En 2013, el primer avión Be-200 se ensamblará en Beriev Aircraft Company

Taganrog aviación El complejo científico y técnico (TANTK) que lleva el nombre de Beriev completará el ensamblaje del primer avión anfibio Be-200 a partir de sus propios componentes en junio de 2013, informa RIA noticias Con referencia al Primer Director General Adjunto - Director de Producción del TANTK Alexander Gorin.

Componentes para aviones anfibios Be-200 producidos anteriormente en la planta de aviación de Irkutsk, a pesar de que su desarrollo y ensamblaje se llevaron a cabo en Taganrog. Hace unos años comenzó la transferencia de producción en Taganrog, que finalizó en mayo de este año.

"La producción del primer avión Be-200 (a partir de sus propios componentes) comenzó hace cuatro meses. El ciclo de construcción del avión es el 24 del mes. El primer avión del conjunto de Taganrog debe entregarse al cliente 30 de junio del 2013 del año", dijo Gorin.

Aclaró que esta aeronave se entregará en virtud de un contrato con el Ministerio de Emergencias de Rusia. Al mismo tiempo, según el jefe adjunto del complejo de pruebas de vuelo TANTK que lleva el nombre de Beriev Dmitry Shkondin, para las entregas en virtud de este contrato, se actualizará el Be-200. En particular, se fortalecerá el extremo de la cola de la aeronave, se mejorará el sistema de admisión de agua y se eliminarán las "falsas señales" de falla de cualquier sistema de aeronave.

En general, según el representante de la planta, hoy TANTK cuenta con contratos hasta 2016 del año, se están llevando a cabo negociaciones sobre contratos hasta 2020 del año. "Estamos trabajando con la India en el suministro de Be-200 en varias modificaciones, y ahora hemos recibido una solicitud de Tailandia. Estas son solicitudes muy reales en las que estamos trabajando con Rosoboronexport", dijo el subdirector de marketing y publicidad del TANTK Denis Didenko.

Además, la compañía está considerando la posibilidad de mover aviones anfibios a China.

Comments

[Vadivak]

¿Es interesante que los militares no necesiten tales autos?

[PSih2097]

conjunto de destornillador ...

[viejo cohete]

Vadivak,
En principio, como explorador, un avión de la OLP sería muy bueno, pero el costo de la infraestructura costera es un orden de magnitud más alto que para los aviones convencionales, y la seguridad de la tripulación cuando vuela sobre el mar no parece preocupar realmente

[Zczczc]

¿Y cuántos talleres tienen? Si 2 años en un avión, hasta 1916 tendrán tiempo para 2,5 aviones.

[viejo cohete]

Zczczc,
2 años no es la capacidad de producción de la planta, sino el tiempo del ciclo de ensamblaje desde el lanzamiento hasta la entrega. En general, la instalación de redes de cable es una verdadera pesadilla, porque todo se hace manualmente

[Civil]

aplicación de sierra ... extingue encendidos de campo puro, IL-78 es más eficaz en incendios provocados por el hombre

[Sergh]

En general, la lógica correcta. Mientras se completen los talleres, luego se trabajará la tecnología, bueno, la planta será completamente monopolista, así que todo está bien. Y lo más importante, en Irkutsk, se liberarán áreas para la aviación militar, de lo contrario, Pogasyan con su juguete "superjet" hará todo.

[profesor]

Gran avión, más tal.

[kesa1111]

A las 10 se puede liberar a la velocidad máxima. La demanda es un orden de magnitud mayor que la oferta.

[ZEBRASH]

El avión está bien, pero como de costumbre, el Ministerio de Emergencias no compra tanto Nuestros incendios forestales solo se pueden extinguir del aire, y tenemos bastantes aviones de bomberos en un territorio tan vasto