Military Review

En la fuerza aérea rusa aparecieron aviones de ataque personal.

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El avión Su-25UB del centro de entrenamiento y pruebas militares de Lipetsk fue nombrado en honor del héroe de la Unión Soviética Vladimir Zhigunov. Este tipo de máquina se personalizó por primera vez, informa. TASS Con referencia al servicio de prensa del Ministerio de Defensa.

En la fuerza aérea rusa aparecieron aviones de ataque personal.


"Las celebraciones en la base del centro de aviación de Lipetsk, que se realizó con la participación de representantes del Comando General de la Fuerza Aérea, veteranos de la Fuerza Aérea, administraciones regionales y de la ciudad y el hijo del famoso piloto soviético Alexander Vladimirovich, finalizaron con el primer vuelo en un avión personal con el desempeño de acrobacias aéreas". - dijo en un comunicado.

El portavoz de la Fuerza Aérea, Igor Klimov, explicó que "se asignaron nombres anteriores a los aviones de Far, Military Military and Operational Tactical aviación".

“Vladimir Zhigunov nació en 9 en abril 1920. En el ejército con 1941, se graduó de la escuela de pilotos de aviación militar de Odessa, un piloto de ataque. Luchó en los frentes ucranianos 1-th y 2-th, participó en la liberación de Kharkov, Poltava, Kirovograd y Lviv, forzando al Dnieper, Dniester y Prut. Para enero, 1945, Zhigunov hizo salidas de 109 ”, dijo Klimov.

El título de héroe piloto recibió 27 de junio 1945. Murió Zhigunov en Voronezh en 2000.
Fotos utilizadas:
tass.ru
26 comentarios
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  1. papont64
    papont64 30 marzo 2015 08: 35
    + 22
    Tenemos muchos nombres dignos, y no solo en aviación. Con un buen comienzo.
    1. Sakmagon
      Sakmagon 30 marzo 2015 08: 54
      + 16
      En el ejército de 1941 del año ... participó en la liberación de Kharkov, Poltava, Kirovograd y Lvov, forzando al Dnieper, Dniéster y Prut. En enero, 1945 hizo salidas de 109.

      Impresionante !!!!!! hi hi hi
      Orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS No. 0299 aplicada al casi bombardeo y asalto Punto de aviación “B” de la sección I:
      "Para el desempeño exitoso de las misiones de combate 30 durante el día o las misiones de combate 20 en la noche, a cada miembro de la tripulación se le otorga el premio gubernamental más alto: el título de Héroe de la Unión Soviética y recibe un premio en efectivo de rublos 3000 cada uno".

      La esperanza de vida del IL-2 en el frente era de ocho a nueve misiones de combate.mientras que, al mismo tiempo, en algunos regimientos no superaba en absoluto las tres o cuatro salidas. Las fuertes pérdidas en que incurrieron los regimientos aéreos de asalto llevaron al hecho de que los vuelos en IL-2 en aviación comenzaron a considerarse casi suicidas, y pilotos, suicidas con bombas.
      ¡Esto no es un hombre, esto es una leyenda!
      1. Sakmagon
        Sakmagon 30 marzo 2015 09: 16
        + 30
        Y, por cierto, muchas personas recuerdan a un gran actor, ¿Vladimir Gulyaev? Oh bien Razdolbay Yura de "Spring on Zarechnaya Street", el policía Volodya de "Diamond Hand" ...
        - avión piloto de ataque.
        60 clasifica dos órdenes de la Bandera Roja, dos órdenes de la Guerra Patriótica, muchas medallas. Miembro del desfile de la victoria ...
        Chico tímido!
        1. seregatara1969
          seregatara1969 30 marzo 2015 09: 32
          +2
          No lo sé, y estoy muy sorprendido de que nadie hable de él como héroe de guerra. Deberíamos llamarlo avión y foto para que todos conozcan a los héroes en persona.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. gjv
          gjv 30 marzo 2015 16: 07
          0
          Gracias Vadim. Recordada Tanto el hombre como el cine - ¡IN! bueno
    2. enot73
      enot73 30 marzo 2015 09: 14
      +9
      Cita: papont64
      Tenemos muchos nombres dignos, y no solo en aviación. Con un buen comienzo.
      Buena tradicion. Apareció en la Fuerza Aérea de la URSS
      1. Bombardero
        Bombardero 30 marzo 2015 09: 40
        + 13
        Nuestra, y no solo nuestra generación, tiene a alguien a quien admirar:

        Avión de ataque, dos veces héroe de la Unión Soviética Talgat Begeldinov
        Desde la hoja de premios hasta el primer pedido de Talgat - grado de la Segunda Guerra Mundial, - firmado después del décimo vuelo de combate del piloto:
        El 7 de marzo de 1943, cuando el objetivo abandonó el ataque, un grupo de Ilov fue atacado por hasta 30 combatientes Me-109. Los pilotos entraron audazmente en una batalla aérea con combatientes enemigos (!). Habiendo demostrado coraje [y] una maniobra competente, el camarada Begeldinov defendió magistralmente a sus camaradas de los ataques de los combatientes enemigos. En la batalla, derribó 1 enemigo Me-109 (!) Con fuego bien dirigido. En total, el grupo en esta batalla pesada y desigual derribó a 3 combatientes Me-109, lo que se confirma por el mensaje enviado por las fuerzas terrestres.

        Más allá del alcance del documento de adjudicación, solo el sargento Begeldinov, que logró aterrizar un automóvil gravemente dañado, regresó a su aeródromo desde el segundo y tercer enlace de los nueve aviones de ataque después de esta batalla; Cinco pilotos murieron en la batalla. El 5 de mayo de 1943, en una de las salidas, Begeldinov fue derribado sobre la retaguardia alemana; Tanto él como el tirador Yakovenko lograron saltar, pero al cruzar la primera línea el tirador golpeó una mina y murió, Begeldinov alcanzó el suyo, aunque resultó herido en la pierna.

        ....
        Currículum vítae: Talgat Yakbekovich Begeldinov (05.08.1922/10.11.2014/1926 - 1991/1940/1942), Coronel de la Guardia (Fuerza Aérea de la URSS), Mayor General de Aviación de Kazajstán. Nacido en Pishpek, región de Semirechensk República Socialista Soviética Autónoma de Turkestán (en 1943-1943, Frunze, ahora Bishkek, la capital de la República Kirguisa) en una familia de campesinos kazajos. En 144 ingresó a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Balashov, fue transferido a la Escuela de Aviación Militar de Chkalov, donde se graduó en 9 con el rango de sargento. En el Ejército de Campo desde enero de 1. Miembro del PCUS desde 2. Durante la Segunda Guerra Mundial pasó de ser un piloto menor a capitán, comandante de escuadrón de la 1ª Guardia. SHAP (305 ° Guardias. ShAD, 5 ° Guardias. ShAK, 21 ° VA, 5 ° Frente Ucraniano). Hizo 29 salidas, destruyó y derribó 3 aviones (en tierra), 64 tanques, 2 cañones autopropulsados, 7 piezas de artillería, 7 depósitos de municiones, XNUMX automóviles, XNUMX locomotoras de vapor, XNUMX vagones de ferrocarril, cientos de soldados enemigos; derribó XNUMX aviones en batallas aéreas. Participante del desfile de la victoria.
        Se graduó de la Fuerza Aérea (1950), sirvió en la Fuerza Aérea de la URSS hasta 1956. De 1957 a 1970 trabajó en el Sistema de Aviación Civil de la URSS. En 1968 se graduó en ausencia del IISS, luego trabajó en el Comité Estatal de Construcción de la RSS de Kazajstán.
        Miembro del Soviet Supremo de la URSS (1946-1954), Diputado del Pueblo de la URSS (1989-1991). Realizó un servicio comunitario, fue presidente de una fundación benéfica internacional que ayuda a las personas con discapacidades de la Gran Guerra Patria y a los huérfanos.
        Dos veces héroe de la Unión Soviética (Decretos del Presidium del Soviet Supremo de la URSS con fecha 26.10.1944 y 27.06.1945; un busto de bronce en Bishkek), Honorable Piloto Militar de la URSS. Premios: Orden de Lenin, dos Órdenes de la Bandera Roja, Orden de Alexander Nevsky, Orden de la Guerra Patriótica de primer y segundo grado, Orden de la Estrella Roja, Orden de Gloria de tercer grado, medallas "Por mérito militar", "Por la captura de Berlín", "Por la liberación de Praga"; en 1985 fue galardonado con la orden de jubilación de la Primera Guerra Mundial; También fue galardonado con la Orden de Dank (Gloria) del grado I y la Orden de Otan (Patria) de la República de Kazajstán.
        1. bort4145
          bort4145 30 marzo 2015 11: 07
          +2
          7 March 1943. Al abandonar el objetivo, el grupo Ilov atacó a los luchadores Me-30 antes que 109
          Aturdidos, en los cielos contra los Messers, hombres geniales. soldado
    3. Shalim
      Shalim 30 marzo 2015 09: 15
      +1
      mientras tanto:
      "Está previsto un vuelo de observación de representantes de Estados Unidos y Ucrania para el período comprendido entre el 30 de marzo y el 4 de abril", dijo Sergei Ryzhkov, director del Centro Nacional Ruso para la Reducción del Riesgo Nuclear.
      Expertos extranjeros volarán sobre Rusia y Bielorrusia en un avión de observación estadounidense OS-135V. Estarán acompañados por representantes del Ministerio de Defensa de Rusia, cuya tarea es controlar los parámetros de vuelo y el equipo utilizado.
      Sergei Ryzhov, Jefe del Centro Nacional Ruso para la Reducción del Peligro Nuclear: "Durante el vuelo en una ruta acordada, los especialistas rusos a bordo del avión de observación supervisarán el estricto cumplimiento de los parámetros de vuelo acordados y el uso del equipo de observación previsto por el Tratado".
      A principios de marzo, el viceministro de Defensa ruso, Anatoly Antonov, dijo que, en el marco del Tratado de Cielos Abiertos, expertos extranjeros han realizado recientemente 35 vuelos de observación sobre territorio ruso y no han encontrado ninguna actividad inusual por parte de las tropas rusas ".
      Lea más en NTV.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1385378/#ixzz3VqZUGiFv
  2. rotmistr60
    rotmistr60 30 marzo 2015 08: 36
    +4
    Marcador adicional en memoria de la Segunda Guerra Mundial.
  3. Alan
    Alan 30 marzo 2015 08: 38
    +3
    Más ejemplos de este tipo; algo bueno para la educación patriótica de la juventud. Que vean que los héroes no mueren, son recordados.
    1. veksha50
      veksha50 30 marzo 2015 08: 55
      +1
      Cita: Alan
      Más ejemplos de este tipo; buena acción para la educación patriótica de la juventud.



      Y para los pilotos también ... Volar un avión que lleva el nombre de un héroe es una gran obligación ... Que haya más aviones "registrados" ...
  4. bolat19640303
    bolat19640303 30 marzo 2015 08: 39
    +3
    El comienzo de una buena tradición ahora está en los aviones de ataque. La memoria de los héroes debe vivir por siglos.
  5. leks
    leks 30 marzo 2015 08: 39
    +6
    Su 25 llamado Zhigunov y luego puede haber un T-50 llamado Pokryshkin A.I. o Kozheduba I.N., una buena tradición puede nacer.
  6. Simon
    Simon 30 marzo 2015 08: 40
    +7
    Bonito avión! En el frente, sin aviones de ataque es imposible. Ahora tenemos un avión de ataque más moderno.
  7. ficción
    ficción 30 marzo 2015 09: 08
    +2
    Necesitamos, realmente necesitamos nuevas tradiciones en el ejército. A veces no conocemos a muchos dignos de muchos.
  8. Afinogen
    Afinogen 30 marzo 2015 09: 09
    + 10
    Los "estrategas" se nombran todos como barcos.
    1. Bombardero
      Bombardero 30 marzo 2015 09: 13
      +1
      y este es el barco, solo aire! hi
  9. Oleg1080
    Oleg1080 30 marzo 2015 09: 17
    +2
    Nadie es OLVIDADO!

    y NADA se olvida !!! soldado
  10. astronom1973n
    astronom1973n 30 marzo 2015 09: 31
    +6
    ¿Es una lástima que nuestros "oligarcas" compren un avión de ataque o algún otro avión con su dinero "ganado honestamente"? ¡Tu mirada y la paridad con p.nd. será establecida por nosotros mismos! bueno
    1. KBR109
      KBR109 30 marzo 2015 10: 01
      0
      Tu pensamiento es bueno y me gusta bueno Mas tu. Pero en las condiciones y actitudes de vida actuales, desafortunadamente, suena burlonamente. llanto qué
    2. Kornilovets
      Kornilovets 30 marzo 2015 10: 15
      +1
      Entonces no hay voluntad política, liderazgo del país, pero en la historia esto ya sucedió.

      Cumpanism es una asociación formada voluntariamente por terratenientes para cumplir con el deber de construir barcos en Rusia a fines del siglo XVII. Además de la construcción de barcos, los campos fueron cargados con su equipo completo.

      En la historia de Rusia, la creación del kumpanismo fue iniciada por Pedro I para construir los barcos de la flota de Azov. El cumpanismo fue creado por terratenientes seculares y eclesiásticos.

      En el período de 1696 a 1697 se crearon varias docenas de kumpanismo, de los cuales aproximadamente la mitad pertenecían a la iglesia.

      En el transcurso de varios años, los campamentos pudieron lanzar varias docenas de barcos desde los astilleros. Sin embargo, Peter I gradualmente llegó a la idea de la baja eficiencia del método de construcción Kumpan. En 1700, se abolió la kumpanstva, como forma especial de organizaciones de construcción naval. En cambio, se introdujo un impuesto estatal unificado "sobre la reparación de esos barcos y sobre la compra de todos los suministros del barco, y sobre la entrega a carpinteros y herreros de varios artesanos, carpinteros, marineros otorgados y dinero para forraje".

      Sí, los "gobernantes" ya no son los mismos !!!

      Pyotr Alekseevich dominó, con la participación de los maestros del palacio, armas, carpintería, herrería, relojería y artesanía tipográfica. Además de arquitectura, construcción naval, torneado.

      Peter Conocí el alemán desde muy joven y luego estudié holandés, inglés y francés.

      Etc.

      Me gustaría ver a Yeltsin en la herrería, o cuál de los "gobernantes" podría haber diseñado independientemente el barco.
    3. Bugor
      Bugor 30 marzo 2015 10: 23
      +1
      Chelsea o Faberge. Bueno, no hay yates allí.
      Eso es todo lo que los oligarcas son capaces de ...
    4. Kilo-11
      Kilo-11 30 marzo 2015 11: 06
      +1
      Camarada la burguesía y simplemente los ricos no decentes podrían exitosamente y completamente sin dañar su situación financiera, no solo comprar un avión para la Fuerza Aérea, sino tomar un escuadrón completo o abastecer y entrenar a un par de unidades de los ejércitos DPR y LPR, o ayudar a reconstruir Debaltseve y otros asentamientos de la DPR y la LPR. Pero, por desgracia, nuestra gente rica es simplemente codiciosa.
    5. Kilo-11
      Kilo-11 30 marzo 2015 11: 06
      0
      Camarada la burguesía y simplemente los ricos no decentes podrían exitosamente y completamente sin dañar su situación financiera, no solo comprar un avión para la Fuerza Aérea, sino tomar un escuadrón completo o abastecer y entrenar a un par de unidades de los ejércitos DPR y LPR, o ayudar a reconstruir Debaltseve y otros asentamientos de la DPR y la LPR. Pero, por desgracia, nuestra gente rica es simplemente codiciosa.
  11. Kornilovets
    Kornilovets 30 marzo 2015 09: 34
    +3
    Sí, también lo apoyo, esta es una vieja tradición, aquí hay un ejemplo: Kozhedub I. El avión se lo entregó.

    "Héroe de la Unión Soviética, el capitán Ivan Nikitovich Kozhedub en el caza La-5FN, construido a expensas del apicultor V.V.Konev, el cartel agrícola bolchevique del distrito de Budarin de la región de Stalingrado.

    V.V. Konev, transfiriendo sus ahorros al Fondo de Defensa, pidió construir en ellos un avión que lleva el nombre de su sobrino, un piloto de combate, Héroe de la Unión Soviética Georgy Nikolaevich Konev, quien murió el 30 de diciembre de 1942. Por lo tanto, además de la inscripción en el lado de estribor del avión - "Del granjero colectivo Konev Vasily Viktorovich", en el lado del puerto estaba la inscripción "Nombre del héroe de la Unión Soviética, teniente coronel Konev".

    El avión fue entregado a Ivan Kozhedub en mayo de 1944. En él, derribó 8 aviones enemigos. Después de que Kozhedub fuera transferido a otra unidad, primero Kirill Evstigneev voló en este avión, y luego Pavel Bryzgalov, quien ganó 12 victorias en este avión y al final de la guerra recibió el título de Héroe de la Unión Soviética ".

  12. Kornilovets
    Kornilovets 30 marzo 2015 09: 38
    +9
    Lo siento, ese no es el tema, pero vamos a colegas en el día de la victoria, comenzar a escribir artículos sobre nuestros héroes.

    La generación más joven, es necesario educar ...
    1. KBR109
      KBR109 30 marzo 2015 10: 04
      +1
      Mientras tanto, la escuela secundaria está educando sobre la Segunda Guerra Mundial allí, hasta 3 (tres) horas. am
  13. Kilo-11
    Kilo-11 30 marzo 2015 11: 58
    0
    Es una buena y correcta tradición para nuestros pilotos militares dar nombres personales a los aviones. Pero solo tenía una pregunta lógica: ¿por qué no se acordaron de nuestro piloto de ataque más productivo dos veces Héroes de la Unión Soviética I.A. Vorobyev, durante el compañero de la Segunda Guerra Mundial I.A. Vorobyov voló un poco más de 400 salidas. Sí, y generalmente de alguna manera estrechamente en nuestras Fuerzas Armadas con tradiciones militares. Por ejemplo, las unidades militares tienen premios y nombres honorarios de una unidad o unidad militar, y no entiendes cómo es el sentimiento de otra que n las medidas simplemente se tomaron desde el techo /. Por ejemplo, la 138.a orden de fusileros de la Guardia Motorizada de Lenin, la orden de la Brigada Krasnoselskaya de la Bandera Roja de la Batalla. El número para esta unidad es probablemente del 138.o regimiento de fusileros de la 48.a división de fusileros de la guardia, y la orden y el nombre honorario de 45.º Rifle de la Guardia / Fusil motorizado / División. ¿Dónde está la lógica, dónde está la fidelidad a las tradiciones militares y la continuidad de la historia del complejo / unidad? Es obvio que sería lógico y correcto asignar el número de la 138.ª Guardia Msdr a la 45.ª Guardia. por alguna razón, no. Y tales ejemplos en nuestro hay muchas de sus fuerzas armadas modernas, puedes hablar / escribir sobre ellas durante mucho tiempo y es a partir de tales matices que se forman la historia militar del país y las tradiciones militares de las Fuerzas Armadas rusas.
  14. Líder
    Líder 30 marzo 2015 13: 25
    0
    Ya es hora, especialmente en el ejército, de enseñar valor y valor a los ejemplos reales de nuestros héroes.
    Y no en las hazañas de los cuentos de hadas ...