Vehículos blindados italianos de la época de la Primera Guerra Mundial.
El nombre implica que estaremos hablando de vehículos blindados, y tanques al mismo tiempo, y este es de hecho el caso, porque no hay otra forma de hablar sobre los vehículos terrestres blindados. A diferencia de otros países en guerra, Italia tenía poco equipamiento, menos que otros. Pero esto no significa que no haya dejado una marca definida en historias. Estaban sus grandes compañías automovilísticas, y donde hay tales empresas, siempre habrá automóviles blindados.
"Lancia" IZ. Foto de los años de guerra.
Y los primeros vehículos blindados en Italia aparecieron antes de la guerra, a saber, en el año 1911. Estos fueron dos (¡solo dos!) Vehículos blindados (Autobliudata), diseñados y construidos por iniciativa propia por un talentoso ingeniero Giustino Cattaneo en la empresa Izotta-Frascini ya conocida por sus autos en Milán. La masa del vehículo blindado era aproximadamente 3 t. Fórmula chasis 4x2. Las ruedas traseras se hermanaron, las llantas delanteras se equiparon con llantas adicionales para mejorar la maniobrabilidad, neumáticos sin cámara rellenos de goma esponjosa. La velocidad máxima fue de unos 37 km / h. La caja de la armadura incluso cubría las ruedas traseras, pero el grosor de la armadura era solo de 4 mm. Armamento: dos ametralladoras: una en una torreta giratoria, la otra tuvo que disparar a través del embraque en la hoja del casco trasero.
Un año más tarde, apareció el carro blindado de una sola rueda Fiat, y al mismo tiempo la firma Bianchi le ofreció su propia versión del carro blindado, nuevamente desde Milán. Externamente, los vehículos blindados "Izotta-Fraschini" y "Bianchi" son muy similares, incluyendo el capó y la torre redondeados, y se diferencian solo en los detalles individuales. La masa del vehículo blindado también es sobre 3 t. Fórmula chasis 4x2. Las ruedas traseras son duales. Potencia del motor - 30 HP Reservas hasta 6 mm. Armamento: dos ametralladoras que tenían una colocación similar, como el "Izotta-Fraschini". Desde 1913 a 1916, al menos cuatro prototipos de vehículos blindados fueron construidos en Bianchi, y las variantes 1915 y 1916 son sorprendentemente diferentes.
BA "Bianchi" arr. 1915 del año
Pero BA “Fiat Terni” (también llamado “Fiat Leger” o “Tipo Tripoli”) fue lanzado en Italia ... ¡al final de 1918 del año! Y fue nombrado así porque fue producido en la planta metalúrgica en Terni en Umbría. El diseño se desarrolló en la fábrica de acero Société Terni y, hay que decirlo, los italianos tuvieron éxito en lo que nadie más pudo lograr en ese momento, es decir, crear un BA "absoluto" para su época. Obtuvieron un automóvil simple pero duradero y confiable con un chasis y un motor confiables del famoso camión Fiat 15.
Fiat Terni tenía un diseño muy sencillo y funcional.
Era un pequeño vehículo blindado: 4,54 m de largo, 1,70 m de ancho y 3,07 m de alto, armado con una ametralladora M1914 Fiat Revelli con enfriamiento por agua de calibre 6,5 mm. Al menos un automóvil estaba equipado, probablemente, como un experimento, con una torre de la British BA "Lanchester". Pero esta cooperación italiano-británica en esta área terminó.
Una torre pintada de forma tan pintoresca sirvió de identificación.
¡Y así se decidió en color!
Pues bien, ¿cuál es su perfección? Pero, ¿en qué? El automóvil consistía en solo cuatro partes de armadura de una forma muy simple: el capó del capó sobre el motor, la base cilíndrica de la torre, que era también la cabina del conductor (¡nadie había pensado en eso!), La propia torre y el "módulo de popa" de esquemas muy simples . Es decir, el diseño del auto era mucho más simple que el del "Lanchester" británico, y eso dice mucho.
Pero no tuvo que luchar en los campos de la "Gran Guerra". Los vehículos blindados 12 se enviaron a Libia en el año 1919, donde ellos, junto con el "Lancia" IZM lucharon en la composición de las dos unidades de vehículos blindados. También se utilizaron como vehículos de escolta en las líneas de suministro, pero también demostraron ser buenos exploradores, que operaron con éxito en colaboración con reconocimiento aéreo. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en 1940, alrededor de Fiat Terni los vehículos blindados alrededor de 10 todavía se usaban en Libia, aunque algunos de ellos pasaron por varias mejoras.
[Centro]
Fiat Terni bajo las palmeras de Etiopía
Sin embargo, el automóvil blindado italiano más masivo, una especie de "tarjeta de visita" de los vehículos blindados con ruedas italianos de la Primera Guerra Mundial, fue BA "Lancia". Fueron construidos bastante, y se usaron contra las tropas austriacas y posteriores alemanas. Algunos de ellos fueron capturados por los alemanes y utilizados para equipar su propia armadura, así como para la preparación y el armado de las tropas estadounidenses en Italia.
"Lancia" IZ
La empresa Ansaldo de Turín lo hizo, tomando como base un camión ligero con neumáticos con un par trasero doble. El coche estaba muy bien blindado. El grosor de las placas de blindaje de acero de cromo-níquel en la parte delantera alcanzó 12 mm y, a lo largo de los lados, 8 mm, que no todos los tanques podían presumir en ese momento. Sin embargo, lo más inusual en este BA fue su torre de dos niveles. Y en la torre inferior, más grande, había dos ametralladoras a la vez, y en la parte superior, una pequeña, con rotación independiente, ¡una! Esto le dio la oportunidad de realizar una amplia maniobra con fuego y permitió no solo disparar al mismo tiempo a dos objetivos diferentes, sino también concentrar el fuego muy fuerte en uno. Las ametralladoras se usaron en dos tipos: el calibre francés "Saint-Etienne" 8-mm, que los franceses proporcionaron a todos los que no son perezosos en el principio de "Dios prohíba que no valgamos nada", y el actual italiano Fiat-Revelli, arr. 1914 del año.
Otra característica original de este BA fueron los "rieles" para cortar alambre de púas, instalados sobre el capó para pasar a través de los obstáculos de alambre estirados a través de la carretera. El equipo era lo suficientemente grande y consistía en un comandante de automóvil, conductor, tres ametralladores y un mecánico.
El automóvil pesaba alrededor de 3950 kg, incluidas las municiones de los cartuchos 25000. Potencia del motor 70 HP hizo posible alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 70 km / h. El rango fue de unos 500 km. La longitud del coche era 5,24 m, ancho 1,9 m, altura 2.89 m, distancia entre ejes 3,57 m.
"Lancia" IZM
El modelo IZM era casi idéntico al primer modelo, excepto que se eliminó la pequeña torreta, y la tercera ametralladora se instaló en la parte trasera del casco y se devolvió. ¡Es interesante que en lugar de la torreta superior haya una escotilla a través de la cual, desde la tercera ametralladora, uno podría incluso disparar a los aviones! Ambos modelos fueron utilizados por el ejército italiano durante mucho tiempo, tanto durante la Guerra Civil Española, como en Etiopía, y en África Oriental durante la Segunda Guerra Mundial.
Siempre me he sentido un poco mal por los alemanes, aunque son invasores: bueno, ¡en qué mierda absoluta tuvieron que luchar!
¿Y los tanques? Con los tanques, los italianos volvieron a tener suerte y mala suerte al mismo tiempo. Teniendo en cuenta el hecho de que el ejército italiano lideró la lucha principal en las zonas de gran altitud en la frontera con Austria-Hungría, fue tanques innecesarios. Sin embargo, en 1916, el capitán Luigi Kassali propuso construir vehículos blindados que pudieran moverse a través de un terreno accidentado para cortar alambre de púas. La máquina recibió dos torretas de ametralladoras y un cortador similar al dispositivo francés Breton-Preto. Pero el proyecto fue abandonado después de que las pruebas demostraron su idoneidad práctica. Pero los italianos no se desesperaron, sino que inmediatamente tomaron el nuevo proyecto, llamado Fiat 2000. El trabajo comenzó en agosto 1916, y el primer tanque estuvo listo en junio 1917. (De ahí su nombre alternativo "Type 17".)
¡Y fue aquí donde resultó que los italianos tuvieron éxito en algo que ni los británicos, ni los franceses, ni los alemanes lograron, a saber, crear el tanque más sofisticado y bien armado de la Primera Guerra Mundial! Comencemos con el hecho de que fue el primer tanque pesado con una torreta de cañón y, además, de forma hemisférica. El conductor tenía una excelente visión general, y podía observar, ya sea a través de la escotilla, o a través del periscopio, ¡el nivel de cuidado de la persona y el alcance de los tanques franceses y británicos! El motor se colocó en la parte trasera, lo que lo hizo menos susceptible a daños. La tripulación tenía mucho espacio en el interior, ya que la mayoría de los mecanismos estaban debajo del piso. Era mucho más práctico y el diseño británico, alemán y francés.
Además, el tanque estaba muy fuertemente armado. Tenía una pistola corta 65-mm (L / 17), que podía disparar en el 360 °. Al mismo tiempo, su tronco tenía ángulos de declinación y elevación de -10 ° a + 75 °. Es decir, las posibilidades para maniobrar el fuego desde este tanque eran muy amplias. Llevaba al menos siete ametralladoras 6,5-mm "Fiat-Revelli" (6 en las fugas y 1 de repuesto), instaladas de tal manera que cada una de ellas tenía un ángulo de tiro horizontal en 100 °. Tres ametralladoras dispararon en la popa y en los lados a la vez, y dos estaban adelante.
"Fiat 2000" en la ciudad. Clavona grande del conductor claramente visible
El tren de aterrizaje constaba de diez ruedas de carretera, ocho de las cuales estaban agrupadas en pares. El tanque usó ballestas elípticas. El grosor de la armadura variaba de 15 a 20 mm. Es cierto que el tanque pesaba 40 toneladas. La potencia del motor Fiat de 12 cilindros era de unos 240 caballos de fuerza, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de unos 7 km/h, lo cual es bastante bueno en comparación con otros tanques de la época. Es cierto que el suministro de combustible solo fue suficiente para 75 km en la carretera. Superó fácilmente los obstáculos y, gracias a las orugas anchas, tenía una buena maniobrabilidad en suelos blandos. La longitud era de 7,378 m, ancho - 3.092 m, altura - 3,785 m El tanque superó pendientes de 35 ° - 40 °, zanjas de 3 - 3,5 m de ancho, vado y obstáculos verticales de hasta 1 m.
Todo es relativo: Fiat 3000, Renault FT-17, Schneider CA1 y Fiat 2000
Hasta el final de la guerra en 1918, solo se fabricaron dos tanques de este tipo, pero no está claro si alguna vez se usaron en combate.
Vista "Fiat 2000" desde la popa.
En Libia, se encontró que la velocidad promedio del tanque es solo 4 km / h, por lo que pronto fueron abandonados. Uno de ellos se quedó en Libia y el otro regresó en la primavera de 1919 a Italia, donde se mostró al público en presencia del rey en el estadio romano. El tanque mostró toda una serie de trucos: condujo hasta la pared del medidor 1,1, luego atravesó la pared 3,5 m de altura, movió la trinchera de un metro 3 y lanzó varios árboles. Sin embargo, esta impresionante presentación no despertó el interés del público, y pronto se olvidó este tanque. En el 1934, nuevamente participó en el desfile, para el cual fue rediseñado e incluso armado: dos ametralladoras delanteras fueron reemplazadas por 37-mm L / 40. Más tarde, se instaló en Bolonia como un monumento, pero se desconoce su destino posterior, así como el destino del tanque en Libia.
Fiat 2000 con pistolas 37-mm
En 1918, Francia suministró a Italia un Schneider y varios Renault FT-17. Los italianos hicieron un pedido adicional para el último automóvil, pero en ese momento Francia apenas proporcionó tanques a su propio ejército y no pudo satisfacer la solicitud de los italianos. Por este motivo, decidieron construir su propio tanque, similar al "Renault" FT-17, pero utilizando componentes y partes de la producción nacional. El tanque fue desarrollado por Ansaldo y Breda, y se realizó un pedido para la producción de máquinas 1400 en Fiat. Sin embargo, debido al final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el orden se redujo a unidades 100. Y de nuevo, resultó que el tanque italiano "Fiat 3000" resultó en todos los aspectos un francés perfecto. Era más pequeño y ligero con la misma reserva. El motor del motor estaba parado a lo largo del casco, y las armas eran más poderosas, especialmente el cañón, el mismo cañón 37 mm, como el francés, pero con más energía de boca. ¡Pero el tiempo de tales tanques pronto pasó, y los italianos se quedaron solo para decir que llegaron tarde para distribuir premios para los mejores tanques de la Primera Guerra Mundial!
"Fiat 3000" y junto a él valientes tripulaciones de tanques italianos
Así es como miró el Fiat 3000.
"Lancia" IZ. Foto de los años de guerra.
Y los primeros vehículos blindados en Italia aparecieron antes de la guerra, a saber, en el año 1911. Estos fueron dos (¡solo dos!) Vehículos blindados (Autobliudata), diseñados y construidos por iniciativa propia por un talentoso ingeniero Giustino Cattaneo en la empresa Izotta-Frascini ya conocida por sus autos en Milán. La masa del vehículo blindado era aproximadamente 3 t. Fórmula chasis 4x2. Las ruedas traseras se hermanaron, las llantas delanteras se equiparon con llantas adicionales para mejorar la maniobrabilidad, neumáticos sin cámara rellenos de goma esponjosa. La velocidad máxima fue de unos 37 km / h. La caja de la armadura incluso cubría las ruedas traseras, pero el grosor de la armadura era solo de 4 mm. Armamento: dos ametralladoras: una en una torreta giratoria, la otra tuvo que disparar a través del embraque en la hoja del casco trasero.
Un año más tarde, apareció el carro blindado de una sola rueda Fiat, y al mismo tiempo la firma Bianchi le ofreció su propia versión del carro blindado, nuevamente desde Milán. Externamente, los vehículos blindados "Izotta-Fraschini" y "Bianchi" son muy similares, incluyendo el capó y la torre redondeados, y se diferencian solo en los detalles individuales. La masa del vehículo blindado también es sobre 3 t. Fórmula chasis 4x2. Las ruedas traseras son duales. Potencia del motor - 30 HP Reservas hasta 6 mm. Armamento: dos ametralladoras que tenían una colocación similar, como el "Izotta-Fraschini". Desde 1913 a 1916, al menos cuatro prototipos de vehículos blindados fueron construidos en Bianchi, y las variantes 1915 y 1916 son sorprendentemente diferentes.
BA "Bianchi" arr. 1915 del año
Pero BA “Fiat Terni” (también llamado “Fiat Leger” o “Tipo Tripoli”) fue lanzado en Italia ... ¡al final de 1918 del año! Y fue nombrado así porque fue producido en la planta metalúrgica en Terni en Umbría. El diseño se desarrolló en la fábrica de acero Société Terni y, hay que decirlo, los italianos tuvieron éxito en lo que nadie más pudo lograr en ese momento, es decir, crear un BA "absoluto" para su época. Obtuvieron un automóvil simple pero duradero y confiable con un chasis y un motor confiables del famoso camión Fiat 15.
Fiat Terni tenía un diseño muy sencillo y funcional.
Era un pequeño vehículo blindado: 4,54 m de largo, 1,70 m de ancho y 3,07 m de alto, armado con una ametralladora M1914 Fiat Revelli con enfriamiento por agua de calibre 6,5 mm. Al menos un automóvil estaba equipado, probablemente, como un experimento, con una torre de la British BA "Lanchester". Pero esta cooperación italiano-británica en esta área terminó.
Una torre pintada de forma tan pintoresca sirvió de identificación.
¡Y así se decidió en color!
Pues bien, ¿cuál es su perfección? Pero, ¿en qué? El automóvil consistía en solo cuatro partes de armadura de una forma muy simple: el capó del capó sobre el motor, la base cilíndrica de la torre, que era también la cabina del conductor (¡nadie había pensado en eso!), La propia torre y el "módulo de popa" de esquemas muy simples . Es decir, el diseño del auto era mucho más simple que el del "Lanchester" británico, y eso dice mucho.
Pero no tuvo que luchar en los campos de la "Gran Guerra". Los vehículos blindados 12 se enviaron a Libia en el año 1919, donde ellos, junto con el "Lancia" IZM lucharon en la composición de las dos unidades de vehículos blindados. También se utilizaron como vehículos de escolta en las líneas de suministro, pero también demostraron ser buenos exploradores, que operaron con éxito en colaboración con reconocimiento aéreo. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en 1940, alrededor de Fiat Terni los vehículos blindados alrededor de 10 todavía se usaban en Libia, aunque algunos de ellos pasaron por varias mejoras.
[Centro]
Fiat Terni bajo las palmeras de Etiopía
Sin embargo, el automóvil blindado italiano más masivo, una especie de "tarjeta de visita" de los vehículos blindados con ruedas italianos de la Primera Guerra Mundial, fue BA "Lancia". Fueron construidos bastante, y se usaron contra las tropas austriacas y posteriores alemanas. Algunos de ellos fueron capturados por los alemanes y utilizados para equipar su propia armadura, así como para la preparación y el armado de las tropas estadounidenses en Italia.
"Lancia" IZ
La empresa Ansaldo de Turín lo hizo, tomando como base un camión ligero con neumáticos con un par trasero doble. El coche estaba muy bien blindado. El grosor de las placas de blindaje de acero de cromo-níquel en la parte delantera alcanzó 12 mm y, a lo largo de los lados, 8 mm, que no todos los tanques podían presumir en ese momento. Sin embargo, lo más inusual en este BA fue su torre de dos niveles. Y en la torre inferior, más grande, había dos ametralladoras a la vez, y en la parte superior, una pequeña, con rotación independiente, ¡una! Esto le dio la oportunidad de realizar una amplia maniobra con fuego y permitió no solo disparar al mismo tiempo a dos objetivos diferentes, sino también concentrar el fuego muy fuerte en uno. Las ametralladoras se usaron en dos tipos: el calibre francés "Saint-Etienne" 8-mm, que los franceses proporcionaron a todos los que no son perezosos en el principio de "Dios prohíba que no valgamos nada", y el actual italiano Fiat-Revelli, arr. 1914 del año.
Otra característica original de este BA fueron los "rieles" para cortar alambre de púas, instalados sobre el capó para pasar a través de los obstáculos de alambre estirados a través de la carretera. El equipo era lo suficientemente grande y consistía en un comandante de automóvil, conductor, tres ametralladores y un mecánico.
El automóvil pesaba alrededor de 3950 kg, incluidas las municiones de los cartuchos 25000. Potencia del motor 70 HP hizo posible alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 70 km / h. El rango fue de unos 500 km. La longitud del coche era 5,24 m, ancho 1,9 m, altura 2.89 m, distancia entre ejes 3,57 m.
"Lancia" IZM
El modelo IZM era casi idéntico al primer modelo, excepto que se eliminó la pequeña torreta, y la tercera ametralladora se instaló en la parte trasera del casco y se devolvió. ¡Es interesante que en lugar de la torreta superior haya una escotilla a través de la cual, desde la tercera ametralladora, uno podría incluso disparar a los aviones! Ambos modelos fueron utilizados por el ejército italiano durante mucho tiempo, tanto durante la Guerra Civil Española, como en Etiopía, y en África Oriental durante la Segunda Guerra Mundial.
Siempre me he sentido un poco mal por los alemanes, aunque son invasores: bueno, ¡en qué mierda absoluta tuvieron que luchar!
¿Y los tanques? Con los tanques, los italianos volvieron a tener suerte y mala suerte al mismo tiempo. Teniendo en cuenta el hecho de que el ejército italiano lideró la lucha principal en las zonas de gran altitud en la frontera con Austria-Hungría, fue tanques innecesarios. Sin embargo, en 1916, el capitán Luigi Kassali propuso construir vehículos blindados que pudieran moverse a través de un terreno accidentado para cortar alambre de púas. La máquina recibió dos torretas de ametralladoras y un cortador similar al dispositivo francés Breton-Preto. Pero el proyecto fue abandonado después de que las pruebas demostraron su idoneidad práctica. Pero los italianos no se desesperaron, sino que inmediatamente tomaron el nuevo proyecto, llamado Fiat 2000. El trabajo comenzó en agosto 1916, y el primer tanque estuvo listo en junio 1917. (De ahí su nombre alternativo "Type 17".)
¡Y fue aquí donde resultó que los italianos tuvieron éxito en algo que ni los británicos, ni los franceses, ni los alemanes lograron, a saber, crear el tanque más sofisticado y bien armado de la Primera Guerra Mundial! Comencemos con el hecho de que fue el primer tanque pesado con una torreta de cañón y, además, de forma hemisférica. El conductor tenía una excelente visión general, y podía observar, ya sea a través de la escotilla, o a través del periscopio, ¡el nivel de cuidado de la persona y el alcance de los tanques franceses y británicos! El motor se colocó en la parte trasera, lo que lo hizo menos susceptible a daños. La tripulación tenía mucho espacio en el interior, ya que la mayoría de los mecanismos estaban debajo del piso. Era mucho más práctico y el diseño británico, alemán y francés.
Además, el tanque estaba muy fuertemente armado. Tenía una pistola corta 65-mm (L / 17), que podía disparar en el 360 °. Al mismo tiempo, su tronco tenía ángulos de declinación y elevación de -10 ° a + 75 °. Es decir, las posibilidades para maniobrar el fuego desde este tanque eran muy amplias. Llevaba al menos siete ametralladoras 6,5-mm "Fiat-Revelli" (6 en las fugas y 1 de repuesto), instaladas de tal manera que cada una de ellas tenía un ángulo de tiro horizontal en 100 °. Tres ametralladoras dispararon en la popa y en los lados a la vez, y dos estaban adelante.
"Fiat 2000" en la ciudad. Clavona grande del conductor claramente visible
El tren de aterrizaje constaba de diez ruedas de carretera, ocho de las cuales estaban agrupadas en pares. El tanque usó ballestas elípticas. El grosor de la armadura variaba de 15 a 20 mm. Es cierto que el tanque pesaba 40 toneladas. La potencia del motor Fiat de 12 cilindros era de unos 240 caballos de fuerza, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de unos 7 km/h, lo cual es bastante bueno en comparación con otros tanques de la época. Es cierto que el suministro de combustible solo fue suficiente para 75 km en la carretera. Superó fácilmente los obstáculos y, gracias a las orugas anchas, tenía una buena maniobrabilidad en suelos blandos. La longitud era de 7,378 m, ancho - 3.092 m, altura - 3,785 m El tanque superó pendientes de 35 ° - 40 °, zanjas de 3 - 3,5 m de ancho, vado y obstáculos verticales de hasta 1 m.
Todo es relativo: Fiat 3000, Renault FT-17, Schneider CA1 y Fiat 2000
Hasta el final de la guerra en 1918, solo se fabricaron dos tanques de este tipo, pero no está claro si alguna vez se usaron en combate.
Vista "Fiat 2000" desde la popa.
En Libia, se encontró que la velocidad promedio del tanque es solo 4 km / h, por lo que pronto fueron abandonados. Uno de ellos se quedó en Libia y el otro regresó en la primavera de 1919 a Italia, donde se mostró al público en presencia del rey en el estadio romano. El tanque mostró toda una serie de trucos: condujo hasta la pared del medidor 1,1, luego atravesó la pared 3,5 m de altura, movió la trinchera de un metro 3 y lanzó varios árboles. Sin embargo, esta impresionante presentación no despertó el interés del público, y pronto se olvidó este tanque. En el 1934, nuevamente participó en el desfile, para el cual fue rediseñado e incluso armado: dos ametralladoras delanteras fueron reemplazadas por 37-mm L / 40. Más tarde, se instaló en Bolonia como un monumento, pero se desconoce su destino posterior, así como el destino del tanque en Libia.
Fiat 2000 con pistolas 37-mm
En 1918, Francia suministró a Italia un Schneider y varios Renault FT-17. Los italianos hicieron un pedido adicional para el último automóvil, pero en ese momento Francia apenas proporcionó tanques a su propio ejército y no pudo satisfacer la solicitud de los italianos. Por este motivo, decidieron construir su propio tanque, similar al "Renault" FT-17, pero utilizando componentes y partes de la producción nacional. El tanque fue desarrollado por Ansaldo y Breda, y se realizó un pedido para la producción de máquinas 1400 en Fiat. Sin embargo, debido al final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el orden se redujo a unidades 100. Y de nuevo, resultó que el tanque italiano "Fiat 3000" resultó en todos los aspectos un francés perfecto. Era más pequeño y ligero con la misma reserva. El motor del motor estaba parado a lo largo del casco, y las armas eran más poderosas, especialmente el cañón, el mismo cañón 37 mm, como el francés, pero con más energía de boca. ¡Pero el tiempo de tales tanques pronto pasó, y los italianos se quedaron solo para decir que llegaron tarde para distribuir premios para los mejores tanques de la Primera Guerra Mundial!
"Fiat 3000" y junto a él valientes tripulaciones de tanques italianos
Así es como miró el Fiat 3000.
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