Military Review

Destructores Ave 956. Resumen de la condición técnica

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De todos los barcos de la 3ra generación de la Armada de la URSS, los destructores del Proyecto 956 sufrieron las mayores pérdidas no relacionadas con el combate. De los hipotecados en 1976-1992 22 edificios (50 planificados) flota 17 fueron transferidos, y hasta el día de hoy solo 10 han sobrevivido en un estado u otro. De estos diez, tres están en la estructura de combate de la Armada, dos están en la reserva técnica de la segunda categoría, uno está en reparación congelada y cuatro están en espera de ser eliminados.




Escuadrón "Rápido" del proyecto 956 (esquema del libro de Yu. Apalkov "Impacto de buques", 2010; en clic - 2500 píxeles.)

1. "Almirante Ushakov"

Incluido en la fuerza de preparación del Consejo de la Federación. El más pequeño de los destructores, 956 Ave. (año 21), fue transferido a 30.12.1993 Navy con el nombre de "Fearless", la bandera se levantó 17.04.1994, que pasó a llamarse 17.04.2004, el día de su aniversario 10. fue finalmente resuelto). El barco 1144-20.06.2000 se sometió a una reparación de fábrica (VTG) en el MP "Zvezdochka" en Severodvinsk, que en ese momento era percibido casi como un milagro. Después de la reparación. "Ushakov" se dirigió dos veces al Atlántico nororiental. En el CAG. Dirigido por el "Almirante Kuznetsov" -
23.09-21.10.2004 .y. 23.08-14.09.2005. Hay información de que el destructor pasó la reparación del muelle al menos una vez en el 35 SRZ.



Probablemente la foto más reciente de "Ushakov" (con el número aplicado de una manera nueva), Enero 2015 (de avsky de forums.airbase.ru)

El barco aún participa activamente en el entrenamiento de combate, a menudo va al mar (desafortunadamente, ahora solo en Barents y Novozhskoye) - participó en el ejercicio "West-2013", en abril 2014 fue entregado con éxito a K-2, en septiembre - K- 3, 16-21.03.2015 estuvo involucrado en un chequeo no programado de la preparación para el combate de las fuerzas del SF y ZVO. En 2015, el destructor "participará en una serie de ejercicios de la Flota del Norte y garantizará la implementación de actividades responsables como parte de la USC en la zona del Ártico". La tripulación de "Ushakov" en 70% está compuesta por soldados contratados. El capitán de la nave es el capitán del rango 1 Oleg Gladky.

2. "Rápido"

Es parte de las fuerzas de preparación constante de la flota del Pacífico. El más antiguo de los ejercicios de combate 956 (años 25): transferido a la marina 30.09.1989, la bandera se eleva a 28.10.1989. Participante constante de ejercicios tácticos y táctico-operacionales de la Flota del Pacífico, en particular: OTU 09.08-26.09.2013 en el Pacífico Norte (en los mares de Okhotsk y Barents, frente a la costa de Kamchatka). 14.05-01.06.2014 hizo un viaje a Shanghai para participar en la doctrina ruso-china "Cooperación del Mar" (Joint Sea 2014) en el Mar de China Oriental (20-26.05). Este viaje se convirtió en el más lejano para los destructores de 956 Ave. después de un largo descanso (con desde el segundo Atlantic BS "Almirante Ushakov").



"Rápido" en el estrecho del Bósforo-Este durante una salida conjunta con "Varyag", 08.07.2014 (foto pressa_tof, imagen 2950)

15-19.07.2014 "Rápido" fue participar en la parte naval de la doctrina ruso-india INDRA-2014. 08.07, junto con Varyag (y, posiblemente, Peresvet), fue al ensayo general en el mar, pero el Almirante Vinogradov fue a Indra. En el transcurso del Vostok-2014 (19-25.09.2014) “Fast” junto con el misil de defensa de misiles Rubezh, lanzó un ataque de misiles contra objetivos de superficie a una distancia de hasta 120 km. 27-29.10.2014. El destructor realizó casi la tarea principal de su misión: apoyar el aterrizaje del asalto anfibio en el relleno sanitario de Clerk.

A partir de 03.04.2015, "Bystry" estaba en reparación (VTG) en la CA "Dalzavod". La visita anterior a la CSD fue hace solo un año (16.02? -28.04.2014) - al parecer, la notoria caprichosa del GEM está afectando. El capitán de la nave es el capitán del rango 2 Ruslan Petrachkov.

3. "Persistente"

Incluido en la formación de combate de la BF en el estado del buque insignia de la flota. En la serie, la más joven después de "Ushakov" (22 del año), transferida a la Navy 30.12.1992, la bandera se levanta 27.03.1993. En julio, 2008 hizo un crucero político-militar en el Mar Báltico, visitando Suecia, Finlandia, Dinamarca y Polonia. Antes de esta campaña (o inmediatamente después), hubo problemas serios con el GEM, que se "resolvió", al haber movido las turbinas desde la línea frontal "Inquieto". Al comienzo de 2012, el "Nastya" (apodo naval) se sometió a reparaciones (VTG) en la planta de Yantar (la nave 04.03 todavía estaba allí).



"Persistente" e "Inquieto" en Baltiysk, 08.10.2014 (foto de Drakon 64 de forums.airbase.ru, haciendo clic en - 3640 píxeles)

04.09.2013 ha informado que el "Insistente" se está preparando urgentemente para marchar hacia el Mar Mediterráneo para reforzar el enlace operacional que opera allí, sin embargo, la marcha 12.09 ha sido cancelada. El destructor 20-26.09.2013 participó en el SKSHU Zapad-2013, el último día del cual apoyó el desembarco de las fuerzas de asalto anfibias en el campo de entrenamiento de Khmelevka. 10-20.06.2014. Participó en los ejercicios demostrativos del Distrito Militar Occidental, a diferencia de los ejercicios de la OTAN Saber Strike y BALTOPS.

El equipo "Persistente" de 28.01.2015 comenzó a trabajar en la tarea K-1, después de lo cual el barco tuvo que ir a los campos de entrenamiento en el mar para entrenar a K-2. El destructor 18.03.2015 se fue al mar como parte de un control no programado de la preparación para el combate de las fuerzas SF y ZVO (16-21.03). El capitán de la nave es el capitán del rango 1 Alexander Morgen.

Entre otras cosas, la información se utiliza con RussianShips.info.

Otras fotos:



"Admiral Ushakov" en Severomorsk, 07.05.2010 (foto de sam7 de forums.airbase.ru)



"Ushakov" en el dique seco de 35 th SRZ (foto sin fecha del sitio de la empresa)



"Rápido" apoya el desembarco de tropas durante el ejercicio del Cuerpo de Marines de la Flota del Pacífico, 29.10.2014 (foto pressa_tof)



"Rápido". Lanzamiento del cohete 3М80 del complejo Mosquito durante el Vostok-2014, 23.09.2014 SKSHU (fragmento de pressa_tof foto)



"Persistente" se adentra en el mar durante un control no programado del Consejo de la Federación y el Distrito Militar del Noroeste, 18.03.2015 (captura de pantalla del informe de RT)



Destructor "Persistente" en PSZ "Yantar", 04.03.2012 (foto de I. Mikhailov de la presentación A_SEVER, sdelanounas.ru

"Inquieto", "Sin Miedo", "Tormentoso"

El destino de los segundos tres 956-x fue diferente al primero. Durante mucho tiempo han estado fuera del mar, atendidos por tripulaciones abreviadas y tienen visiones muy vagas del futuro. Sin embargo, en las mañanas levantan la bandera y el guis,. hacer ordenado,. renuevan la pintura e incluso (al menos en uno de ellos) entrenan y capacitan al personal. Se trata de buques de reserva técnica, desde los cuales, si tiene suerte, puede volver al servicio.



"620" y cuerda de amarre duradera como símbolo de su estado actual (foto chistoprudov de 16.02.2012)

4. "Inquieto"

Se encuentra en la reserva técnica de la categoría 2 en Baltiysk, la base principal (ubicación principal) de BF. El tercer destructor "juvenil" de la avenida 956 después de "Almirante Ushakov" y "El persistente" (23 del año) se transfirió a la marina 28.12.1991, la bandera se levantó 29.02.1992. Durante mucho tiempo, junto con la "Insistencia", fue el barco representativo de la Flota del Báltico, en el papel del cual exhibía regularmente la bandera en los ejercicios navales internacionales en el Báltico y durante las visitas a los puertos de los países europeos.

En la primavera de 2004, el destructor perdió su turno durante la próxima salida al mar y regresó a la base a remolque. La preparación técnica del barco fue restaurada por el personal, después de lo cual Restless se embarcó en 2006 y, muy probablemente, la última vez, en 2007 (en este último caso, con artillería). Según otros, la última salida tuvo lugar en 2009, sin embargo, esta información no puede considerarse bastante confiable.

Pronto, el "Inquieto" finalmente fue inmovilizado: por orden del comandante de la división (ADN de 12), los motores principales se retiraron de él y se transfirieron al "Persistente". Se supone que esto se hizo en la primera mitad de 2008 para que el buque insignia de la Flota Báltica, que había fallado a GEM, pudiera hacer el viaje planeado de julio a Europa. Este evento determinó el destino de los "Inquietos" durante muchos años.



"Inquieto" en Baltiysk, 26.01.2008 - quizás todavía en movimiento (foto de I. Mikhailov de navsource.narod.ru, 3050 pix.)

Durante 2012-2013. los medios abordaron repetidamente el tema del VG a corto plazo e incluso la modernización de la nave, y en algunas publicaciones el comienzo del trabajo se dijo como un hecho consumado: “La reparación se lleva a cabo en todas las direcciones, desde el navegador y el equipo electromecánico hasta las armas y las comunicaciones de artillería de cohetes. .. Esperamos que para el año 2015 el destructor "Inquieto" cumpla con los requisitos más modernos para los buques de guerra de la Armada ".

Actualmente, "Inquieto" realiza las tareas de un barco de entrenamiento estacionario, preparando personal para otros barcos más modernos y exitosos de la Flota Báltica. Esto se puede ilustrar con el ejemplo del comandante del grupo de guerra electrónica del destructor, que ocasionalmente es secundado para mejorar las calificaciones de un barco (en particular, el Corvette "Boky"). En "Inquieto", sus tareas principales son liderar el proceso de capacitación del personal para los servicios de SE de la Flota Báltica del barco.

5. "Sin miedo"

Se encuentra en la reserva técnica de la categoría 2 en Fokino, una de las ubicaciones de la Flota del Pacífico (Abrek Bay, Strelok Bay). 24 Destructor del año. - transferido a 28.11.1990 Navy, bandera levantada a 23.12.1990. Después de servir un total de 8,5 años, en medio de 1999 (probablemente en junio) se puso en reserva debido al mal estado técnico de las calderas y se colocó en Vladivostok en espera de una reparación media (Y. Apalkov). En 2002-2003. "Sin Miedo" se paró en Abrek.



"Fearless" (b / n 754) en el 1 th Pier en Fokino (foto sin fecha de la consulta con 808 de forums.airbase.ru). Junto a él, el mismo tipo de "Pelea" y "Rápido", detrás - el BDK Ave. 1174 "Alexander Nikolaev", excluido de la Marina 18.12.2006

A juzgar por las fotos disponibles, al menos de 02.10.2004 a 21.09.2005, se intentó reparar la nave en Dalzavod, luego remolcarla de regreso a Fokino, donde fue descubierta por 18.07.2007. Existe información de que, a fines de octubre, se decidió continuar con la reparación del destructor en el cercano 2010 SRM (pueblo de Danubio, Golfo. Flechas). Según algunos datos, incluso el "barco" DVZ Zvezda participó en intentos fallidos de devolver el barco al servicio. Sea como fuere, "Sin Miedo" aún permanece sin girar en el muelle 30 en Abrek Bay.

6. "Tormentoso"

Está bajo reparación en CA "Dalzavod" (Vladivostok). El más antiguo de los 956-x, que figura en la Armada (años 26), se transfirió a la flota 30.09.1988, la bandera se alza 16.10.1988. En 2003, el VTG se llevó a cabo en Dalzavod (04.08.2003 estuvo allí junto con la referencia Quick - 12),. en abril, 2004, en el transcurso del ejercicio de la Flota del Pacífico, lanzó el RCC, y 18-25.08.2005 participó en el ejercicio ruso-chino "Misión de la Paz" (Misión de Paz 2005) junto con "Shaposhnikov" y "Peresvet" (referencia 14).



El destructor "Stormy" en "Dalzavod", 24.10.2014 (foto de Alex omen de ru.wikipedia.org, haciendo clic en - 2000 pix.)

Se considera que "Stormy" se convirtió en una reparación prolongada en "Dalzavod" en 2005, es decir, poco después de la "Misión de la Paz", sin embargo, no fue posible encontrar ninguna evidencia oficial (o fotográfica). (De acuerdo con el director ejecutivo de la compañía) que el trabajo en la nave comenzó en septiembre 2007. Desde entonces, el destructor se ha convertido en una especie de hito arquitectónico de la planta.

Sobre el barco olvidado por Dios, recordaron solo en febrero 2013, cuando el Kirov-Energomash de San Petersburgo (una subsidiaria de la fábrica de Kirov) comenzó a reparar las piezas de GTZA desmanteladas del Stormy. Las unidades debían ser reparadas y puestas en "Dalzavod" hasta fin de año. La administración de 24.10.2013 del CSD anunció la finalización de la reparación de la instalación electromecánica del barco y el recibo esperado por parte del cliente (nuevamente, para fines de año) de la asignación técnica para la reparación y modernización del armamento del destructor.

En 2014, no dependía de Stormy. El progreso del trabajo en él se puede juzgar por la apariencia del barco, que para el año (de 20.09.2013 a 17.10.2014). no ha cambiado en absoluto (vea la foto al final de la grabación) .. En cuanto a la reparación del GEM,. Es mejor escuchar a un testigo ocular (con ediciones de derechos de autor): "Antes de diciembre, 2013 trabajó para Kirov-Energomash, quien en la época soviética hizo máquinas 674 para" Sarychey "(956 Ave.). La administración de la fábrica de Kirov eliminó la producción escapular (sin , no hay turbina) y un taller de ensamblaje y soldadura. Energomash es muy malo: solo hay tres máquinas CNC en las tiendas, y el resto es una basura terrible. Vi la turbina del "Stormy". Desmonte se desmonta, pero nunca se ensamblará, es un hecho. En la fábrica, quienes recuerdan cómo se hace, nada más. Durante los últimos 20 años, Kirovsk segunda planta no produce cualquier turbina ".

La cita no causa mucho optimismo, pero no se da para forzar la depresión,. pero solo para comprender las causas profundas de la construcción prolongada de 10 años y la posibilidad de que se complete en un futuro cercano. La pregunta concierne no solo a "Stormy", sino también a "Restless" y "Fearless"; se planea considerarlo en la parte de 4 de esta revisión.

Entre otras cosas, la información se utiliza con RussianShips.info.

Otras fotos:



"Inquieto" y "Persistente" en Baltiysk, 08.10.2014 (fragmento de la foto de Drakon 64 de forums.airbase.ru, en clic - 2690 píxeles.) Cuando se amplía. "Inquieto". se ve bastante decente - pintado, con un tipo nuevo, todos los postes de antena están en su lugar



El destructor "Inquieto" con el hermano menor - Corvette "Savvy", 16.02.2012 (foto mannaz con newkaliningrad.ru)



"Fearless" y "Fighting", Fokino, 13.04.2014 (un fragmento de la foto de Pim de forums.airbase.ru) es la imagen más reciente que se encontró. Incluso desde detrás de un árbol, lo principal es claramente visible: el guis (el barco es parte de la Marina) y el tablero recién pintado del 754.



"Sin Miedo" a "reparar", Fokino (7-th pier), Mayo 2003 (foto de Bull de fleetphoto.ru)



"Sin miedo" durante la "reparación" en "Dalzavod", 02.10.2004 (foto de Amur73 de forums.airbase.ru a través de navsource.narod.ru)



"Sin Miedo" después de "reparación", Fokino (7-th pier), 18.07.2007 (foto de Mehanoid de forums.airbase.ru). Detrás - BARZK "Ural"



"Sin miedo" remolcado en 30 th SRZ (Danubio), tentativamente - Octubre 2010 g. (Foto de inquiring 808 de forums.airbase.ru)



"Stormy" en Dalzavod, 17.10.2014 (foto de VitTE de forums.airbase.ru, haciendo clic en - 2240 pix.)



"Stormy" en "Dalzavod" aproximadamente un año antes: 20.09.2013 (foto Vitaliсus con fotki.yandex.ru). Encuentra las diferencias de 12 :)



"Stormy" con el destructor de la PLA de la Marina "Guangzhou" (tipo 052B, 6500 y completo) en el ejercicio de la Misión de Paz 2005 en el Mar Amarillo, 23.08.2005 (foto de navsource.narod.ru, fuente: fyjs.cn) .– una de las salidas extremas "Tormentoso" en el mar (esperemos que no dure)

"Combate", el antiguo "Trueno", "Rápido"

Si el "Inquieto", "Sin miedo" y "Tormentoso". Todos tienen algunas posibilidades (aunque insignificantes) de volver al mar, entonces los últimos cuatro destructores de la avenida X.UMX en la carne no tienen ninguna esperanza de nada más. Están excluidos de la composición de la Armada, sus tripulaciones se disuelven (en lugar de ellos son órdenes de "rondas de vigilancia"), las banderas se depositan en museos navales y los nombres se transfieren a otros barcos o se reservan hasta mejores tiempos. Ahora es - monumentos de la última era de estancamiento en historias marina de guerra nacional Esperemos que sea lo último, no lo último.



Mirando esta foto, creo que para la Armada rusa lo peor ya pasó, porque simplemente no puede ser peor: el destructor de 12 "Estable", hundido 06.04.1999 en el muelle de Fnumino en Fokino debido al saqueo de refuerzo por la borda (del libro A. Pavlova)

7. "Peleando"

Excluido de la flota, se encuentra en Fokino (1-th pier), a la espera de su eliminación. El destructor más antiguo de la avenida 956 (años 28) que sobrevivió hasta este día fue entregado a la armada 28.09.1986, se levantó la bandera 11.10.1986. En agosto, 1995 ganó el premio del comandante en jefe de la armada para el lanzamiento de misiles como parte del KUG (con "Bezobaznny"). Al año siguiente, "Combate" nuevamente ganó el premio en la misma nominación, a pesar del hecho de que parte de sus calderas fallaron. .En 1997 en "Dalzavod" realizó la reparación de calderas. (Y. Apalkov), y aún en 1998, a la edad de 11-12, el barco fue puesto en reserva.



"Combate" (b / n 720) y "Fearless" en Fokino, 02.07.2011 (foto de inquiring808 de forums.airbase.ru)

Según los informes, desde entonces el destructor no ha dejado su estacionamiento "eterno" en el muelle 1 en Fokino, y 01.12.2010 fue excluido de la flota (russianships.info). "Debido al hecho de que el barco se usó (entendió) como una fuente de piezas de repuesto para el mismo tipo de destructores de la flota del Pacífico", su preparación técnica, a partir de 11.03.2013, se estimó en no más del 20% del "valor nominal". El hecho del uso activo del "Combate" como donante de un ZIP también se confirma por los informes de los participantes en el famoso foro marítimo.

8. "Trueno" (b / n 404)

Excluido de la flota, se encuentra en Severomorsk (presumiblemente en el muelle 5). En espera de eliminación. Embarcación 26 años: transferido a la Marina 30.12.1988, bandera 14.01.1989 levantada, renombrada como "Trueno" poco antes de ser transferida a la flota - 18.08.1988 (según A. Pavlova - 14.09.1988),. antes de eso, se llamaba "Lead". 23.04-27.10.1994 estaba en curso de reparación en el 35 SRZ con el reemplazo de los tubos de la caldera. En el período 03.1995-01.1996 salía periódicamente al mar. En septiembre, 1996, a partir de tres calderas (fuera de las 4 normales), tenía prohibido ir al mar.

El destructor 28.03.1997 fue retirado de las fuerzas de preparación permanentes a la reserva técnica de la categoría 2 en previsión de la reparación promedio, 15.06.1998 redujo la tripulación. El barco 18.12.2006 fue excluido de la flota (russianships.info), aunque lo iban a hacer en junio 2005. 09.12.2007, el nombre "Trueno" se le dio al mismo tipo de "Sin restricciones", y las letras soldadas se pintaron con pintura de bola. Fue utilizado como "donante" .. En 2013, el casco del destructor se filtró, debido a lo cual el barco tuvo que ser remolcado a Murmansk (en el 35 th SRH), donde se hicieron reparaciones de emergencia para sellar (convertir) el casco. El antiguo "Thunderer" de 07.09.2013 regresó al lugar.



Dos ex "Rattling" (404 y 406) en un muelle, Severomorsk, 10.07.2014 (fragmento de la foto Kai-8 con fotki.yandex.ru, 3250 pix.)

9. "Trueno" (b / n 406)

Excluido de la flota, ubicado en Severomorsk (en el mismo muelle que sin 404), a la espera de su eliminación. Nave 23 del año: transferida a la Marina 25.06.1991 con el nombre "Sin restricciones", la bandera se levanta 12.07.1991, que ahora se llama 09.12.2007. 14.04.1997 se lanzó al mar para una prueba exhaustiva de preparación para el combate (quizás la última vez). En mayo, 1998 fue trasladado a la reserva técnica de la categoría 2 debido a la necesidad de acoplamiento, reemplazo de generadores diesel y tuberías en todas las calderas.

Según los informes, el destructor 01.12.2012 fue expulsado de la flota (referencia 3), la bandera fue bajada (seguida de la transferencia al museo de la escuadra del Atlántico) celebrada en 01.05.2013. Las fechas proporcionadas no concuerdan muy bien con el hecho de que 01.02.2012 en el astillero del Norte colocó la corbeta "Thundering" pr. 20385, si no se asume que desde el momento de la transferencia del nombre a la clausura, el destructor fue incluido como miembro de la Marina bajo el nombre antiguo de "Unrestrained" (por al menos oficialmente, de acuerdo con la orden del comandante en jefe.

Así que resultó, por supuesto, no por intenciones maliciosas, pero con el nombre de "Trueno" la confusión resultó ser completa. Cuentan la anécdota como "en un departamento, la gente lejos de la Marina, cayó en un estupor cuando les trajeron documentos para la eliminación de dos" Rumblers "a la vez. Mientras tanto, en" 404 "y" 406 ", continúan decorando el puerto Severomorsk, en vacaciones, aún levanta banderas de coloración, y en algunos informes del servicio de prensa del Ministerio de Defensa, el destructor de los Guardias "Trueno" todavía figura en la lista del 43 drk SF.

10. "Aviso"

Expulsado de la flota, se encuentra en el puerto militar de Kronstadt. Nave 25 años - transferido a la marina 30.12.1989, bandera levantada 23.03.1990. La última salida al mar tuvo lugar, lo más probable, 20.08.1996, cuando de todas las tareas de entrenamiento de combate solo se realizó el disparo de artillería, debido al mal estado técnico de las calderas, fue necesario regresar a la base (no se permitió ninguna otra salida al mar). 31.12.1997 se colocó en la categoría 2 de reserva tecnológica, municiones sin carga 18.01.1998.



"Aviso" durante el remolque desde el astillero del Norte en Kronstadt, 16.09.2014 (foto de Alexei Akentev contra kuleshovoleg, 2560 pix.). Una de las raras tomas del destructor 956 Pr con un hangar (refugio de helicóptero) en la posición de trabajo (extendida)

A principios de noviembre, 2000, después de haber hecho (¿a cuestas?) Un cruce entre flotas, el barco llegó al Astillero del Norte (San Petersburgo) para someterse a una reparación de tipo medio. Los trabajos de reparación comenzaron después de dos o tres meses y duraron seis meses, después de los cuales se cerraron debido a la terminación de la financiación. Los oficiales no residentes "por gancho o por ladrón intentaron escapar de la planta de regreso al Norte ... La tripulación hizo un trabajo mínimo con sus propias fuerzas". Debido a la falta de fondos, la reparación fue congelada por largos años 14 (a contar desde la fecha de llegada).

Según algunos datos, el destructor fue dado de baja por 08.08.2012 (russianships.info), según otros, los documentos enviados hace mucho tiempo para su cancelación a 29.05.2013 nunca se firmaron. Se debe asumir que la presencia de un objeto "extraño" en el área de agua de la empresa y la falta de dinero para repararlo cada año molestaron más y más al liderazgo del Astillero del Norte, lo que causó litigios entre el Alto Mando y el Ministerio de Defensa. Al final, se resolvió el problema con el "Rápido": 16.09.2014. El barco fue remolcado al puerto militar de Kronstadt. Existe cierta información no completamente confiable de que la torre de popa ya se había desmantelado en 20.12.2014.

Entre otras cosas, se utilizó información con RussianShips.info (referencia 18), del libro de A. Pavlov "Destructores de primera clase" (Yakutsk, 2000). Y libros de referencia de Yu.Apalkov "Naves de la Marina de la URSS", Volumen II, Parte I (San Petersburgo, 2003 ) y "Impacto de buques" (M., 2010).

Otras fotos:



Fighting and Fearless, Fokino, 13.04.2014 (un fragmento de la foto de Pim de forums.airbase.ru) es la imagen más reciente que se ha encontrado (se repite en la parte de 2 de la revisión). Se puede ver claramente la falta de Huys en la "lucha" y su estado extremadamente descuidado



B / n 404 (anteriormente "Trueno") se está remolcando desde Murmansk a Severomorsk después de la conversión a 35 SRZ, Kola Bay, 07.09.2013 (foto R_G de forums.airbase.ru, por clic - 4320 pix.). Con el aumento de los nombres de las letras sombreadas visibles



"Trueno" en 35-m SRH (foto sin fecha del sitio de la empresa). Lo más probable es que sea b / n 404 para convertir a 2013.



"Trueno" (antes "Sin restricciones") antes de la clausura (con Huys), 02.03.2009 (foto Shtorm_DV a través de navsource.narod.ru, 3890 pix.)



"Nimble" en el Astillero del Norte, 04.08.2008 (foto de Evgeny 5110 de forums.airbase.ru)



"Nimble" en el astillero del norte, 25.05.2013 (foto curiosa de forums.airbase.ru)



El "eficiente" en Kronstadt, a la espera de su eliminación, 03.10.2014 (foto fyodor_photo del feed vmart2005 de forums.airbase.ru)

No tan malos caminantes

El estado deplorable en que se vieron los barcos de la serie en tiempos post-soviéticos, y una serie de publicaciones autorizadas en las que se trató este tema, causó un estereotipo sobre la inferioridad de los destructores de la planta de energía de turbina de vapor. En particular, el libro de referencia de Yu. Apalkov, “Ships of the Navy of the USSR” (Volumen II, Parte I, San Petersburgo, 2003) dice lo siguiente: “El principal inconveniente de los barcos de 956 Ave. es la presencia de altos requisitos en la calidad del agua de la caldera, que a menudo conduce a Construir calderas y complica el funcionamiento de los mecanismos principales ". En la edición revisada de "Shock ships" (M., 2010), se agregó: "Al final resultó que, el soviet. (Y luego el ruso). La Armada no estaba preparada técnica y organizativamente para el funcionamiento intensivo de unidades con calderas de alta presión".

Sin embargo, la experiencia del servicio de combate del destructor "Excelente" solo (el tercer barco de la serie) con su flotador verdaderamente extraordinario refuta en gran medida esta tesis. Se debe enfatizar que las calderas KVN-98 / 64 de alta presión se instalaron en los primeros seis edificios, menos sofisticadas y confiables que las calderas KVG-3 (con turbocompresor de gas y circulación de agua natural) usadas en las 956 que están actualmente en servicio o en la categoría de reserva 2 (A. Pavlov "Destructores del primer rango", Yakutsk, 2000).



El destructor "Excelente" frente a las costas de Libia, 24.03.1986 (foto de la Marina de los EE. UU. C navsource.narod.ru)

Enumeramos solo los logros más sobresalientes del historial de "Excelente", tomado principalmente del libro de A. Pavlov.

Con 06.12.1984 - servicio militar en el Atlántico, en particular, con 25.12.1984 - en el Caribe, incluyendo tres visitas a La Habana (la última - 05.02.1985) y ejercicios conjuntos con la Armada de Cuba con seguimiento del AUG "Dwight Eisenhower". El siguiente es el cruce del Océano Atlántico y el BS en el Mediterráneo (con 16.03.1985). 16-31.05.1985 operó en la parte occidental de la SPM y en el Atlántico, se desconoce la fecha de retorno a Severomorsk. En total, el servicio militar duró al menos seis meses.

Ya 20.01.1986 (aproximadamente en 7 meses): acceso a las siguientes BS en el Mar Mediterráneo. En camino .–. participación en la búsqueda de operaciones antisubmarinas en los turnos de North Cape-Bear y la Flota Báltica Dozor-86 (09-15.02), siguiendo el rastro de Saratoga (20-23.03) y América (10-15.04) AGOSTO. 26-29.04.1986 - llamada de negocios a Benghazi (Libia), 29-30.04 - rastreo de AUG "Enterprise", 21.05 - "Accidente" en el anclaje en Sicilia debido a la falla del buque de carga panameño con daños al estribor, PU, ​​Mosktyt SCRK. . 8-30.06.1986 - reparación en Sebastopol en Sevmorzavod. La fecha de regreso a la estación de base principal no se conoce (en enero, 1987 se encontraba en 82 th SRH), la duración total de BS es más de medio año.

Con 26.05.1988, el escuadrón de barcos encabezados por TAVKR "Baku" (11434 Ave., hoy - 11430 "Vikramaditya") es el tercer servicio militar en el Mediterráneo. Seguimiento de 07-12.07 de Eisenhower AUG, llamada de 13-18.07 en Tartus para restaurar la preparación técnica y el resto del personal, 18-24.07 continuó el seguimiento del AUG estadounidense. 22-29.08 y 27-31.10 visitan Latakia (Siria), la segunda vez, ejercicios conjuntos con la Armada de Siria. 01-21.11 estacionamiento y VHG en Tartus, luego el guardia de seguridad "Baku" en el camino a casa, llegada a Severomorsk - 18.12.1988. La duración de la BS - unos siete meses.

El servicio militar de 30.06.1989 en el Atlántico y el Mediterráneo: el cuarto para el año 4,5. Visita de 21-25.07 a Norfolk (base naval en la costa este de los Estados Unidos) junto con el RKR Marshal Ustinov. 09.10-05.11 llama a Tartus para la reparación y el resto del personal, 12-17.11 llama a Argelia para asegurar la visita del comandante en jefe de la Marina S. Gorshkov. Llegada a Severomorsk .–. 14.12.1989. El tiempo dedicado a la BS - unos seis meses.



"Excelente". ¿Acepta combustible (y agua)? Del petrolero de Novorossiysk Shipping Company "Marshal Turquoise" (como "Split"), el Mar Mediterráneo, 01.06.1988 (foto de sam7 de forums.airbase.ru). En la distancia - TFR SF Ave. 1135 "Alto" (b / n 962)

Hoy en día es difícil de creer, pero en ocho años de servicio, desde la elevación de la bandera (19.11.1983) hasta la transferencia de la categoría 1 a la reserva, a la espera de la reparación promedio (10.1991) que no se realizó, el destructor "Excelente" aprobó 150 millas 535, que corresponde a siete. la longitud del ecuador (sobre cualquier problema grave asociado con el GEM, la historia es silenciosa). Es significativo que el "kilometraje" total de 17 durante un año de uno de los barcos más populares de la flota rusa moderna - TARKR "Peter the Great" fuera "solo" 180 000. Vale la pena escribir esto en letras grandes:

El destructor de la Armada de la URSS, 956 Ave. "Excelente" con "no confiable", "caprichoso", criticó activamente la planta de energía de turbina de caldera que pasó 8 años 150 500 millas (18 800 millas por año), mientras que TARKR del ruso ruso Ave 11442 millas Genial "con un GES atómico confiable ─ sobre las millas 180 000 a lo largo de 17 años (millas 10 600 por año per casi dos veces menos).

No hay casi ninguna razón para buscar la razón por la cual el "Excelente" está altamente inundado en la actitud especial del comando de la flota (expresada, por ejemplo, en un conjunto completo de personal seleccionado y en una asignación extraordinaria de repuestos para VHG), o en cualidades profesionales excepcionales de los comandantes del barco y el X-5, o con una suerte sencilla e irracional, ya que estaba lejos de ser el único en la serie que sirvió durante mucho tiempo (hasta seis meses o más) en aguas distantes.

"Moderno": caminata 30.12.1981-06.08.1982 (como parte de las pruebas) en la ruta: Liepaja - Mar Mediterráneo - Sebastopol - Mar Mediterráneo - Severomorsk (siete meses); El servicio militar 15.01-04.07.1985 en el Mediterráneo como parte del TUG, dirigido por el "Kiev" TAVKR: en menos de seis meses viajó 19 985 millas; 28.08-26.09.1988 junto con BOD "Stroyny": control sobre los ejercicios de la OTAN en el Mar de Noruega con el seguimiento de Forrestal AUG por 53 por hora.

"Desesperado" - 17.10-06.11.1983 BS en el Atlántico; 15.01-05.06.1985 (aproximadamente cinco meses) servicio de combate en el Mediterráneo, 08-26.03 seguimiento directo de Eisenhower AUG, 02-06.05 visita con el "Alpine" TAVKR de Kiev; 09-17.03.1987 BS en el Atlántico con el suministro del RKR de transición entre flotas "Marshal Ustinov" (de las Islas Feroe); Servicio de combate 03-23.09.1987 en el Mar del Norte y en el Atlántico Norte, con seguimiento de Forrestal AUG; Desde el aumento de la bandera (31.10.1982) hasta la reserva (22.05.1992), las millas 121 920 pasaron: el tráfico 5,5 alrededor del mundo en años 9,5.

"Prudente" - Transición de 21.08-22.11.1985 de Baltiysk a Vladivostok en África como parte del TGC, liderado por el Frunze TARKR, con visitas a Angola, Mozambique, el sur de Yemen y Vietnam (tres meses, 67 días de funcionamiento, aprox. 21 300 millas pasadas ); 15.02-09.09.1988 (alrededor de siete meses): servicio militar del Golfo con escolta de la nave 31 en convoyes 16.

"Impecable" - Servicio militar 28.08.1986-12.1986 en el Mediterráneo (alrededor de cuatro meses); 05.01-23.06.1987 (casi de inmediato) una nueva estación base en un SPM como parte del CUG encabezado por TAVKR “Kiev” con seguimiento de AUG “Nimitz” y una visita a Trípoli (Libia) - aproximadamente seis meses, 20 197 millas; 04-17.03.1989 junto con Inspired: monitorea los ejercicios de la OTAN y rastrea a AUG Amerika; 01-21.07.1990 viaja al Reino Unido en una visita a Portsmouth; 04.01-25.07.1991 (más de medio año): la tercera licenciatura en el Mediterráneo, junto con Kalinin TARKR ("Almirante Nakhimov") con visitas a Alejandría y Port Said; Desde el aumento de la bandera (16.11.1985) hasta la reserva en medio de 1993, 62 pasó millas 000, alrededor de la ronda de 3 en los años 8.



Impecable en el Atlántico norte en el camino hacia el Mediterráneo, 09.1986 (foto de la Marina de los EE. UU. De navsource.narod.ru)

"Combate": 22.06-22.12.1987 (seis meses) Transición de la flota entre el Báltico y la Flota del Pacífico con servicio militar en el Golfo Pérsico (22 de la embarcación se realizó en convoyes 16), con visitas y visitas a Aden, Bombay y Camran. 04.04-23.09.1989 - (aproximadamente seis meses). Servicio de combate en el Golfo Pérsico. Con las tareas de reconocimiento y escolta de convoyes, llamando a Madras (India) - 16 pasó las millas 880; 12.07-22.08.1990: una caminata en los EE. UU. Junto con el BOD Almirante Vinogradov en una visita a San Diego (31.07-04.08) - 12 100 millas pasadas, combustible de repostaje 5 producido en el mar.

"Persistente": 10.1987-04.1988 (seis meses) transición entre flotas del Báltico al Pacífico con servicio militar en el Golfo Pérsico, escoltando convoyes durante la guerra de Irán-Irak (1980-1988), durante el BS fue bombardeado (recibido daños en el casco), reparación de calderas en el PMTO en el archipiélago de Dahlak (Etiopía); 15.01-07.1990 (seis meses) caminata de larga distancia (BS) en la ruta Vladivostok - Mar del sur de China - Océano Índico - Canal de Suez - Mar Mediterráneo - Bósforo - Sebastopol y viceversa.

"Winged" - Transición de 05-24.08.1988 de Liepaja a Severomorsk; 21-30.12 para asegurar la unión Kalinin de TARKR entre flotas (superada en millas 2430); 04-17.03.1989 como parte del TUG que rastrea al "Arc Royal" británico AB durante los ejercicios de la OTAN en el Mar de Noruega; 01.12.1989-13.06.1990 (seis meses) servicio de combate en el Mar Mediterráneo con llamadas a Tartus y seguimiento del Eisenhower AUG; Acceso de 04-23.01.1991 al Atlántico para acompañar a Kalinin TARKR a la BS en el SPM (antes de Gibraltar); .Con la bandera (10.01.1988) antes de traer a la reserva (09.03.1994). Pasó 69 480 millas: más de tres luces de todo el mundo para 6 (solo seis) años en la Marina.

"Tormentoso" - 14.10-14.12.1989 (dos meses), una transición entre flotas de Baltiysk a la Flota del Pacífico con llamadas a Creta, Port Said, Aden y Cam Ranh - 12 000 millas en el transcurso de 24 horas; 44-03.01 (más de medio año) servicio de combate en el Mar de China Meridional con base en Cam Ranh - 20.07.1991 6 millas recorridas.

“Thunderer” (anteriormente “Lead”) - Servicio de combate 24.01-21.07.1990 (seis meses) en el Atlántico y el Mediterráneo (en SPM - con “Wing”), maniobras conjuntas de 05.03 con la fragata italiana, visita de 25.06-01.07 a La Habana, conjunta Enseñanzas de la Armada de Cuba: 24 pasó las millas 000 para los días de carrera 176.



“Con alas” en el Mediterráneo, 22.12.1989 (foto de la Marina de los EE. UU. De navsource.narod.ru)

Las biografías de los otros 956, debido a su nacimiento tardío, no son tan ricas en las millas que viajaron, pero también se encuentran en sus registros las largas caminatas (e incluso un servicio de combate) (los eventos a 2000 se enumeran, más adelante en las partes anteriores).

"Rápido" - Transición de XFXX-15.09 entre flotas desde el Báltico a la Flota del Pacífico con el RKR "Chervona Ucrania" ("Varyag") llamando a Cam Ranh; Campaña 03.11.1990-18.08 BOD "Admiral Panteleyev" con visitas a Qingdao (China) y Busan (Corea del Sur); Desde el momento de la construcción (levantando la bandera - 06.09.1993) hasta la reserva de la categoría 28.10.1989 (1), las millas 29.12.1998 43 han pasado: dos luces alrededor del mundo para los años de servicio de 790, que luego continuaron con éxito.

"Rápido" - Transición de XFXX-05 entre flotas desde Baltiysk a Severomorsk; .con el trekking 09.07.1990 al Mediterráneo con una visita a Toulon (25.09.1993-11), se desconoce la fecha de regreso a OPB: se viajó una milla 15.10.

"Sin Miedo": Transición de X-NUMX-25.11.1991 entre baltiysk y Vladivostok, sin llamar a puertos extranjeros: aproximadamente 07.01.1992 al mes y recorrió aproximadamente 1,5 12 millas.

"Unrestrained" ("Thundering") - Transición de XFNXX-26 entre flotas desde Baltiysk a Severomorsk; 30.10.1991-06.05 marcha a los Estados Unidos en una visita a Nueva York (16.06.1993-26) para celebrar el 31.05 aniversario de la Batalla del Atlántico, después del desfile, ejercicios conjuntos con los barcos de la Marina de los EE. UU.

"Inquieto" - no hay largas caminatas; Las visitas amistosas de 04-24.07.1998 a Plymouth (Reino Unido), Zeebrugge (Bélgica), Denhelder (Holanda) pasaron alrededor de 3000 millas.

"Persistente" - 17.02-30.04.1997 caminata de larga distancia alrededor de África, con la participación de 15-18.03 en la exhibición de armas en Abu Dhabi (EAU) y visitas a Simonstown (02-06.04) y Ciudad del Cabo (Sudáfrica) en los días de celebración del 75 aniversario del Norte de África del Sur de África. - para el mes 2,5 19 800 millas pasadas.

"Fearless" ("Admiral Ushakov") - Transición de 09-16.08.1994 de Baltiysk a Severomorsk; 21.12.1995-22.03.1996 servicio militar en el Mediterráneo como parte del CAG liderado por el Almirante Kuznetsov TAVKR: .04.01.1996 - Gibraltar, 29.01-03.02 llama a Tartus, 17-18.02 visita a La Valette (Malta) - en tres meses 14 160 pasó a través de millas


Otras fotos:



"Excelente" frente a la costa de Libia, 24.03.1986 (foto de la US Navy de sam7 de forums.airbase.ru)



"Excelente" y "Sea King", posiblemente 01.01.1987 (foto de DDR de con forums.airbase.ru)



"Excelente" deja Norfolk, 25.07.1989 (foto de la US Navy de navsource.narod.ru)



"Desesperado" en el servicio de combate en el Atlántico, 26.10.1983 (foto de la Marina de los EE. UU. De navsource.narod.ru)



"Fearless" en Malta, 02.1986 (foto de Shtorm_DV de album.foto.ru de la publicación navsource.narod.ru)
Originador:
http://navy-korabel.livejournal.com/
41 comentario
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  1. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 2 Mayo 2015 06: 19 nuevo
    +25
    gracias por el artículo Réquiem por los grandes barcos ..."USHAKOV" arde en el Atlántico ... (este es el de la hermosa primera foto) video de "KUZNETSOVA".
    1. NOMADA
      NOMADA 2 Mayo 2015 10: 03 nuevo
      +14
      Excelente artículo. + al autor. Al mismo tiempo, prevalecen la nostalgia, la alegría y la tristeza. En su juventud con su padre, pasó mucho tiempo en el "Combate", estuvo en el tiroteo, aún recordando, impresionante.
      El problema no era solo con las calderas, las finanzas, sino que estaba en el mando / política. ((((
      El padre encontró patrocinadores para reparaciones, pero prohibió ... ((
      Finalmente. uno de los líderes de la Flota del Pacífico (con una tripulación excelente, profesional y bien coordinada) "creció" hasta el muelle ((
      1. g1v2
        g1v2 2 Mayo 2015 11: 15 nuevo
        +12
        Pero el hecho sigue siendo un hecho: el Buzzard a menudo se rompió, la planta de energía era su punto débil. Al mismo tiempo, el BPC 1155 es mucho menos problemático y menos alboroto con ellos.
        Según datos de Internet, los segundos tres Buzzards aún se modernizarán y habrá 6 unidades en servicio. 4 serán eliminados. Al mismo tiempo, se planea reparar y modernizar los 9 BPC 1155; todos permanecerán en servicio. Me parece que desde las naves de primer rango obtuvimos 2 proyectos problemáticos que no se nos ocurrieron: 956 Sarych y TARK 1144 Orlan y 2 buenos: bpk 1155 Frigate y rk 1164 Atlant.
        Hay constantes dificultades con los dos primeros proyectos: la mayoría están en la pared o cancelados .2 otros de la misma edad llegan tranquilamente a la capital y continuarán sirviendo y modernizándose. Además, Buzzards y parte del BPC se construyeron en la fábrica número 190 nombrada. A. A. Zhdanov, pero el destino es diferente. Parece que no es una cuestión de fabricación, sino que se trata de un proyecto crudo.
        Bueno, esperaremos la implementación del proyecto destructor Leader, prometen que será algo con algo. Sí
        1. NOMADA
          NOMADA 2 Mayo 2015 11: 45 nuevo
          +6
          Gracias)
          Sí, estoy de acuerdo con usted en que el problema está en el GEM ...
          Pero esto no justifica su destino ((
          Esperemos que los nuevos destructores Líder en la Flota del Pacífico lleven sus orgullosos nombres: ¡Rápido, Luchando, Sin Miedo, Tormentoso! )
        2. Dart2027
          Dart2027 2 Mayo 2015 12: 36 nuevo
          +4
          Cita: g1v2
          TARK 1144

          ¿Por qué? "Pedro el Grande" ha estado arando por cuántos años y nada. Los tres primeros fueron asesinados criminalmente.
          1. NOMADA
            NOMADA 2 Mayo 2015 12: 54 nuevo
            +1
            "Arados" pero por el desgaste .. ((Al igual que el "Varangian" que, incluso, tuvo problemas con el casco (al menos).
            Trabajan por desgaste, pero no hay reemplazos ahora y en el futuro cercano.
            1. Dart2027
              Dart2027 2 Mayo 2015 15: 30 nuevo
              +3
              Cita: NOMADE
              "Arados" pero para usar

              Esto esta claro. Quiero decir, no deberías llamar al Proyecto 1144 "problemático y traído a la mente".
              Cita: NOMADE
              en el futuro cercano - no.

              Uno ya ha comenzado a modernizarse en Sevmash
              1. NOMADA
                NOMADA 2 Mayo 2015 16: 07 nuevo
                +1
                Uno ya ha comenzado a modernizarse en Sevmash

                Esta es una gota en el océano ... (
                1. Dart2027
                  Dart2027 2 Mayo 2015 17: 18 nuevo
                  0
                  Cita: NOMADE
                  Es una gota en el océano

                  ¿Por qué? Solo había cuatro de ellos.
                  ¿O te refieres al estado general de la flota? Entonces, una flota de 1144 solo es técnicamente imposible. Llevar a cabo una modernización de los tres y suficiente. El "buque de batalla principal" de la Armada será mucho más pequeño: el desplazamiento estimado de los destructores Leader es de aproximadamente 15000 toneladas, y no 26000 como en 1144.
        3. Aleksandr72
          Aleksandr72 2 Mayo 2015 14: 00 nuevo
          +14
          La unidad de turbina de gas (GTU) se consideró inicialmente como una planta de energía para el barco del Proyecto 956, pero la Marina GK después de una reunión con PYME B.E.Butomoy decidió la elección de KTU. Sus justificaciones se redujeron a lo siguiente: UTZ, el principal proveedor de turbinas de gas para la Armada Soviética, no podrá proporcionar turbinas con todo el programa para la construcción de nuevos barcos, y no es razonable perder un taller de turbinas de vapor en la planta de Kirov. Además, en caso de dificultades con el combustible diesel, la flota siempre tendrá barcos que utilicen fuel oil o incluso petróleo crudo. La solución, como vemos, estaba bien fundada, pero se implementó sin tener en cuenta muchas características del funcionamiento de la KTU, en la que se utilizaron calderas aún más estresadas que en EM 56. GEM pr.956 requirió la operación de atención calificada, que las flotas no siempre tuvieron la oportunidad de proporcionar.
          En un momento, cuando se introdujeron parámetros de alto vapor en las centrales eléctricas de los buques del Proyecto 56, el suministro de aire a las calderas se "cerró". Ahora, dando el siguiente paso en la dirección de aumentar la tensión de la caldera, obviamente, era necesario dar el paso correspondiente para cambiar el esquema de instalación en su conjunto, es decir, "Cierre" todo el sistema de agua de alimentación. Pero eso no sucedió.
          En la URSS, fue posible crear, en lugar del barco multipropósito "956", acorde en capacidades con el "Arleigh Burke", ¡11 años antes que los Estados Unidos!
          Se suponía que tal barco era un "híbrido" de turbina de gas - "956 + 1155", pero con un HAK ligeramente "recortado" y con un sistema de defensa aérea tipo Fort (el llamado "Fal"). Y si luego decidieron colocar dispositivos móviles en lugar de lanzadores de batería (que llegaron a fines de la década de 1990), entonces ya podrían hablar sobre lanzadores unificados (análogos de Mk.41). Es decir, incluso entonces era posible crear un BPC "Almirante Chabanenko", pero con una defensa aérea más fuerte. El desarrollo de dicho barco (Proyecto 11560) se llevó a cabo a fines de la década de 1970. en paralelo con pr.956 y 1155.
          Sin embargo, tal barco no encajaba en la "ideología" de la flota soviética, donde todos los barcos estaban puramente especializados. El error se realizó después de 15 años, pero se perdió el tiempo ...
          Y ahora los destructores del proyecto 956, tan fabulosos para su tiempo, van a las agujas, debido a la decisión mal concebida que se tomó durante el tiempo.
          Tengo el honor
          1. NOMADA
            NOMADA 2 Mayo 2015 14: 50 nuevo
            0
            Le doy la bienvenida, sí, estoy de acuerdo ... Si hubiéramos instalado el GTS en 956, sería más interesante, los "volúmenes" y el desplazamiento adicional se habrían liberado. Simplemente, carecía del componente "antisubmarino", solo se complementaban entre sí con BOD amigo, una especie de dueto.
          2. Silueta
            Silueta 2 Mayo 2015 20: 27 nuevo
            0
            Cita: Aleksandr72
            Sus justificaciones se redujeron a lo siguiente: UTZ, el principal proveedor de turbinas de gas para la Armada Soviética, no podrá proporcionar turbinas con todo el programa para la construcción de nuevos barcos.


            La razón principal por la que UTZ no pudo proporcionar a las turbinas de gas un programa para construir nuevos destructores para la Armada Soviética fue la construcción de una tubería de gas hacia el oeste, donde las turbinas se utilizan para bombear gas. Hasta el día de hoy, bombean gas principalmente a los países de Europa del Este y Alemania, y los barcos están doblados. 5-6 años de operación - y en reparación, luego en
        4. cdrt
          cdrt 2 Mayo 2015 23: 48 nuevo
          +1
          Estoy totalmente de acuerdo.
          De hecho, los caballos de trabajo de nuestra flota son 1155 y 1164.
          Espero que me recuerden los 3 relativamente vivos 1144.
          Y 6 tendrán que retirarse hasta que lleguen los líderes. Aunque ... creo que los 956 restantes aún se doblarán antes, no hace daño al GEM tenaz para nuestra flota.
    2. zubkoff46
      zubkoff46 2 Mayo 2015 12: 10 nuevo
      +4
      Sin embargo, mientras rueda ... Y la pasta "en la marina" no se alegrará.
      1. NOMADA
        NOMADA 2 Mayo 2015 12: 58 nuevo
        +4
        sucedió y peor ...)) interesarse por lo que la tripulación en el БГГ БГГ;)))) con una tormenta similar))
    3. Ustinov 055 055
      Ustinov 055 055 Junio ​​10 2016 16: 20 nuevo
      0
      Estaba en "Ustinov" cuando le pregunté al comandante de turismo cómo obtuvo una respuesta allí. JEFE DEL PIE DEL PIE El oficial a cargo del reloj rompió sus líneas de vapor. 3 días no dormimos en el crucero. No hablo de Ushakov.
    4. Ustinov 055 055
      Ustinov 055 055 Junio ​​10 2016 16: 20 nuevo
      0
      Estaba en "Ustinov" cuando le pregunté al comandante de turismo cómo obtuvo una respuesta allí. JEFE DEL PIE DEL PIE El oficial a cargo del reloj rompió sus líneas de vapor. 3 días no dormimos en el crucero. No hablo de Ushakov.
  2. Rigla
    Rigla 2 Mayo 2015 06: 46 nuevo
    +8
    Las centrales eléctricas son el talón de Aquiles de nuestra flota.
  3. Banshee
    Banshee 2 Mayo 2015 07: 33 nuevo
    +8
    No es un réquiem. Mientras más grite sobre estos temas, mayores serán las posibilidades de despegar. No puedes conseguir muchos submarinos solo.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 2 Mayo 2015 07: 56 nuevo
      +2
      Cita: Banshee
      No es un réquiem.

      Estoy en el proyecto 956 ... llanto
    2. gjv
      gjv 2 Mayo 2015 09: 46 nuevo
      0
      Cita: Banshee
      Mientras más grites sobre estos temas, más posibilidades tendrás de despegar

      Aquí los indios tienen al vicealmirante A.V. Subhedar Aparentemente alguien "le gritó".
      Según los informes de los medios indios, el portaaviones indio R 33 Vikramaditya (reconstruido según el proyecto 11430 del antiguo crucero de portaaviones pesado Almirante de la Flota de la Unión Soviética, proyecto Gorshkov 11434) se someterá en breve a la primera reparación programada breve durante su servicio en la Armada india, que se llevará a cabo el Una empresa naval creada especialmente para la reparación de buques en la nueva base naval de Karwar, en la que se basa el portaaviones.

      Como controlador (subcomandante en jefe) de la Armada de la India para la construcción y adquisición de buques, el vicealmirante A.V. informó a la prensa india el 16 de abril de 2015. Subhedar, una parte integral de la reparación será la instalación de sistemas de defensa aérea de corto alcance en Vikramaditya, eliminado del Proyecto 20 deducido de la flota india de la fragata india F 16 Godavari - Sistema de misiles antiaéreos de corto alcance israelí IAI / Rafael Barak 1 (Godavari llevó dos lanzadores verticales de ocho disparos de este complejo y Radar de control de incendios IAI Elta EL / M-2221 STGR) y cuatro montajes de cañones antiaéreos de seis cañones de 30 mm AK-630.
      ¿Y a quién le gritamos específicamente? En Viktor Viktorovich Chirkov?
      1. clidon
        clidon 2 Mayo 2015 12: 37 nuevo
        +2
        Rogozin en Twitter. ) Tal vez habrá otro hochmochka de él.
  4. Vadim Zhivov
    Vadim Zhivov 2 Mayo 2015 07: 47 nuevo
    +4
    gracias por la información ... y sin embargo la gente tiene la culpa de todo, y los barcos están sufriendo ... la foto de Fokino es más que una confirmación ...
  5. Altman
    Altman 2 Mayo 2015 09: 26 nuevo
    +2
    Barcos muy bonitos, y aún así ... mi opinión es que el GEM es la razón de todo. Mire a sus compañeros, proyecto 1155 BOD .. la mayoría todavía están en servicio
  6. Nayhas
    Nayhas 2 Mayo 2015 09: 33 nuevo
    +2
    Los chinos parecen descartar sus destructores, etc. 956, sus fotos con armas desmanteladas aparecieron en la red. Parece que sus calderas también se pusieron.
    1. NOMADA
      NOMADA 2 Mayo 2015 10: 16 nuevo
      0
      Sí, no digas, los GEM son problemáticos ((Padre. Recuerdo haber mostrado en el BOD que dije, ya ves, tienen turbinas de gas, y funcionan con queroseno y queman el dinero de las personas ((Y ahora trabajamos con fuel oil ... Solo ahora BOD todavía) ve ahora, y su nave - no (casi) (((
    2. donavi49
      donavi49 2 Mayo 2015 11: 59 nuevo
      +1
      No está claro

      Hay dos audiencias (y no oficial)
      - Desmontaje para leña.
      - Reparación media con una mejora significativa. Pusieron el radar Fregat-MA (el suyo), pusieron la VPU TLU-1 como en las fragatas 054A, actualizaron el EW y pusieron el nuevo BIUS de la cara recortada 052С. Además de las pequeñas cosas.

      Lo que no estará claro. Debemos esperar


      Una cosa es segura: 956 también se transfiere a los destructores costeros. No van más allá de la zona cercana al mar y los territorios en disputa en Filipinas, Japón y Vietnam. Al mismo tiempo, sus fragatas 054A / destructores 052 e incluso los viejos 051 corren alrededor del mundo desde San Diego y Hawai hasta Brest, Oporto y Yemen.
  7. Embudos
    Embudos 2 Mayo 2015 11: 32 nuevo
    +3
    Hermosas naves, lo siento, el destino es triste.
    1. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 2 Mayo 2015 13: 25 nuevo
      +1
      Personalmente, creo que estos destructores son las naves más bellas y poderosas de ese período en la Gran Unión Soviética y de hecho en el mundo, y es muy triste y triste que ahora estén en este estado.
      1. Silueta
        Silueta 2 Mayo 2015 20: 41 nuevo
        +1
        Estoy de acuerdo. Estos destructores fueron creados para la batalla. Naves fuertes y poderosas. Las condiciones de vida en ellos eran peores que en el BOD: muebles de hierro en cabañas y cabinas, pero aún mejor que los estadounidenses. Barcos de hierro para gente de hierro.
  8. fomkin
    fomkin 2 Mayo 2015 18: 16 nuevo
    +3
    Es una pena que la flota esté prácticamente sin destructores. Los enlaces a la falta de dinero no son correctos. Lo encontraron en el mistral, pero no había destructores para la construcción.

    Sobre aquellos que tomaron la decisión
    1. Dart2027
      Dart2027 2 Mayo 2015 18: 30 nuevo
      +2
      No se trata de dinero. Puedes construir un edificio incluso ahora, pero ¿cómo comenzarlo? Cuántos atormentados con fragatas 22350, que no pudieron ser lanzados en una serie debido a problemas con la defensa aérea y la artillería. La construcción de la serie 11356 tuvo que comenzar precisamente por esto, aunque al principio solo era un proyecto de exportación (Talwar).
  9. major124
    major124 2 Mayo 2015 18: 57 nuevo
    +2
    Es una pena, una de las clases de naves más combativas y universales de la flota, y unidades en un estado tan deplorable ... recurso
  10. Panda_eye_60ru
    Panda_eye_60ru 2 Mayo 2015 19: 32 nuevo
    0
    No entiendo una cosa, ¿por qué cortarlos en chatarra?
    Según tengo entendido, el marco y el cuerpo están en excelentes condiciones. SÍ remodelar para apoyar / abastecer las necesidades si la actualización a los requisitos modernos es costosa. O un civil para vender, habiendo eliminado previamente todo lo que representa valor.
    En el peor de los casos, estos son objetivos ideales para todo tipo de pruebas de todos los escenarios en los ejercicios, incluidas las naves objetivo controladas por radio (ver el ejemplo de los Yankees).
    Y entonces, estúpido, muy estúpido.
    Lo que no almacenamos, sino que hemos perdido, criticamos.
    1. dvina71
      dvina71 2 Mayo 2015 21: 57 nuevo
      +1
      luego, que su calibre principal es de solo 8 pcb .., después del disparo del cual el destructor es el objetivo. Sin alteraciones significativas, instalar polímero, nueva defensa aérea, plo, reb, acs ... en estos edificios es más barato que construir uno nuevo.
      Entonces, aquellos que no se pueden poner en orden de manera costosa, resultarán. Lo que serviría como un regimiento de su "Líder" no lo reemplazará.
      1. Scraptor
        Scraptor 3 Mayo 2015 01: 00 nuevo
        +1
        Pero, ¿es imposible aumentar el número de CCR? matón No se requieren alteraciones significativas para esto, especialmente con la artillería eliminada.
        Ahora hay instalaciones tipo contenedor que hasta hace poco se anunciaban en todas partes y que por alguna razón cesaron ...
        1. dvina71
          dvina71 3 Mayo 2015 02: 25 nuevo
          +1
          Facilítelo ... Le aconsejo que realice una experiencia simple y relativamente asequible ... haga un descapotable de un sedán ... y vea cuánto tiempo lleva conducir de esta manera ...
          ¿Nada de lo que instalar un lanzamiento vertical tendrá que redibujar el diseño de los elementos de potencia? Una cosa es cuando tienes un subcabrio con una protuberancia por la mitad y es completamente diferente poner un destructor en la parte inferior.
          Ya ahora la pr. 11356 es superior en potencia al calibre principal, con un desplazamiento de 4000 toneladas ... y a un precio ... también más fácil que rehacer el proyecto 956 ...
          1. Scraptor
            Scraptor 3 Mayo 2015 03: 12 nuevo
            0
            Puede hacer esto para no tener que hacerlo: en los sedanes del techo, las escotillas de alguna manera se abren paso.
            El mayor desplazamiento se ajustará a la mayoría, y no solo a los misiles.
  11. xomaNN
    xomaNN 2 Mayo 2015 21: 49 nuevo
    +3
    Para el autor -respeto por un estudio en profundidad del destino de EM 966, etc. Su participación en la Marina, desafortunadamente, no es brillante. qué De todos modos, el error de cálculo estratégico de los clientes de la Armada rusa con el KDU y la complejidad de su operación por parte de la tripulación de combate fue derribado por este poderoso EM de combate. Lo siento. No tuve que trabajar en eso. Y un buen ejemplo es el SKR 1135, que antes flotaban durante 30 = 35 años y están vivos. Aquí lo sé de primera mano. Barco de la suerte!
  12. Vigilante
    Vigilante 3 Mayo 2015 00: 55 nuevo
    +1
    Los chinos no han comprado en vano 4 piezas. Saben mucho sobre la elección correcta del equipo, especialmente para el ejército.
  13. stpv1
    stpv1 3 Mayo 2015 10: 59 nuevo
    0
    ¿Se han robado todas las tecnologías para reparar plantas de energía para pr 956? Después de tantos años de lodo, es poco probable que algo más permanezca operativo, especialmente en términos de armamento y RPM
  14. Falcon5555
    Falcon5555 4 Mayo 2015 01: 17 nuevo
    0
    No entiendo cómo un destructor puede ser una turboturbina. Después de todo, en teoría, a menudo debería llevar a cabo el servicio de patrulla, es decir, proteger a otros barcos en la campaña y en el puerto de aviones y submarinos. Por lo tanto, por profesión, debe poder "despertarse" rápidamente e inmediatamente desarrollar un curso completo. ¿Y cuánto tiempo necesitan calentarse las calderas? Y si los mantiene bajo la máxima presión todo el tiempo, ¿cuánto durarán en términos de depreciación? ¿Y cuánto combustible necesita gastar para mantenerlos a la máxima presión mientras están parados en el muelle o en el ancla o a baja velocidad?
    Otra cosa que es extraña acerca de estos destructores son estas antenas oblicuas en los mástiles principales. Parecen ser antenas planas, es decir, como si fueran conjuntos de fases, que pueden formar cualquier haz, pero de todos modos oblicuos. Como si su brazo curvo soldador. Y en los barcos rusos más modernos, a menudo se ve lo mismo. Feo y estúpido.
    1. Scraptor
      Scraptor 4 Mayo 2015 02: 47 nuevo
      0
      solo tuve que arruinar lo bueno ...
    2. Saladina
      Saladina 27 julio 2015 09: 39 nuevo
      0
      Y el color es tan feo, desagradable ...
  15. ugrums1961
    ugrums1961 21 Mayo 2015 12: 21 nuevo
    +1
    Afectados por los vivos. Incluso registrado. Miré la información sobre el uso de sus barcos por los estadounidenses ricos. Y así es como lo usan. El portaaviones Enterprise fue establecido el 15 de noviembre de 1957 en el astillero de construcción naval de Newport News. Lanzado el 24 de septiembre de 1960 [1].
    El 12 de enero de 1962 realizó su primer viaje, el 4 de noviembre de 2012 el portaaviones completó su último viaje de 8 meses. En total, el portaaviones fue al mar 25 veces. Desarmado el 1 de diciembre de 2012. A juzgar por la edad de nuestros destructores, esto solo está malgastando el estado. fondos y destrucción selectiva de la flota rusa. Luego tuvieron que ser cortados en las gradas. Son más baratos de rediseñar con las condiciones modernas y hacer reparaciones. Solo es necesario utilizar los fondos con cuidado para los clientes navales.
  16. Sergey Deev
    Sergey Deev Abril 21 2016 22: 04 nuevo
    0
    ¡Hola a todos los marineros que sirvieron en el destructor "Excelente"! Buen barco, un verdadero trabajador del mar. ¡Y es necesario monitorear KTU! ¡Por su buen estado, gracias al personal del BS-5 y al comandante ICG Vita Kazyonov! ¡Gracias a toda la tripulación que sirve por su alta profesionalidad y patriotismo! 1155 también son buenas naves, pero en el interior hay mucho espacio vacío y más barrido. Fue difícil para los muchachos caminar sobre ellos en clima fresco.
  17. grandyucha
    grandyucha Abril 7 2017 17: 39 nuevo
    0
    Sirvió en el "Impecable" desde 1990. БЧ-4. De hecho, sus calderas son débiles: requieren un cuidado muy cuidadoso. Y nuestros "aceites" los fogoneros siempre miraban su planta de desalinización y el agua fuera de borda caía. Como resultado, apenas consiguieron sacar del servicio militar de la Tierra Media a la caldera único que queda, montado a partir de los cuatro después de la próxima jamba de fogoneros, aunque en aras de la justicia diré - araban allí durante siete meses en total !!!))))) Y luego estaba “rápido” - nuevo casi, pero la URSS había terminado y no fuimos más allá de los mares de origen a DMB, lo cual es tristeza. Pose, como veo por lo que se escribió anteriormente, fue explotada, pero “la Impecable no volvió a funcionar, comenzaron a usar agujas.
  18. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 23 Mayo 2017 13: 17 nuevo
    +1
    "Excelente" sintió sus manos cuando trabajaba como cortador de gas. En nuestro astillero fue cortado. Así como el "Kursk", y mucho más.