La compañía Sierra Nevada hará el barco Dream Chaser sin tripulación.
La nave espacial Dream Chaser (el "Runner for a Dream"), ampliamente conocida en la comunidad aeroespacial de la compañía SNC (Sierra Nevada Corporation), ha abandonado la lucha por el derecho de entregar astronautas a la EEI en el futuro. Sin embargo, además de los astronautas, es necesario entregar varias cargas a bordo de la Estación Espacial Internacional. Por lo tanto, la nave espacial todavía tiene una pequeña posibilidad de visitar el espacio, pero ya en el papel de un buque de carga no tripulado.
La creación de la nave espacial Dream Chaser se llevó a cabo como parte del programa de la NASA para transferir la organización de vuelos espaciales y suministrar la EEI a empresas aeroespaciales privadas. La nave espacial original Dream Chaser se creó únicamente para participar en el Programa de tripulación comercial de la NASA, en el que las naves espaciales reutilizables debían entregar astronautas y carga a la ISS y regresar con ellos a la Tierra. Sin embargo, para participar en este programa el barco no tendrá éxito. Pero tiene la oportunidad de ponerse al día con el programa 2 de Servicios de Reabastecimiento Comercial de la NASA (CRS2) para entregar carga a la estación espacial, este programa cubre el período de 2015 a 2024 al año. Para participar en el concurso para concluir un contrato con la NASA, Sierra Nevada presentó su nueva versión de la nave espacial Dream Chaser, capaz de entregar varios cargamentos a la órbita de la Tierra, esta vez es una nave no tripulada.
Si bien todos los proyectos en competencia se parecían a un retorno a la tecnología tan pronto como a los 60 del siglo 20, SNC ofreció un enfoque diferente: un avión espacial real con un fuselaje portador, que podía llevar a bordo hasta los pasajeros de 7. Esta unidad podría volar como un avión normal durante su regreso a la Tierra, completando su vuelo en una pista ordinaria del aeródromo más común. Se puede observar que el diseño de la nave espacial Dream Chaser fue significativamente diferente de los diseños de la nave espacial de los competidores representados por SpaceX y Boeing. Esto no es sorprendente, considerando que el proyecto del SNC fue una reencarnación de la lanzadera y podría volar en la atmósfera de la Tierra, como un plano ordinario.
Pero la tarea de desarrollar una nave espacial de este tipo resultó ser muy difícil, por lo que los especialistas de Sierra Nevada perdieron completamente la competencia frente a sus principales competidores, la compañía Boeing con su nave espacial CST-100 y la compañía SpaceX con la nave espacial Dragon Grew. Los expertos de la NASA decidieron dar preferencia a los buques de cápsula estándar. Ya se sabe que la agencia espacial de EE. UU. Está lista para asignar 2,6 mil millones de dólares a SpaceX para el desarrollo de la cápsula Dragon y 4,2 mil millones de dólares a Boeing para el desarrollo de la nave espacial CST-100.
A pesar de las protestas de los abogados del SNC, representantes de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los EE. UU., Del Departamento de Responsabilidad Pública de los EE. UU., No cambiaron la decisión tomada por la NASA. Ahora la compañía se está preparando de nuevo para entrar en el "campo de la lucha" con los competidores, pero con una nave renovada. Este es un buque de carga no tripulado automático Dream Chaser. Ahora la compañía quiere conducir su nave espacial como transporte, entregando carga a bordo de la EEI.
Según la información disponible en Sierra Nevada, su versión no tripulada de la nave espacial Dream Chaser es casi la misma nave que antes, no muy lejos de la primera versión. La nave espacial es propulsada por un híbrido único. cohete un motor que utiliza un plástico especial (polibutadieno terminado en hidroxilo, HTPB) como combustible y óxido nitroso como oxidante. A diferencia de la versión tripulada del Dream Runner, el buque de carga no tripulado tendrá compartimentos presurizados y sin presión, y sus alas tendrán un diseño plegable. Gracias a las alas plegables, el camión se puede “empaquetar” fácilmente dentro de la cápsula protectora estándar utilizada en los vehículos de lanzamiento Atlas V y Ariane 5.
La nave espacial Dream Chaser se lanza en órbita con la ayuda de un cohete Atlas V, mientras que la nave se encuentra en la parte superior del cohete, en contraste con su posición lateral, como fue el caso del Transbordador Espacial. Esta disposición hace que sea imposible dañar la nave espacial en el momento del lanzamiento. Aterrizaje - aeronave horizontal. Al mismo tiempo, se brindó la posibilidad no solo de planificación, como la de los transbordadores, sino también de un vuelo independiente completo con la posibilidad de aterrizar en cualquier pista con una longitud de al menos 2500 metros. La carcasa del dispositivo está hecha de materiales compuestos y tiene elementos cerámicos de protección térmica.
Actualmente, la nave continúa sometiéndose a pruebas de sus sistemas para la comisión de un primer vuelo futuro en el espacio, aunque la NASA no eligió este tipo de nave para entregar astronautas a bordo de la EEI. La siguiente etapa de las pruebas realizadas con el número 15 demuestra que el sistema de control de chorro de la nave espacial Dream Chaser puede operar en condiciones de vacío cercanas a las condiciones del espacio real. Este sistema debería ayudar a la futura lanzadera a realizar varias maniobras en el espacio, así como a controlar la nave espacial durante el despegue y el aterrizaje.
"Superando esta línea de prueba, podremos probar la confiabilidad y seguridad de nuestro sistema motor", dice Mark Sirangelo, vicepresidente de la División de Sistemas Espaciales de Sierra Nevada. "Superar con éxito esta fase de prueba nos acercará más al primer vuelo orbital de nuestro nuevo transbordador espacial". Cabe señalar que Sierra Nevada ya ha completado con éxito todas las fases de prueba de 13, excepto una, que se llevan a cabo de conformidad con el Acuerdo de Capacidad Integrada de la tripulación comercial (CCiCap).
Se espera que el prometedor transbordador espacial Dream Chaser continúe las pruebas de vuelo al final de 2015. Se supone que las pruebas se realizarán en el aeropuerto de Ellington en Houston, que se utilizará como lugar de aterrizaje. Como dijo el representante oficial de Sierra Nevada, el Aeropuerto Internacional de Ellington ya ha recibido permiso para usarlo como un "cosmódromo".
El informe del jefe de la corporación Sierra Nevada, Mark Sirangelo, dice que el acuerdo con el aeropuerto de Houston permitirá a la compañía darse cuenta de todas las ventajas de la nave espacial "Dream Chaser". Esto puede brindarnos la oportunidad de entregar materiales y bienes de especial valor para los científicos de Houston directamente desde el espacio. Anteriormente en la prensa había información de que el primer vuelo orbital no tripulado del nuevo transbordador espacial se celebraría el 1 de noviembre del año 2016.
Fuentes de información:
http://www.ridus.ru/news/182420
http://24space.ru/138-kosmicheskiy-korabl-dream-chaser-prodolzhaet-ispytaniya.html
http://www.nanonewsnet.ru/news/2015/kompaniya-sierra-nevada-predstavlyaet-bespilotnyi-gruzovoi-variant-svoego-kosmicheskogo-ko
http://www.spacedev.com
La creación de la nave espacial Dream Chaser se llevó a cabo como parte del programa de la NASA para transferir la organización de vuelos espaciales y suministrar la EEI a empresas aeroespaciales privadas. La nave espacial original Dream Chaser se creó únicamente para participar en el Programa de tripulación comercial de la NASA, en el que las naves espaciales reutilizables debían entregar astronautas y carga a la ISS y regresar con ellos a la Tierra. Sin embargo, para participar en este programa el barco no tendrá éxito. Pero tiene la oportunidad de ponerse al día con el programa 2 de Servicios de Reabastecimiento Comercial de la NASA (CRS2) para entregar carga a la estación espacial, este programa cubre el período de 2015 a 2024 al año. Para participar en el concurso para concluir un contrato con la NASA, Sierra Nevada presentó su nueva versión de la nave espacial Dream Chaser, capaz de entregar varios cargamentos a la órbita de la Tierra, esta vez es una nave no tripulada.
Si bien todos los proyectos en competencia se parecían a un retorno a la tecnología tan pronto como a los 60 del siglo 20, SNC ofreció un enfoque diferente: un avión espacial real con un fuselaje portador, que podía llevar a bordo hasta los pasajeros de 7. Esta unidad podría volar como un avión normal durante su regreso a la Tierra, completando su vuelo en una pista ordinaria del aeródromo más común. Se puede observar que el diseño de la nave espacial Dream Chaser fue significativamente diferente de los diseños de la nave espacial de los competidores representados por SpaceX y Boeing. Esto no es sorprendente, considerando que el proyecto del SNC fue una reencarnación de la lanzadera y podría volar en la atmósfera de la Tierra, como un plano ordinario.
Pero la tarea de desarrollar una nave espacial de este tipo resultó ser muy difícil, por lo que los especialistas de Sierra Nevada perdieron completamente la competencia frente a sus principales competidores, la compañía Boeing con su nave espacial CST-100 y la compañía SpaceX con la nave espacial Dragon Grew. Los expertos de la NASA decidieron dar preferencia a los buques de cápsula estándar. Ya se sabe que la agencia espacial de EE. UU. Está lista para asignar 2,6 mil millones de dólares a SpaceX para el desarrollo de la cápsula Dragon y 4,2 mil millones de dólares a Boeing para el desarrollo de la nave espacial CST-100.
A pesar de las protestas de los abogados del SNC, representantes de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los EE. UU., Del Departamento de Responsabilidad Pública de los EE. UU., No cambiaron la decisión tomada por la NASA. Ahora la compañía se está preparando de nuevo para entrar en el "campo de la lucha" con los competidores, pero con una nave renovada. Este es un buque de carga no tripulado automático Dream Chaser. Ahora la compañía quiere conducir su nave espacial como transporte, entregando carga a bordo de la EEI.
Según la información disponible en Sierra Nevada, su versión no tripulada de la nave espacial Dream Chaser es casi la misma nave que antes, no muy lejos de la primera versión. La nave espacial es propulsada por un híbrido único. cohete un motor que utiliza un plástico especial (polibutadieno terminado en hidroxilo, HTPB) como combustible y óxido nitroso como oxidante. A diferencia de la versión tripulada del Dream Runner, el buque de carga no tripulado tendrá compartimentos presurizados y sin presión, y sus alas tendrán un diseño plegable. Gracias a las alas plegables, el camión se puede “empaquetar” fácilmente dentro de la cápsula protectora estándar utilizada en los vehículos de lanzamiento Atlas V y Ariane 5.
La nave espacial Dream Chaser se lanza en órbita con la ayuda de un cohete Atlas V, mientras que la nave se encuentra en la parte superior del cohete, en contraste con su posición lateral, como fue el caso del Transbordador Espacial. Esta disposición hace que sea imposible dañar la nave espacial en el momento del lanzamiento. Aterrizaje - aeronave horizontal. Al mismo tiempo, se brindó la posibilidad no solo de planificación, como la de los transbordadores, sino también de un vuelo independiente completo con la posibilidad de aterrizar en cualquier pista con una longitud de al menos 2500 metros. La carcasa del dispositivo está hecha de materiales compuestos y tiene elementos cerámicos de protección térmica.
Actualmente, la nave continúa sometiéndose a pruebas de sus sistemas para la comisión de un primer vuelo futuro en el espacio, aunque la NASA no eligió este tipo de nave para entregar astronautas a bordo de la EEI. La siguiente etapa de las pruebas realizadas con el número 15 demuestra que el sistema de control de chorro de la nave espacial Dream Chaser puede operar en condiciones de vacío cercanas a las condiciones del espacio real. Este sistema debería ayudar a la futura lanzadera a realizar varias maniobras en el espacio, así como a controlar la nave espacial durante el despegue y el aterrizaje.
"Superando esta línea de prueba, podremos probar la confiabilidad y seguridad de nuestro sistema motor", dice Mark Sirangelo, vicepresidente de la División de Sistemas Espaciales de Sierra Nevada. "Superar con éxito esta fase de prueba nos acercará más al primer vuelo orbital de nuestro nuevo transbordador espacial". Cabe señalar que Sierra Nevada ya ha completado con éxito todas las fases de prueba de 13, excepto una, que se llevan a cabo de conformidad con el Acuerdo de Capacidad Integrada de la tripulación comercial (CCiCap).
Se espera que el prometedor transbordador espacial Dream Chaser continúe las pruebas de vuelo al final de 2015. Se supone que las pruebas se realizarán en el aeropuerto de Ellington en Houston, que se utilizará como lugar de aterrizaje. Como dijo el representante oficial de Sierra Nevada, el Aeropuerto Internacional de Ellington ya ha recibido permiso para usarlo como un "cosmódromo".
El informe del jefe de la corporación Sierra Nevada, Mark Sirangelo, dice que el acuerdo con el aeropuerto de Houston permitirá a la compañía darse cuenta de todas las ventajas de la nave espacial "Dream Chaser". Esto puede brindarnos la oportunidad de entregar materiales y bienes de especial valor para los científicos de Houston directamente desde el espacio. Anteriormente en la prensa había información de que el primer vuelo orbital no tripulado del nuevo transbordador espacial se celebraría el 1 de noviembre del año 2016.
Fuentes de información:
http://www.ridus.ru/news/182420
http://24space.ru/138-kosmicheskiy-korabl-dream-chaser-prodolzhaet-ispytaniya.html
http://www.nanonewsnet.ru/news/2015/kompaniya-sierra-nevada-predstavlyaet-bespilotnyi-gruzovoi-variant-svoego-kosmicheskogo-ko
http://www.spacedev.com
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