
Con el fin de excluir el reabastecimiento de combustible del tanque o la entrada al puerto para reponer las reservas de combustible, se crearon motores probados con dióxido de carbono disuelto en agua de mar y se probaron con éxito. Actualmente, se están operando varios buques con tales motores. Los países de Europa occidental sugieren tradicionalmente el uso de biogás obtenido de algas y desechos de la tripulación para aumentar la autonomía del curso. También se propone aumentar en un tercio la autonomía de la navegación de los buques (buques) y el alcance de vuelo de los aviones (helicópteros) al reducir aún más el consumo de combustible al mejorar los motores y aumentar su eficiencia de combustible.
En general, los países de la OTAN y los Estados Unidos planean reducir sus costos de combustible para la Armada y la Fuerza Aérea en un 2025% por año. Si tomamos en cuenta que los gastos actuales en combustible y lubricantes ascienden a 30 mil millones de dólares (20% del costo total de operación), entonces el efecto es significativo. Se gastan más de 75 mil millones de dólares al año en investigación y desarrollo en el campo de la construcción de sistemas de propulsión y sistemas de armas que utilizan combustibles alternativos y tipos alternativos de energía, lo que en general permitirá crear un sistema de instalaciones de energía estacionarias y móviles autónomas para diversos fines.
Financiado para mejorar las características de arranque de los motores de automóviles, aviones y helicópteros, vehículos de ruedas y orugas y otros equipos que se operan en las regiones árticas y subárticas o en países del norte con un clima fuertemente continental. Esto se evidencia por el gran número de publicaciones en la literatura científica y técnica y la abundancia de patentes en Rusia, América del Norte y Europa del Norte, así como en los países que producen y suministran equipos, incluidos los militares, a estos países.
En el norte de Europa, justo al lado de las fronteras árticas de Rusia, han comenzado el diseño y la construcción de otras nuevas, así como la reconstrucción y expansión de las bases navales y aéreas existentes. Para proporcionar a estas bases la cantidad necesaria de combustible, lubricantes y electricidad, se instalan tuberías y se están construyendo nuevas centrales térmicas. Al mismo tiempo, las bases existentes en los países ubicados en la costa de los mares Negro y Báltico y en la costa de los países bañados por las aguas de los mares del norte se están reconstruyendo y ampliando. Para estos fines, se supone que gastará unos 10 mil millones de dólares durante 250 años. La provisión de combustible y lubricantes para equipos militares en tierra de unidades que operan en hielo u otros lugares difíciles de alcanzar se llevará a cabo utilizando el método tradicional, es decir, utilizando helicópteros y vehículos rastreados.
En enero de este año, el presidente Obama firmó un decreto titulado "Mejora de la coordinación de los esfuerzos nacionales en el Ártico", que, entre otras cosas, afirma que Estados Unidos reconoce su liderazgo en el Consejo Ártico, creado en 1996 por iniciativa de Finlandia para proteger la naturaleza única de la región polar del norte. zona De conformidad con este decreto, se estableció el Comité Ejecutivo para el Manejo del Ártico, que debía, entre otras cosas, implementar las disposiciones de la directiva de George Bush sobre 2009, desarrollar regulaciones para el uso de recursos naturales en el Ártico y formular principios generales para el manejo de esta región.
VIAJE DE PODER Y PREPARACIONES TÉCNICAS
El análisis de los últimos artículos de los medios de comunicación nacionales y extranjeros sobre seguridad en el Ártico muestra que la mayoría de ellos son exclusivamente de carácter político-militar. Afirman que debido al descubrimiento en el Ártico de reservas de hidrocarburos, metales preciosos y de tierras raras, materias primas minerales, grandes stocks de peces, el interés en la parte rusa del Ártico en muchos países que nunca han sido árticos ha aumentado considerablemente. Más que los países 20, incluidos India, China, Corea del Sur, Japón, Australia y muchos países de América del Sur, quieren participar en la investigación geológica, en el desarrollo de nuevas tecnologías para la extracción de minerales y nuevos equipos.
Sus reclamos a la presencia militar y política, a las aguas territoriales y parte de la plataforma rusa son hechos por los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN. Como ya se señaló, Estados Unidos motiva sus acciones cuidando la preservación de la ecología y el clima únicos del Ártico. Washington ha incluido los territorios árticos de Rusia en la zona de sus intereses nacionales.
Rusia es mucho mejor que Estados Unidos y los países de la OTAN, preparados para las hostilidades en el Ártico. Sólo porque es originalmente su territorio, donde la población ha vivido durante muchos siglos. Las acciones militares se llevaron a cabo repetidamente en este territorio. Los más ambiciosos de ellos son la invasión de las tropas de la Entente y la Gran Guerra Patriótica. La técnica, utilizada constantemente en la vida cotidiana, se fabrica teniendo en cuenta las condiciones climáticas del Ártico. Por supuesto, está lejos de ser perfecto, pero está mejorando constantemente y es suficiente para repeler el ataque de cualquier oponente.
Esto es bien entendido por los “simpatizantes” de Rusia y sus aliados en el extranjero. Según informes de los medios de comunicación en América y Europa, los estrategas del Pentágono creen que estarán listos para llevar a cabo operaciones militares en el Ártico en los años 15 - 20. Es imposible verificar lo que realmente piensan, por razones obvias: los estrategas de los medios no comentan. Pero la guerra de información, que ha luchado larga y sin éxito contra nuestro país, continúa. Se culpa constantemente a Rusia por el hecho de que en 25 - 30 años planea apoderarse de Europa. Durante este tiempo, el mundo cambiará, otras prioridades estarán en la agenda y surgirán otros problemas. Es imposible excluir la posibilidad de que la amenaza de un ataque en el territorio ártico de Rusia sea solo una amenaza, dirigida a atraer sus recursos materiales y financieros para la solución de esta tarea militar local particular y distraer de la solución de otros problemas de importancia económica general y militar.
Como experto en motores de combustión interna con regeneración de combustible cíclico, el doctor Gennady Barchan, doctor en química, explicó al autor de este artículo, "si hacemos evaluaciones comparativas del estado y las deficiencias de los equipos civiles y militares rusos y estadounidenses para el desarrollo del Ártico, así como otras regiones". Planetas, podemos decir que son similares y no dependen de las zonas climáticas de la Tierra en las que se opera esta técnica. Entre los principales inconvenientes para todos los tipos de tecnología debe incluir una cantidad limitada de combustible a bordo. La pérdida o el gasto completo de combustible en condiciones de guerra conduce a la pérdida de la capacidad de combate terrestre y naval y al choque del equipo de aviación. La consecuencia de este inconveniente es un gran número de petroleros para equipos terrestres, petroleros muy costosos y aviones cisterna para fuerzas navales y militares. Todos estos medios son fácilmente vulnerables en condiciones de combate, y su ausencia reduce el rango de todo tipo de equipo militar y, en última instancia, sus características tácticas y técnicas ".
Los submarinistas estadounidenses se sienten como en casa en el Polo Norte. Foto de www.navy.mil
LA BASE DEL ÉXITO EN EL NORTE
Hasta ahora, hemos hablado sobre planes para la implementación de la dirección norte del desarrollo de la Fuerza Aérea y la Armada, considerados por el Pentágono como los principales tipos de las Fuerzas Armadas para llevar a cabo operaciones de combate en el Ártico. Pero, como se sabe, se necesitan tropas de tierra para consolidar el éxito alcanzado con la ayuda de las fuerzas de choque. Además, los soldados deben tener uniformes y equipo cómodos y calientes, que proporcionen una completa individualidad de las acciones en las duras condiciones del Ártico, así como armas que puedan resistir no solo la tierra, sino también la tecnología del aire. En situaciones de combate, las situaciones pueden surgir cuando, en el curso de un combate con un enemigo bien armado, los combatientes deberán continuar sus acciones en forma aislada de las fuerzas principales, confiando solo en sus propias fuerzas, y sus armas y equipo militar (AME) deben cumplir plenamente con las condiciones extremas del Ártico. .
En la actualidad, el equipo del personal de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Incluye solo comunicaciones, detección de enemigos y manejo de batallas. La fuente de alimentación de estos fondos es principalmente baterías recargables pesadas y voluminosas. Sin embargo, existe evidencia de que se están desarrollando motores de combustión interna de turbo compresores en miniatura con generadores de 30 a 500 W, con pesos de 10 a 520 gramos, y con combustible para garantizar el funcionamiento continuo de los motores hasta 10 horas. en cualquier combustible de motor. La vida total de tales motores alcanza la hora 300. Pero dado que generan mucho ruido, la I + D se está llevando a cabo para crear baterías de condensadores y electrolitos de alta capacidad diseñadas para un funcionamiento continuo a máxima potencia durante varias horas. Sobre la base de estos y otros desarrollos, se están haciendo intentos para crear tipos universales armas (láser, electromagnético, etc.), trabajando en formas alternativas de energía. Según los desarrolladores, tales armas pueden usarse simultáneamente contra aviones, vehículos blindados y personal enemigo. El tiempo de operación continua de tales tipos de armas en el modo de potencia máxima será de unos minutos, y la masa estimada es comparable a la masa del rifle de asalto M16.
Para las operaciones de combate en tierra, se crean vehículos robóticos con ruedas y seguidos que son capaces de realizar tareas asignadas sin una tripulación. Además, se están desarrollando vehículos de combate altamente maniobrables, diseñados para transportar personal y brindarles protección contra las condiciones climáticas del Ártico. Se supone que estas máquinas estarán equipadas con armas pequeñas, sistemas de artillería que utilizan energía alternativa, así como armas universales, como se mencionó anteriormente.
El equipo de aviación puede cumplir los requisitos de operación en el Ártico con una base constante en aeródromos especialmente equipados con sistemas estacionarios o móviles para calentar y arrancar motores. Al aterrizar aviones y helicópteros en sitios no equipados, por ejemplo, en las condiciones de los territorios del norte de Canadá, las reglas de preparación y ejecución de vuelos del Código Aéreo del país tienen prohibido apagar los motores mientras estén estacionarios, sin importar cuánto dure. En un futuro cercano, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Planea reconstruir una flota de aviones ligeros y helicópteros que podrán aterrizar en sitios sin equipar y en el hielo. Estarán equipados con motores modernizados o motores de nuevo diseño, que se lanzarán fácilmente en el Ártico. También está previsto dominar la producción de nuevos aviones y helicópteros en el diseño del Ártico.
En el mediano plazo, en los próximos 10 - 15, se planea completar el desarrollo y dominar la producción de aviones y helicópteros fundamentalmente nuevos para las fuerzas de los EE. UU. Y la OTAN. Estarán equipados con motores híbridos de flujo directo o no nucleares, así como con motores de alta propulsión, que utilizan energía alternativa (campo magnético, plasma, etc.). Se supone que la tecnología de las aeronaves con tales motores puede moverse en el espacio aéreo en el rango de velocidades subsónicas a espaciales. Esta técnica se lanzará desde el fuselaje de los bombarderos estratégicos supersónicos mejorados. Los Estados Unidos han creado una importante base científica y tecnológica, que les permitió comenzar a dominar la producción y las pruebas de un avión no tripulado y tripulado fundamentalmente nuevo que puede estar en el aire antes de la hora 20. Y más sin repostar. Para el trabajo en el espacio exterior, se crean aeronaves que usarán armas multipropósito capaces de resolver tareas tácticas y estratégicas.
NUEVA TECNOLOGÍA ARTICA
Las corporaciones líderes en Estados Unidos y Canadá, que producen motores de aviones y cohetes, están llevando a cabo trabajos de investigación y desarrollo exploratorios para crear una tecnología para producir combustible a partir de óxidos de carbono. El trabajo es conducido y supervisado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos. Decenas de miles de millones de dólares se gastan anualmente en su implementación. Se supone que debe recibir este combustible directamente a bordo del cohete o del avión. Un ejemplo en este caso son los motores de barcos de nueva creación. Sin embargo, debido a su volumen y gran masa, todavía no se pueden utilizar en tecnología de aviación y cohetes. Los gerentes de proyecto esperan crear equipos aeronáuticos hipersónicos que puedan usarse en el aire, así como en el espacio cercano y lejano.
Esta técnica se lanzará desde un aeródromo ordinario y, después de completar las tareas asignadas, aterrizará en el mismo u otro aeródromo. No hace falta decir que, si esto no es información errónea, el país que ha dominado la producción de dicho equipo cambiará por completo las formas y métodos de guerra, la política mundial y las prioridades de la construcción militar en todos los países del mundo. El análisis científico de esta información y la comparación con los datos publicados en revistas científicas y técnicas, así como en la literatura de patentes, sugiere que la creación de tales aviones y tales armas puede ocurrir en los próximos años. Varios artículos recientes de los medios de comunicación estadounidenses, publicados con referencias a expertos del Pentágono, afirman que dicho equipo se encuentra actualmente en las etapas finales de las pruebas, y en los próximos años comenzará a ingresar al ejército de los Estados Unidos.
Las pruebas de armas para este equipo en el marco del programa de armas espaciales se han llevado a cabo durante mucho tiempo, aunque con un éxito variable, pero aparentemente, ya se han encontrado soluciones que permitieron superar las dificultades encontradas. Si dichos desarrollos y pruebas se llevan a cabo en Rusia y si se superan todas las dificultades que impiden la creación y entrega de tales armas a las tropas, los medios nacionales y extranjeros no proporcionan ningún dato. Sin embargo, algunos expertos militares y civiles en este campo afirman que si no toma medidas extraordinarias para superar el retraso señalado y no utiliza los desarrollos nacionales, lo que será la "respuesta asimétrica" que el presidente Vladimir Putin a menudo dice que Rusia siempre hará. Puede perder el estado de una gran potencia.
Como enfatizó el profesor Barchan, "la estrategia de seguridad nacional de los EE. UU., Especialmente en términos del suministro de energía de la región ártica, es bastante contradictoria". “Estas contradicciones se expresan principalmente en lo siguiente:
1. Se supone que mejora las armas estratégicas para llevar a cabo operaciones de combate en general y en particular en el Ártico. El uso de tales armas en el área de las plantas de energía nuclear está plagado de consecuencias irreparables de una escala global, que los estrategas estadounidenses no pueden dejar de tener en cuenta.
2. Para el suministro de energía de la aviación y las bases navales en construcción y reconstruidas, se planea construir plantas de energía que funcionen con fuentes de energía renovable como el sol y el viento, aunque es imposible un suministro de energía ininterrumpido que use dichas plantas en condiciones de noche polar o de calma total. Este es un hecho probado experimentalmente.
3. Se supone que el equipo de tierra utilizará combustible derivado de materias primas renovables. Por supuesto, este combustible es más barato, casi no contiene agua, es más limpio para el medio ambiente y puede usarse en motores de varios combustibles. Sin embargo, el combustible debe ser enviado en helicóptero a la ubicación de las unidades y divisiones, lo que aumenta su costo y el consumo total en 7 - 10, porque al transportar mercancías en modernos helicópteros de transporte, el peso del combustible consumido, por ejemplo, en las provincias del norte de Canadá, excede a 1,7 - 2,0 Masa del combustible transportado. Además, la entrega y descarga de combustible durante una batalla son generalmente problemáticas, y en condiciones de poca visibilidad, es imposible.
4. La entrega de combustible a las subunidades, que resultó estar aislada en condiciones de combate de las bases o formaciones principales, en los hielos, las islas pequeñas y las áreas terrestres remotas, también es problemática.
El único punto de la doctrina que no causa dudas en su factibilidad es “una amplia gama de acciones económicas y científicas” que los EE. UU. Y la OTAN han usado durante mucho tiempo y sin éxito contra Rusia y otros países para fortalecer su propia grandeza, infalibilidad e invencibilidad en la conciencia de la población de todo el mundo.
También dijo que Rusia tiene su propia estrategia nacional, que contempla el desarrollo prioritario del Ártico y sus regiones equivalentes. Esta estrategia no solo se implementa, sino que también se complementa constantemente con nuevas tareas.
En Rusia, según Gennady Barchan, por primera vez en el mundo, se han desarrollado principios y tecnologías científicas para crear centrales eléctricas con la regeneración de productos de combustión que se emiten en atmósferas convencionales en nuevos motores. Además del vapor de agua y una cantidad insignificante de calor disipado de la superficie del motor, ni el calor ni los gases que contaminan la atmósfera se liberan al ambiente, lo que permite el máximo uso del calor liberado durante la combustión del combustible y la creación de motores compactos con la mayor eficiencia posible. El alcance de los motores desarrollados es mucho más amplio que el de los motores de combustión interna tradicionales, y se pueden utilizar como:
- motores de una potencia determinada para vehículos de ruedas y de oruga para diversos fines, aviones militares, buques de guerra, cohetes y tecnología espacial;
- plantas de energía de motores de plasma de cualquier potencia dada, incluso de servicio pesado, para aeronaves de diversos propósitos;
- motores para fuentes de energía de pequeño tamaño con 20 - 30 horas de operación continuas, mil horas, con al menos 200 horas de operación, mil horas, con potencia de 20 W a 10 kW y con una masa total, incluyendo un combustible de reserva, de 5 a 800 gramos;
- motores con una potencia eléctrica predeterminada para centrales eléctricas portátiles, móviles y estacionarias de partes y conexiones;
- plantas de tecnología energética para el procesamiento inútil de desechos domésticos e industriales, materias primas de baja calidad, incluidas las aguas residuales, que producen energía eléctrica y térmica, productos químicos específicos, agua dulce, escoria de construcción, nitrógeno, argón y otros productos en las partes y compuestos de base permanente;
- Instalaciones para obtener una cantidad determinada de agua de la humedad atmosférica para uso individual, así como para unidades y unidades individuales en condiciones de combate.
- instalaciones tecnológicas de energía de producción simultánea de agua a partir de la humedad atmosférica, así como energía eléctrica y térmica para garantizar la ubicación permanente de las piezas y conexiones.
Todos los principios científicos fundamentales y las soluciones tecnológicas para la creación de dichos equipos están patentados en Rusia, Noruega, Canadá y los Estados Unidos. Los resultados de la investigación en estas áreas, dijo el profesor, se presentaron en forma de informes en foros y conferencias internacionales. Inspección de soluciones tecnológicas individuales en condiciones industriales en instalaciones especialmente fabricadas. El turbogenerador 250, con una masa de aproximadamente 40 kilogramos, fue fabricado y probado exhaustivamente. Como señaló Barchan, los motores e instalaciones tecnológicas enumerados pueden usarse en diversas industrias para resolver diversas tareas estatales.
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