Luchando por un lugar en la cubierta.
MiG o Su, ¿quién está más cerca del mar?
Los requisitos clave para las aeronaves de la nave son un gran alcance, la presencia de medios altamente efectivos para alcanzar objetivos navales bien protegidos y universalismo. Compare estos indicadores MiG-29K y Su-33KUB.
El único portaaviones Almirante en la Armada rusa Flota De la Unión Soviética N. G. Kuznetsov ”, se decidió reequipar los MiG-29K y MiG-29KUB de la nave en lugar de los cazas Su-33 que anteriormente estaban en su grupo aéreo.
El primero fue soo
La comunidad de expertos no le dio mucha importancia a esta información. En cualquier caso, no se pudo encontrar un análisis detallado de la viabilidad de tal paso con una comparación de la efectividad de combate esperada de las diversas opciones para la composición del grupo aéreo en la prensa abierta. Mientras tanto, esta es una pregunta muy importante y lejos de ser inequívoca. La elección del avión del barco principal se discutió activamente en la época soviética. Se consideraron diferentes opciones. Las principales disputas fueron sobre el caza: la composición de la parte del helicóptero del grupo aéreo no causó ninguna duda en particular. Una opción consistía en equipar al "Almirante de la Flota de la Unión Soviética N. G. Kuznetsov" solo con aviones Su-33. De acuerdo con otro, se suponía que debía poner exclusivamente el MiG-29K en la cubierta del portaaviones. Se dieron argumentos a favor de un grupo mixto. Como resultado, nos decidimos por la primera opción. Y luego, en los años 90 y principios de la década de 2000, los entonces líderes de la marina aviación más centrado precisamente en los cazas pesados de la familia Su-33 como el avión principal. ¿Qué significa la decisión sobre el reequipamiento del portaaviones en el MiG-29K y MiG-29KUB? ¿Quizás los antiguos jefes, expertos y pilotos navales se equivocaron al elegir el Su-33? ¿Quizás el componente de corrupción jugó una broma cruel, el interés personal de los tomadores de decisiones para apoyar específicamente a la firma Sukhoi? ¿Y si estuvieran bien y mal hoy?
Intentemos descifrarlo, a partir de la conveniencia del combate, es decir, a partir de la evaluación de qué versión de nuestro único grupo de aviación de portaaviones es más eficaz para resolver las tareas que le asignará el avión del barco.
En tiempo de paz, deberían incluir principalmente la participación en misiones de mantenimiento de la paz, la protección de los ciudadanos rusos en zonas de conflictos militares y su evacuación, así como en áreas de desastres naturales y provocados por el hombre. Los grupos de fuerzas navales asignadas para realizar esta tarea deben garantizar la protección de las aeronaves civiles, varios objetivos terrestres y los ciudadanos rusos contra los ataques de formaciones hostiles de tropas.
Entre las tareas principales que pueden asignarse a los aviones de combate basados en portaaviones en tiempo de guerra, en primer lugar, es necesario observar el reflejo de los ataques de los aviones enemigos contra las conexiones de los buques de superficie de la Armada rusa. Dichos ataques pueden usar hasta aviones 40 - 50. Los combatientes pueden hacer una contribución significativa a la defensa de nuestras formaciones de misiles de crucero, destruyendo los objetivos más peligrosos más allá del alcance de las armas de defensa aérea del barco. Se puede jugar un papel importante para la derrota de las conexiones de las naves de superficie del enemigo, especialmente las grandes. La tarea de encubrir las acciones de los grupos de ataque de la aviación de largo alcance (con cohetes de mar) es extremadamente importante. Acompañarlos con combatientes, si no elimina la amenaza del enemigo, al menos minimizará las pérdidas a un nivel aceptable. Al mismo tiempo, la efectividad de nuestra aviación aumentará significativamente.
Intentemos comparar qué composición del grupo aéreo de combate es más eficaz para resolver estos problemas.
Menos es mas
En primer lugar, el posible número de diferentes tipos de luchadores es notable. El área de cubierta del Almirante de la Flota de la Unión Soviética NG Kuznetsov es 14 700 metros cuadrados. El hangar bajo cubierta tiene dimensiones 7,2x26x153 metros. En estas áreas, con la excepción de los volúmenes requeridos para el grupo de helicópteros de la nave, es posible desplegar el caza 24 Su-33. Esto es bien conocido. La huella efectiva del MiG-29K o MiG-29CUB es aproximadamente una vez y media más pequeña. Es decir, en lugar de 24 Su-33 puede colocar MiNs de 36. La victoria es obvia. Pero hay una seria limitación. La composición de las aeronaves usadas simultáneamente en ataque (o enviadas para interceptar) está limitada por el número de posiciones de cubierta para la preparación de las aeronaves. En portaaviones estadounidenses, este valor estándar - unidades 40. Es decir, más de las máquinas 40 en un grupo no se enviarán a ningún lado, ya que el tiempo de preparación para el siguiente es de al menos 50 minutos. Durante este tiempo, el primero ya ha quemado una parte significativa del combustible, reduciendo drásticamente su radio de combate. En el portaaviones ruso de tales posiciones solo 16. Por lo tanto, al evaluar la efectividad del combate, debemos proceder del hecho de que en las acciones que requieren la participación del número máximo de aeronaves, más de las unidades 16 que nuestro portaaviones no puede usar simultáneamente, independientemente del tipo de aeronave que sea.
Ahora comparamos las características tácticas y técnicas del MiG-29K / KUB y las alternativas de la familia Su-33. No vale la pena considerar el Su-33 en sí, sino el Su-33CUB, que se suponía que lo reemplazaría, ya que al final de los 90-s era una apuesta realizada en esta versión.
MiG-29K es uno de los luchadores más avanzados de la industria aeronáutica rusa. Con un peso máximo de despegue de aproximadamente 24 toneladas, tiene un rango de destilación de dos mil kilómetros, y con tres PTB, tres mil. En la versión KUB es algo más pequeño. El avión está equipado con un radar altamente efectivo "Zhuk-M". Es capaz de detectar y escoltar aire (hasta 100 - 170 km por bombarderos de combate) y objetivos de superficie, lo que convierte al MiG-29K en un vehículo multipropósito. Esto es especialmente importante para la nave de combate. La carga máxima de combate es de unos cuatro mil kilogramos. El equipo electrónico aerotransportado permite el uso de una amplia gama de las armas más avanzadas en ocho nodos de suspensión, entre los cuales, en primer lugar, es necesario llamar misiles de alcance medio RVV-AE (hasta seis unidades), P-73E de corto alcance (hasta ocho unidades), cuatro antirradar Cohetes X-31P (PRR), o hasta cuatro misiles antiaéreos X-31 o X-35E, o hasta cuatro bombas de tripulaciones KAB-500.
El Su-33KUB es una profunda modernización del caza basado en el barco Su-33. El primer vuelo de este coche realizado en abril 1999. El diseño de la aeronave es casi idéntico al recientemente lanzado caza-bombardero Su-34. Sus características de masa y dimensiones casi coinciden. Su-33KUB tiene un rango de destilación de 3200 kilómetros, y de PTB a 4000 kilómetros. La carga máxima de combate es de seis mil kilogramos. Las innovaciones técnicas introducidas (por ejemplo, un ala adaptable "inteligente" con una puntera flexible) facilitan enormemente el uso de este avión desde la cubierta de un portaaviones, a pesar de su peso significativo de despegue (máximo - hasta 38 toneladas). Al igual que el MiG-29K, a diferencia de su prototipo Su-33, es una máquina multipropósito que permite utilizar una amplia gama de armas, aire-aire y aire-superficie, incluidos los misiles R-27Р de largo alcance y el último RVV AE, así como el misil anti-barco "Moskit", cuyo uso con el MiG-29K no se proporciona. El programa Su-33KUB se minimizó al inicio de los 2000. No hay datos sobre el radar a bordo y otros equipos radioelectrónicos que puedan instalarse en él. Sin embargo, puede suponerse, dada la proximidad de sus características de masa y dimensiones con el Su-34, que son idénticas a las últimas. Naturalmente, ajustado a los detalles de las tareas del luchador de la nave.
Al comparar los grupos de aire compuestos por estos dos tipos de vehículos, se debe tener en cuenta que los recursos de vuelo disponibles sin duda beneficiarán al grupo de aire en el MiG-29K, que, en virtud de su fuerza, puede proporcionar al menos una vez y media el número de salidas por día que el Su-33CUB. .
Más y más largo
Sin embargo, en el rango de vuelo del Su-33KUB tiene una superioridad significativa. Dependiendo de la carga de combate de 800 a 1000 kilómetros, su rango de acción para resolver varias tareas puede ser tan grande como el MiG-29K tiene 450 - 600 kilómetros (ambas estimaciones no incluyen PTB). En el mar, este es el indicador más importante, ya que al operar desde un solo aeródromo, como cubiertas, los combatientes deberían poder adelantarse al enemigo. Los portaaviones estadounidenses son capaces de atacar en grandes grupos a una distancia de hasta 800 kilómetros. En consecuencia, nuestro avión de ataque de barco debería tener al menos un rango equivalente. Según este indicador, el MiG-29K no cumple con los requisitos de la guerra marítima moderna.
Como se dijo, una tarea importante es acompañar a la aviación naval de misiles y de largo alcance en ataques contra grandes naves enemigas de superficie, principalmente portaaviones, con el fin de superar las contramedidas de los combatientes de su sistema de defensa aérea. El campo de tiro de los misiles es de unos 400 kilómetros. Teniendo en cuenta el margen de tiempo para una posible batalla aérea, el MiG-29K puede escoltar una distancia no mayor a 400 - 500 kilómetros de su aeródromo, lo que implica el acercamiento del grupo de aeronaves de nuestra flota a la línea 800 - 900 kilómetros de las principales fuerzas del enemigo y por lo tanto lo coloca bajo la posibilidad golpeó a sus luchadores de cubierta. Cuando se utiliza Su-33KUB, esta cifra ya es 1100 - 1200 kilómetros. Es decir, el grupo de la nave principal permanece lejos del alcance de los aviones de cubierta del portaaviones estadounidense. Equipo MiG-29K PTB resuelve el problema. Sin embargo, esto reduce en gran medida su capacidad para realizar combates aéreos maniobrables. Existe el riesgo de no cumplir la tarea de repeler los ataques de los combatientes enemigos.
Es interesante comparar las capacidades de ambas variantes de los grupos aéreos en la defensa aérea de las conexiones navales. En primer lugar, estimemos la composición del grupo de patrulla durante las acciones desde la posición de "alerta aerotransportada". Suponiendo que se pueda asignar hasta el 50 por ciento del recurso total para estos fines, tenemos: MiG-29K (con PTB) proporciona patrullaje durante todo el día de un par de combatientes a una distancia de hasta 300 kilometros, un grupo aéreo en Su-33KUB - hasta 400 kilómetros o más. Al mismo tiempo, el Su-33KUB, debido a la mayor cantidad de armas desechables y las capacidades de los RES a bordo (en un avión que es más pesado, en realidad tiene RES más potentes), obviamente tiene ventajas en el combate aéreo en comparación con el MiG-29К.
Con acciones desde la posición de "deber en cubierta", no se pueden poner en combate más de vehículos 16, respectivamente, las capacidades de combate de Su-XNUMHKUB serán superiores a las del grupo MiG-33К de composición similar. Al mismo tiempo, la línea de entrada en la batalla de los combatientes Su-29KUB será significativamente más lejana que la de MiG-33K, y por lo tanto, la capacidad de derrotar a los aviones enemigos antes de que alcancen la línea de lanzamiento de los misiles antiaéreos es mucho mayor.
Necesito "moskitonosets"
Es interesante comparar las capacidades de diferentes composiciones para la derrota de las naves de superficie enemigas. El grupo aéreo de ataque de dieciséis combatientes puede tener aproximadamente ocho vehículos equipados con misiles antiaéreos, y el resto resolverá las tareas de apoyo en el combate: reconocimiento adicional del objetivo, cobertura de la aeronave de ataque de los ataques de combatientes antiaéreos y supresión de las armas antiaéreas transportadas por el barco. Cuando se opera en el radio definitivo, el MiG-29K no puede transportar más de dos misiles anti-barco X-35 (misiles 16 en total) con un alcance de disparo de aproximadamente 150 kilómetros. Estos misiles tienen una velocidad de vuelo subsónica y, a pesar de que van al objetivo a una altitud extremadamente baja (de 5 a 20 m), su tiempo en la zona de posible destrucción por las defensas aéreas antes de alcanzar la línea de la tarea puede ser 30 - 50 y Más de segundos, lo que es más largo en la duración del ciclo de disparo de los sistemas de defensa aérea. Esto significa que se puede realizar al menos un disparo de una sola vez, no solo con complejos de corto alcance y defensa personal, sino también con sistemas de defensa aérea de alcance medio. El crucero de misiles tipo Tikonderoga tiene ocho canales objetivo en el sistema Aegis. Puede haber dos o tres barcos de este tipo en una orden de AUG. Y también destructores como "Orly Burke" con oportunidades no menores. Incluso con las medidas para suprimir la defensa aérea, hay pocas posibilidades de éxito de tal ataque.
Una imagen algo diferente es cuando se usa el sistema de misiles anti-barco Moskit, que puede ir al objetivo a altitudes extremadamente bajas, pero a una velocidad de aproximadamente 1000 metros por segundo. En este caso, solo serán 8 - 12 segundos en una posible zona de ataque de fuego del AIA, que es significativamente menor que el ciclo de disparo e incluso el tiempo de reacción de la defensa aérea AIA más avanzada, sin mencionar el límite de velocidad, que en la mayoría de los casos se encuentra dentro de 700– 800 metros por segundo. En este intervalo solo se pueden activar productos EW individuales con un tiempo de reacción particularmente corto. En consecuencia, los ocho "Mosquitos" tienen muchas más oportunidades para derrotar a poderosos grupos de barcos que los dieciséis misiles anti-barcos del X-35.
Es decir, frente a grandes compuestos, como el AUG de Estados Unidos, es más ventajoso desde un punto de vista operativo tener Su-33KUB. La superioridad del grupo aéreo sobre el MiG-29K solo afectará la lucha contra numerosos grupos pequeños y débilmente protegidos de barcos y fuerzas ligeras de la flota, donde el recurso disponible de aviación y un gran número de medios de destrucción ocupan el primer lugar. De manera similar, al resolver problemas de destrucción de objetos terrestres que no tienen una defensa aérea particularmente poderosa. Esto es especialmente cierto en las operaciones de mantenimiento de la paz o en asegurar la evacuación de civiles y ciudadanos rusos frente a las oposiciones hostiles de tropas.
Finalmente, debe notarse que la significativa carga máxima de combate y las grandes características de peso y tamaño del Su-33KUB permiten crear en su base aviones especiales EW (con equipo de defensa colectiva REB) y camiones cisterna. En este caso, dada la pequeña capacidad del portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética NG Kuznetsov", es posible fabricar equipos especiales fuera de borda, asegurando su uso en aviones con la modernización adecuada.
Deja el mar de batalla Sukhoi
Para resumir: el caza-bombardero pesado Su-33KUB es más consistente con los requisitos para las aeronaves basadas en barcos nacionales que el MiG-29K. Y la elección hecha por 25 hace años fue bastante razonable. La línea propuesta para reemplazar el Su-33 con el Su-33CUB es más para el interés de la flota que reemplazar los "Secadores" con los MiG. El último MiG-29 es un gran coche. Pero su campo de batalla se encuentra sobre la tierra. Es en la Fuerza Aérea que tales máquinas se necesitan en una cantidad de al menos 2 / 3 del número total de combatientes. El 24 MiG-29K para la flota rusa no resolverá fundamentalmente el problema de llenar a las empresas con pedidos relacionados con la producción de máquinas bajo esta marca. La Fuerza Aérea de Rusia necesita numerosos y ligeros luchadores baratos. Es aquí donde se encuentra el campo de actividad del famoso MiG.
Los requisitos clave para las aeronaves de la nave son un gran alcance, la presencia de medios altamente efectivos para alcanzar objetivos navales bien protegidos y universalismo. Compare estos indicadores MiG-29K y Su-33KUB.
El único portaaviones Almirante en la Armada rusa Flota De la Unión Soviética N. G. Kuznetsov ”, se decidió reequipar los MiG-29K y MiG-29KUB de la nave en lugar de los cazas Su-33 que anteriormente estaban en su grupo aéreo.
El primero fue soo
La comunidad de expertos no le dio mucha importancia a esta información. En cualquier caso, no se pudo encontrar un análisis detallado de la viabilidad de tal paso con una comparación de la efectividad de combate esperada de las diversas opciones para la composición del grupo aéreo en la prensa abierta. Mientras tanto, esta es una pregunta muy importante y lejos de ser inequívoca. La elección del avión del barco principal se discutió activamente en la época soviética. Se consideraron diferentes opciones. Las principales disputas fueron sobre el caza: la composición de la parte del helicóptero del grupo aéreo no causó ninguna duda en particular. Una opción consistía en equipar al "Almirante de la Flota de la Unión Soviética N. G. Kuznetsov" solo con aviones Su-33. De acuerdo con otro, se suponía que debía poner exclusivamente el MiG-29K en la cubierta del portaaviones. Se dieron argumentos a favor de un grupo mixto. Como resultado, nos decidimos por la primera opción. Y luego, en los años 90 y principios de la década de 2000, los entonces líderes de la marina aviación más centrado precisamente en los cazas pesados de la familia Su-33 como el avión principal. ¿Qué significa la decisión sobre el reequipamiento del portaaviones en el MiG-29K y MiG-29KUB? ¿Quizás los antiguos jefes, expertos y pilotos navales se equivocaron al elegir el Su-33? ¿Quizás el componente de corrupción jugó una broma cruel, el interés personal de los tomadores de decisiones para apoyar específicamente a la firma Sukhoi? ¿Y si estuvieran bien y mal hoy?
Intentemos descifrarlo, a partir de la conveniencia del combate, es decir, a partir de la evaluación de qué versión de nuestro único grupo de aviación de portaaviones es más eficaz para resolver las tareas que le asignará el avión del barco.
En tiempo de paz, deberían incluir principalmente la participación en misiones de mantenimiento de la paz, la protección de los ciudadanos rusos en zonas de conflictos militares y su evacuación, así como en áreas de desastres naturales y provocados por el hombre. Los grupos de fuerzas navales asignadas para realizar esta tarea deben garantizar la protección de las aeronaves civiles, varios objetivos terrestres y los ciudadanos rusos contra los ataques de formaciones hostiles de tropas.
Entre las tareas principales que pueden asignarse a los aviones de combate basados en portaaviones en tiempo de guerra, en primer lugar, es necesario observar el reflejo de los ataques de los aviones enemigos contra las conexiones de los buques de superficie de la Armada rusa. Dichos ataques pueden usar hasta aviones 40 - 50. Los combatientes pueden hacer una contribución significativa a la defensa de nuestras formaciones de misiles de crucero, destruyendo los objetivos más peligrosos más allá del alcance de las armas de defensa aérea del barco. Se puede jugar un papel importante para la derrota de las conexiones de las naves de superficie del enemigo, especialmente las grandes. La tarea de encubrir las acciones de los grupos de ataque de la aviación de largo alcance (con cohetes de mar) es extremadamente importante. Acompañarlos con combatientes, si no elimina la amenaza del enemigo, al menos minimizará las pérdidas a un nivel aceptable. Al mismo tiempo, la efectividad de nuestra aviación aumentará significativamente.
Intentemos comparar qué composición del grupo aéreo de combate es más eficaz para resolver estos problemas.
Menos es mas
En primer lugar, el posible número de diferentes tipos de luchadores es notable. El área de cubierta del Almirante de la Flota de la Unión Soviética NG Kuznetsov es 14 700 metros cuadrados. El hangar bajo cubierta tiene dimensiones 7,2x26x153 metros. En estas áreas, con la excepción de los volúmenes requeridos para el grupo de helicópteros de la nave, es posible desplegar el caza 24 Su-33. Esto es bien conocido. La huella efectiva del MiG-29K o MiG-29CUB es aproximadamente una vez y media más pequeña. Es decir, en lugar de 24 Su-33 puede colocar MiNs de 36. La victoria es obvia. Pero hay una seria limitación. La composición de las aeronaves usadas simultáneamente en ataque (o enviadas para interceptar) está limitada por el número de posiciones de cubierta para la preparación de las aeronaves. En portaaviones estadounidenses, este valor estándar - unidades 40. Es decir, más de las máquinas 40 en un grupo no se enviarán a ningún lado, ya que el tiempo de preparación para el siguiente es de al menos 50 minutos. Durante este tiempo, el primero ya ha quemado una parte significativa del combustible, reduciendo drásticamente su radio de combate. En el portaaviones ruso de tales posiciones solo 16. Por lo tanto, al evaluar la efectividad del combate, debemos proceder del hecho de que en las acciones que requieren la participación del número máximo de aeronaves, más de las unidades 16 que nuestro portaaviones no puede usar simultáneamente, independientemente del tipo de aeronave que sea.
Ahora comparamos las características tácticas y técnicas del MiG-29K / KUB y las alternativas de la familia Su-33. No vale la pena considerar el Su-33 en sí, sino el Su-33CUB, que se suponía que lo reemplazaría, ya que al final de los 90-s era una apuesta realizada en esta versión.MiG-29K es uno de los luchadores más avanzados de la industria aeronáutica rusa. Con un peso máximo de despegue de aproximadamente 24 toneladas, tiene un rango de destilación de dos mil kilómetros, y con tres PTB, tres mil. En la versión KUB es algo más pequeño. El avión está equipado con un radar altamente efectivo "Zhuk-M". Es capaz de detectar y escoltar aire (hasta 100 - 170 km por bombarderos de combate) y objetivos de superficie, lo que convierte al MiG-29K en un vehículo multipropósito. Esto es especialmente importante para la nave de combate. La carga máxima de combate es de unos cuatro mil kilogramos. El equipo electrónico aerotransportado permite el uso de una amplia gama de las armas más avanzadas en ocho nodos de suspensión, entre los cuales, en primer lugar, es necesario llamar misiles de alcance medio RVV-AE (hasta seis unidades), P-73E de corto alcance (hasta ocho unidades), cuatro antirradar Cohetes X-31P (PRR), o hasta cuatro misiles antiaéreos X-31 o X-35E, o hasta cuatro bombas de tripulaciones KAB-500.
El Su-33KUB es una profunda modernización del caza basado en el barco Su-33. El primer vuelo de este coche realizado en abril 1999. El diseño de la aeronave es casi idéntico al recientemente lanzado caza-bombardero Su-34. Sus características de masa y dimensiones casi coinciden. Su-33KUB tiene un rango de destilación de 3200 kilómetros, y de PTB a 4000 kilómetros. La carga máxima de combate es de seis mil kilogramos. Las innovaciones técnicas introducidas (por ejemplo, un ala adaptable "inteligente" con una puntera flexible) facilitan enormemente el uso de este avión desde la cubierta de un portaaviones, a pesar de su peso significativo de despegue (máximo - hasta 38 toneladas). Al igual que el MiG-29K, a diferencia de su prototipo Su-33, es una máquina multipropósito que permite utilizar una amplia gama de armas, aire-aire y aire-superficie, incluidos los misiles R-27Р de largo alcance y el último RVV AE, así como el misil anti-barco "Moskit", cuyo uso con el MiG-29K no se proporciona. El programa Su-33KUB se minimizó al inicio de los 2000. No hay datos sobre el radar a bordo y otros equipos radioelectrónicos que puedan instalarse en él. Sin embargo, puede suponerse, dada la proximidad de sus características de masa y dimensiones con el Su-34, que son idénticas a las últimas. Naturalmente, ajustado a los detalles de las tareas del luchador de la nave.
Al comparar los grupos de aire compuestos por estos dos tipos de vehículos, se debe tener en cuenta que los recursos de vuelo disponibles sin duda beneficiarán al grupo de aire en el MiG-29K, que, en virtud de su fuerza, puede proporcionar al menos una vez y media el número de salidas por día que el Su-33CUB. .
Más y más largo
Sin embargo, en el rango de vuelo del Su-33KUB tiene una superioridad significativa. Dependiendo de la carga de combate de 800 a 1000 kilómetros, su rango de acción para resolver varias tareas puede ser tan grande como el MiG-29K tiene 450 - 600 kilómetros (ambas estimaciones no incluyen PTB). En el mar, este es el indicador más importante, ya que al operar desde un solo aeródromo, como cubiertas, los combatientes deberían poder adelantarse al enemigo. Los portaaviones estadounidenses son capaces de atacar en grandes grupos a una distancia de hasta 800 kilómetros. En consecuencia, nuestro avión de ataque de barco debería tener al menos un rango equivalente. Según este indicador, el MiG-29K no cumple con los requisitos de la guerra marítima moderna.
Como se dijo, una tarea importante es acompañar a la aviación naval de misiles y de largo alcance en ataques contra grandes naves enemigas de superficie, principalmente portaaviones, con el fin de superar las contramedidas de los combatientes de su sistema de defensa aérea. El campo de tiro de los misiles es de unos 400 kilómetros. Teniendo en cuenta el margen de tiempo para una posible batalla aérea, el MiG-29K puede escoltar una distancia no mayor a 400 - 500 kilómetros de su aeródromo, lo que implica el acercamiento del grupo de aeronaves de nuestra flota a la línea 800 - 900 kilómetros de las principales fuerzas del enemigo y por lo tanto lo coloca bajo la posibilidad golpeó a sus luchadores de cubierta. Cuando se utiliza Su-33KUB, esta cifra ya es 1100 - 1200 kilómetros. Es decir, el grupo de la nave principal permanece lejos del alcance de los aviones de cubierta del portaaviones estadounidense. Equipo MiG-29K PTB resuelve el problema. Sin embargo, esto reduce en gran medida su capacidad para realizar combates aéreos maniobrables. Existe el riesgo de no cumplir la tarea de repeler los ataques de los combatientes enemigos.Es interesante comparar las capacidades de ambas variantes de los grupos aéreos en la defensa aérea de las conexiones navales. En primer lugar, estimemos la composición del grupo de patrulla durante las acciones desde la posición de "alerta aerotransportada". Suponiendo que se pueda asignar hasta el 50 por ciento del recurso total para estos fines, tenemos: MiG-29K (con PTB) proporciona patrullaje durante todo el día de un par de combatientes a una distancia de hasta 300 kilometros, un grupo aéreo en Su-33KUB - hasta 400 kilómetros o más. Al mismo tiempo, el Su-33KUB, debido a la mayor cantidad de armas desechables y las capacidades de los RES a bordo (en un avión que es más pesado, en realidad tiene RES más potentes), obviamente tiene ventajas en el combate aéreo en comparación con el MiG-29К.
Con acciones desde la posición de "deber en cubierta", no se pueden poner en combate más de vehículos 16, respectivamente, las capacidades de combate de Su-XNUMHKUB serán superiores a las del grupo MiG-33К de composición similar. Al mismo tiempo, la línea de entrada en la batalla de los combatientes Su-29KUB será significativamente más lejana que la de MiG-33K, y por lo tanto, la capacidad de derrotar a los aviones enemigos antes de que alcancen la línea de lanzamiento de los misiles antiaéreos es mucho mayor.
Necesito "moskitonosets"
Es interesante comparar las capacidades de diferentes composiciones para la derrota de las naves de superficie enemigas. El grupo aéreo de ataque de dieciséis combatientes puede tener aproximadamente ocho vehículos equipados con misiles antiaéreos, y el resto resolverá las tareas de apoyo en el combate: reconocimiento adicional del objetivo, cobertura de la aeronave de ataque de los ataques de combatientes antiaéreos y supresión de las armas antiaéreas transportadas por el barco. Cuando se opera en el radio definitivo, el MiG-29K no puede transportar más de dos misiles anti-barco X-35 (misiles 16 en total) con un alcance de disparo de aproximadamente 150 kilómetros. Estos misiles tienen una velocidad de vuelo subsónica y, a pesar de que van al objetivo a una altitud extremadamente baja (de 5 a 20 m), su tiempo en la zona de posible destrucción por las defensas aéreas antes de alcanzar la línea de la tarea puede ser 30 - 50 y Más de segundos, lo que es más largo en la duración del ciclo de disparo de los sistemas de defensa aérea. Esto significa que se puede realizar al menos un disparo de una sola vez, no solo con complejos de corto alcance y defensa personal, sino también con sistemas de defensa aérea de alcance medio. El crucero de misiles tipo Tikonderoga tiene ocho canales objetivo en el sistema Aegis. Puede haber dos o tres barcos de este tipo en una orden de AUG. Y también destructores como "Orly Burke" con oportunidades no menores. Incluso con las medidas para suprimir la defensa aérea, hay pocas posibilidades de éxito de tal ataque.
Una imagen algo diferente es cuando se usa el sistema de misiles anti-barco Moskit, que puede ir al objetivo a altitudes extremadamente bajas, pero a una velocidad de aproximadamente 1000 metros por segundo. En este caso, solo serán 8 - 12 segundos en una posible zona de ataque de fuego del AIA, que es significativamente menor que el ciclo de disparo e incluso el tiempo de reacción de la defensa aérea AIA más avanzada, sin mencionar el límite de velocidad, que en la mayoría de los casos se encuentra dentro de 700– 800 metros por segundo. En este intervalo solo se pueden activar productos EW individuales con un tiempo de reacción particularmente corto. En consecuencia, los ocho "Mosquitos" tienen muchas más oportunidades para derrotar a poderosos grupos de barcos que los dieciséis misiles anti-barcos del X-35.
Es decir, frente a grandes compuestos, como el AUG de Estados Unidos, es más ventajoso desde un punto de vista operativo tener Su-33KUB. La superioridad del grupo aéreo sobre el MiG-29K solo afectará la lucha contra numerosos grupos pequeños y débilmente protegidos de barcos y fuerzas ligeras de la flota, donde el recurso disponible de aviación y un gran número de medios de destrucción ocupan el primer lugar. De manera similar, al resolver problemas de destrucción de objetos terrestres que no tienen una defensa aérea particularmente poderosa. Esto es especialmente cierto en las operaciones de mantenimiento de la paz o en asegurar la evacuación de civiles y ciudadanos rusos frente a las oposiciones hostiles de tropas.
Finalmente, debe notarse que la significativa carga máxima de combate y las grandes características de peso y tamaño del Su-33KUB permiten crear en su base aviones especiales EW (con equipo de defensa colectiva REB) y camiones cisterna. En este caso, dada la pequeña capacidad del portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética NG Kuznetsov", es posible fabricar equipos especiales fuera de borda, asegurando su uso en aviones con la modernización adecuada.
Deja el mar de batalla Sukhoi
Para resumir: el caza-bombardero pesado Su-33KUB es más consistente con los requisitos para las aeronaves basadas en barcos nacionales que el MiG-29K. Y la elección hecha por 25 hace años fue bastante razonable. La línea propuesta para reemplazar el Su-33 con el Su-33CUB es más para el interés de la flota que reemplazar los "Secadores" con los MiG. El último MiG-29 es un gran coche. Pero su campo de batalla se encuentra sobre la tierra. Es en la Fuerza Aérea que tales máquinas se necesitan en una cantidad de al menos 2 / 3 del número total de combatientes. El 24 MiG-29K para la flota rusa no resolverá fundamentalmente el problema de llenar a las empresas con pedidos relacionados con la producción de máquinas bajo esta marca. La Fuerza Aérea de Rusia necesita numerosos y ligeros luchadores baratos. Es aquí donde se encuentra el campo de actividad del famoso MiG.
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