Construyendo un nuevo portaaviones para la Armada rusa: disputas y discusiones en la prensa
Posible construcción de un portaaviones o portaaviones para la marina flota Rusia es uno de los principales temas discutidos en los últimos años. De vez en cuando, varios noticias y mensajes sobre este tema, que se convierten en una nueva ocasión de discusión. Además, hace varios años, los expertos rusos presentaron por primera vez la posible aparición de un futuro portaaviones. El Ministerio de Defensa aún no tiene planes claros para la construcción de tales buques, lo que, sin embargo, no evita las disputas. En los últimos días, las discusiones activas sobre este problema comenzaron en los medios nacionales.
La "controversia" de los últimos días comenzó con un artículo publicado por Expert Online. El artículo "The Winged Dream of Sailors" de Alexey Khazbiev, publicado por 13 April, dio algunos datos sobre un posible programa de construcción de un portaaviones y el estado actual de las cosas en esta área. Además, la publicación de la primera publicó una noticia destacada.
A. Khazbiev comenzó su publicación informando que el Centro de Investigación del Estado de Krylov, la organización líder de construcción naval rusa, recibió un pasaporte de diseño de exportación para un proyecto de un portaaviones prometedor con un desplazamiento de aproximadamente 100 mil toneladas. Gracias a este evento, científicos e ingenieros pueden demostrar su nuevo desarrollo en exposiciones internacionales de armas y equipos para las fuerzas navales. En consecuencia, los países extranjeros que deseen fortalecer sus fuerzas navales con nuevos portaaviones podrán obtener la información necesaria sobre el proyecto ruso.
Más adelante en el artículo "El sueño alado de la gente de mar", se mencionan algunos hechos ya conocidos sobre el desarrollo de proyectos prometedores. Entonces, la existencia de un nuevo desarrollo del Centro de Investigación del Estado de Krylov se conoció hace solo unas semanas. Luego, el director general adjunto de esta organización, Valery Polyakov, informó sobre la creación de un modelo conceptual de un barco prometedor, que combina las últimas ideas científicas y técnicas y las solicitudes de los militares, pero aún no es un proyecto completo. Este modelo conceptual es la base de todo trabajo adicional y determina la apariencia tanto del portaaviones como de sus sistemas individuales.
Además, "Expert Online" cita las palabras del jefe del grupo de autores del Centro, Valentin Belonenko, revelando algunas características del modelo. En su forma actual, la propuesta implica la construcción de un barco capaz de transportar alrededor de cien aviones de diversas clases y tipos. El grupo aéreo tendrá que incluir una modificación de cubierta del caza T-50, helicópteros Ka-32, aviones de visión de radar de largo alcance, etc. Además, se ha desarrollado una forma especial del casco del barco, que reduce la resistencia al agua en casi un 20%. Debido a una serie de conocimientos, se alega que un portaaviones prometedor podrá proporcionar trabajo aviación Incluso en una tormenta.
El nuevo portaaviones estará equipado no solo con un trampolín, sino también con catapultas de arranque. Dicho equipo permitirá incluir aeronaves DRLO con las características requeridas en el grupo de barcos. El autor de la publicación cree que los antiguos barcos nacionales que no tenían catapultas no podían "realizar operaciones ofensivas a gran escala de forma independiente", y su función era repeler las amenazas.
A. Khazbiev sugiere que construir un nuevo portaaviones podría costar 10-12 mil millones de dólares estadounidenses y continuará durante al menos 10 años. Dichas estimaciones se basan en información sobre la construcción de un nuevo portaaviones USS Gerard R. Ford (CVN-78) para la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, se observa que dichas cifras se refieren únicamente al buque líder. Los portaaviones seriales costarán 10-15% menos. Sin embargo, en este caso, surge la pregunta de las órdenes para los barcos seriales.
El artículo "Winged Dream of Sailors" recuerda que el programa real para el desarrollo de la construcción naval militar, calculado hasta 2050, contempla el desarrollo y la construcción de un nuevo portaaviones. Sin embargo, tales proyectos están relacionados con los últimos períodos del programa. Sin embargo, no podemos excluir la posibilidad de que se revisen los planes para la construcción de un portaaviones. Por ejemplo, no hace mucho tiempo, el subcomandante en jefe de la Armada para armamentos, Viktor Bursuk, señaló que el primer portaaviones del nuevo tipo no aparecería antes del 2030 del año. Un proyecto similar ya está planeado, se creará a su debido tiempo.
El artículo de la publicación Expert Online termina con un recordatorio importante. El hecho es que el Centro de Investigación del Estado de Krylov realizó en realidad solo trabajos de investigación sobre temas prometedores. Sin embargo, en las siguientes etapas del proyecto, será necesario resolver una gran cantidad de problemas de diseño y formar un aspecto completo de la nave. Para que la nueva nave pueda llevar a cabo las tareas asignadas en su totalidad, las próximas etapas del proyecto deberán llevar a cabo el trabajo en varias direcciones, desde la hidrodinámica hasta los sistemas de armas.
La edición de abril de 15 de "Free Press" publicó un artículo de Sergei Ischenko, "Rusia será invadida por el futuro portaaviones", que, con ciertas reservas, puede considerarse una respuesta al "Sueño alado de los navegantes". El autor de la publicación en Free Press intentó comprender la situación y determinar qué tan realista es el proyecto propuesto para la construcción de nuevos portaaviones.
S. Ischenko comenzó su artículo con un recordatorio de noticias en el campo de la construcción naval avanzada, es decir, obtener un pasaporte de apariencia de exportación para un nuevo proyecto. Además, el autor de Free Press recordó las palabras de V. Polyakov sobre la apariencia prevista del nuevo barco y su grupo de aviación. En este caso, se prestó especial atención a la propuesta de equipar al portaaviones con el avión AWACS.
La mención de los aviones DRLO revela un problema importante. Tales máquinas usualmente no tienen datos de vuelo altos y poca masa. Debido a esto, no pueden despegar de los trampolines nasales como el "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" disponible en el único portaaviones ruso. Para garantizar el despegue de tal técnica, un portaaviones debe llevar catapultas de lanzamiento. Sin embargo, nuestra marina no cuenta con tales equipos y, por otra parte, nunca los tuvo. La consecuencia de esto, en el contexto de la aeronave DRLO, fue la ausencia de dicho equipo en el ya mencionado "Almirante Kuznetsov".
Sobre la base de estos hechos, el autor de la publicación "Rusia abrumará con un futuro portaaviones" sugiere que el lanzamiento de catapultas será un elemento indispensable de un futuro portaaviones. Además, señala que Rusia "prácticamente tiene" aviones de alerta temprana en el aire. Este es el avión Yak-44E, desarrollado en los años ochenta del siglo pasado para uso en el portaaviones Ulyanovsk del proyecto 11437. Después del colapso de la URSS, el barco sin terminar fue a una Ucrania independiente y fue destruido en metal, y en 1992, todo el trabajo en el avión ARLO se detuvo porque no era necesario. El desarrollo del Yak-44E se detuvo en la etapa de construcción de aviones experimentados. Probablemente, S. Ischenko cree que puedes volver a este proyecto. O, al menos, utilizar el resto de su trabajo.
La pregunta sigue siendo catapultas. Los especialistas soviéticos y rusos aún no tienen experiencia en el desarrollo y construcción de dichos equipos. Los portaaviones domésticos aún no han instalado dispositivos de vapor o electromagnéticos que ahora se consideran prometedores para la aceleración de los aviones durante el despegue. Naturalmente, esto es un problema. Y en el futuro, si se decide desarrollar y construir un portaaviones, los especialistas tendrán suficientes problemas sin catapultas.
Las fotos del modelo de portaaviones propuesto por el Centro de Investigación del Estado de Krylov ya se han hecho públicas desde hace bastante tiempo. S. Ishchenko cree que este modelo demuestra una característica desagradable del proyecto: los desarrolladores del portaaviones no cuentan con una catapulta pronto. Por esta razón, cuatro posiciones iniciales con catapultas y dos con un trampolín son visibles en el diseño. Sin embargo, en el caso del Almirante Kuznetsov, el trampolín tiene algunas características desagradables: "mientras uno de nuestros aviones se eleva de su cubierta, de cualquier portaaviones estadounidense equipado con catapultas, cuatro". En el caso de una colisión abierta, esto puede tener consecuencias muy desagradables.
Finalmente, el autor de Free Press cita algunos otros datos sobre el proyecto del Centro de Investigación del Estado de Krylov. El barco propuesto debe estar equipado con una planta de energía no nuclear y tener una cubierta de vuelo con cuatro lanzamientos para aviones. No se proporcionan armas de misiles de impacto, a diferencia de los cruceros de aeronaves nacionales anteriores. Para la autodefensa, la nave debe llevar cuatro complejos Polymer-Redut.
Hay preguntas sobre el momento de la construcción. El verano pasado, el viceministro de Defensa, Yury Borisov, dijo que para fines de la presente década, el departamento militar no tenía la intención de construir un nuevo portaaviones. En el programa actual de armamento estatal no se proporcionan tales gastos. El inicio del servicio del nuevo portaaviones pertenece a los años treinta. Sin embargo, según el autor de la publicación "Rusia abrumará al futuro portaaviones", y aquí la flota puede enfrentar serios problemas.
El primero es un sitio de construcción. Antes del colapso de la Unión Soviética, la construcción de portaaviones se realizó en la planta de construcción naval del Mar Negro en la ciudad de Nikolaev. Sin embargo, esta compañía permaneció en otro estado y su estado actual deja mucho que desear. En este caso, el único constructor posible del portaaviones sigue siendo Northern Enterprise-Building Enterprise o Sevmash (Severodvinsk), que actualmente construye nuevos submarinos nucleares.
Sevmash puede construir grandes barcos, pero el portaaviones con un desplazamiento de 100 de mil toneladas todavía no es capaz de hacerlo. Para la construcción de un barco de este tipo, se necesita un muelle del tamaño adecuado, que actualmente falta. Por lo tanto, primero debe construir el muelle necesario, por lo que un proyecto prometedor que ya no es barato será aún más costoso.
El segundo problema de la empresa Severodvinsk es la escasez de personal. S. Ischenko recuerda que en los dos mil años, Sevmash, quien recibió una orden para rehacer el barco "Almirante de la flota soviética Gorshkov" en el portaaviones "Vikramaditya" para la Armada de la India, tuvo que ser atraído literalmente por altos salarios de todo el país. Al mismo tiempo, el Almirante Gorshkov es casi la mitad del tamaño del portaaviones ofrecido por los especialistas del Centro Krylov. Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos, los plazos para aprobar Vikramaditya se modificaron repetidamente.
De todo esto, el autor de Free Press extrae una conclusión no muy alegre: "Es muy probable que Rusia simplemente se haya olvidado de cómo crear grandes naves de combate de superficie". Esto, en su opinión, puede explicar el hecho de que la marina de Rusia aún no ha recibido un solo barco de primera o segunda fila, completamente desarrollado y construido en la era post-soviética. Hasta el momento, la flota solo recibe patrullas, corbetas, botes contra el sabotaje comparativamente pequeños, etc. Al mismo tiempo, la construcción de las fragatas relativamente grandes "Almirante Grigorovich" y "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov" viene con demoras notables. En destructores y cruceros de misiles, por no mencionar el portaaviones, mientras que solo tienes que soñar.
También S. Ischenko señala los problemas de la naturaleza del personal en las organizaciones de investigación y diseño. Probablemente, la razón por la que el Centro de Investigación del Estado de Krylov, que no tiene experiencia en la creación de tales buques, comenzó a diseñar un portaaviones fue la incapacidad de otras organizaciones para hacerlo. Portaaviones nacionales anteriores fueron creados en la Oficina de Diseño Nevsky. Los problemas de las últimas décadas han golpeado duramente a la organización.
Aquí, el autor de la publicación "Rusia derrocará al futuro portaaviones" sugiere considerar la posibilidad de abandonar la futura construcción de portaaviones. A favor de tal propuesta, cita el artículo Submarinos nucleares: ¿Los nuevos portaaviones de América? (“Submarinos nucleares: ¿un reemplazo para los portaaviones?”), Publicado recientemente en The National Interest. La idea principal de este artículo es simple: se propone cambiar la estructura y la estrategia de la Marina de los EE. UU. En los próximos años. La fuerza de ataque principal en lugar de los portaaviones debería ser submarinos polivalentes con misiles de crucero. Los submarinos son capaces con una mayor eficiencia y menores costos para realizar toda la gama de tareas asignadas a los portaaviones.
El autor de la publicación en The National Interest se refiere al capitán del primer rango, el retirado Henry J. Hendrix, que ahora trabaja en el Centro para una Nueva Seguridad de los Estados Unidos y es un oponente constante de la flota de portaaviones. G. Hendrix señala algunos de los problemas de los portaaviones. Por lo tanto, los modernos misiles antiaéreos de Rusia y China en caso de un inicio de la guerra obligarán a los grupos de ataque de los transportistas estadounidenses (AUG) a mantener una gran distancia de la costa. Eliminar cientos o miles de millas de la costa complicará seriamente el trabajo de combate de la aviación. Además, los AUG estadounidenses pueden rastrearse con relativa facilidad mediante el uso de satélites de reconocimiento.
Los submarinos nucleares, según G. Hendrix, carecen de tales problemas. Hace unos años, cuatro submarinos de tipo Ohio se sometieron a reparaciones y mejoras, durante las cuales recibieron lanzadores para misiles Tomahawk. Cada uno de los submarinos actualizados lleva cohetes 154. El potencial del Ohio actualizado en 2011 quedó claramente demostrado por el submarino USS Florida (SSGN-728). Al lanzar misiles 90, destruyó sin ayuda casi todo el sistema de defensa aérea de Libia.
Solo tres submarinos multipropósito de Ohio pueden transportar misiles Tomahawk 462. En el futuro, en opinión de G. Hendrix, deberían aparecer nuevos misiles más avanzados, que aumentarán el poder de ataque de los submarinos. Sobre la base de las ventajas de los submarinos con misiles de crucero, un oficial retirado propone abandonar la construcción del portaaviones USS Gerard R. Ford (CVN-78) y los buques posteriores de este proyecto en favor de los nuevos submarinos. Para el dinero asignado para la construcción de un portaaviones, la flota podrá adquirir literalmente una docena de submarinos multipropósito, lo que le permitirá determinar el resultado de casi cualquier guerra no nuclear.
El autor de la publicación Free Press tiene que admitir que los submarinos nucleares multiusos más nuevos del proyecto 885 Yasen actualmente en construcción están perdiendo a la modernizada Ohio en términos de municiones. Cada uno de estos submarinos lleva solo lanzadores 32 para misiles de crucero. Sin embargo, según S. Ishchenko, en lugar de un nuevo portaaviones, se podrían construir varios submarinos Yasen. El portaaviones mismo, a su vez, si se construye, podría convertirse en un problema grave para todo el país.
Los artículos de Expert Online y Svobodnaya Pressa ilustran perfectamente la situación actual con planes para construir un portaaviones. De hecho, el comando de la Marina pretende en el futuro desarrollar y construir una nave de este tipo. Los requisitos para ello, hasta donde se sabe, aún no se han definido. Sin embargo, los términos aproximados de desempeño de las obras ya están definidos y anunciados. Alrededor de 2030 un año o más tarde, la fuerza de combate de la Armada rusa se podrá reponer con un nuevo portaaviones, el primero en varias décadas.
La implementación de proyectos complejos siempre está asociada con muchos problemas diversos. Es poco probable que la construcción de un prometedor portaaviones ruso sea una excepción a esta regla. Los constructores navales en el futuro tendrán que resolver muchos problemas, tanto técnicos como tecnológicos, y de naturaleza productiva. Será necesario desarrollar una gran cantidad de nuevos sistemas y unidades, así como encontrar y preparar un sitio para la construcción. Y todo esto tendrá que hacerse en las condiciones de la constante aparición de nuevos problemas, contra los cuales no se asegura un solo proyecto grande, audaz y ambicioso.
En cuanto a las propuestas relacionadas con el rechazo de los portaaviones a favor de los submarinos, es demasiado pronto para discutir tales ideas en el contexto del desarrollo de la Armada rusa. Para determinar la necesidad de barcos y submarinos de varias clases, es necesario formular una estrategia clara para el desarrollo y uso de la marina. La aparición de dicho documento permitirá corregir los planes para la construcción y el desarrollo de nuevos buques y, en particular, determinar la necesidad de portaaviones o un gran número de submarinos de usos múltiples.
Residencia en:
http://expert.ru/2015/04/13/kryilataya-mechta-moryakov/
http://svpressa.ru/war21/article/118788/
http://nationalinterest.org/feature/nuclear-submarines-americas-new-aircraft-carriers-12560
La "controversia" de los últimos días comenzó con un artículo publicado por Expert Online. El artículo "The Winged Dream of Sailors" de Alexey Khazbiev, publicado por 13 April, dio algunos datos sobre un posible programa de construcción de un portaaviones y el estado actual de las cosas en esta área. Además, la publicación de la primera publicó una noticia destacada.
A. Khazbiev comenzó su publicación informando que el Centro de Investigación del Estado de Krylov, la organización líder de construcción naval rusa, recibió un pasaporte de diseño de exportación para un proyecto de un portaaviones prometedor con un desplazamiento de aproximadamente 100 mil toneladas. Gracias a este evento, científicos e ingenieros pueden demostrar su nuevo desarrollo en exposiciones internacionales de armas y equipos para las fuerzas navales. En consecuencia, los países extranjeros que deseen fortalecer sus fuerzas navales con nuevos portaaviones podrán obtener la información necesaria sobre el proyecto ruso.
Más adelante en el artículo "El sueño alado de la gente de mar", se mencionan algunos hechos ya conocidos sobre el desarrollo de proyectos prometedores. Entonces, la existencia de un nuevo desarrollo del Centro de Investigación del Estado de Krylov se conoció hace solo unas semanas. Luego, el director general adjunto de esta organización, Valery Polyakov, informó sobre la creación de un modelo conceptual de un barco prometedor, que combina las últimas ideas científicas y técnicas y las solicitudes de los militares, pero aún no es un proyecto completo. Este modelo conceptual es la base de todo trabajo adicional y determina la apariencia tanto del portaaviones como de sus sistemas individuales.
Además, "Expert Online" cita las palabras del jefe del grupo de autores del Centro, Valentin Belonenko, revelando algunas características del modelo. En su forma actual, la propuesta implica la construcción de un barco capaz de transportar alrededor de cien aviones de diversas clases y tipos. El grupo aéreo tendrá que incluir una modificación de cubierta del caza T-50, helicópteros Ka-32, aviones de visión de radar de largo alcance, etc. Además, se ha desarrollado una forma especial del casco del barco, que reduce la resistencia al agua en casi un 20%. Debido a una serie de conocimientos, se alega que un portaaviones prometedor podrá proporcionar trabajo aviación Incluso en una tormenta.
El nuevo portaaviones estará equipado no solo con un trampolín, sino también con catapultas de arranque. Dicho equipo permitirá incluir aeronaves DRLO con las características requeridas en el grupo de barcos. El autor de la publicación cree que los antiguos barcos nacionales que no tenían catapultas no podían "realizar operaciones ofensivas a gran escala de forma independiente", y su función era repeler las amenazas.
A. Khazbiev sugiere que construir un nuevo portaaviones podría costar 10-12 mil millones de dólares estadounidenses y continuará durante al menos 10 años. Dichas estimaciones se basan en información sobre la construcción de un nuevo portaaviones USS Gerard R. Ford (CVN-78) para la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, se observa que dichas cifras se refieren únicamente al buque líder. Los portaaviones seriales costarán 10-15% menos. Sin embargo, en este caso, surge la pregunta de las órdenes para los barcos seriales.
El artículo "Winged Dream of Sailors" recuerda que el programa real para el desarrollo de la construcción naval militar, calculado hasta 2050, contempla el desarrollo y la construcción de un nuevo portaaviones. Sin embargo, tales proyectos están relacionados con los últimos períodos del programa. Sin embargo, no podemos excluir la posibilidad de que se revisen los planes para la construcción de un portaaviones. Por ejemplo, no hace mucho tiempo, el subcomandante en jefe de la Armada para armamentos, Viktor Bursuk, señaló que el primer portaaviones del nuevo tipo no aparecería antes del 2030 del año. Un proyecto similar ya está planeado, se creará a su debido tiempo.
El artículo de la publicación Expert Online termina con un recordatorio importante. El hecho es que el Centro de Investigación del Estado de Krylov realizó en realidad solo trabajos de investigación sobre temas prometedores. Sin embargo, en las siguientes etapas del proyecto, será necesario resolver una gran cantidad de problemas de diseño y formar un aspecto completo de la nave. Para que la nueva nave pueda llevar a cabo las tareas asignadas en su totalidad, las próximas etapas del proyecto deberán llevar a cabo el trabajo en varias direcciones, desde la hidrodinámica hasta los sistemas de armas.
La edición de abril de 15 de "Free Press" publicó un artículo de Sergei Ischenko, "Rusia será invadida por el futuro portaaviones", que, con ciertas reservas, puede considerarse una respuesta al "Sueño alado de los navegantes". El autor de la publicación en Free Press intentó comprender la situación y determinar qué tan realista es el proyecto propuesto para la construcción de nuevos portaaviones.
S. Ischenko comenzó su artículo con un recordatorio de noticias en el campo de la construcción naval avanzada, es decir, obtener un pasaporte de apariencia de exportación para un nuevo proyecto. Además, el autor de Free Press recordó las palabras de V. Polyakov sobre la apariencia prevista del nuevo barco y su grupo de aviación. En este caso, se prestó especial atención a la propuesta de equipar al portaaviones con el avión AWACS.
La mención de los aviones DRLO revela un problema importante. Tales máquinas usualmente no tienen datos de vuelo altos y poca masa. Debido a esto, no pueden despegar de los trampolines nasales como el "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" disponible en el único portaaviones ruso. Para garantizar el despegue de tal técnica, un portaaviones debe llevar catapultas de lanzamiento. Sin embargo, nuestra marina no cuenta con tales equipos y, por otra parte, nunca los tuvo. La consecuencia de esto, en el contexto de la aeronave DRLO, fue la ausencia de dicho equipo en el ya mencionado "Almirante Kuznetsov".
Sobre la base de estos hechos, el autor de la publicación "Rusia abrumará con un futuro portaaviones" sugiere que el lanzamiento de catapultas será un elemento indispensable de un futuro portaaviones. Además, señala que Rusia "prácticamente tiene" aviones de alerta temprana en el aire. Este es el avión Yak-44E, desarrollado en los años ochenta del siglo pasado para uso en el portaaviones Ulyanovsk del proyecto 11437. Después del colapso de la URSS, el barco sin terminar fue a una Ucrania independiente y fue destruido en metal, y en 1992, todo el trabajo en el avión ARLO se detuvo porque no era necesario. El desarrollo del Yak-44E se detuvo en la etapa de construcción de aviones experimentados. Probablemente, S. Ischenko cree que puedes volver a este proyecto. O, al menos, utilizar el resto de su trabajo.
La pregunta sigue siendo catapultas. Los especialistas soviéticos y rusos aún no tienen experiencia en el desarrollo y construcción de dichos equipos. Los portaaviones domésticos aún no han instalado dispositivos de vapor o electromagnéticos que ahora se consideran prometedores para la aceleración de los aviones durante el despegue. Naturalmente, esto es un problema. Y en el futuro, si se decide desarrollar y construir un portaaviones, los especialistas tendrán suficientes problemas sin catapultas.
Las fotos del modelo de portaaviones propuesto por el Centro de Investigación del Estado de Krylov ya se han hecho públicas desde hace bastante tiempo. S. Ishchenko cree que este modelo demuestra una característica desagradable del proyecto: los desarrolladores del portaaviones no cuentan con una catapulta pronto. Por esta razón, cuatro posiciones iniciales con catapultas y dos con un trampolín son visibles en el diseño. Sin embargo, en el caso del Almirante Kuznetsov, el trampolín tiene algunas características desagradables: "mientras uno de nuestros aviones se eleva de su cubierta, de cualquier portaaviones estadounidense equipado con catapultas, cuatro". En el caso de una colisión abierta, esto puede tener consecuencias muy desagradables.
Finalmente, el autor de Free Press cita algunos otros datos sobre el proyecto del Centro de Investigación del Estado de Krylov. El barco propuesto debe estar equipado con una planta de energía no nuclear y tener una cubierta de vuelo con cuatro lanzamientos para aviones. No se proporcionan armas de misiles de impacto, a diferencia de los cruceros de aeronaves nacionales anteriores. Para la autodefensa, la nave debe llevar cuatro complejos Polymer-Redut.
Hay preguntas sobre el momento de la construcción. El verano pasado, el viceministro de Defensa, Yury Borisov, dijo que para fines de la presente década, el departamento militar no tenía la intención de construir un nuevo portaaviones. En el programa actual de armamento estatal no se proporcionan tales gastos. El inicio del servicio del nuevo portaaviones pertenece a los años treinta. Sin embargo, según el autor de la publicación "Rusia abrumará al futuro portaaviones", y aquí la flota puede enfrentar serios problemas.
El primero es un sitio de construcción. Antes del colapso de la Unión Soviética, la construcción de portaaviones se realizó en la planta de construcción naval del Mar Negro en la ciudad de Nikolaev. Sin embargo, esta compañía permaneció en otro estado y su estado actual deja mucho que desear. En este caso, el único constructor posible del portaaviones sigue siendo Northern Enterprise-Building Enterprise o Sevmash (Severodvinsk), que actualmente construye nuevos submarinos nucleares.
Sevmash puede construir grandes barcos, pero el portaaviones con un desplazamiento de 100 de mil toneladas todavía no es capaz de hacerlo. Para la construcción de un barco de este tipo, se necesita un muelle del tamaño adecuado, que actualmente falta. Por lo tanto, primero debe construir el muelle necesario, por lo que un proyecto prometedor que ya no es barato será aún más costoso.
El segundo problema de la empresa Severodvinsk es la escasez de personal. S. Ischenko recuerda que en los dos mil años, Sevmash, quien recibió una orden para rehacer el barco "Almirante de la flota soviética Gorshkov" en el portaaviones "Vikramaditya" para la Armada de la India, tuvo que ser atraído literalmente por altos salarios de todo el país. Al mismo tiempo, el Almirante Gorshkov es casi la mitad del tamaño del portaaviones ofrecido por los especialistas del Centro Krylov. Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos, los plazos para aprobar Vikramaditya se modificaron repetidamente.
De todo esto, el autor de Free Press extrae una conclusión no muy alegre: "Es muy probable que Rusia simplemente se haya olvidado de cómo crear grandes naves de combate de superficie". Esto, en su opinión, puede explicar el hecho de que la marina de Rusia aún no ha recibido un solo barco de primera o segunda fila, completamente desarrollado y construido en la era post-soviética. Hasta el momento, la flota solo recibe patrullas, corbetas, botes contra el sabotaje comparativamente pequeños, etc. Al mismo tiempo, la construcción de las fragatas relativamente grandes "Almirante Grigorovich" y "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov" viene con demoras notables. En destructores y cruceros de misiles, por no mencionar el portaaviones, mientras que solo tienes que soñar.
También S. Ischenko señala los problemas de la naturaleza del personal en las organizaciones de investigación y diseño. Probablemente, la razón por la que el Centro de Investigación del Estado de Krylov, que no tiene experiencia en la creación de tales buques, comenzó a diseñar un portaaviones fue la incapacidad de otras organizaciones para hacerlo. Portaaviones nacionales anteriores fueron creados en la Oficina de Diseño Nevsky. Los problemas de las últimas décadas han golpeado duramente a la organización.
Aquí, el autor de la publicación "Rusia derrocará al futuro portaaviones" sugiere considerar la posibilidad de abandonar la futura construcción de portaaviones. A favor de tal propuesta, cita el artículo Submarinos nucleares: ¿Los nuevos portaaviones de América? (“Submarinos nucleares: ¿un reemplazo para los portaaviones?”), Publicado recientemente en The National Interest. La idea principal de este artículo es simple: se propone cambiar la estructura y la estrategia de la Marina de los EE. UU. En los próximos años. La fuerza de ataque principal en lugar de los portaaviones debería ser submarinos polivalentes con misiles de crucero. Los submarinos son capaces con una mayor eficiencia y menores costos para realizar toda la gama de tareas asignadas a los portaaviones.
El autor de la publicación en The National Interest se refiere al capitán del primer rango, el retirado Henry J. Hendrix, que ahora trabaja en el Centro para una Nueva Seguridad de los Estados Unidos y es un oponente constante de la flota de portaaviones. G. Hendrix señala algunos de los problemas de los portaaviones. Por lo tanto, los modernos misiles antiaéreos de Rusia y China en caso de un inicio de la guerra obligarán a los grupos de ataque de los transportistas estadounidenses (AUG) a mantener una gran distancia de la costa. Eliminar cientos o miles de millas de la costa complicará seriamente el trabajo de combate de la aviación. Además, los AUG estadounidenses pueden rastrearse con relativa facilidad mediante el uso de satélites de reconocimiento.
Los submarinos nucleares, según G. Hendrix, carecen de tales problemas. Hace unos años, cuatro submarinos de tipo Ohio se sometieron a reparaciones y mejoras, durante las cuales recibieron lanzadores para misiles Tomahawk. Cada uno de los submarinos actualizados lleva cohetes 154. El potencial del Ohio actualizado en 2011 quedó claramente demostrado por el submarino USS Florida (SSGN-728). Al lanzar misiles 90, destruyó sin ayuda casi todo el sistema de defensa aérea de Libia.
Solo tres submarinos multipropósito de Ohio pueden transportar misiles Tomahawk 462. En el futuro, en opinión de G. Hendrix, deberían aparecer nuevos misiles más avanzados, que aumentarán el poder de ataque de los submarinos. Sobre la base de las ventajas de los submarinos con misiles de crucero, un oficial retirado propone abandonar la construcción del portaaviones USS Gerard R. Ford (CVN-78) y los buques posteriores de este proyecto en favor de los nuevos submarinos. Para el dinero asignado para la construcción de un portaaviones, la flota podrá adquirir literalmente una docena de submarinos multipropósito, lo que le permitirá determinar el resultado de casi cualquier guerra no nuclear.
El autor de la publicación Free Press tiene que admitir que los submarinos nucleares multiusos más nuevos del proyecto 885 Yasen actualmente en construcción están perdiendo a la modernizada Ohio en términos de municiones. Cada uno de estos submarinos lleva solo lanzadores 32 para misiles de crucero. Sin embargo, según S. Ishchenko, en lugar de un nuevo portaaviones, se podrían construir varios submarinos Yasen. El portaaviones mismo, a su vez, si se construye, podría convertirse en un problema grave para todo el país.
Los artículos de Expert Online y Svobodnaya Pressa ilustran perfectamente la situación actual con planes para construir un portaaviones. De hecho, el comando de la Marina pretende en el futuro desarrollar y construir una nave de este tipo. Los requisitos para ello, hasta donde se sabe, aún no se han definido. Sin embargo, los términos aproximados de desempeño de las obras ya están definidos y anunciados. Alrededor de 2030 un año o más tarde, la fuerza de combate de la Armada rusa se podrá reponer con un nuevo portaaviones, el primero en varias décadas.
La implementación de proyectos complejos siempre está asociada con muchos problemas diversos. Es poco probable que la construcción de un prometedor portaaviones ruso sea una excepción a esta regla. Los constructores navales en el futuro tendrán que resolver muchos problemas, tanto técnicos como tecnológicos, y de naturaleza productiva. Será necesario desarrollar una gran cantidad de nuevos sistemas y unidades, así como encontrar y preparar un sitio para la construcción. Y todo esto tendrá que hacerse en las condiciones de la constante aparición de nuevos problemas, contra los cuales no se asegura un solo proyecto grande, audaz y ambicioso.
En cuanto a las propuestas relacionadas con el rechazo de los portaaviones a favor de los submarinos, es demasiado pronto para discutir tales ideas en el contexto del desarrollo de la Armada rusa. Para determinar la necesidad de barcos y submarinos de varias clases, es necesario formular una estrategia clara para el desarrollo y uso de la marina. La aparición de dicho documento permitirá corregir los planes para la construcción y el desarrollo de nuevos buques y, en particular, determinar la necesidad de portaaviones o un gran número de submarinos de usos múltiples.
Residencia en:
http://expert.ru/2015/04/13/kryilataya-mechta-moryakov/
http://svpressa.ru/war21/article/118788/
http://nationalinterest.org/feature/nuclear-submarines-americas-new-aircraft-carriers-12560
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