As bajo el agua. Alexander Ivanovich Marinesko
El futuro submarinista nació 15 en enero 1913. Su padre, Ivan Alekseevich Marinescu, era de Rumania. Huérfano desde los siete años, él, inteligente y trabajador, se ha convertido en un respetado conductor de maquinaria agrícola. En 1893, fue llamado a la flota e identificado como un bombero en el destructor. Ivan Alekseevich cumplió con sus obligaciones hasta que uno de los oficiales terminó su trabajo. Después de un golpe en la cara, un marinero enfurecido, según una versión, golpeó al oficial superior y, en la otra, lo empujó con fuerza. Sin esperar el juicio, el marino, con la ayuda de sus compañeros, escapó de la celda de castigo, nadó por el Danubio y se trasladó a Ucrania. La expectativa de perderse estaba justificada. Hasta 1924, Ivan Alekseevich no registró la ciudadanía, se mantuvo alejado de las grandes ciudades y también cambió su apellido a Marinesko. Por cierto, encontró un pedazo de pan por todas partes: las manos de oro se salvaron.
En 1911, estando en la región de Poltava, Ivan Alekseevich conoció a la bella campesina de ojos negros Tatiana Koval, y poco después se casaron. Young se mudó a Odessa, donde Marinesko encontró un trabajo en su especialidad. Fue aquí donde tuvieron dos hijos: una hija, Valentina, y un hijo, Alexander. Según las memorias de un submarinista, un padre muy suave e indulgente emergió del ex criminal del estado, mientras que su madre era mucho más estricta, con una mano muy pesada.
Los jóvenes años de Alexander Ivanovich pasaron por las calles de Odessa. El propio submarinista dijo: “A los siete años ya estaba nadando muy bien. Detrás del astillero había un cementerio de barcos viejos. Los adultos no iban allí, y pasábamos días enteros pescando, nadando, comiendo y fumando. Nuestro orden rara vez se cambió, y solo para una variedad de impresiones. A veces viajábamos en tropel a los muelles de pasajeros y les pedíamos a los pasajeros de los cruceros que tiraran las monedas al agua. Cuando alguien arrojó una moneda, lo lanzamos al agua clara. Sucedió que se apoderaron de ellos en la batalla, para deleite de los pasajeros que observaban las batallas submarinas ".
Los yates del Mar Negro fueron los primeros barcos de Alexander Ivanovich. Ligeras y blancas como la nieve, parecían niños de Odessa de cara sucia con visiones fabulosas que eran inalcanzables para la gente común. La revolución hizo ajustes significativos a esta visión. Los yates comenzaron a pertenecer a los equipos de la fábrica, pero aceptaron en el Odessa Yacht Club a todos los que estaban listos para trabajar correctamente. Marinesko dijo: “Después de terminar el quinto grado, solo estaba pensando en el mar. La primera escuela para mí fue el club de yates local. Toda la primavera ayudé a reparar los yates, y al comienzo de la navegación estaba entre los mejores alistados en uno de los equipos. Durante todo el verano navegué, realizando los deberes de un verdadero marino. Y al final del verano ya participé en competiciones reales ".
A pesar de un comienzo tan exitoso, pronto tuvieron que separarse de los yates, el club se mudó a la región de Arcadia. Al separarse de su amada embarcación, Alejandro soportó dolorosamente: no podía existir sin los barcos y el mar. Afortunadamente, había una salida temporal. Marinesko consiguió un trabajo como estudiante en la estación central de rescate ubicada en Lanzheron. Su servicio comenzó con el deber en la torre, el beneficio de la experiencia de Signalman que tuvo. Luego se sometió a una sesión informativa primaria y se le permitió realizar operaciones de rescate.
A pesar de la naturaleza inquieta, Alexander estudió bastante bien y leyó mucho. Sin embargo, en el escritorio de la escuela, solo pasó seis años, hasta 1926. Después de cumplir trece años, Marinesko, como aprendiz de un marinero, comenzó a navegar en barcos de la Black Sea Shipping Company. A los catorce años, el adolescente vio el Cáucaso y la Crimea, y pronto llegó un decreto sobre la admisión de Alejandro a la escuela del joven.
Convertirse en un alumno de esta institución no solo fue un gran honor, sino también una prueba seria. El primer año de estudio incluyó clases de carpintería, torneado y fontanería; el marino debe poder hacer todo. Los chicos estudiaron los conceptos básicos de la navegación y el aparejo, aprendieron a leer rutas marítimas y documentos de embarque. Todo esto le fue dado a Alejandro fácilmente. En el segundo año, la ciencia se ha vuelto más difícil. Todo el curso fue enviado al bloqueo "Lakhta", expulsado del Báltico. Allí, los muchachos vivían en una posición de cuartel, con una rutina cercana al ejército. Todo se hizo a la señal de un cuerno, no había entretenimiento. A pesar del hecho de que la cuadra estaba cerca del rompeolas, los estudiantes salieron a la playa solo los sábados, e incluso entonces no estaban de servicio. Un marinero hereditario, Sergei Shaposhnikov, que estudió con Marinesko, dijo: “El viejo contramaestre todavía no daba a nadie el servicio imperial. Pero la retirada forzada tenía su propio encanto. Nos hicimos amigos, aprendimos a vivir de tal manera que nadie molestaría o molestaría a nadie. Hoy en día, en la era de los submarinos nucleares y los vuelos espaciales, los científicos están desarrollando los problemas de adaptación mutua y compatibilidad psicológica. Entonces esas palabras ni siquiera lo sabían. Pero en estricto orden en el "Lakhta" era un significado profundo. Era un filtro. No está satisfecho con una vida así, vaya al barco y adiós. Nadie sostiene, ya que será más difícil en el mar ”. Dos años fue el término de estudio en la escuela jung. Marinesko, como el más exitoso, fue reducido a un año y medio, después de lo cual se matriculó en la Escuela Náutica de Odessa sin exámenes.
"Sailor" estaba preparando futuros navegadores para la navegación de larga distancia. Un año de arduo estudio, y luego una práctica de cinco meses en el famoso velero "Camarada" terminó para Alexander con un examen estatal. Los doce capitanes que lo recibieron fueron imparciales y despiadados: de cuarenta cadetes después de las pruebas, solo quedaban dieciséis. Después de graduarse, Marinesco regresó a la costa por un tiempo. La ciencia marina todavía se mantuvo en primer lugar, pero esto no le impidió participar en los asuntos públicos. En poco tiempo, Alexander visitó los papeles más inesperados: un activista de la Sociedad de Amigos del Cine y Foto Soviéticos, un artista, miembro del conjunto de aficionados del Sailor Club. Y en abril de 1933, Alexander Ivanovich recibió su primera cita, al barco de vapor del Mar Negro. flota La Flota Roja es el cuarto capitán asistente. Esto es lo que dijo Marinesco sobre su debut: “Nuestro barco de vapor es un viejo barco con mil toneladas de desplazamiento. Navegó a lo largo de la línea Crimea-Caucásica, transportando grano. El capitán, un marinero experimentado y un gran borracho, me miró cuidadosamente durante dos semanas, y luego me confió por completo y prácticamente no miró el puente durante el turno de guardia. Dos meses después, me convertí en el segundo asistente y en el puesto de este dolor decentemente desviado. Hubo un transporte forzado de granos desde Kherson, Skadovsk y Nikolaev a los puertos de Transcaucasia. Para cumplir demasiado el plan, el barco se cargó innecesariamente, lo que funcionó de forma segura por el momento. Una vez, a veinte horas de Batumi, fuimos golpeados por una tormenta de ocho puntos. Hubo muchos daños en nuestra caja, la pasarela y el bote fueron arrastrados por las olas. "En Batumi, cuando se abrieron las bodegas, vieron que el grano mojado e hinchado nos salvó, lo que obstruyó el agujero y detuvo el flujo de agua por la borda".
Alexander Ivanovich no tuvo que navegar en los vapores por mucho tiempo, en la caída de 1933 fue llamado como miembro de la Marina. Ya en noviembre, llegó a Leningrado y, habiendo recibido la insignia del comandante de la sexta categoría, fue enviado a las clases de navegadores de cursos especiales para comandantes. Junto con él, Nina Marinesko (nee Karyukina) también llegó a la capital del norte de Rusia. Su boda tuvo lugar poco antes de la partida. Poco se sabe sobre el inicio del servicio naval de Marinesko. Los viejos compañeros, que lo vieron en los primeros meses, anotaron unánimemente: “Alexander estudió bien, no hubo quejas de la organización Komsomol ni de su orden, pero su estado de ánimo a veces era deprimido. Un navegante certificado, en un futuro cercano el capitán de la nave del Mar Negro, aquí se convirtió nuevamente en un cadete, aprendiendo mucho desde el principio ".
Alexander Ivanovich completó los cursos antes de lo previsto en 1935 y fue asignado al submarino Shch-306 "Haddock" como suplente del navegador. Pocos días después de la aparición de Marinesco, el submarino comenzó a prepararse para un viaje de varios días. Alexander Ivanovich, físicamente fuerte, de baja estatura, dominó fácilmente su economía, aprendió rápidamente a navegar en el bote, descubrió los autos y armas. No sabía cómo perderse y se preparó para la campaña con celo. El veterano submarino Vladimir Ivanov recordó: “Esa campaña autónoma fue de cuarenta y seis días. Para el "lucio" es mucho. En tales viajes, una persona se revela completamente. Alexander era un verdadero marinero, sirvió impecablemente. Alegre y alegre, el equipo inmediatamente se enamoró de él. Después de un par de meses, conocía muy bien todo el bote, era obvio que se estaba preparando para el control ”.
Por 1937, un período crucial en la vida de Marinesko terminó. Se consideraba un verdadero submarinista, tenía un nuevo objetivo en la vida y, en noviembre, Alexander Ivanovich fue enviado a los cursos superiores de comandantes. Los que se graduaron de ellos merecían el derecho de controlar los barcos de forma independiente. Pero de repente, como un rayo del azul, a la altura de los ejercicios prácticos de verano de 1938, llegó una orden a los cursos: "Descartar al oyente de Marinesko y desmovilizarse de la flota". La orden no estaba relacionada con ningún pecado de Alexander Ivanovich. Entre las razones más posibles, los historiadores citan una circunstancia puramente de cuestionario: la permanencia a corto plazo de un Sasha menor en tierras ocupadas por blancos, o el origen rumano del padre.
Así que el joven marino quedó sin una causa favorita. Los intentos de conseguir una marina mercante llevada a ninguna parte. Alexander Ivanovich soportó el doloroso exilio en silencio. Al darse cuenta de que no tenía sentido exigir explicaciones, no escribió declaraciones y no acudió a las autoridades. Tratando de ocuparse, Marinesko, evitando los puertos deportivos, vagó por la ciudad, se reunió con algunos amigos y los ayudó en la vida cotidiana. No quería hablar sobre sus sentimientos, y respondió brevemente todas las preguntas: "Ha ocurrido un error, lo entenderán". Afortunadamente, este estado, agotando el alma, duró un tiempo relativamente corto. Tan repentinamente, cuando llegó la orden de desmovilización, llegó un decreto al servicio, y Marinesko, reapareciendo como parte del Destacamento de Entrenamiento, comenzó a compensar el tiempo perdido con gusto. En noviembre, 1938, luego de graduarse de los cursos, Alexander Ivanovich fue ascendido a Starley y tomó el mando del barco M-96.
Desde los primeros días de la operación del submarino, surgieron dificultades imprevistas, la principal de las cuales fue que el submarino M-96 era completamente nuevo. El nuevo barco es un nuevo equipo, no soldado y no acumulado tradiciones y experiencia conjunta. Durante los primeros seis meses, los constructores trabajaron en el barco, cuya presencia les dificultó realizar el servicio diario. Otra dificultad fue que, debido al pequeño tamaño del submarino, las posiciones del comisario militar y del comandante auxiliar no estaban previstas. El mismo Alexander Ivanovich no nadó como asistente, tampoco tenía experiencia política. Marinesko ayudó a hacer frente a estas dificultades jefe de la división "bebés" Evgeny Yunakov. Siendo un educador talentoso, Yevgeny Gavrilovich se propuso la tarea de educar la falta de habilidades de primer grado en la placa base en un joven comandante de submarinos claramente dotado. Posteriormente, dijo: "No había necesidad de hacer un marinero de Marinesko. Era necesario hacer un marinero naval ". Acerca de cuán celosamente el comandante de "M-96" tomó el caso, puede ser juzgado por el hecho de que en 1940 la tripulación del submarino en base a entrenamiento político y militar tomó el primer lugar, y Alexander Ivanovich fue galardonado con el reloj de oro y ascendió a capitán-teniente. En enero, 1941, riguroso y altamente experimentado, le dio al comandante de submarinos de veintisiete años la siguiente descripción: “Marinesko es decisivo, audaz, ingenioso e inteligente. Gran marinero, bien preparado. Él sabe cómo navegar rápidamente y toma las decisiones correctas. Transmite a sus subordinados sus habilidades, conocimientos y espíritu de lucha. Descuidar los intereses personales en beneficio del servicio, sostenido y discreto. Cuidando a los subordinados ".
Antes de la guerra, el "bebé" de Alexander Ivanovich realizaba regularmente el servicio de patrullas e inteligencia. El submarinista escribió sobre el último viaje antes de la guerra de M-96: “En el noveno día de estar en el mar, todos estaban muy cansados ... Hicimos un buen trabajo: los estándares del año pasado, que nos dieron el campeonato general de la flota, se han superado notablemente. De ahora en adelante, para una inmersión urgente, solo necesitamos diecisiete segundos (según las normas de 35). Hasta ahora, ni un solo "bebé" ha logrado esto. Fue difícil, pero nadie se quejó ”. noticias sobre el comienzo de la guerra encontré "M-96" en el mar. La guarnición de Hanko, una península de piedras arrendada a los finlandeses, donde la familia Marinesko se mudó antes de la guerra, se preparaba para repeler el ataque, pero la población civil debía ser evacuada con urgencia. Nina Ilyinichna, tomando las cosas más necesarias, junto con su pequeña hija, Laura, navegaron en un bote a Leningrado. Alexander Ivanovich no pudo verlos; en julio, 1941 su "M-96" entró en la posición de batalla en el Golfo de Riga. La situación de la mina en ese momento era relativamente tolerable, pero en el camino de regreso cambió significativamente para peor. Marinesko, que aún no había tenido la experiencia de caminar por los campos de minas, fue uno de los primeros en dominar esta ciencia, una ciencia en la que cualquier error amenazaba la muerte. Alexander Ivanovich dijo: “No hay nada más doloroso que el paso de un campo minado en una posición sumergida. Es como una pelea con lo invisible. Mina no se traiciona, por una buena razón, la llaman muerte silenciosa. Uno solo puede adivinar acerca de su verdadera disposición, confiando en las historias de sus compañeros que caminaron antes que usted y en sus propios instintos ". Por el destino de "M-96" no sin motivo estaban preocupados, pero Alexander Ivanovich llevó el barco a Kronstadt.
Después de regresar a la base, se recibió un pedido: se enviaron dos “bebés” bálticos, incluido M-96, a la flota del Caspio. Para enviar el barco fue necesario desmontar y desarmar, y comenzó a implementarse. Sin embargo, debido al rápido avance de las tropas alemanas, la orden se canceló y el barco volvió a ponerse en estado de combate. Para entonces, la situación en el frente de Leningrado era crítica, y durante un tiempo se minó el M-96. A finales de otoño, el barco 1941 fue llevado a la base flotante de Aegna. Durante el bombardeo de Leningrado a mediados de febrero, un proyectil de artillería explotó 1942 a dos metros del lado de babor del submarino. El robusto estuche no podía soportarlo, y el agua inundó dos compartimentos. El barco tenía solo ocho metros cúbicos de flotabilidad positiva, cuando, gracias a la velocidad de la tripulación, se evitó una catástrofe. El accidente resultó ser grande (especialmente en condiciones de bloqueo), además del trabajo en el casco, se encontraron daños en el motor diesel. La restauración del barco se completó solo en el verano de 1942, y a principios de agosto, la tripulación del M-96 comenzó los preparativos para la marcha de combate.
La experiencia de Marinesco obtenida en buques mercantes fue útil en este viaje. Conocía muy bien las rutas marítimas por las que se movían los barcos de transporte. El resultado fue el hundimiento del transporte alemán en un desplazamiento de siete mil toneladas. El ataque se realizó desde una posición sumergida en la tarde, y ambos torpedos golpearon el objetivo. El transporte estaba protegido por tres barcos patrulleros, y Marinesko decidió no alejarse de la fiscalía, sino hacia el puerto ocupado de Paldiski, que estaba ocupado por el enemigo. El enemigo estaba confundido, y el submarino, levantando la vista de la persecución, a los once días llegó a una cita con los barcos soviéticos que la esperaban. Es curioso que durante el ascenso de las naves por error dispararon a "M-96". Según un submarinista de su tripulación, Marinesko: “El comandante también encontró una rara exposición aquí. Después de un segundo ascenso, colocó el submarino entre los dos barcos para que, si volvían a dispararnos, cayeran uno contra el otro. Este brillante cálculo permitió ganar tiempo. Luego preguntamos por qué nos confundieron con los fascistas. Kaperniki respondió que en la cabina del barco una esvástica. Sólo entonces lo descubrimos: la pintura de camuflaje blanco apareció en algunos lugares y realmente resultó ser similar ". Durante esta campaña, Alexander Ivanovich recibió la Orden de Lenin y al final de la navegación pudo completar con éxito otro viaje con una misión de reconocimiento especial. Además, fue ascendido a capitán de tercer rango y aceptado como candidato del PCUS (b). Entre los treinta oficiales que se distinguieron en la campaña de verano, recibió permiso para volar fuera de Leningrado a su familia y celebrar el Año Nuevo con ella.
El año 1943 se convirtió en el más difícil para los submarinistas bálticos, quedando en su memoria el tiempo de inactividad forzada y graves pérdidas. El comando alemán, asegurándose de que las barreras instaladas a la salida del Golfo de Finlandia no fueran tan infranqueables, tomó medidas adicionales. Al comienzo de la campaña, forzando barreras, varios submarinos soviéticos de primera clase fueron volados, y nuestro comando decidió no enviar más submarinos a la muerte. Durante este tiempo, Alexander Ivanovich fue transferido al comandante del submarino "C-13". Se tomó en serio la nueva cita: “El barco es grande, todo es nuevo, tanto personas como equipo. En el "pequeño", conocía a todos los locos, crié al equipo, lo creí y ella me creyó a mí ". Sin embargo, Marinesko abordó el asunto a fondo. Él entrenó a su personal a su manera, constantemente realizando inmersiones en el Neva. Persistentemente el comandante estaba preparando cálculos de artillería. En el submarino C-13, además de un cañón de cuarenta y cinco milímetros, había un cañón de calibre 100 de largo alcance, que servía a siete personas. Al comienzo de la navegación, el submarino estaba "¡a la mierda!", Sin embargo, en 1943, Marinesko no fue lanzado al mar.
La pena por los amigos muertos, junto con la inacción forzada, fue dolorosamente experimentada por los marineros y sus comandantes. Las tropas soviéticas en casi todos los frentes pasaron a la ofensiva. La experiencia acumulada requirió aplicación, y fuerza - salida. La gente se puso más nerviosa e irritable, Alexander Ivanovich solo durante el verano y el otoño, 1943 visitó dos veces la caseta de vigilancia, después de haber recibido una advertencia en la línea de la fiesta y luego una reprimenda. Marinesko dio la palabra para corregir, y él mantuvo su promesa. En mayo, el comité del partido 1944 de la brigada de submarinos decidió levantar la reprimenda en relación con la "redención de la culpa con alta disciplina y trabajo honesto".
Después de la capitulación de Finlandia, llegó el momento de nuevas campañas. C-13 dejó Kronstadt en octubre 1, dirigiéndose a una posición en el área de la Bahía Danzig. Octubre 9 submarino encontró un transporte armado "Siegfried". El ataque del torpedo falló. A pesar del hecho de que el triángulo torpedo se determinó correctamente, el capitán de la nave detuvo el giro a tiempo, y todos los torpedos pasaron por la nariz. Tal fallo de encendido no desalentó a Alexander Ivanovich, volvió a atacar con un solo torpedo, pero ella se notó, el transporte cedió y el torpedo pasó a popa. Parecía que todo estaba perdido, pero Alexander Ivanovich dio el comando "alerta de artillería". Entre el submarino y el transporte se produjo un duelo de artillería. Los marineros soviéticos dispararon mejor y pronto la nave enemiga comenzó a hundirse en el agua. Habiéndose separado con éxito de los destructores enemigos, el C-13 llegó al puerto de Hanko, donde las fundiciones soviéticas ya estaban estacionadas. Durante esta campaña, Marinesko recibió la Orden de la Bandera Roja, y el enemigo dañó a Siegfried hasta Danzig, donde fue restaurado hasta la primavera de 1945.
A lo largo de noviembre y diciembre, el barco 1944 estaba en reparación, y Marinesko fue repentinamente atacado con un blues. Cabe señalar aquí que en este momento su familia se desmoronó. Posteriormente, Nina Ilyinichna dijo: “Hoy entiendo que cuando una persona en batalla requiere una tensión inhumana, es imposible desear que en la vida cotidiana fuera una buena chica. Pero entonces era más joven, y no perdoné ". En la víspera de Año Nuevo, Alexander Ivanovich hizo de forma inesperada la ofensa más dura para todos: abandonó la nave nodriza sin permiso, se fue de juerga en la ciudad y apareció solo la noche siguiente. El incidente fue extraordinario y sin precedentes. La guerra aún no había terminado, y las estrictas leyes de la guerra mantuvieron su fuerza, especialmente en el territorio recientemente hostil. Alexander Ivanovich fue amenazado por el tribunal del tribunal. Sin embargo, el comando mostró sentido común: el submarino estaba listo para la marcha, y el comandante disfrutó de una gran confianza en la tripulación. A Marinesko se le permitió expiar sus errores en una pelea con el enemigo, y en enero 9 1945 "С-13" navegó nuevamente a la posición en el área de Danzig Bay.
Habiendo aparecido en un lugar habitual, Alexander Ivanovich se convirtió nuevamente en lo que el equipo lo conocía: un luchador valiente, prudente y enérgico. Trece días el bote navegó en medio del área de acción designada, un par de veces en contacto con los tribunales del enemigo. Sin embargo, Marinesko nunca intentó atacar, salvando torpedos para un juego más grande. Al final, decidió mudarse a la parte sur del distrito. En la noche de 30 de enero, los submarinistas divisaron a un grupo de barcos que salían de la bahía de Danzig y se dirigían hacia el noroeste. Y pronto llegó un mensaje de la hidroacústica, que escuchó el sonido de las cuchillas de una enorme nave de doble tornillo. "C-13" fue por acercamiento. No había visibilidad en el puente en ese momento (la tormenta de nieve y el movimiento de rodaje lo impidieron) y el comandante ordenó la inmersión a una profundidad segura de veinte metros de un ataque de impacto del ariete. Sin embargo, la velocidad del submarino disminuyó, y Marinesko se dio cuenta del rumbo acústico: se eliminó el objetivo. Ciego para disparar, dadas las imperfecciones del equipo de entonces, no lo hizo, y cuando el objetivo pasó sobre la proa del submarino, dio la orden de flotar. La visibilidad mejoró, y los buceadores, siguiendo un curso paralelo al enorme transatlántico, se apresuraron a perseguirlo.
No fue fácil competir con el transatlántico en el curso. Después de dos horas de persecución, Alexander Ivanovich tomó la peligrosa decisión de forzar los motores. La loca carrera duró aproximadamente una hora más, y durante todo este tiempo el comandante no abandonó el puente. La visibilidad aún dejaba mucho que desear, pero una bendición disfrazada: en los barcos del convoy tampoco vieron el barco. Y, por último, el momento decisivo. El ataque del torpedo fue perfecto. Tres torpedos dispararon al objetivo, golpeando los lugares más vulnerables de la nave. El cuarto torpedo, por cierto, salió del dispositivo a la mitad, y luego los torpedos del compartimiento lo colocaron en su lugar. El forro se hundió después de media hora, pero la tripulación del submarino no vio esto; después de las explosiones, Marinesko ordenó una inmersión urgente. Cabe señalar que el ataque C-13 se llevó a cabo de acuerdo con el plan del comandante de la costa. El cálculo de Alexander Ivanovich resultó ser correcto: la escolta, compuesta por seis destructores, no esperaba ningún ataque por parte de este lado y tuvo una pérdida en el primer instante, lo que permitió que el barco se hundiera. Los lados negativos de la decisión se tomaron más tarde, cuando los barcos de escolta buscaban a tientas la ubicación aproximada del submarino. En las profundidades costeras, un barco oculto era mucho más fácil de detectar y gravar. Y luego Alexander Ivanovich mostró el arte de maniobrar. Una batalla mortal duró cuatro horas, y ninguna de las doscientas cuarenta bombas que cayeron en el bote dañó el casco (las cosas pequeñas, como bombillas sacudidas por dispositivos de agitación y rotas no contaban). Marinesko dijo más tarde: “Cuando la gente me habla de mi suerte, me río. Quiero responder en Suvorov: una vez afortunado, dos veces afortunado, bueno, pon algo y habilidad ... ". Habiendo capturado el momento en que los perseguidores se habían quedado sin un stock de cargas de profundidad, el submarino hizo un movimiento y abandonó la zona peligrosa.
La noticia de la muerte del superliner Wilhelm Gustlov se extendió con la velocidad de una onda de sonido. Los submarinistas soviéticos en los astilleros finlandeses se enteraron de la hazaña S-13 incluso antes de que volviera a la base. Los participantes en el "ataque del siglo" no buscaron su hogar. Después de reparaciones menores y la recarga de los tubos de torpedos, la tripulación comenzó a prepararse para nuevos ataques. Para el siguiente propósito, el submarino báltico ayudó aviación. Al llegar a las coordenadas indicadas, el S-13 encontró un crucero del tipo Emden en guardia de combate de seis destructores del último tipo Karl Galster, avanzando hacia Alemania. La persecución comenzó, algo similar a la carrera reciente por el transatlántico. Nuevamente a toda velocidad en posición de crucero, nuevamente impulsando motores Esta vez Marinesco decidió disparar a popa. A pesar del riesgo conocido (solo había dos, y no cuatro) dispositivos de alimentación, un ataque similar hizo posible escapar rápidamente de la persecución. La volea disparada el 10 de febrero de 1945 fue inusualmente bien dirigida. Ambos torpedos alcanzaron el objetivo, y el crucero auxiliar General Steuben se hundió en cuestión de minutos. En lugar de una inmersión urgente, Alexander Ivanovich ordenó "¡a toda velocidad!", Y el "S-13" desapareció en mar abierto.
A pesar de los logros sobresalientes, el comandante recibió solo la Orden de la Bandera Roja para esta campaña. La evaluación reducida de la hazaña fue influenciada por su pecado en la víspera de Año Nuevo. El legendario submarinista no se echó la culpa, pero le dijo a sus colegas: "Y el equipo fue recompensado con premios. ¿Qué tiene que ver ella con eso? En una nueva campaña, "C-13" fue 20 April. La tripulación estaba configurada en combate, pero la natación no cumplía con las expectativas de los submarinistas. Por cierto, solo la puntuación de combate del barco no aumentó, pero en su intensidad la marcha no fue inferior a las demás. Sólo diez días (desde abril 25 hasta mayo 5) el submarino evadió catorce torpedos que le dispararon. Es poco probable que al final de la guerra, los submarinistas enemigos hayan olvidado cómo disparar: con tantos torpedos puedes destruir a un escuadrón completo, y solo gracias a la vigilancia y las excelentes habilidades de la tripulación de Marinesko, ninguno de ellos ha alcanzado el objetivo. El as bajo el agua terminó la guerra justo cuando comenzó, en patrulla. Los marineros de la victoria celebraron tumbados en el suelo con la observancia de todas las precauciones. El regreso a casa se retrasó: el comando consideró inapropiado retirar inmediatamente los submarinos de sus posiciones. Es curioso que de los trece submarinos de torpedo diésel-eléctricos de la clase "C" de la flota báltica, solo el que Marinesko ordenó sobrevivió durante los años de guerra.
Después de la estrechez y la timidez, después del monstruoso exceso de entrenamiento de las fuerzas en la costa, las personas se sintieron irresistiblemente atraídas por "sentirse libres". Alexander Ivanovich era muy consciente de esto y, bajo la responsabilidad personal, puso los destacamentos de los marineros en tierra. Esto fue llamado "paseo desmagnetizador". Desafortunadamente, el propio comandante no justificó la confianza de la orden. El agotamiento nervioso, la soledad y el trastorno mental provocaron sus ausencias no autorizadas y conflictos con las autoridades. Además, Marinesko mostró los primeros signos de epilepsia. La gerencia decidió rebajarlo en rango a Starley y transferirlo a otro barco como asistente. Los caudillos que emitieron el veredicto apreciaron a Alexander Ivanovich y querían ahorrar para la flota submarina. Sin embargo, para Marinesko, la perspectiva de despedirse de C-13, ponerse bajo el mando de otro comandante era intolerable. El famoso almirante Nikolai Kuznetsov escribió: "En este caso, el castigo no corrigió a la persona, sino que la quebrantó". Después de aprender sobre su degradación, un as bajo el agua en noviembre 1945 dejó el servicio.
En los años 1946-1948, Alexander Ivanovich, como asistente de capitán, navegó en barcos mercantes y visitó vuelos extranjeros. Sin embargo, nunca se convirtió en capitán y fue despedido por debilitar su vista. Mientras navegaba en los barcos de la compañía naviera de Leningrado, Marinesko conoció a la radio operadora Valentina Gromova, quien se convirtió en su segunda esposa. Siguiendo a su esposo, ella se mudó a la orilla, y pronto tuvieron una hija, Tanya. Y en 1949, el secretario del Comité del Distrito de Smolninsky ofreció un trabajo al submarinista en el Instituto de Transfusión de Sangre como subdirector de la unidad de negocios. Desafortunadamente, el director era un diputado honesto, que interfería con el autoabastecimiento y construía una dacha, era completamente innecesario. Surgió una hostilidad entre ellos, y pronto Marinesko, quien, tras el permiso oral del director, distribuyó a los empleados varias toneladas de briquetas de turba, consideradas inútiles, fue acusada de saquear la propiedad socialista. Había un tribunal en el que el fiscal retiró los cargos y ambos asesores laicos expresaron una opinión especial. El caso fue considerado en una composición diferente, y la sentencia fue de tres años en Kolyma. Por cierto, un año después, el director de la parte económica, quien estaba completamente enredado en sus fraudes, se encontró en el muelle.
Es curioso que, en circunstancias difíciles, se reuniera Alexander Ivanovich. Enfermo y quebrantado, no se derrumbó ni moral ni físicamente, no se enojó y no perdió su dignidad humana. Por todo el tiempo de su conclusión, no tuvo un solo ataque epiléptico. Un submarinista le escribió a su esposa cartas alegres, con humor: “Vivo, trabajo y considero el tiempo no en días, sino en horas. Quedan unos 1800, pero si tira el reloj de suspensión, saldrá 1200. Para ir al baño ocho veces, para comer pan setenta kilogramos ”.
Después de regresar a Leningrado en octubre, 1951 Alexander Ivanovich trabajó como cargador, topógrafo y, finalmente, consiguió un trabajo en la planta de Mezon. Marinesko se enamoró de su nuevo trabajo en el departamento de suministros industriales, vivió en interés de la empresa y, al reunirse con antiguos compañeros, siempre hablaba de los problemas de la fábrica. Él dijo: "Me permito mucho allí. En el periódico de la fábrica escribo artículos críticos, me opongo a la administración. Todo está saliendo. Bueno, sé cómo seguir adelante con los trabajadores ”. Increíblemente, pero el hecho es que Alexander Ivanovich logró durante los años de guerra, los obreros de la fábrica aprendieron solo de los periódicos, mientras que el legendario submarinista nunca contó nada sobre sus hazañas. Los últimos años de su vida fueron relativamente tranquilos. La hija Marinesko dijo que su padre tenía muchos intereses: “En su juventud, era un buen boxeador. No está mal los colores pintados y el lápiz, en su mayoría - los barcos y el mar. Le encantaba bailar tap dance, específicamente tomó lecciones de un marinero. Cantó maravillosamente canciones ucranianas. Y durante las vacaciones me subí al bote y fui a pescar ". Marinesko también rompió con su segunda esposa. Y a principios de los sesenta, Valentina Filimonova, que se convirtió en la tercera y última esposa, entró en su vida. Vivían muy modestamente. Valentina Alexandrovna recordó: "No teníamos una silla o mesa decente, dormimos en madera contrachapada por primera vez. Más tarde, consiguieron la otomana y fueron felices ".
Al final de 1962, los médicos descubrieron un tumor de la garganta y el esófago en Marinesko. El cirujano que operó Marinesko escribió: "Alexander Ivanovich en el hospital se comportó con valentía, soportó pacientemente el tormento, era, como un niño, tímido. "Nunca mencionó los méritos y no se quejó del destino, aunque fue franco conmigo ... Lo entendió todo, pero no perdió la esperanza, no se desanimó, no" entró en una enfermedad ", por el contrario, estaba interesado en todo lo que sucedió fuera de las paredes del hospital" . El legendario submarinista 25, noviembre 1963, murió a la edad de cincuenta años, y 5 en mayo, 1990, recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.
Según la historia A.A. La corona "Sea Captain" y el sitio http://www.aif.ru.
En 1911, estando en la región de Poltava, Ivan Alekseevich conoció a la bella campesina de ojos negros Tatiana Koval, y poco después se casaron. Young se mudó a Odessa, donde Marinesko encontró un trabajo en su especialidad. Fue aquí donde tuvieron dos hijos: una hija, Valentina, y un hijo, Alexander. Según las memorias de un submarinista, un padre muy suave e indulgente emergió del ex criminal del estado, mientras que su madre era mucho más estricta, con una mano muy pesada.
Los jóvenes años de Alexander Ivanovich pasaron por las calles de Odessa. El propio submarinista dijo: “A los siete años ya estaba nadando muy bien. Detrás del astillero había un cementerio de barcos viejos. Los adultos no iban allí, y pasábamos días enteros pescando, nadando, comiendo y fumando. Nuestro orden rara vez se cambió, y solo para una variedad de impresiones. A veces viajábamos en tropel a los muelles de pasajeros y les pedíamos a los pasajeros de los cruceros que tiraran las monedas al agua. Cuando alguien arrojó una moneda, lo lanzamos al agua clara. Sucedió que se apoderaron de ellos en la batalla, para deleite de los pasajeros que observaban las batallas submarinas ".
Los yates del Mar Negro fueron los primeros barcos de Alexander Ivanovich. Ligeras y blancas como la nieve, parecían niños de Odessa de cara sucia con visiones fabulosas que eran inalcanzables para la gente común. La revolución hizo ajustes significativos a esta visión. Los yates comenzaron a pertenecer a los equipos de la fábrica, pero aceptaron en el Odessa Yacht Club a todos los que estaban listos para trabajar correctamente. Marinesko dijo: “Después de terminar el quinto grado, solo estaba pensando en el mar. La primera escuela para mí fue el club de yates local. Toda la primavera ayudé a reparar los yates, y al comienzo de la navegación estaba entre los mejores alistados en uno de los equipos. Durante todo el verano navegué, realizando los deberes de un verdadero marino. Y al final del verano ya participé en competiciones reales ".
A pesar de un comienzo tan exitoso, pronto tuvieron que separarse de los yates, el club se mudó a la región de Arcadia. Al separarse de su amada embarcación, Alejandro soportó dolorosamente: no podía existir sin los barcos y el mar. Afortunadamente, había una salida temporal. Marinesko consiguió un trabajo como estudiante en la estación central de rescate ubicada en Lanzheron. Su servicio comenzó con el deber en la torre, el beneficio de la experiencia de Signalman que tuvo. Luego se sometió a una sesión informativa primaria y se le permitió realizar operaciones de rescate.
A pesar de la naturaleza inquieta, Alexander estudió bastante bien y leyó mucho. Sin embargo, en el escritorio de la escuela, solo pasó seis años, hasta 1926. Después de cumplir trece años, Marinesko, como aprendiz de un marinero, comenzó a navegar en barcos de la Black Sea Shipping Company. A los catorce años, el adolescente vio el Cáucaso y la Crimea, y pronto llegó un decreto sobre la admisión de Alejandro a la escuela del joven.
Convertirse en un alumno de esta institución no solo fue un gran honor, sino también una prueba seria. El primer año de estudio incluyó clases de carpintería, torneado y fontanería; el marino debe poder hacer todo. Los chicos estudiaron los conceptos básicos de la navegación y el aparejo, aprendieron a leer rutas marítimas y documentos de embarque. Todo esto le fue dado a Alejandro fácilmente. En el segundo año, la ciencia se ha vuelto más difícil. Todo el curso fue enviado al bloqueo "Lakhta", expulsado del Báltico. Allí, los muchachos vivían en una posición de cuartel, con una rutina cercana al ejército. Todo se hizo a la señal de un cuerno, no había entretenimiento. A pesar del hecho de que la cuadra estaba cerca del rompeolas, los estudiantes salieron a la playa solo los sábados, e incluso entonces no estaban de servicio. Un marinero hereditario, Sergei Shaposhnikov, que estudió con Marinesko, dijo: “El viejo contramaestre todavía no daba a nadie el servicio imperial. Pero la retirada forzada tenía su propio encanto. Nos hicimos amigos, aprendimos a vivir de tal manera que nadie molestaría o molestaría a nadie. Hoy en día, en la era de los submarinos nucleares y los vuelos espaciales, los científicos están desarrollando los problemas de adaptación mutua y compatibilidad psicológica. Entonces esas palabras ni siquiera lo sabían. Pero en estricto orden en el "Lakhta" era un significado profundo. Era un filtro. No está satisfecho con una vida así, vaya al barco y adiós. Nadie sostiene, ya que será más difícil en el mar ”. Dos años fue el término de estudio en la escuela jung. Marinesko, como el más exitoso, fue reducido a un año y medio, después de lo cual se matriculó en la Escuela Náutica de Odessa sin exámenes.
"Sailor" estaba preparando futuros navegadores para la navegación de larga distancia. Un año de arduo estudio, y luego una práctica de cinco meses en el famoso velero "Camarada" terminó para Alexander con un examen estatal. Los doce capitanes que lo recibieron fueron imparciales y despiadados: de cuarenta cadetes después de las pruebas, solo quedaban dieciséis. Después de graduarse, Marinesco regresó a la costa por un tiempo. La ciencia marina todavía se mantuvo en primer lugar, pero esto no le impidió participar en los asuntos públicos. En poco tiempo, Alexander visitó los papeles más inesperados: un activista de la Sociedad de Amigos del Cine y Foto Soviéticos, un artista, miembro del conjunto de aficionados del Sailor Club. Y en abril de 1933, Alexander Ivanovich recibió su primera cita, al barco de vapor del Mar Negro. flota La Flota Roja es el cuarto capitán asistente. Esto es lo que dijo Marinesco sobre su debut: “Nuestro barco de vapor es un viejo barco con mil toneladas de desplazamiento. Navegó a lo largo de la línea Crimea-Caucásica, transportando grano. El capitán, un marinero experimentado y un gran borracho, me miró cuidadosamente durante dos semanas, y luego me confió por completo y prácticamente no miró el puente durante el turno de guardia. Dos meses después, me convertí en el segundo asistente y en el puesto de este dolor decentemente desviado. Hubo un transporte forzado de granos desde Kherson, Skadovsk y Nikolaev a los puertos de Transcaucasia. Para cumplir demasiado el plan, el barco se cargó innecesariamente, lo que funcionó de forma segura por el momento. Una vez, a veinte horas de Batumi, fuimos golpeados por una tormenta de ocho puntos. Hubo muchos daños en nuestra caja, la pasarela y el bote fueron arrastrados por las olas. "En Batumi, cuando se abrieron las bodegas, vieron que el grano mojado e hinchado nos salvó, lo que obstruyó el agujero y detuvo el flujo de agua por la borda".
Alexander Ivanovich no tuvo que navegar en los vapores por mucho tiempo, en la caída de 1933 fue llamado como miembro de la Marina. Ya en noviembre, llegó a Leningrado y, habiendo recibido la insignia del comandante de la sexta categoría, fue enviado a las clases de navegadores de cursos especiales para comandantes. Junto con él, Nina Marinesko (nee Karyukina) también llegó a la capital del norte de Rusia. Su boda tuvo lugar poco antes de la partida. Poco se sabe sobre el inicio del servicio naval de Marinesko. Los viejos compañeros, que lo vieron en los primeros meses, anotaron unánimemente: “Alexander estudió bien, no hubo quejas de la organización Komsomol ni de su orden, pero su estado de ánimo a veces era deprimido. Un navegante certificado, en un futuro cercano el capitán de la nave del Mar Negro, aquí se convirtió nuevamente en un cadete, aprendiendo mucho desde el principio ".
Alexander Ivanovich completó los cursos antes de lo previsto en 1935 y fue asignado al submarino Shch-306 "Haddock" como suplente del navegador. Pocos días después de la aparición de Marinesco, el submarino comenzó a prepararse para un viaje de varios días. Alexander Ivanovich, físicamente fuerte, de baja estatura, dominó fácilmente su economía, aprendió rápidamente a navegar en el bote, descubrió los autos y armas. No sabía cómo perderse y se preparó para la campaña con celo. El veterano submarino Vladimir Ivanov recordó: “Esa campaña autónoma fue de cuarenta y seis días. Para el "lucio" es mucho. En tales viajes, una persona se revela completamente. Alexander era un verdadero marinero, sirvió impecablemente. Alegre y alegre, el equipo inmediatamente se enamoró de él. Después de un par de meses, conocía muy bien todo el bote, era obvio que se estaba preparando para el control ”.
Por 1937, un período crucial en la vida de Marinesko terminó. Se consideraba un verdadero submarinista, tenía un nuevo objetivo en la vida y, en noviembre, Alexander Ivanovich fue enviado a los cursos superiores de comandantes. Los que se graduaron de ellos merecían el derecho de controlar los barcos de forma independiente. Pero de repente, como un rayo del azul, a la altura de los ejercicios prácticos de verano de 1938, llegó una orden a los cursos: "Descartar al oyente de Marinesko y desmovilizarse de la flota". La orden no estaba relacionada con ningún pecado de Alexander Ivanovich. Entre las razones más posibles, los historiadores citan una circunstancia puramente de cuestionario: la permanencia a corto plazo de un Sasha menor en tierras ocupadas por blancos, o el origen rumano del padre.
Así que el joven marino quedó sin una causa favorita. Los intentos de conseguir una marina mercante llevada a ninguna parte. Alexander Ivanovich soportó el doloroso exilio en silencio. Al darse cuenta de que no tenía sentido exigir explicaciones, no escribió declaraciones y no acudió a las autoridades. Tratando de ocuparse, Marinesko, evitando los puertos deportivos, vagó por la ciudad, se reunió con algunos amigos y los ayudó en la vida cotidiana. No quería hablar sobre sus sentimientos, y respondió brevemente todas las preguntas: "Ha ocurrido un error, lo entenderán". Afortunadamente, este estado, agotando el alma, duró un tiempo relativamente corto. Tan repentinamente, cuando llegó la orden de desmovilización, llegó un decreto al servicio, y Marinesko, reapareciendo como parte del Destacamento de Entrenamiento, comenzó a compensar el tiempo perdido con gusto. En noviembre, 1938, luego de graduarse de los cursos, Alexander Ivanovich fue ascendido a Starley y tomó el mando del barco M-96.
Desde los primeros días de la operación del submarino, surgieron dificultades imprevistas, la principal de las cuales fue que el submarino M-96 era completamente nuevo. El nuevo barco es un nuevo equipo, no soldado y no acumulado tradiciones y experiencia conjunta. Durante los primeros seis meses, los constructores trabajaron en el barco, cuya presencia les dificultó realizar el servicio diario. Otra dificultad fue que, debido al pequeño tamaño del submarino, las posiciones del comisario militar y del comandante auxiliar no estaban previstas. El mismo Alexander Ivanovich no nadó como asistente, tampoco tenía experiencia política. Marinesko ayudó a hacer frente a estas dificultades jefe de la división "bebés" Evgeny Yunakov. Siendo un educador talentoso, Yevgeny Gavrilovich se propuso la tarea de educar la falta de habilidades de primer grado en la placa base en un joven comandante de submarinos claramente dotado. Posteriormente, dijo: "No había necesidad de hacer un marinero de Marinesko. Era necesario hacer un marinero naval ". Acerca de cuán celosamente el comandante de "M-96" tomó el caso, puede ser juzgado por el hecho de que en 1940 la tripulación del submarino en base a entrenamiento político y militar tomó el primer lugar, y Alexander Ivanovich fue galardonado con el reloj de oro y ascendió a capitán-teniente. En enero, 1941, riguroso y altamente experimentado, le dio al comandante de submarinos de veintisiete años la siguiente descripción: “Marinesko es decisivo, audaz, ingenioso e inteligente. Gran marinero, bien preparado. Él sabe cómo navegar rápidamente y toma las decisiones correctas. Transmite a sus subordinados sus habilidades, conocimientos y espíritu de lucha. Descuidar los intereses personales en beneficio del servicio, sostenido y discreto. Cuidando a los subordinados ".
Antes de la guerra, el "bebé" de Alexander Ivanovich realizaba regularmente el servicio de patrullas e inteligencia. El submarinista escribió sobre el último viaje antes de la guerra de M-96: “En el noveno día de estar en el mar, todos estaban muy cansados ... Hicimos un buen trabajo: los estándares del año pasado, que nos dieron el campeonato general de la flota, se han superado notablemente. De ahora en adelante, para una inmersión urgente, solo necesitamos diecisiete segundos (según las normas de 35). Hasta ahora, ni un solo "bebé" ha logrado esto. Fue difícil, pero nadie se quejó ”. noticias sobre el comienzo de la guerra encontré "M-96" en el mar. La guarnición de Hanko, una península de piedras arrendada a los finlandeses, donde la familia Marinesko se mudó antes de la guerra, se preparaba para repeler el ataque, pero la población civil debía ser evacuada con urgencia. Nina Ilyinichna, tomando las cosas más necesarias, junto con su pequeña hija, Laura, navegaron en un bote a Leningrado. Alexander Ivanovich no pudo verlos; en julio, 1941 su "M-96" entró en la posición de batalla en el Golfo de Riga. La situación de la mina en ese momento era relativamente tolerable, pero en el camino de regreso cambió significativamente para peor. Marinesko, que aún no había tenido la experiencia de caminar por los campos de minas, fue uno de los primeros en dominar esta ciencia, una ciencia en la que cualquier error amenazaba la muerte. Alexander Ivanovich dijo: “No hay nada más doloroso que el paso de un campo minado en una posición sumergida. Es como una pelea con lo invisible. Mina no se traiciona, por una buena razón, la llaman muerte silenciosa. Uno solo puede adivinar acerca de su verdadera disposición, confiando en las historias de sus compañeros que caminaron antes que usted y en sus propios instintos ". Por el destino de "M-96" no sin motivo estaban preocupados, pero Alexander Ivanovich llevó el barco a Kronstadt.
Después de regresar a la base, se recibió un pedido: se enviaron dos “bebés” bálticos, incluido M-96, a la flota del Caspio. Para enviar el barco fue necesario desmontar y desarmar, y comenzó a implementarse. Sin embargo, debido al rápido avance de las tropas alemanas, la orden se canceló y el barco volvió a ponerse en estado de combate. Para entonces, la situación en el frente de Leningrado era crítica, y durante un tiempo se minó el M-96. A finales de otoño, el barco 1941 fue llevado a la base flotante de Aegna. Durante el bombardeo de Leningrado a mediados de febrero, un proyectil de artillería explotó 1942 a dos metros del lado de babor del submarino. El robusto estuche no podía soportarlo, y el agua inundó dos compartimentos. El barco tenía solo ocho metros cúbicos de flotabilidad positiva, cuando, gracias a la velocidad de la tripulación, se evitó una catástrofe. El accidente resultó ser grande (especialmente en condiciones de bloqueo), además del trabajo en el casco, se encontraron daños en el motor diesel. La restauración del barco se completó solo en el verano de 1942, y a principios de agosto, la tripulación del M-96 comenzó los preparativos para la marcha de combate.
La experiencia de Marinesco obtenida en buques mercantes fue útil en este viaje. Conocía muy bien las rutas marítimas por las que se movían los barcos de transporte. El resultado fue el hundimiento del transporte alemán en un desplazamiento de siete mil toneladas. El ataque se realizó desde una posición sumergida en la tarde, y ambos torpedos golpearon el objetivo. El transporte estaba protegido por tres barcos patrulleros, y Marinesko decidió no alejarse de la fiscalía, sino hacia el puerto ocupado de Paldiski, que estaba ocupado por el enemigo. El enemigo estaba confundido, y el submarino, levantando la vista de la persecución, a los once días llegó a una cita con los barcos soviéticos que la esperaban. Es curioso que durante el ascenso de las naves por error dispararon a "M-96". Según un submarinista de su tripulación, Marinesko: “El comandante también encontró una rara exposición aquí. Después de un segundo ascenso, colocó el submarino entre los dos barcos para que, si volvían a dispararnos, cayeran uno contra el otro. Este brillante cálculo permitió ganar tiempo. Luego preguntamos por qué nos confundieron con los fascistas. Kaperniki respondió que en la cabina del barco una esvástica. Sólo entonces lo descubrimos: la pintura de camuflaje blanco apareció en algunos lugares y realmente resultó ser similar ". Durante esta campaña, Alexander Ivanovich recibió la Orden de Lenin y al final de la navegación pudo completar con éxito otro viaje con una misión de reconocimiento especial. Además, fue ascendido a capitán de tercer rango y aceptado como candidato del PCUS (b). Entre los treinta oficiales que se distinguieron en la campaña de verano, recibió permiso para volar fuera de Leningrado a su familia y celebrar el Año Nuevo con ella.
El año 1943 se convirtió en el más difícil para los submarinistas bálticos, quedando en su memoria el tiempo de inactividad forzada y graves pérdidas. El comando alemán, asegurándose de que las barreras instaladas a la salida del Golfo de Finlandia no fueran tan infranqueables, tomó medidas adicionales. Al comienzo de la campaña, forzando barreras, varios submarinos soviéticos de primera clase fueron volados, y nuestro comando decidió no enviar más submarinos a la muerte. Durante este tiempo, Alexander Ivanovich fue transferido al comandante del submarino "C-13". Se tomó en serio la nueva cita: “El barco es grande, todo es nuevo, tanto personas como equipo. En el "pequeño", conocía a todos los locos, crié al equipo, lo creí y ella me creyó a mí ". Sin embargo, Marinesko abordó el asunto a fondo. Él entrenó a su personal a su manera, constantemente realizando inmersiones en el Neva. Persistentemente el comandante estaba preparando cálculos de artillería. En el submarino C-13, además de un cañón de cuarenta y cinco milímetros, había un cañón de calibre 100 de largo alcance, que servía a siete personas. Al comienzo de la navegación, el submarino estaba "¡a la mierda!", Sin embargo, en 1943, Marinesko no fue lanzado al mar.
La pena por los amigos muertos, junto con la inacción forzada, fue dolorosamente experimentada por los marineros y sus comandantes. Las tropas soviéticas en casi todos los frentes pasaron a la ofensiva. La experiencia acumulada requirió aplicación, y fuerza - salida. La gente se puso más nerviosa e irritable, Alexander Ivanovich solo durante el verano y el otoño, 1943 visitó dos veces la caseta de vigilancia, después de haber recibido una advertencia en la línea de la fiesta y luego una reprimenda. Marinesko dio la palabra para corregir, y él mantuvo su promesa. En mayo, el comité del partido 1944 de la brigada de submarinos decidió levantar la reprimenda en relación con la "redención de la culpa con alta disciplina y trabajo honesto".
Después de la capitulación de Finlandia, llegó el momento de nuevas campañas. C-13 dejó Kronstadt en octubre 1, dirigiéndose a una posición en el área de la Bahía Danzig. Octubre 9 submarino encontró un transporte armado "Siegfried". El ataque del torpedo falló. A pesar del hecho de que el triángulo torpedo se determinó correctamente, el capitán de la nave detuvo el giro a tiempo, y todos los torpedos pasaron por la nariz. Tal fallo de encendido no desalentó a Alexander Ivanovich, volvió a atacar con un solo torpedo, pero ella se notó, el transporte cedió y el torpedo pasó a popa. Parecía que todo estaba perdido, pero Alexander Ivanovich dio el comando "alerta de artillería". Entre el submarino y el transporte se produjo un duelo de artillería. Los marineros soviéticos dispararon mejor y pronto la nave enemiga comenzó a hundirse en el agua. Habiéndose separado con éxito de los destructores enemigos, el C-13 llegó al puerto de Hanko, donde las fundiciones soviéticas ya estaban estacionadas. Durante esta campaña, Marinesko recibió la Orden de la Bandera Roja, y el enemigo dañó a Siegfried hasta Danzig, donde fue restaurado hasta la primavera de 1945.
A lo largo de noviembre y diciembre, el barco 1944 estaba en reparación, y Marinesko fue repentinamente atacado con un blues. Cabe señalar aquí que en este momento su familia se desmoronó. Posteriormente, Nina Ilyinichna dijo: “Hoy entiendo que cuando una persona en batalla requiere una tensión inhumana, es imposible desear que en la vida cotidiana fuera una buena chica. Pero entonces era más joven, y no perdoné ". En la víspera de Año Nuevo, Alexander Ivanovich hizo de forma inesperada la ofensa más dura para todos: abandonó la nave nodriza sin permiso, se fue de juerga en la ciudad y apareció solo la noche siguiente. El incidente fue extraordinario y sin precedentes. La guerra aún no había terminado, y las estrictas leyes de la guerra mantuvieron su fuerza, especialmente en el territorio recientemente hostil. Alexander Ivanovich fue amenazado por el tribunal del tribunal. Sin embargo, el comando mostró sentido común: el submarino estaba listo para la marcha, y el comandante disfrutó de una gran confianza en la tripulación. A Marinesko se le permitió expiar sus errores en una pelea con el enemigo, y en enero 9 1945 "С-13" navegó nuevamente a la posición en el área de Danzig Bay.
Habiendo aparecido en un lugar habitual, Alexander Ivanovich se convirtió nuevamente en lo que el equipo lo conocía: un luchador valiente, prudente y enérgico. Trece días el bote navegó en medio del área de acción designada, un par de veces en contacto con los tribunales del enemigo. Sin embargo, Marinesko nunca intentó atacar, salvando torpedos para un juego más grande. Al final, decidió mudarse a la parte sur del distrito. En la noche de 30 de enero, los submarinistas divisaron a un grupo de barcos que salían de la bahía de Danzig y se dirigían hacia el noroeste. Y pronto llegó un mensaje de la hidroacústica, que escuchó el sonido de las cuchillas de una enorme nave de doble tornillo. "C-13" fue por acercamiento. No había visibilidad en el puente en ese momento (la tormenta de nieve y el movimiento de rodaje lo impidieron) y el comandante ordenó la inmersión a una profundidad segura de veinte metros de un ataque de impacto del ariete. Sin embargo, la velocidad del submarino disminuyó, y Marinesko se dio cuenta del rumbo acústico: se eliminó el objetivo. Ciego para disparar, dadas las imperfecciones del equipo de entonces, no lo hizo, y cuando el objetivo pasó sobre la proa del submarino, dio la orden de flotar. La visibilidad mejoró, y los buceadores, siguiendo un curso paralelo al enorme transatlántico, se apresuraron a perseguirlo.
No fue fácil competir con el transatlántico en el curso. Después de dos horas de persecución, Alexander Ivanovich tomó la peligrosa decisión de forzar los motores. La loca carrera duró aproximadamente una hora más, y durante todo este tiempo el comandante no abandonó el puente. La visibilidad aún dejaba mucho que desear, pero una bendición disfrazada: en los barcos del convoy tampoco vieron el barco. Y, por último, el momento decisivo. El ataque del torpedo fue perfecto. Tres torpedos dispararon al objetivo, golpeando los lugares más vulnerables de la nave. El cuarto torpedo, por cierto, salió del dispositivo a la mitad, y luego los torpedos del compartimiento lo colocaron en su lugar. El forro se hundió después de media hora, pero la tripulación del submarino no vio esto; después de las explosiones, Marinesko ordenó una inmersión urgente. Cabe señalar que el ataque C-13 se llevó a cabo de acuerdo con el plan del comandante de la costa. El cálculo de Alexander Ivanovich resultó ser correcto: la escolta, compuesta por seis destructores, no esperaba ningún ataque por parte de este lado y tuvo una pérdida en el primer instante, lo que permitió que el barco se hundiera. Los lados negativos de la decisión se tomaron más tarde, cuando los barcos de escolta buscaban a tientas la ubicación aproximada del submarino. En las profundidades costeras, un barco oculto era mucho más fácil de detectar y gravar. Y luego Alexander Ivanovich mostró el arte de maniobrar. Una batalla mortal duró cuatro horas, y ninguna de las doscientas cuarenta bombas que cayeron en el bote dañó el casco (las cosas pequeñas, como bombillas sacudidas por dispositivos de agitación y rotas no contaban). Marinesko dijo más tarde: “Cuando la gente me habla de mi suerte, me río. Quiero responder en Suvorov: una vez afortunado, dos veces afortunado, bueno, pon algo y habilidad ... ". Habiendo capturado el momento en que los perseguidores se habían quedado sin un stock de cargas de profundidad, el submarino hizo un movimiento y abandonó la zona peligrosa.
La noticia de la muerte del superliner Wilhelm Gustlov se extendió con la velocidad de una onda de sonido. Los submarinistas soviéticos en los astilleros finlandeses se enteraron de la hazaña S-13 incluso antes de que volviera a la base. Los participantes en el "ataque del siglo" no buscaron su hogar. Después de reparaciones menores y la recarga de los tubos de torpedos, la tripulación comenzó a prepararse para nuevos ataques. Para el siguiente propósito, el submarino báltico ayudó aviación. Al llegar a las coordenadas indicadas, el S-13 encontró un crucero del tipo Emden en guardia de combate de seis destructores del último tipo Karl Galster, avanzando hacia Alemania. La persecución comenzó, algo similar a la carrera reciente por el transatlántico. Nuevamente a toda velocidad en posición de crucero, nuevamente impulsando motores Esta vez Marinesco decidió disparar a popa. A pesar del riesgo conocido (solo había dos, y no cuatro) dispositivos de alimentación, un ataque similar hizo posible escapar rápidamente de la persecución. La volea disparada el 10 de febrero de 1945 fue inusualmente bien dirigida. Ambos torpedos alcanzaron el objetivo, y el crucero auxiliar General Steuben se hundió en cuestión de minutos. En lugar de una inmersión urgente, Alexander Ivanovich ordenó "¡a toda velocidad!", Y el "S-13" desapareció en mar abierto.
A pesar de los logros sobresalientes, el comandante recibió solo la Orden de la Bandera Roja para esta campaña. La evaluación reducida de la hazaña fue influenciada por su pecado en la víspera de Año Nuevo. El legendario submarinista no se echó la culpa, pero le dijo a sus colegas: "Y el equipo fue recompensado con premios. ¿Qué tiene que ver ella con eso? En una nueva campaña, "C-13" fue 20 April. La tripulación estaba configurada en combate, pero la natación no cumplía con las expectativas de los submarinistas. Por cierto, solo la puntuación de combate del barco no aumentó, pero en su intensidad la marcha no fue inferior a las demás. Sólo diez días (desde abril 25 hasta mayo 5) el submarino evadió catorce torpedos que le dispararon. Es poco probable que al final de la guerra, los submarinistas enemigos hayan olvidado cómo disparar: con tantos torpedos puedes destruir a un escuadrón completo, y solo gracias a la vigilancia y las excelentes habilidades de la tripulación de Marinesko, ninguno de ellos ha alcanzado el objetivo. El as bajo el agua terminó la guerra justo cuando comenzó, en patrulla. Los marineros de la victoria celebraron tumbados en el suelo con la observancia de todas las precauciones. El regreso a casa se retrasó: el comando consideró inapropiado retirar inmediatamente los submarinos de sus posiciones. Es curioso que de los trece submarinos de torpedo diésel-eléctricos de la clase "C" de la flota báltica, solo el que Marinesko ordenó sobrevivió durante los años de guerra.
Después de la estrechez y la timidez, después del monstruoso exceso de entrenamiento de las fuerzas en la costa, las personas se sintieron irresistiblemente atraídas por "sentirse libres". Alexander Ivanovich era muy consciente de esto y, bajo la responsabilidad personal, puso los destacamentos de los marineros en tierra. Esto fue llamado "paseo desmagnetizador". Desafortunadamente, el propio comandante no justificó la confianza de la orden. El agotamiento nervioso, la soledad y el trastorno mental provocaron sus ausencias no autorizadas y conflictos con las autoridades. Además, Marinesko mostró los primeros signos de epilepsia. La gerencia decidió rebajarlo en rango a Starley y transferirlo a otro barco como asistente. Los caudillos que emitieron el veredicto apreciaron a Alexander Ivanovich y querían ahorrar para la flota submarina. Sin embargo, para Marinesko, la perspectiva de despedirse de C-13, ponerse bajo el mando de otro comandante era intolerable. El famoso almirante Nikolai Kuznetsov escribió: "En este caso, el castigo no corrigió a la persona, sino que la quebrantó". Después de aprender sobre su degradación, un as bajo el agua en noviembre 1945 dejó el servicio.
En los años 1946-1948, Alexander Ivanovich, como asistente de capitán, navegó en barcos mercantes y visitó vuelos extranjeros. Sin embargo, nunca se convirtió en capitán y fue despedido por debilitar su vista. Mientras navegaba en los barcos de la compañía naviera de Leningrado, Marinesko conoció a la radio operadora Valentina Gromova, quien se convirtió en su segunda esposa. Siguiendo a su esposo, ella se mudó a la orilla, y pronto tuvieron una hija, Tanya. Y en 1949, el secretario del Comité del Distrito de Smolninsky ofreció un trabajo al submarinista en el Instituto de Transfusión de Sangre como subdirector de la unidad de negocios. Desafortunadamente, el director era un diputado honesto, que interfería con el autoabastecimiento y construía una dacha, era completamente innecesario. Surgió una hostilidad entre ellos, y pronto Marinesko, quien, tras el permiso oral del director, distribuyó a los empleados varias toneladas de briquetas de turba, consideradas inútiles, fue acusada de saquear la propiedad socialista. Había un tribunal en el que el fiscal retiró los cargos y ambos asesores laicos expresaron una opinión especial. El caso fue considerado en una composición diferente, y la sentencia fue de tres años en Kolyma. Por cierto, un año después, el director de la parte económica, quien estaba completamente enredado en sus fraudes, se encontró en el muelle.
Es curioso que, en circunstancias difíciles, se reuniera Alexander Ivanovich. Enfermo y quebrantado, no se derrumbó ni moral ni físicamente, no se enojó y no perdió su dignidad humana. Por todo el tiempo de su conclusión, no tuvo un solo ataque epiléptico. Un submarinista le escribió a su esposa cartas alegres, con humor: “Vivo, trabajo y considero el tiempo no en días, sino en horas. Quedan unos 1800, pero si tira el reloj de suspensión, saldrá 1200. Para ir al baño ocho veces, para comer pan setenta kilogramos ”.
Después de regresar a Leningrado en octubre, 1951 Alexander Ivanovich trabajó como cargador, topógrafo y, finalmente, consiguió un trabajo en la planta de Mezon. Marinesko se enamoró de su nuevo trabajo en el departamento de suministros industriales, vivió en interés de la empresa y, al reunirse con antiguos compañeros, siempre hablaba de los problemas de la fábrica. Él dijo: "Me permito mucho allí. En el periódico de la fábrica escribo artículos críticos, me opongo a la administración. Todo está saliendo. Bueno, sé cómo seguir adelante con los trabajadores ”. Increíblemente, pero el hecho es que Alexander Ivanovich logró durante los años de guerra, los obreros de la fábrica aprendieron solo de los periódicos, mientras que el legendario submarinista nunca contó nada sobre sus hazañas. Los últimos años de su vida fueron relativamente tranquilos. La hija Marinesko dijo que su padre tenía muchos intereses: “En su juventud, era un buen boxeador. No está mal los colores pintados y el lápiz, en su mayoría - los barcos y el mar. Le encantaba bailar tap dance, específicamente tomó lecciones de un marinero. Cantó maravillosamente canciones ucranianas. Y durante las vacaciones me subí al bote y fui a pescar ". Marinesko también rompió con su segunda esposa. Y a principios de los sesenta, Valentina Filimonova, que se convirtió en la tercera y última esposa, entró en su vida. Vivían muy modestamente. Valentina Alexandrovna recordó: "No teníamos una silla o mesa decente, dormimos en madera contrachapada por primera vez. Más tarde, consiguieron la otomana y fueron felices ".
Al final de 1962, los médicos descubrieron un tumor de la garganta y el esófago en Marinesko. El cirujano que operó Marinesko escribió: "Alexander Ivanovich en el hospital se comportó con valentía, soportó pacientemente el tormento, era, como un niño, tímido. "Nunca mencionó los méritos y no se quejó del destino, aunque fue franco conmigo ... Lo entendió todo, pero no perdió la esperanza, no se desanimó, no" entró en una enfermedad ", por el contrario, estaba interesado en todo lo que sucedió fuera de las paredes del hospital" . El legendario submarinista 25, noviembre 1963, murió a la edad de cincuenta años, y 5 en mayo, 1990, recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.
Según la historia A.A. La corona "Sea Captain" y el sitio http://www.aif.ru.
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