La nave de patrulla "Polar Star" se lanzará para pruebas en mayo.
En la planta de Zelenodolsk. Gorky (Tatarstán) se está preparando para las pruebas de fábrica de la nave patrullera líder del rango 1 "Polar Star" (proyecto 22100, "Ocean"), informa el blog BmpD con referencia al recurso de Tatarstán "Negocios. En línea".
El barco se está construyendo por orden de la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de la Federación Rusa. El viernes pasado, el FSB firmó un contrato para la construcción de dos barcos seriales del mismo proyecto. El costo de un barco es de aproximadamente 8,6 mil millones de rublos.
“¡Muchas gracias al FSB por tal orden!” El director general de la planta, Renat Mistakhov, agradeció a los agentes de seguridad en la ceremonia de firma.
"Este evento es más importante para nosotros que para usted", dijo el jefe del departamento de logística del FSB de Rusia, Yevgeny Nazarov. "Nuestro departamento ordena este tipo de barcos por primera vez".
“Las principales tareas de los océanos en tiempos de paz son proteger la frontera, participar en las operaciones de búsqueda y rescate, y garantizar las acciones de fuerzas especiales. La tarea para el "tiempo especial" - la protección de los buques de combate basados en puntos. El área de navegación es ilimitada, pero se supone que la patrulla operará en el noroeste del Océano Pacífico, en los mares de Rusia ártica y no ártica, la "armadura" le permite destruir los puentes de hielo de 80 centímetros entre las polinias. La autonomía de navegación es de hasta 60 días ”, escribe Business.Online.
El armamento de la nave, según el recurso, "es típicamente ligero: la artillería X-NUMX-mm monta AK-76-M y las dos instalaciones de ametralladoras de rayos marinos Sting". Hay un helicóptero Ka-176 y "barcos que pueden lanzarse y levantarse mientras el barco está en movimiento".
El diseñador jefe de la Oficina Central de Diseño de Almaz "Almaz" (desarrollador del proyecto) Boris Leikis señaló que hay un gran número de componentes importados en el barco líder. Entonces no estaba prohibido, pero ahora la situación ha cambiado.
Según Leykis, casi no habrá equipos importados en los barcos en serie. “El motor ruso, según sus características, es comparable al alemán y conserva todas las características incorporadas originalmente en el proyecto, no perdemos nada. "Reemplazó todo el complejo de propulsión, así como otros equipos importantes: electricidad, sistemas de tratamiento de agua, amarres, descenso, embarcaciones, etc.", dijo, y señaló que a este respecto era necesario forzar a los productores nacionales.
El caso resultó difícil, "pero tuvimos reuniones, incluso en Lubyanka, y todos los proveedores y desarrolladores del equipo requerido confirmaron su disposición para entregarlo a tiempo", dijo. "Estoy convencido de que los barcos de serie no diferirán en calidad de los principales", concluyó el diseñador general.
Proyecto de nave de rueda 22100
Sala de conferencias
Cabina del comandante
Cabina individual
Cabina doble
Cabina cuádruple
Piscina
El barco se está construyendo por orden de la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de la Federación Rusa. El viernes pasado, el FSB firmó un contrato para la construcción de dos barcos seriales del mismo proyecto. El costo de un barco es de aproximadamente 8,6 mil millones de rublos.
“¡Muchas gracias al FSB por tal orden!” El director general de la planta, Renat Mistakhov, agradeció a los agentes de seguridad en la ceremonia de firma.
"Este evento es más importante para nosotros que para usted", dijo el jefe del departamento de logística del FSB de Rusia, Yevgeny Nazarov. "Nuestro departamento ordena este tipo de barcos por primera vez".
“Las principales tareas de los océanos en tiempos de paz son proteger la frontera, participar en las operaciones de búsqueda y rescate, y garantizar las acciones de fuerzas especiales. La tarea para el "tiempo especial" - la protección de los buques de combate basados en puntos. El área de navegación es ilimitada, pero se supone que la patrulla operará en el noroeste del Océano Pacífico, en los mares de Rusia ártica y no ártica, la "armadura" le permite destruir los puentes de hielo de 80 centímetros entre las polinias. La autonomía de navegación es de hasta 60 días ”, escribe Business.Online.
El armamento de la nave, según el recurso, "es típicamente ligero: la artillería X-NUMX-mm monta AK-76-M y las dos instalaciones de ametralladoras de rayos marinos Sting". Hay un helicóptero Ka-176 y "barcos que pueden lanzarse y levantarse mientras el barco está en movimiento".
El diseñador jefe de la Oficina Central de Diseño de Almaz "Almaz" (desarrollador del proyecto) Boris Leikis señaló que hay un gran número de componentes importados en el barco líder. Entonces no estaba prohibido, pero ahora la situación ha cambiado.
Según Leykis, casi no habrá equipos importados en los barcos en serie. “El motor ruso, según sus características, es comparable al alemán y conserva todas las características incorporadas originalmente en el proyecto, no perdemos nada. "Reemplazó todo el complejo de propulsión, así como otros equipos importantes: electricidad, sistemas de tratamiento de agua, amarres, descenso, embarcaciones, etc.", dijo, y señaló que a este respecto era necesario forzar a los productores nacionales.
El caso resultó difícil, "pero tuvimos reuniones, incluso en Lubyanka, y todos los proveedores y desarrolladores del equipo requerido confirmaron su disposición para entregarlo a tiempo", dijo. "Estoy convencido de que los barcos de serie no diferirán en calidad de los principales", concluyó el diseñador general.
Proyecto de nave de rueda 22100
Sala de conferencias
Cabina del comandante
Cabina individual
Cabina doble
Cabina cuádruple
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Sauna
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