La armadura es fuerte. Informe de la planta blindada, donde se repara el equipo para ATO (Ucrania)
El vehículo blindado de Kiev es una empresa típica de los años 70 del siglo pasado. Desde entonces, poco ha cambiado en la planta. Las mismas vastas extensiones detrás del alambre de púas, las mismas máquinas e incluso las mismas tanques T-72. Es cierto que apareció el último BTR-3E1, cuya producción fue dominada durante los años de independencia. Han demostrado su valía en Tailandia, Chad, Uganda, Birmania y Sudán, sin mencionar la zona ATO.
Ahora la planta opera en tres turnos. Junto con el director en funciones de la planta, Vladislav Lisitsa (en el pasado reciente formó parte de la gerencia de KrAZ), nos mudamos de una tienda a otra. Sin saberlo, me llené de orgullo en mi país, viendo docenas de tanques y transportes blindados de personal, literalmente enlucidos con trabajadores con túnicas azules. Ahora casi la gente de 1000 trabaja en vehículos blindados, su salario promedio es de 5000 UAH.
Vladislav Lisitsa es corto, redondo y serio, como corresponde a un director de una gran empresa de producción, y también a una militar. Lleva una chaqueta de camuflaje, con una corbata que asoma por debajo de su cuello.
- Para nosotros ir a trabajar torneros de clase alta que reciben un salario en función de la producción. Nadie podrá sonreír ante la máquina ”, dice el director con severidad, gritando por encima del ruido de la tienda.
Vladislav Lisitsa admite que se sorprendió por el estado relativamente bueno de la planta, que sobrevivió durante los tiempos de Yanukovich debido a los contratos de exportación. Es cierto, desde el último equipo, solo búlgaro, pero se ha desarrollado un programa para modernizar la empresa.
"Este año vamos a comprar máquinas para el ensamblaje operativo de cuerpos, láseres para armaduras de corte, equipos para armaduras de soldadura y mucho más", dice el director. - En esta dirección, trabajamos en estrecha colaboración con el Instituto Paton. Ahora la planta está creando una sección de equipos de alto rendimiento: reunimos las máquinas más modernas en un solo taller para acortar el período de las operaciones de adquisición.
Bajo la Unión, la planta reparó hasta ocho tanques por día.
- ¿Cómo es ahora? - Estoy tratando de descubrir secretos militares del director. - Los combatientes en la zona ATO se quejan constantemente de la falta de vehículos blindados.
"Trasladamos al Ministerio de Defensa exactamente la cantidad de tanques y transportes blindados de personal que nos pidan", comentó Fox Foxes. - Quizás podamos producir más, pero dígame, ¿hay camiones cisterna y conductores para una cantidad adicional de equipo? Cuando miramos algunos camiones cisterna, lamentamos nuestro equipo. Para dos o tres arranques incorrectos del motor, un tanque puede quedar fuera de acción. Y luego indignado en Facebook: "Nos enviaron el equipo viejo, ¡que se rompió de inmediato!" Tuvimos muchos de esos casos. Nuestra planta repara un tercio de todos los equipos dañados en el área de ATO, sé de lo que estoy hablando. Si una persona sirvió como petrolero en los años noventa, no es un hecho que pueda controlar un tanque moderno.
"Podemos producir más, pero dígame, ¿hay camiones cisterna y conductores para una cantidad adicional de equipo?"
Vladislav Lisitsa
Sobre las capacidades de producción de su planta.
Detrás de las puertas de la fábrica rugen los BTR. Esto está ejecutando nuevos motores. Cada uno de ellos debe pasar al menos 300 km antes de ser enviado a las tropas.
En el nuevo BTR ponen motores Mercedes. Ambos son económicos y confiables. Con algunos socios europeos, la planta está trabajando en la dirección de actualización de transmisiones y cajas de engranajes. Según Vladislav Lisitsy, la tendencia mundial en la producción de vehículos blindados es la siguiente: prácticamente no se desarrollan nuevos diseños, pero los existentes se están mejorando hasta el infinito. Se mejora la calidad del sistema de control de incendios, se mejoran los medios de comunicación, protección, etc. En otras palabras, solo cambia el "relleno" del cuerpo blindado.
Antes de la guerra, el acero para la producción de vehículos blindados de personal fue tomado en Alchevsk. Ahora que Alchevsk ha permanecido en el territorio ocupado, el tanque blindado de Kiev está considerando la posibilidad de producir vehículos de combate con armaduras polacas o finlandesas. También se están llevando a cabo negociaciones con Mariupol MMK. Ilich, que es bastante capaz de hacer armaduras.
Escuchando la pregunta de si hay partes rusas en vehículos blindados ucranianos, Vladislav Lisitsa me mira como un traidor a la Patria.
"Ahora no puedes encontrar partes rusas en ninguna parte", el director todavía responde con dureza. - Pararon de entregar. Si observa la lista de componentes hace una década, puede ver que se compró una gran cantidad de piezas en Rusia. Especialmente en el camino y en la electrónica. Ahora los hemos reemplazado con los ucranianos. Puedo decir con confianza que en el ucraniano BTR-3 no hay partes rusas.
Video: Jaroslav Debely
Suena un pitido. Los trabajadores descienden lentamente de vehículos blindados y van a almorzar. En la fábrica, almuerzo para ellos a un precio reducido - 14 UAH.
Al partir, Vladislav Lisitsa me ofrece un paseo en un vehículo blindado de tropas. Sentado en el pequeño interior de un nuevo vehículo blindado, escuchando el rugido del motor, intento adivinar su futuro. Así que quiero que este automóvil sobreviva en la zona ATO y que nadie en él perezca o sufra lesiones.
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