Military Review

El fuego en el submarino "Eagle" y la falta de información.

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Feliz abril 7 vino de Severodvinsk noticias. En uno de los muelles del centro de reparación de barcos "Zvezdochka" comenzó un incendio. Según los primeros informes, hubo un incendio de algunos materiales combustibles en el submarino nuclear "Eagle" K-266 del proyecto 949A, que actualmente se encuentra en reparaciones. Durante las siguientes horas, los especialistas de la empresa y el personal del Ministerio de Situaciones de Emergencia se dedicaron a extinguir el incendio, durante el cual tuvieron que recurrir a medidas de emergencia. Actualmente, los expertos estudian la escena y establecen sus causas.




El incendio ocurrió alrededor de las dos de la tarde del martes 7 de abril. Según el servicio de prensa de la empresa "Zvezdochka", el incendio comenzó durante el trabajo caliente. En relación con este incidente, la tripulación del submarino y los trabajadores del centro de construcción naval abandonaron el submarino para que nadie resultara herido. Debido a la reparación en el submarino "Eagle" las armas estaban ausentes. En las primeras etapas de los trabajos de reparación, el reactor de la embarcación se apagó y se descargó el combustible nuclear. Las cuadrillas de bomberos que llegaron a la planta se dedicaron a extinguir el fuego. Ya en el primer mensaje del servicio de prensa "Estrellas" reveló algunos detalles de la situación. Por lo tanto, se informó que el incendio ocurrió en la popa del barco, en el espacio aéreo. Revestimiento aislante de goma quemada.

Durante varias horas, el cuerpo de bomberos intentó localizar y extinguir el fuego, pero debido al diseño específico del submarino, fue necesario recurrir a métodos no estándar de extinción de incendios. Alrededor de las seis de la tarde, se decidió inundar el muelle con agua. Se suponía que el agua que entraba en el muelle caería en el espacio entre los cascos del submarino y apagaría el fuego. Pronto comenzó el proceso de llenado del muelle con agua. Según los cálculos preliminares, se suponía que el centro de humo se hundía en el agua alrededor de 21: 00.

Alrededor de las diez de la noche, RIA Novosti publicó declaraciones del Vicepresidente de la United Shipbuilding Corporation Igor Ponomarev. Señaló que el humo no plantea ningún peligro. Completamente eliminarlo fue planeado en un futuro cercano. Además, la agencia de noticias informó que el incendio se localizó en un área de aproximadamente 40 metros cuadrados.

Por la tarde del martes, se conoció la posible causa del incendio. Con referencia al servicio de prensa de Zvezdochki, los medios informaron que el encendido fue causado por una violación de la tecnología de soldadura. Debido a esto, la inflamación de los materiales combustibles ocurrió en la parte inferior de la popa del submarino. Por la noche, fue posible localizar el fuego y comenzar a extinguirlo. Para eliminar el humo, se decidió llenar el muelle con agua.

En la mañana de abril, 8, los especialistas de la compañía Zvezdochka ventilaron los compartimentos del submarino en reparación, después de lo cual inspeccionaron las comunicaciones internas, los componentes y los ensamblajes. La inspección mostró que la posibilidad de reencendido está completamente ausente. Después de la inspección, el drenaje del muelle comenzó a realizar otros trabajos. Más tarde, a bordo de los submarinos, se suponía que llegarían representantes de las autoridades investigadoras.

El martes por la noche, el Comité de Investigación abrió una causa penal por un delito en virtud del artículo 1 Art. 216 del Código Penal de la Federación Rusa es una violación de las reglas de seguridad en la conducción del trabajo, lo que resulta en una negligencia que causa daños importantes. Pronto se supo que una comisión interdepartamental participaría en la investigación del incidente. Debería incluir representantes del Ministerio de Defensa, el Ministerio de Industria y Comercio, la United Shipbuilding Corporation, el Centro de Investigación Krylov y la Oficina Central de Diseño de Rubin.



En un futuro muy cercano, una comisión interdepartamental debe examinar el lugar del incidente, examinar el daño y evaluar el daño. Si bien falta información sobre la finalización de dicho trabajo. Además, en la noche de abril 9, se informó que la comisión interdepartamental aún no podía proceder con la evaluación de daños. La razón de esto fue el continuo bombeo de agua desde el muelle. Tan pronto como se drene la cámara del muelle de la planta, los especialistas de varias organizaciones y departamentos podrán comenzar a trabajar.

Por razones obvias, el daño del fuego aún no se ha determinado. Además, aún no se ha elaborado un plan para las reparaciones relacionadas con el reciente incendio. Tomará algún tiempo determinar el daño y hacer nuevos planes. Sin embargo, ya ha aparecido información sobre el trabajo adicional en el submarino K-266 "Eagle". La administración del centro de reparación de buques Zvezdochka informó al Ministerio de Defensa que el contrato existente para la reparación del submarino se ejecutará de acuerdo con el cronograma establecido. Así, el barco reparado volverá a funcionar en el cuarto trimestre del año 2016.

Cabe señalar que la falta de información oficial sobre el daño y el trabajo adicional no impide la aparición de varias estimaciones. Algunas personas, aparentemente no relacionadas directamente con Zvyozdochka, ya están haciendo suposiciones y expresando sus versiones. Por ejemplo, en la tarde del 7 de abril, la agencia de noticias TASS publicó declaraciones del presidente del Movimiento de Apoyo de toda Rusia flota Capitán de primer rango Mikhail Nenashev. En su opinión, un incendio podría causar cientos de millones de rublos de daños. Tomará al menos varios meses o un año entero reparar las piezas, ensamblajes y ensamblajes dañados.

No menos estimaciones pesimistas fueron publicadas por Interfax. Según una fuente anónima de esta agencia de información, supuestamente relacionada con la industria de la construcción naval, el submarino "Eagle" se dañó gravemente. La fuente afirma que parte de la red de cable se quemó durante el incendio y que el eje de la hélice izquierda se dañó. Daños recibidos del sistema de buceo y ascenso. Todos estos nodos y sistemas ahora necesitan reparación.

En la mañana de abril, 9, apareció información sobre posibles planes del Ministerio de Defensa sobre la reparación futura del submarino dañado. La publicación Kommersant, citando a una fuente anónima en el Ministerio de Defensa, dijo que los militares no planeaban asignar fondos adicionales para llevar a cabo reparaciones después de un incendio. Según la fuente, no hay culpa del Ministerio de Defensa en el incidente, como resultado de lo cual no planea asignar fondos adicionales a los establecidos por el contrato existente. Aún no se ha recibido la confirmación oficial o la negación de esta información.

Teniendo en cuenta las versiones publicadas por la prensa, no hay que olvidar que la comisión interdepartamental y los investigadores están empezando a investigar el incidente. Tomará algún tiempo estudiar el lugar del incendio, buscar las causas y realizar todos los demás trabajos, en particular, la determinación de daños y la preparación de un plan de reparación. Por lo tanto, todas las estimaciones de daños de cientos de millones de rublos y reparaciones que duran aproximadamente un año son prematuras y pueden ser erróneas. Hasta la información oficial sobre el daño recibido por el submarino durante el incendio y las evaluaciones realizadas por la comisión interdepartamental, no debe confiar en las diversas publicaciones y suposiciones de los expertos.

La situación con la falta de información se ilustra perfectamente con el ejemplo dado por el servicio de prensa de la empresa Zvezdochka en un blog en LiveJournal. Los representantes de la compañía señalan que la información de la fuente de Interfax sobre el daño al eje de las hélices submarinas no es cierta. Estas piezas fueron desmanteladas para reparaciones en febrero y en la actualidad están lo suficientemente lejos del muelle, que no se pudo haber dañado en un incendio.

Actualmente, los expertos de la comisión interdepartamental acaban de comenzar a trabajar en el submarino lesionado. En un futuro próximo, tendrán que examinar todas las partes dañadas, determinar la causa exacta del incendio, evaluar el daño y realizar muchos otros trabajos. Además, el personal del Comité de Investigación deberá encontrar a los responsables del incendio y tomar las medidas adecuadas. La información exacta sobre el estado del submarino "Águila" después del incendio aún no está disponible, lo que es motivo de grave preocupación. Sin embargo, el centro de reparación de la nave Zvezdochka tiene la intención de hacer frente a todas las dificultades y completar todos los trabajos de reparación, incluida la restauración de las unidades después del incendio, dentro de los límites de tiempo establecidos por el contrato y entregar la embarcación antes del final de 2016.

El submarino nuclear K-266 "Eagle" se construyó sobre el proyecto 949A "Antey". Actualmente, la Armada rusa tiene ocho barcos de 11 construidos: previamente se enviaron dos submarinos para su reciclaje, otro (K-141 "Kursk") murió en el año 2000. El submarino "Eagle" se colocó a principios de 1989 del año y se transfirió a la flota en febrero de 93. El objetivo principal de este submarino es encontrar y destruir los grupos de barcos de un enemigo potencial. En 2013, el submarino Orel llegó a la planta de Zvezdochka para reparaciones programadas. Al comienzo del próximo 2014, el submarino se colocó en el muelle de la empresa. El propósito del trabajo es el reemplazo de algunas unidades, la reparación de varios sistemas y la extensión general de la vida útil.

Hace unos años se informó que TsKBMT Rubin desarrolló un nuevo proyecto para la modernización de los submarinos Antey, mencionado en algunas fuentes bajo la designación "949AM". Según 2011 del año, este proyecto significó equipar a los submarinos con varios equipos nuevos y reemplazar armas. En lugar de lanzadores 24 para misiles Granit P-700, se propuso montar lanzadores universales que podrían usarse para lanzar misiles Onyx y Calibre. En el caso de armas De la familia Calibre, el submarino del proyecto 949AM podría transportar y utilizar hasta misiles 72. Según algunos informes, hasta 2020, se deberían actualizar seis de los submarinos 949A existentes de los ocho disponibles.

Algunas fuentes afirman que en el futuro previsible, seis Anteyevs modernizados se convertirán en uno de los componentes del componente marítimo del sistema de disuasión no nuclear. Durante los años veinte, estos portadores de misiles submarinos serán operados en conjunto con los nuevos submarinos del proyecto 885 / 885 "Ash". Antes de 2020, la Armada rusa debería recibir el 8 "Ash". El submarino principal "Severodvinsk" (el proyecto base 885) ya lleva el servicio, en los próximos años se planea construir e incluir en la flota siete submarinos más construidos según el proyecto actualizado 885М. Por lo tanto, desde 2020, el sistema disuasivo no nuclear de la Armada se basará en al menos 14 Antey y Ash Trees.

Según algunas fuentes, los submarinos del proyecto 949A están disponibles en la Armada y tienen un gran futuro. Sin embargo, para esto deben someterse a reparaciones y una actualización bastante seria con la actualización de varios equipos. En el caso de la reparación y actualización del submarino K-266 Eagle, este trabajo puede estar asociado con ciertas dificultades derivadas del reciente incendio. Sin embargo, según los expertos de Zvezdochka, podrán completar el contrato existente a tiempo. Mientras tanto, una comisión interdepartamental e investigadores se dedican a aclarar las causas del incendio. Se informarán más tarde, una vez finalizado todo el trabajo necesario.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://zvezdochka-ru.livejournal.com/
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33 comentarios
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  1. Mikhail m
    Mikhail m Abril 10 2015 06: 15
    +7
    Hasta ahora está claro que nada está claro. Sin embargo, los "expertos", a pesar de la falta de información, ya lo han apreciado todo. Y no hay filtros para esos silbadores. Deza gobierna.
    1. Nayhas
      Nayhas Abril 10 2015 08: 03
      +7
      Cita: Mikhail M
      Y no hay filtros para tales silbidos. Desa gobierna.

      Cualquier incendio en el barco conduce a la deformación del casco y al deterioro de las propiedades del metal del casco. Si para un barco de superficie esto no da tanto miedo, entonces para un submarino es más que crítico. La deformación del cuerpo definitivamente conducirá a un desplazamiento del eje del eje del eje, lo que significa un aumento de la vibración y el ruido. El deterioro de la carcasa robusta reduce la profundidad de inmersión.
      1. Bronis
        Bronis Abril 10 2015 08: 40
        +2
        Al menos, de los informes con ruido, el Águila tuvo problemas debido a la deformación de los ejes ... así que es solo una roca maligna ... multiplicada por la negligencia de alguien ...
        1. jjj
          jjj Abril 10 2015 11: 47
          +10
          Aquí está la información:
          En una entrevista con el cortador de gas del canal "Lifenews" "Zvezdochki" Dmitry Yeremeyev habló sobre las circunstancias del incendio del submarino "Eagle". Según él, en el momento del incendio, había cuatro personas en el andamio. El trabajador de soldadura de gas cortó los pernos oxidados que los instaladores no pudieron desenroscar. Su trabajo en ese momento fue observado por un empleado de la planta y dos soldados de la Flota del Norte.
          - He estado trabajando en esta instalación durante tres semanas, siempre haciendo el mismo trabajo. En la dirección de la gerencia, tuve que cortar los postes en el casco del submarino debido a que los instaladores no podían torcerlos independientemente. Corté varios remaches que cambian. El equipo de reparación estaba a punto de abandonar el casco del barco cuando uno de los marineros de la Flota del Norte sintió el olor a quemado ", dice Dmitry Yeremeyev al canal Lifenews.
          Según el soldador, los marineros intentaron apagar el fuego por su cuenta. Pusieron dos pequeños extintores en su lugar y comenzaron a llenar un centro de humo, pero en unos pocos minutos salió humo espeso de debajo del casco del submarino.
          - En el cuerpo ligero del submarino se hizo un recorte técnico. Un chorro de extintor lo envió allí. Todo esto sucedió cuando ya había terminado mi trabajo y ensamblé el equipo: enrolle los cables, tensé la presión en los cilindros. Mientras los trabajadores intentaban lidiar con el humo con sus propias fuerzas, el fuego ya había comenzado a extenderse dentro del casco del bote, dice Yeremeyev.
          Los investigadores del Ministerio de Situaciones de Emergencia afirman: los empleados del centro de reparación de barcos trataron de manejar el fuego por su cuenta, lo que provocó daños tan graves: ninguno de los trabajadores durante media hora informó un incendio en la consola 01. Cuando el primer destacamento de bomberos llegó a la escena, la altura de la llama en el casco del submarino "Águila" era de unos tres metros, en relación con lo cual al fuego se le asignó inmediatamente el segundo número de complejidad.
          - La reparación de un submarino es un trabajo estándar, normal para cualquier planta de reparación de barcos. Cuando se planifica el trabajo en el barco por la mañana, determinan los llamados puntos de disparo, que pueden ser 10. Un oficial dedicado debe verificar la seguridad del sitio de soldadura, ver dónde vuelan las chispas y cubrir este lugar con tela de asbesto. El marinero del reloj debe tener extintores de incendios y otros agentes de extinción de incendios. Y se instruye al soldador, después de lo cual el oficial da permiso para trabajar. "Y el marinero debería vigilar al soldador, precisamente para evitar un incendio", dijo el ex comandante del submarino nuclear de Ekaterimburgo, Igor Kurdin.
          Según Igor Kurdin, cuando el soldador termina su trabajo, el marinero permanece en su lugar durante dos horas hasta que el metal se enfría después de soldar. En el submarino Eagle, probablemente, el soldador con el marinero ya se había ido, y, como sugiere el ex comandante del submarino de Ekaterimburgo, cuando comenzó el humo, era difícil determinar qué estaba ardiendo y dónde, luego el bosque, el enchapado, el caucho el cable pasa adentro, informa Lifenews.
          1. Passer2
            Passer2 Abril 10 2015 17: 32
            -3
            Al principio pensé en zarobchane, luego en primates con una granada.
          2. inegrek
            inegrek Abril 10 2015 18: 00
            +1
            ... * trató de apagar por su cuenta * ... trató de ocultar el fuego ...
          3. Boa kaa
            Boa kaa Abril 10 2015 20: 09
            +2
            Cita: jjj
            Ya terminé el trabajo y ensamblé el equipo: rebobine los cables, descargué la presión en los cilindros.

            Soldador de gas eléctrico, dices! ¡Pues bien!
            "Electro" - ¡enrolle los cables! ("¡Vaya, soy así!")
            "Gaso" - ¡sopló la presión en los cilindros! ("¿Por qué están pensando en eso" ...)
            Bueno, ahora, para mí, el "miserable" (¡que pasó el NAKS!) Explica, por favor, ¿qué cortador de gas en su sano juicio "sangrará la presión en los cilindros"? Interesante: ¿por qué hay acetileno y oxígeno en el norte hoy? que cualquier trabajador puede sacarlo fácilmente de los cilindros.
            Sobre la categorización de incendios.
            Cita: jjj
            En media hora, ninguno de los trabajadores reportó un incendio en la consola 01. Cuando llegó el primer destacamento de bomberos, la altura de la llama en el casco de Orel era de unos tres metros, por lo que al fuego se le asignó inmediatamente un segundo número de dificultad.

            - los trabajadores informaron al comando al oficial de turno de turno. Era él quien debía llamar a la fábrica, el Ministerio de Emergencias.
            - La altura de la llama 3 m en el cuerpo debido a un corte técnico: ¡el oxígeno atmosférico fue aspirado como una tubería y avivó el fuego!
            -segundo número de dificultad de fuego (¿dónde?)
            "De acuerdo con la Ley Federal del 22 de julio de 2008" Reglamento técnico sobre requisitos de seguridad contra incendios ", se aplica lo siguiente clasificación de fuego:
            Por la complejidad de la extinción, los incendios se dividen. en las siguientes categorías:
            2 Llamada No. 1: se ha recibido un mensaje de humo o incendio. Dos compartimentos condujeron al lugar de llamada en dos camiones de bomberos principales (camiones cisterna). Fuego detectado. Comenzamos a extinguirnos.
            3. Llame al BIS n.º 1: se confirma el mensaje sobre el incendio. En caso de escasez de fuerzas y medios, se solicita la ayuda de dos departamentos más. Hay cuatro departamentos en total en el lugar del incendio ".
            http://ria.ru/spravka/20130730/953128072
            ¡Cálculos de 17 extinguidos por fuego! Esta es la categoría mínima de fuego 5.
            Por lo tanto, como nunca antes, la expresión es verdadera: ¡Está mintiendo, como testigo ocular!
            Pero la información es interesante.
            1. igorka357
              igorka357 Abril 11 2015 05: 13
              0
              La presión se libera de las mangueras ...)))), no de los tanques, tal vez solo un error tipográfico ...))?
      2. Tigr
        Tigr Abril 10 2015 13: 37
        +4
        Cita: Nayhas
        Cualquier incendio en el barco conduce a la deformación del casco y al deterioro de las propiedades del metal del casco.

        ¿Nadie? ¿Quizás tiene datos sobre la temperatura y el tiempo de su exposición al metal del casco, con el fin de llevarlo a la deformación y deterioro de propiedades en relación a un incendio en el Orel SSGN?
    2. Denis
      Denis Abril 10 2015 13: 43
      0
      Cita: Mikhail M
      No existen filtros para tales silbidos. Desa taxis

      Una lástima, incluso muy
      Según los primeros informes, algunos materiales inflamables se encendieron en el submarino nuclear.
      Estos son los primeros chillidos y gruñidos, aunque ¿qué hay atómico?
      Debido a la reparación en el submarino "Eagle" las armas estaban ausentes. En las primeras etapas de los trabajos de reparación, el reactor de la embarcación se apagó y se descargó el combustible nuclear.
      Soldadura violada TB, el cubo con agua no estaba allí y todos los casos
  2. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich Abril 10 2015 06: 17
    +2
    ya no está claro qué creer. Vbrosy mezclado con la verdad, ven y descúbrelo vinigrete .. recurso
    1. Serg65
      Serg65 Abril 10 2015 06: 38
      +14
      Cita: Andrey Yurievich
      ya no está claro qué creer. Vbrosy mezclado con la verdad, ven y descúbrelo vinigrete ..

      ¡Oh Yurich, no deberían haber llamado al barco "Eagle", es un nombre desafortunado para la flota rusa! Y el hecho de que, según una versión, se produjo un incendio por culpa de los soldadores, realmente lo creo. En los barcos en reparación, el 80% de los incendios se producen por falta de soldadores. Muchas personas señalan las precauciones de seguridad con la mano y piensan que son más inteligentes que los demás.
      1. Andrey yuryevich
        Andrey yuryevich Abril 10 2015 06: 55
        0
        Cita: Serg65
        en vano llamaron al barco "Eagle", es un nombre desafortunado para la flota rusa !!!!

        es lo que es.. recurso
      2. umah
        umah Abril 10 2015 09: 01
        +3
        Y el hecho de que según una versión hubo un incendio debido a los soldadores, realmente lo creo.


        Mi amigo estudió soldadura y practicó en Sevmash. Entonces dijo que en Zvezdochka, que en el SMP, los soldadores aún son mudos. Violaciones permanentes de seguridad. Los bomberos hacen la guerra con ellos: atrapan, multan. Pero los espacios son enormes, no los seguirás todos ...
        1. Genry
          Genry Abril 10 2015 12: 37
          0
          ¿Y por qué, en lugar de cortar con gas, para tal trabajo, no utilice el criocorte, a base de nitrógeno licuado? Es muy efectiva para cortar plásticos, caucho, metales, hielo, ...
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D
          0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0
      3. Silueta
        Silueta Abril 10 2015 09: 21
        -4
        Cita: Serg65
        En barcos reparados, ocurre el 80% de los incendios debido al descuido de los soldadores. Muchos por precaución de seguridad agitan la mano y creen que son más inteligentes que todos.


        ¿Y cuántos soldadores para esto se sentaron durante 5-7 años? No he escuchado un solo caso. No hay otros métodos de control de incendios en Rusia.
        1. Parca
          Parca Abril 12 2015 04: 34
          0
          Levante el trasero del lugar conveniente del gerente de mercancías y use la tecla 24n27 para que el hilo sea útil para el país antes de culpar a los trabajadores.
      4. stas-xnumx
        stas-xnumx Abril 10 2015 10: 57
        0
        Estoy completamente de acuerdo, durante el servicio en 1992-93, el barco fue puesto en el Boathouse en el "Nerpa", que lo sabía como dicen))), por lo que constantemente en el proceso de trabajo en caliente, se encenderá allí, luego se encenderá ... entonces no pondrán asbesto, entonces no lo pondrán ahí ...
      5. aunque
        aunque Abril 10 2015 11: 15
        +1
        Antes se llamaba "Severodvinsk", no solo se llamaba sino que se le cambiaba el nombre, sino que ardía bien, el humo era visible incluso fuera de la ciudad, negro, caucho.
  3. Yarik
    Yarik Abril 10 2015 06: 28
    +4
    Michael m SU Hoy, 06:15 a.m. Nuevo
    Hasta ahora está claro que nada está claro. Sin embargo, los "expertos", a pesar de la falta de información, ya lo han apreciado todo. Y no hay filtros para esos silbadores. Deza gobierna.


    Sin los "expertos" tendríamos comunicados de prensa oficiales hawala, en los que la información tampoco siempre, por decirlo suavemente, corresponde a la realidad. sí
  4. Afinogen
    Afinogen Abril 10 2015 06: 32
    +4
    Según la fuente, el incidente no es culpa del Ministerio de Defensa, como resultado de lo cual no planea asignar fondos adicionales que excedan el contrato establecido.


    Así es, ellos mismos la cagaron, se dejaron llevar y restauraron todo, por su dinero, en otras ocasiones lo pensarán para no incendiarse.
    1. NEXUS
      NEXUS Abril 10 2015 08: 06
      +3
      Cita: Athenogen
      Así es, ellos mismos la cagaron, se dejaron llevar y restauraron todo, por su dinero, en otras ocasiones lo pensarán para no incendiarse.

      así será. Y darán el título principal. Teniendo en cuenta la situación actual, poner en funcionamiento cada submarino es un evento de escala nacional y está coloreado en un color estratégico. Y estos incendios son demasiado lujosos para nosotros no solo financieramente, sino también política y estratégicamente. hi
  5. oracul
    oracul Abril 10 2015 08: 15
    +2
    A muchos de los periodistas y expertos de hoy no les importa sobre qué escribir, siempre que sea "sabroso y sensacional". Bueno, informaron e informaron, pero no, es necesario hurgar en el "estiércol" y saborear detalles inexistentes. Pero se trata de la defensa del país. Todo esto es extraño. Recuerde cómo la televisión informó a la primera empresa chechena que "una columna militar comenzó a salir de Mozdok". ¿Qué es esta tontería o inteligencia? Más bien el segundo que el primero. Incluso un concepto como la santa simplicidad es difícilmente aplicable aquí.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. hrad
    hrad Abril 10 2015 09: 05
    +3
    ¿Qué tipo de incendio es este en Zvezdochka debido a la "violación de la tecnología de soldadura"? ¿Hay máquinas de soldar y tecnologías antediluvianas, los soldadores son unos vagos medio entrenados? ¿O la dirección de la empresa gastó dinero, en lugar de reparar el bote, en sus asuntos personales, y luego prendió fuego e inundó los extremos en el agua, o más bien, "el bote en el agua"? Pensaron, supongo, que cancelarían todo por el accidente, y si Rusia necesita un barco así, el estado dará más dinero. Para restaurar el barco.
    1. umah
      umah Abril 11 2015 02: 26
      0
      soldadores no calificados slobs?

      Los soldadores están capacitados, pero una cosa es soldar dos piezas de hierro sobre concreto y otra en el intestino entre los cables en una pose de cáncer. ¿Violación de TB? ¡Si! Pero aquí no hay malicia. Hablo como una persona que creció en Severodvinsk y está familiarizada con el "camino" en la planta. Además, el Ministerio de Defensa se negó a compensar las consecuencias del incendio y la planta tendrá que eliminar las consecuencias por su cuenta, por lo que no tiene sentido hablar de lavar a los asistentes. Esto es negligencia, pero nada más. No vale la pena buscar rastros de corrupción en esta situación. Además, por este incendio, todo el liderazgo se arruina en los mismos tomates y mucha gente perderá sus puestos, además de que serán probados de arriba a abajo. El dinero ama el silencio y no se puede ganar dinero con tanto alboroto.
  8. Motor de combustión interna
    Motor de combustión interna Abril 10 2015 09: 32
    +2
    Si, bajo el régimen soviético, las plagas podían dañar, entonces en el momento actual, cuando el país es literalmente un paso por el patio, la plaga más perezosa no puede hacer daño.
  9. Vadim237
    Vadim237 Abril 10 2015 11: 04
    0
    Sería mejor continuar construyendo barcos 949A, sus características son las mismas que las de Ashen, pero en términos de municiones Antei en una versión modernizada supera a Ashen en dos.
    1. Boa kaa
      Boa kaa Abril 10 2015 20: 37
      +2
      Cita: Vadim237
      Barcos 949A, sus características son las mismas que las de Ash,
      Ash es un barco más avanzado técnicamente. Por lo tanto, se le asignó la tarea de combatir el submarino del submarino. Pero desde También es universal, puede funcionar a lo largo de la costa y NK para calentar.
      Proyecto 949: diseñado para lidiar con grandes NK y utiliza armas de torpedos para desarrollar el éxito. Ella es un gladiador! Ash es ninja.
      Esto es si en sentido figurado expresas tu pensamiento.
      1. svp67
        svp67 Abril 10 2015 21: 19
        0
        Cita: Boa constrictor KAA
        Ella es un gladiador! Ash es una pizca.

        Entonces, como suplemento
  10. gobio 74
    gobio 74 Abril 10 2015 12: 52
    0
    Las anteas interfieren con alguien, no creo que el bote mejore después del incendio, al menos la puesta en marcha se retrasará, a lo sumo, alguien necesita chatarra, ya han cortado todo lo que se ha retrasado, es extraño que todo sea oriental, problemas con las computadoras en las plantas de defensa, águila o tira?
  11. escorpiosis
    escorpiosis Abril 10 2015 13: 29
    +3
    Es hora de devolver artículos sobre sabotaje y sabotaje. Y todos los "tyap-bloopers" de los maestros y sus superiores DEBEN llevarse a cabo bajo estos artículos. En casos judiciales, para hacer documentales y mostrarlos en lugar de programas de entrevistas en el momento mismo de la audiencia.
    Y es mejor criar a Stalin. Y él ayudará a hacer el resto.
    1. svp67
      svp67 Abril 11 2015 05: 52
      0
      Cita: scorpiosys
      Es hora de devolver los artículos sobre sabotaje y sabotaje.

      Puede, y aún puede castigar financieramente mediante la introducción de multas legislativas para tales, cuando se realiza una orden de defensa en 3 veces lo habitual
  12. xomaNN
    xomaNN Abril 10 2015 17: 11
    +3
    Sí, compañeros constructores navales de la NSR: las pérdidas definitivamente corren por su cuenta. En mi experiencia pasada, cuando se repara un barco para trabajos en caliente, se asigna un reloj y un reloj especiales. Entonces nuestro "tal vez" es caro. Tenemos muy pocos submarinos para jugar con ellos. amarrar
  13. 1234567890
    1234567890 Abril 10 2015 17: 51
    +3
    Como dijo un comisario de gente estalinista, cada accidente tiene un apellido, un nombre y un patronímico.
  14. perro-rojo2
    perro-rojo2 Abril 10 2015 20: 42
    0
    Inmediatamente presentó a los estadounidenses regodeados que leen estas noticias cómo probablemente se están riendo de nosotros ahora en algún tipo de público. ya avergonzado llanto
  15. Boa kaa
    Boa kaa Abril 10 2015 20: 55
    +1
    Personalmente, estoy interesado en una cosa: cuántos compartimentos no eran herméticos, cuántos estaban llenos de agua de mar, lo que provocará esta inundación.
    En teoría, los enchufes deberían haberse puesto en todas partes. Eso es solo, si se extrajo la valolinia, entonces los compartimentos de alimentación terminaron en el agua hasta el soporte ...
    Si el agua de ventilación ha ido más lejos, entonces será necesario cambiar todo el relleno. Al menos: retire el lavado en seco, revise los soportes. Y todo esto se convertirá en un centavo bonito y no pequeño.
    Nadie arruinará el NSR, por lo que tomarán un centavo del presupuesto de la flota ...
    ¡Sí, NO HIELO!
  16. RED_ICE
    RED_ICE Abril 11 2015 09: 37
    0
    El asterisco es tal miseria. La demandamos bajo contratos todos los años.
  17. Ivan tonto
    Ivan tonto 15 Mayo 2015 15: 18
    -1
    Anteriormente, se ahogaban cada 10 años, ahora arden con una llama azul, en 2013 y 2011, 2009 y antes. ¡ESTO ES NORMAL!