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Uralvagonzavod rumbo a los EE. UU.

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Uralvagonzavod rumbo a los EE. UU.

Un socio estratégico extranjero del estado "Uralvagonzavod" puede convertirse en una oruga estadounidense. Las empresas desean producir motores de alta potencia, equipos de construcción de carreteras y desarrollar el negocio de reparación de automóviles. La producción se lanzará en las instalaciones de la planta de Chelyabinsk, ChTZ-Uraltrak, en la que Uralvagonzavod planea invertir 13 mil millones de rublos. Desde Caterpillar, los socios rusos esperan principalmente por la tecnología y los nuevos desarrollos.


Oleg Sienko, director general de Uralvagonzavod, dijo a Kommersant que la compañía había elegido un socio clave para desarrollar la producción de motores, equipos de construcción de carreteras y reparación de automóviles. Esta es American Caterpillar. Según el gerente superior, “como una de las opciones”, se considera la creación de una empresa conjunta. Esquemas de cooperación más detallados son desarrollados por un grupo de trabajo especialmente creado. En particular, "ahora se está discutiendo la forma en que se formalizará legalmente la sociedad, hasta ahora no hay una respuesta definitiva, ya sea una empresa conjunta o una producción bajo licencia". El volumen de inversiones en proyectos conjuntos aún no se ha determinado finalmente. Durante el fin de semana, Caterpillar no respondió a la pregunta "".

Caterpillar produce una amplia gama de equipos para la construcción de carreteras, desde tractores hasta camiones de minería, así como motores diesel y equipos eléctricos. La ganancia neta de la compañía en 2010 fue de $ 2,7 mil millones, los ingresos fueron de $ 42,6 mil millones. La compañía abrió una planta en Rusia (en Tosno Leningrad Oblast) en 2000, pero produjo principalmente componentes para plantas de ensamblaje en Europa del Este. Solo en 2010-m, la producción de excavadoras de servicio pesado comenzó en la planta, el volumen de producción en la primera etapa se planeó a un nivel de 1,5 de mil máquinas por año.

Los motores y los equipos de construcción de carreteras de la compañía se producirán en las instalaciones de Chelyabinsk ChTZ-Uraltrak, 80% de las acciones de las cuales pertenecen a Uralvagonzavod. "La asociación con Caterpillar se desarrollará principalmente en el campo de los motores diésel con una capacidad de hasta 4 de mil caballos de fuerza, que se instalarán en barcos, locomotoras, camiones de minería y otros equipos pesados ​​de construcción de carreteras", explicó el Director Ejecutivo de ChTZ-Uraltrak, Semen Mlodik. "Esperamos que la producción comience en el año 2012, en el futuro esperamos alcanzar el nivel de localización en 70% -80%". Según el gerente superior, la producción no superará los mil motores 1 por año, porque el costo de estos productos es alto: el precio de un solo motor de alta potencia puede alcanzar los mil miles de 100. Al mismo tiempo, ChTZ-Uraltrak continuará desarrollando y produciendo sus propios motores de manera independiente. 100 a 2,5 mil caballos de fuerza, enfatiza Simon Mlodik.


"Otro segmento en el que consideramos la cooperación con Caterpillar como líder mundial es la producción de máquinas de tendido de tuberías", agrega Oleg Sienko. Según Semen Mlodik, la producción también se puede lanzar desde el año 2012 y "expandirse aún más a otro equipo de construcción de carreteras". Ahora ChTZ-Uraltrak produce dos modelos de máquinas de tendido de tuberías de capacidad media (la capacidad de carga máxima es 27-41 t), pero espera ampliar la gama de modelos a través del desarrollo de una empresa estadounidense. Caterpillar ofrece en el mercado ruso cuatro modelos de capas de tubería de alta y media capacidad con una capacidad de carga máxima de 18-91 t.

Además, según el Sr. Sienko, Uralvagonzavod, que es el mayor fabricante de automóviles en Rusia, está planificando una asociación en el negocio de reparación de automóviles con su subsidiaria Caterpillar Progress Rail Services Corporation. Progress Rail ofrece servicios de mantenimiento de vagones principalmente en los EE. UU., Así como en Canadá, México, Brasil, Italia, Alemania y el Reino Unido. "Tienen una buena tradición y tecnología para respaldar todo el ciclo de vida del automóvil y repararlo, nos atrae", dijo Oleg Sienko. Según el gerente principal, la planta quiere concentrarse en la reparación de automóviles y en la producción de piezas de repuesto para vagones, porque en los próximos años, debido al exceso de mercado, las ventas de vagones nuevos se estabilizarán e incluso disminuirán. "Progress Rail tiene grandes competencias en la industria de reparación de automóviles y puede proporcionar sus tecnologías", agrega Semyon Mlodik.

La gerencia de "Uralvagonzavod" espera que la asociación con la compañía estadounidense permita modernizar el "CTZ-Uraltrak". En la primavera, la planta anunció un programa de reequipamiento técnico de la planta para 13 mil millones de rublos. El programa de inversión se financiará con fondos "asignados en el marco del Programa de objetivos federales" Desarrollo del complejo industrial de defensa de RF para los años 2011-2020 ", así como con los fondos de la corporación y los fondos recaudados. Ahora Oleg Sienko le dijo a Kommersant: "Si tenemos la oportunidad de no invertir completamente el dinero en la modernización, sino de atraer una parte de estos fondos a expensas de nuestros socios, quienes nos darán tecnologías y nuevos desarrollos, entonces iremos de esta manera o invertiremos conjuntamente en el desarrollo de nuevos productos ".

Vladimir Bespalov de VTB Capital señala que ahora "en Rusia, la competencia en la producción de motores de alta potencia es pequeña, es un nicho y un producto muy demandado", por lo que Uralvagonzavod y Caterpillar pueden contar con "pedidos y compras estables". "La demanda de máquinas de tendido de tuberías también debería ser ahora, ya que los proyectos de construcción de gasoductos se están desarrollando activamente", opina el experto. Él cree que bajo la marca Caterpillar, Uralvagonzavod puede contar con grandes pedidos. Pero, agrega el analista, es poco probable que la compañía estadounidense "invierta dinero en la modernización de ChTZ-Uraltrak". Como en el caso de AvtoVAZ y la alianza Renault-Nissan, explica Vladimir Bespalov, lo más probable es que sea la contribución de la tecnología y el equipo.
Originador:
http://www.kommersant.ru
18 comentarios
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  1. Alexei-
    Alexei- 4 de octubre 2011 12: 32
    +1
    Recordando ese alboroto con "Opel", dudo mucho que los amers inviertan (compartan tecnología) con las empresas de nuestra "industria de defensa".
    1. Zczczc
      Zczczc 4 de octubre 2011 12: 47
      -1
      Alexei-quizás por el contrario necesitan algo de lo nuestro.
      1. Alexei-
        Alexei- 4 de octubre 2011 12: 54
        +1
        zczczc, ja, pero seguro (no lo creo). Es posible
    2. Sergh
      Sergh 4 de octubre 2011 19: 28
      0
      Básicamente. Me gustaría saber, ¿y qué aportación de stocks a esta planta tiene la mericosa? Y todo estará claro. Seguramente no nos dirán esto.
    3. Su
      Su 4 de octubre 2011 23: 22
      -1
      Recuerde Sibur del Chrysler, los estadounidenses nos han desarrollado, ahora también lo será. Solo perder el tiempo
  2. aleksandr55
    aleksandr55 4 de octubre 2011 13: 14
    +1
    Elevan nuestra industria más cara.
  3. Volkhov
    Volkhov 4 de octubre 2011 13: 57
    -1
    Solo necesitan s / h para tanques, tienen muchos restos destrozados y rotos.
  4. Ion Coaelung
    Ion Coaelung 4 de octubre 2011 14: 31
    0
    Siento una trampa aquí!
  5. Joker
    Joker 4 de octubre 2011 15: 48
    0
    Camarada Mitrich, su opinión autoritaria es simplemente necesaria aquí.
  6. KASKAD
    KASKAD 4 de octubre 2011 16: 28
    -1
    Sí, solo imagina que los motores Caterpillar aparecerán en los tanques, y no nuestros motores de tractor curvos, esto será un gran avance en calidad y tal vez incluso el nuestro aprenderá a hacer los mismos motores a nivel mundial.
    1. Joker
      Joker 4 de octubre 2011 16: 49
      0
      No vierta suciedad en nuestra industria de defensa antes de escribir esto, lea un par de artículos:

      El corazón ardiente de los tanques rusos.
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/blog-post_02.html

      El corazón ardiente de los tanques rusos-2
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/2_06.html

      El ardiente corazón de los tanques rusos -3
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html



      A-85-3, alias 2A12-3, alias 12CHN15 / 16, alias 12N360 ...
      No hace mucho tiempo, ya tocamos el tema del motor para un prometedor tanque ruso, pero sus características no se mencionaron en el mensaje. Actualmente, algunos de ellos están desclasificados y publicados en el sitio web oficial de ChTZ. Déjame traerlos aquí y agregar un poco de mí mismo:
      Tipo de motor: cuatro tiempos, en forma de X, 12 cilindros con turbina de gas, sobrealimentación de turbina y enfriamiento de aire intermedio. Enfriamiento liquido.
      Sistema de mezcla: inyección directa de combustible
      Pistón: integral con enfriamiento de galería


      Potencia del motor sin resistencia en la entrada y salida, kW (hp.) ...... 1103 (1500)
      Velocidad de rotación, s-1 (rpm) ... 33,3 (2000)
      Stock en un par,% .... 25

      El coeficiente de adaptabilidad ........ 1,2-1,25
      Desplazamiento, l ... 34,6
      Relación de compresión ... 11
      Consumo específico de combustible, g / kW * h (g / hp * h) .... 217,9 (160)
      Peso, kg ...... 1550
      Potencia específica, kW / kg (hp / kg) ..... 0,74 (1,0)
      Potencia total, kW / m3 (hp / m3) ... 1026 (1395)
      Potencia en litros, kW / l (hp / l) ...... 31,88 (43,35)
    2. ytqnhfk
      ytqnhfk 5 de octubre 2011 15: 18
      0
      ¡NO TRANSPORTES EL MILESTON EN NUESTROS TANQUES LOS PRIMEROS FUERON HECHOS POR LO TANTO MOTORES DE TURBINA DE GAS Y EL RECURSO NO ES GRANDE PARA ELLOS Y SOBRE DIESEL ASÍ QUE TRABAJARÁS CON EL TRACTOR, TE CONTARÉ POR 15-20 AÑOS SIN !!!
  7. KASKAD
    KASKAD 4 de octubre 2011 19: 45
    -2
    Lo que me arrojó tal como está, el "proyecto" se mantuvo así, pero en general en el mismo Leopard hay un motor MTU de los años 80 con aproximadamente las mismas características solo en términos de vida útil, calidad y mantenibilidad varias veces supera a los rusos incluso los prometedores, Esta vez, sea lo que sea lo que se le ocurra a nuestra gente como "incomparable en el mundo" en términos de mano de obra, nunca es posible compararlo ni con los alemanes, ni con los estadounidenses, es simplemente imposible que un tornero borracho de tercera categoría en una máquina de 3 lo haga mejor que una moderna máquina CNC alemana.
    Por cierto, incluso en el T90MS hay un motor de tractor griego antiguo, como dijo Popov, esta es una modificación del mismo motor que se instaló en el T34, ¿dónde están esos enlaces de motores "geniales" a los que me arrojaste?
    1. Joker
      Joker 5 de octubre 2011 09: 38
      0
      Dviglo T-90SM / AM

      El ardiente corazón de los tanques rusos -3
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html

      Estoy de acuerdo en una cosa, es necesario mejorar la cultura de producción, el resto es agua.
    2. Joker
      Joker 5 de octubre 2011 14: 52
      0
      Cita: KASKAD
      ¿Dónde están esos motores de enlaces "geniales" que me arrojaste?


      - Los motores en forma de X se colocarán en las máquinas de la próxima generación (aparentemente no se molestó en leer lo que arrojé).
  8. svvaulsh
    svvaulsh 5 de octubre 2011 15: 13
    0
    Es dudoso que se transfiera todo el proceso de producción. Lo más probable es el baile de graduación. asamblea, o caballo de Troya para destruir la construcción de tanques del país. Como saben, los amers son grandes maestros en esto.
    1. Joker
      Joker 5 de octubre 2011 15: 39
      +1
      "En primer lugar, debe tenerse en cuenta que en los últimos años, el retraso de la construcción de motores domésticos en el desarrollo de sistemas modernos de suministro de combustible y unidades de suministro de aire se ha sentido notablemente".

      El corazón ardiente de los tanques rusos-4
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/10/normal-0-false-false-false-ru-x-none-x.html

      ¿Quizás allí es donde está enterrado el perro?
      1. svvaulsh
        svvaulsh 5 de octubre 2011 15: 59
        +1
        Si es así, entonces sí, pero con una transferencia completa de tecnología de producción. La verdad aquí es más fácil de negociar con los alemanes, y su tecnología es más avanzada que la de los estadounidenses.
        1. Joker
          Joker 5 de octubre 2011 16: 03
          0
          Creo que no deberías preocuparte. Antes de la guerra, la industria pesada se construía comprando tecnología a los Pindos. Por ejemplo, tome una planta de gas, por lo que esta es una práctica antigua.
    2. ereke
      ereke 5 de octubre 2011 16: 05
      0
      ¡Esto es bueno! que Caterpillar (una marca con reputación mundial) comenzó a cooperar con Uralvagonzavod. Una vez en USA, compraron tractores para pueblos., (Llamados tanques Christie en USA) con motor de carburet., 338 hp. "libertad." ¡Instalamos una torreta y conseguimos un buen tanque BT-2! Y en los Estados Unidos, la generalidad estadounidense prohibió el automóvil y la URSS hizo un Shekolad de la mierda (palabras de un general estadounidense)