Military Review

Héroes de los carneros de fuego

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Esto sucedió el 26 de junio de 1941, en el quinto día de la guerra, cuando durante el bombardeo de una columna tanques el avión del enemigo fue derribado por el Capitán Nikolai Gastello. El comandante del escuadrón no abandonó la batalla y continuó luchando contra los nazis hasta el final. El piloto con mano firme envió un bombardero en llamas al grueso de los tanques y tanques de gas del enemigo. Allí, en una furiosa hoguera de vehículos enemigos, completó su último vuelo con el comandante y su tripulación de combate (tenientes Grigory Skorobogaty, Anatoly Burdenyuk y el sargento Aleksey Kalinin).

El nombre del héroe ganó fama. Los periódicos centrales escribieron sobre la hazaña y hablaron por la radio. Lanzar el bombardero incendiado contra un objetivo terrestre, primero realizado por el comisario del regimiento M. Yuyukin tan pronto como 1939, y la proeza del capitán Gastello mostró a los pilotos soviéticos los últimos medios de lucha que no podían quitarles, ni daños a la aeronave, ni el agotado inventario de proyectiles, ni tampoco herida

Durante muchos años se creyó que la tripulación del capitán N. Gastello fue el primero en hacer un objetivo terrestre en las batallas con los nazis. Pero el trabajo de los historiadores permitió hacer ajustes. Se estableció que uno de los primeros que cometió un blanco de fuego fue el equipo de un bombardero al mando del capitán G. Khrapay. La tripulación incluía al teniente navegante V. Filatov y al operador de radio y artillero sargento mayor G. Tikhomirov. Y ocurrió 24 en junio 1941, cerca de la ciudad de Brody, en la región de Lviv. El mismo día, el instructor político principal S. Ayrapetov hizo un ariete. Envió su avión al convoy de vehículos enemigos cerca de la ciudad de Taurage en Lituania.

Héroes de los carneros de fuego


27 Junio ​​1941, cerca de la ciudad polaca de Hrubieszów, una nueva explosión de fuego pasó en un torbellino a través de una columna motorizada nazi. Este fue el saludo de despedida del piloto, el teniente D. Tarasov y el navegante, el teniente B. Eremin, quien repitió la hazaña de la tripulación del capitán Gastello. Después de un día de junio, 29, la llama de una explosión violenta se disparó sobre la tierra bielorrusa. Fue en el mismo centro de un grupo de tanques de Hitler que el Teniente I. Preseisen derribó a su bombardero.

4 Julio 1941 del año en la carretera Rezekne-Ostrov con su bombardero golpeó a los tanques enemigos el comandante del escuadrón Capitán L. Mikhailov. En agosto, 28, el piloto subteniente I. Vdovenko y el teniente navegante N. Gomonenko enviaron su avión en llamas al enemigo que cruzaba el Dnieper y lo destruyeron.

Septiembre 19 1941 del año cerca de Leningrado, el teniente junior V. Bondarenko dirigió a su luchador herido contra la batería antiaérea del enemigo. 23 de septiembre, el teniente principal I. Zolin embistió la presa de Berislav en el Dnieper. 28 September derribó su avión en una columna de tanques fascistas bajo el sargento de Tula D. Koryazin.



Recientemente, entre algunos historiadores militares, hubo una declaración de que el ariete fue causado por la caída accidental de la aeronave de control perdida. Pero los hechos cuentan una historia diferente. Los testimonios de nuestros pilotos que escucharon las últimas palabras de los héroes en los auriculares de los audífonos durante el choque de la batalla: “¡Por ​​la patria, ve al carnero!”

"El 17 de enero del 1945 del año, acompañando a un grupo de aviones de ataque", los pilotos de combate el comandante Gontarenko y el capitán Makarov informaron sobre la última partida de combate del teniente menor A. Kolyad, "vimos como el cuarto ala, que tenía un motor encendido, desplegó su" il " y se estrelló contra un grupo de mano de obra y equipo del enemigo. Según nuestra observación, la aeronave estaba controlada y el piloto podría aterrizar en territorio fascista si quisiera ".

Los documentos de las líneas de combate confirman que el rugido de las explosiones y la avalancha de llamas, que las cuñas de los fascistas rompieron en pedazos, sus cañones que levantaban el aire, rompiendo puentes y cruces, no fueron causados ​​por la caída accidental de la aeronave de control perdida. No, los aviones fueron lanzados por personas reales que decidieron, incluso a costa de sus vidas, atacar al enemigo odiado.

Las llamas se hincharon sobre el motor y el fuselaje de un bombardero herido, se apresuraron a los tanques de gas - el instructor político principal A. Anikin no apagó el curso de combate. Como si no notara el peligro mortal que lo amenazaba, el piloto atacó audazmente a los tanques fascistas, concentrándose para cruzar el Gran Río. Los pilotos dirigidos por él rompieron una serie de brechas antiaéreas y en la segunda y tercera vez atacaron la carga mortal de los nazis. El cuarto pico fue el último para el oficial político superior: un ferviente cometa de su avión, se estrelló contra tanques con cruces en su armadura. El enemigo en ese día de julio 1941 del año nunca pudo llegar a la orilla derecha del Gran Río.

¿Tuvieron esos héroes la oportunidad, como A. Kolyado, de salvar vidas? Por supuesto Podrían aterrizar o saltar de coches en llamas con paracaídas. El último gol no pudo ser elegido por casualidad. De lo contrario, ¿podría el piloto, teniente V. Kovalev, embestir el 14 de diciembre 1941 de la batería antiaérea del enemigo, ubicado lejos de la estación Rumyantseve, en la que fue golpeado? El piloto vio que la batería bloqueaba el camino con una ráfaga de fuego que llevó a los tanques enemigos que se movían a lo largo de la carretera Volokolamsk y se dirigían hacia ella. Un fuego volador golpeó la posición de disparo del enemigo, el luchador V. Kovalev arrugó las armas junto con sus cálculos, y los tanques nazis, que habían perdido la barrera antiaérea, fueron incendiados por los pilotos del comandante heroicamente muerto.

Para igualar la hazaña de V. Kovalev fue el ariete del comandante del escuadrón, el Capitán V. Shiryaev. 4 Septiembre 1942 del año durante el ataque de los tanques de Hitler, que se precipita a través de la estepa de Kalmyk a Stalingrado, su avión alcanzó una descarga de cañones antiaéreos. El piloto se separó de su grupo y, al encontrar un gran grupo de vehículos enemigos, les envió un avión de ataque herido. Octubre 21 1943 del año, herido de muerte por un fragmento de un proyectil antiaéreo, el piloto se zambulló en los puntos de disparo del enemigo que obstaculizaban el avance de nuestra infantería que avanzaba cerca de la ciudad de Melitopol.



En nombre de la Victoria, los objetivos terrestres fueron embestidos por el teniente V. Aleinikov, el capitán S. Borodkin, el capitán K. Zakharov, el teniente P. Kriven, el teniente principal P. Nadezhdin y otros pilotos soviéticos. Ground Ram es una hazaña que solo los pilotos soviéticos pudieron lograr, que se refirió al sentimiento de patriotismo y al hábito de poner los intereses del país por encima de los personales.

El camino hacia la hazaña se puede rastrear a lo largo de las rutas de las batallas del comandante D. Zhabinsky. Octubre 9 1943 del año en una de las incursiones en el Frente Occidental bajo el continuo bombardeo de cañones antiaéreos con sus seguidores, fue siete veces a atacar la batería de artillería del enemigo y todavía reprimió su fuego. Herido en el pecho, el cuello y el brazo derecho, D. Zhabinsky está luchando por su vida, por preservar el avión, creyendo que en el formidable "cieno" ha "presionado" a los fascistas más de una vez. Y el piloto de toda muerte a pesar de volver al sistema.

Cuando el 15 de febrero 1945 del año durante el asalto del aeródromo de Hitler, el avión de D. Zhabinsky fue alcanzado por un estallido de ametralladoras antiaéreas, el piloto abandonó la oportunidad de escapar, ya que esto solo podía significar el cautiverio. Zhabinsky decidió derribar todo el poder de acero de su "limo" sobre el enemigo: morir para que la muerte fuera beneficiosa. “¡Adiós, Madre Patria!” - con estas palabras, los compañeros escuchados en la radio, el piloto le dio la palanca de control de la máquina en llamas.



Sí, se cometieron objetivos en tierra al final de la guerra. Y D. Zhabinsky no fue el único. 19 March 1945, mientras asaltaba un aeródromo fascista en Heiligenbeil (Prusia Oriental), derribó un avión del capitán K. Ivanov. El intrépido piloto deliberadamente, sin dudarlo, envió su avión de ataque a un grupo de aviones enemigos.

El auto sacrificio de los héroes de los carneros de fuego fue la manifestación más elevada del heroísmo, además, del heroísmo colectivo. Después de todo, en los bombarderos o aviones de ataque, conducidos al enemigo por los pilotos, todos los miembros de la tripulación se fusionaron con ellos con el odio del enemigo, la amistad de primera línea. Los navegantes y los radiotransmisores flechas Nazar Gubin, Boris Eremin, Boris Kapustin, Semyon Kosinov, Sergey Kovalsky, Nikolai Pavlov, Peter Sologubov, Stepan Shcherbakov y otros, todos cumplieron con su deber hasta el último aliento. Durante los años de guerra, los pilotos soviéticos hicieron 446 disparando carneros. Casi todos estos héroes no han regresado de la guerra, pero su memoria vive en los nombres de calles, fábricas, escuelas y tribunales.

Fuentes:
Gulyas I. Fragmentos del uso de combate de IL-4 //Aviación y tiempo 1998. No. 1. S. 17-18.
Kotelnikov V., Medved A., Khazanov D. Pe-2 dive bomber // Aviación y cosmonauta. 2004. No.5-6. C.29-30.
Mikhailov V. Escudo y espada de la patria // Aviación y Cosmonauta. 2002. No.8. C.8.
Zaitsev A. Por el honor, la libertad y la independencia de la patria // Alas de la patria: Sat. artículos M .: DOSAAF USSR, 1983. C. 162-164.
Larintsev R., Zabolotsky A., Kotlobovsky A. ¡En el carnero! // La aviación y el tiempo. 2003. No. 5. C. 25.
Kovalenko A., Sgibnev A. hazañas inmortales. Moscú: Editorial Militar, 1980. C. 102-110.
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31 comentario
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  1. igorka357
    igorka357 5 Mayo 2015 06: 16
    +7
    ¿Y había tales personas en Occidente que, por el bien de la victoria sobre el enemigo, se sacrificaron conscientemente ...))? ¡Esto es lo que lo hace diferente de los demás!
    1. Alexey k.
      Alexey k. 5 Mayo 2015 06: 23
      + 12
      El auto-sacrificio de héroes ... fue la manifestación más alta de heroísmo, además, heroísmo colectivo - ¡¡Esta es la razón de nuestra Gran Victoria !!!
    2. Dezinto
      Dezinto 5 Mayo 2015 06: 31
      +6
      "La historia no contada de los Estados Unidos" - Oliver Stone.

      Mira ... no te arrepentirás.

      Cualitativa, sensata, clara y lo más brevemente posible ... solo mira ...

      En resumen, ¡son 10 episodios por hora! así que ten unas buenas diez noches. es un buen director y no dejará que te aburras!

      Y también debemos recordarle que se trata de Stone, una persona a la que no le gusta mucho la Casa Blanca.
    3. Sakhalininsk
      Sakhalininsk 5 Mayo 2015 07: 40
      +4
      Cita: igorka357
      ¿Y había tales personas en Occidente que, por el bien de la victoria sobre el enemigo, se sacrificaron conscientemente ...))? ¡Esto es lo que lo hace diferente de los demás!


      No importa si estuvimos allí o no. Lo principal es que somos nuestros hijos, nietos, etc., recordamos y honramos la memoria de aquellos que dieron sus vidas por nuestro futuro.
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Fitter65
      Fitter65 5 Mayo 2015 08: 17
      +6
      12.05/1940/1 oficial de vuelo Norman Thomas (comandante del vuelo "A") - en el avión Fairy "Battle" Mk12 embistiendo el cruce del canal Albert, en el área de Veldwesel. Durante unos minutos, el oficial de vuelo Garland (B-Flight Commander) envió su BATALLA al puente más cercano, todos eran del Escuadrón XNUMX de la RAF.
      20.05.1940/3/551 un teniente de la Fuerza Aérea Francesa del grupo de reconocimiento del ejército GAO 63.11/52 embistió un transporte Ju-XNUMX en un avión POTE-XNUMX, la tripulación francesa regresó a casa, Junkers no.
      El 16.07 de julio de 1940, a las 13:47 p.m., el teniente de vuelo Nicholson del Escuadrón 249 al sur de Southepton embistió Bf-110. Murió en el hospital el 23 de agosto.
      2.101940 El teniente principal del escuadrón 22 de la Fuerza Aérea Griega Marinos Mitraleskes en el área de Soloniki embistió al bombardero italiano KANT-1007bis. El piloto grechiano en el avión dañado aterrizó cerca del avión caído.
      6.04.1941/112/110 El Capitán Konstantin Ermakov del Escuadrón XNUMX de la Fuerza Aérea Yugoslava derribó al Teniente Ludwig Grivenitsa Bf-XNUMX con un golpe contundente.
    6. Hudjuk
      Hudjuk 5 Mayo 2015 11: 01
      +4
      salieron del azul-R. Young; Kelly (desafortunadamente olvidó el nombre): salvar a los camaradas de armas por auto-sacrificio es lo mismo para todos.
    7. El comentario ha sido eliminado.
    8. Jatviag
      Jatviag 5 Mayo 2015 11: 49
      +3
      Por supuesto que hubo ... El primer ariete de la Segunda Guerra Mundial fue llevado a cabo por el piloto polaco Leopold Pamula, el primer día de la guerra, el 1 de septiembre. 1939 Chocó contra el Me-109 de Varsovia. Piloto finlandés Huttananti en febrero de 1940. embestido por un caza soviético. En mayo de 1940. Piloto inglés N.M. Thomas en su bombardero embistió el puente sobre el río Mosa, tratando de evitar el avance de las columnas de tanques alemanes. En septiembre de 1940. El piloto inglés Ray Holmes embistió con un bombardero alemán sobre Londres. Piloto estadounidense, Capitán Fleming en 1942. en la batalla de Midway embistió al crucero japonés Mikuma. No quiero simplemente enumerar estos casos durante mucho tiempo. De hecho, bastantes pilotos de diferentes países realizaron hazañas similares, aquí están griegos, alemanes, búlgaros y otros.
  2. Lukich
    Lukich 5 Mayo 2015 06: 23
    +8
    Gloria eterna a estos héroes !!!!
  3. Sterh
    Sterh 5 Mayo 2015 06: 24
    +8
    ¡Eterno recuerdo para aquellos que se enamoraron de la Patria! Su estandarte estará en buenas manos.
  4. silver169
    silver169 5 Mayo 2015 06: 31
    + 11
    Memoria eterna y gloria eterna para los héroes. Eran verdaderos pueblos soviéticos.
  5. redcod
    redcod 5 Mayo 2015 06: 46
    + 16
    De wikipedia.
    Nurken Abdirovich Abdirov (Kaz. Nurken Abdirov; 9 de agosto de 1919 - 19 de diciembre de 1942) - Piloto soviético, Héroe de la Unión Soviética, sargento. Por nacionalidad: kazajo. [4]
    El 19 de diciembre de 1942, al atacar posiciones enemigas cerca de la granja de Konkov [2] (distrito de Bokovsky de la región de Rostov), ​​su avión recibió un impacto directo en el motor y se incendió. Al darse cuenta de que no había posibilidad de llegar a su propio pueblo, Abdirov dirigió el auto en llamas a una columna de tanques enemigos. [4]
    Fue enterrado en la granja de Konkov. La madre del héroe Bagzhan fue elegida mujer kazaja honoraria de la aldea de Bokovskaya. Durante los años de guerra, a expensas de los prisioneros de Karlag, el avión "Nurken Abdirov" fue construido y participó en las batallas.
    Su nombre está tallado en una estela de mármol en Mamayev Kurgan.
    1. Zymran
      Zymran 5 Mayo 2015 09: 49
      +4
      Cita: redcod
      La madre del héroe Bagzhan fue elegida kazaja honoraria de la aldea de Bokovskaya.


      Cosaco honorario.
    2. Zymran
      Zymran 5 Mayo 2015 10: 12
      +8
      Se debe agregar aquí que con Nurken Abdirov estaba su tirador Alexander Komissarov, a quien el piloto le ordenó saltar con un paracaídas, pero se negó a dejar a su compañero y murió con él. Fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja (creo), y en la ciudad de Karaganda está la calle Abdirov, y paralela a ella está la calle Komissarov.
  6. igordok
    igordok 5 Mayo 2015 06: 46
    + 12
    4 Julio 1941 del año en la carretera Rezekne-Ostrov con su bombardero atacó a los tanques enemigos el comandante del escuadrón Capitán L. Mikhailov.



    Los residentes locales, que presenciaron el acto heroico de los pilotos soviéticos, al amparo de la noche, se dirigieron al lugar del carnero, encontraron y enterraron los restos de los muertos. Después de la guerra, fueron enterrados de nuevo en una fosa común en el pueblo de Fedosino. En julio, 1975, los jóvenes rastreadores del escuadrón "Buscar" de la fábrica de muebles Daugavpils establecieron el lugar exacto de muerte de la tripulación de Mikhailov. Se encontró un trozo de piel del fuselaje, un fragmento de plexiglás de la linterna, un trozo de celuloide de la tableta y un fragmento de un tubo de radiador. El último hallazgo ayudó a los especialistas a determinar la marca exacta del avión. Eran estos radiadores los que tenían los bombarderos del 10-ésimo Regimiento de Aviación de Bombarderos de Alta Velocidad.
    1. igordok
      igordok 5 Mayo 2015 06: 56
      +2
      Tripulación L Isla Mikhailova 4 Julio 1941
  7. Fitter65
    Fitter65 5 Mayo 2015 07: 27
    + 11
    22.06 de junio de 1941 Chirkin Pyotr Stepanovich-Teniente mayor, el comandante del vuelo 62-ShAP, hizo un carnero de fuego en el avión I-153 de la columna enemiga.
    24.06 de junio de 1941 Ayrapetov Sarkis Mikhailovich, instructor político principal de Zamkomesk para la parte política de la 31ª SBAP en el área de Taurage, envió un avión destrozado a un convoy.
    Khrapai Grigory Arkhipovich - El teniente principal, el comandante del enlace 33-SBAP en el área de Brody, envió un avión destrozado a un cruce enemigo, a lo largo del cual se movía el equipo enemigo. Miembros de la tripulación: Filatov Vasily Vasilyevich-teniente, navegante; Tikhomirov Georgy Kuzmich, sargento mayor -radist.
    25.06.1941/43/XNUMX Avdeev Alexander Nikolaevich - capitán del subcomandante de escuadrón de la XNUMXa SBAP, en el área de Oshmyany envió el avión a la columna enemiga. Miembro de la tripulación Strelenko Pyotr Filippovich - teniente navegante.
    26.06.1941/51/XNUMX El teniente Anisimov piloto XNUMX-DBAP en el área de Orany embistió una columna enemiga.
    Gastello Nikolay Frantsevich-capitán. Komsk 207 DBAP. Lanzó un carnero de fuego cerca de la aldea de Dekshany. Miembros de la tripulación Anatoly Akimovich Burdenyuk, teniente, navegante; Skorobogaty Grigory Nikolaevich-teniente, piloto-observador junior; Kalinin Aleksey Aleksandrovich operador de radio superior, operador de radio superior ...
    Sergei Nikolaevich Koshelev, teniente, piloto principal del BAP 128. Cuando el convoy enemigo golpeó en la carretera Minsk-Borisov, fue alcanzado, el avión fue enviado al convoy.
    27.06/1941/128 Preisen Isaak Zinovievich, teniente principal, Zamkomeska XNUMX SBAP. Durante el ataque a la congestión enemiga, envió el avión a la columna enemiga. El miembro de la tripulación Mikhail Tretyakov es un operador de radio artillero.
    Dmitry Zakharovich Tarasov, teniente, comandante del 21º DBAP, cuando atacó una columna enemiga en la carretera Grebushev-Sokal, embistió un convoy enemigo. Miembros de la tripulación: Boris Dmitrievich Eremin, teniente, navegante; Kapustin Boris Grigorievich, cabo, artillero-operador de radio, Sergei Ivanovsh Sergei Ivanovsh , fue expulsado por la explosión, y sobrevivió, recibió el premio 25 años después.
    29.06.1941/55/XNUMX Atrashkevich Fyodor Vasilyevich-capitán, comandante del escuadrón del XNUMXº IAP dirigió el avión a un convoy de automóviles cerca del asentamiento de Kostuleni.
    30.06.1941/73/XNUMX Glukhov Aleksey Moiseevich-teniente, comandante de la tripulación del XNUMXº Regimiento de Aviación de la Fuerza Aérea KBF, Tararan acumuló tanques en el área de Daugavpils Miembros de la tripulación: Matveichev Vasily-navigator, Sapa Grigory-gunner-gunner radio operator.
    Petr Stepanovich Igashov, teniente Jr., piloto del primer MTAP de la Fuerza Aérea KBF, primero, durante una batalla aérea con un ataque, golpeó a un caza y luego envió el avión a un convoy enemigo que cruzaba el río Zapadnaya Dvina. teniente junior, operador de radio; Novikov Valentin-Red Navy, artillero de aire.
    Petr Pavlovich Ponomarev, teniente, comandante de la tripulación del 73º Regimiento de Aviación de la Flota Báltica de la Bandera Roja, embistió en un avión en llamas un grupo de equipos cerca de un pontón que cruza el río Zapadnaya Dvina Miembros de la tripulación: Vasily Platonovich Votinov, piloto observador junior; Ivan Semyonovich Varennikov, operador de radio en el aire ...
    ¡¡¡ARTE A TIERRA, SIGUE SIEMPRE JOVEN !!!!
  8. Vadim Zhivov
    Vadim Zhivov 5 Mayo 2015 07: 42
    +6
    hacer uñas con estas personas no sería más fuerte en el mundo de las uñas.
  9. Pavlov A.E.
    Pavlov A.E. 5 Mayo 2015 08: 35
    +6
    Grigory Karpovich Nesterenko País:
    URSS
    Años de vida:
    27.11.1916 - 21.10.1943 (carnero de fuego)
    Lugar de nacimiento:
    Territorio de Krasnodar, distrito de Kanevsky, art. Kanevskaya
    Tipo de aviación:
    Luchador
    Categoría:
    El piloto
    Lugares de servicio:
    291 iap
    ÷ 04.43 21.10.43
    Art. el piloto
    Combate de salidas:
    55
    Batallas aéreas:
    23
    Victorias aéreas:
    7 individual y 1 en un grupo
    27.11.1916 nació en el pueblo de Kanevskaya, ahora el distrito de Kanevsky del territorio de Krasnodar, en una familia campesina. Ruso Se graduó del Instituto Económico y Financiero de Rostov. Trabajó en Suchan gorfinotdele (ciudad Partizansk Primorsky Krai).
    En el ejército soviético con 1940, se graduó de los pilotos de la escuela de aviación militar.
    En los frentes de la Segunda Guerra Mundial desde abril 1943
    El piloto mayor 291 iap teniente Nesterenko en noviembre 1943 realizó misiones de combate 55, en batallas aéreas 23 derribó personalmente a los aviones enemigos 7 y 1 - en el grupo.
    21.10.43, mientras realizaba una tarea de combate para cubrir a las tropas al oeste de la ciudad de Melitopol (región de Zaporizhia), fue derribado. Aviones en llamas enviados a la acumulación de tropas enemigas.
    01.11.43 G.K.Nesterenko otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo.
    Galardonado con la Orden de Lenin, dos órdenes de la Estrella Roja. Siempre inscrito en las listas de la unidad militar.
    Fue enterrado en una fosa común en el pueblo de Novgorodkovka, distrito de Melitopol, región de Zaporozhye.
    Se instala una placa conmemorativa en el edificio del Instituto de Economía Nacional en la ciudad de Rostov-on-Don. Y esto es de mi estación.
  10. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 5 Mayo 2015 09: 29
    +5
    27.06.41 fue incendiado por el bombardero SB del subcomandante del escuadrón de 128-th Sbap Art. Teniente Isaac Presizen. A pesar del daño al avión, Presizen bombardeó la infantería alemana. Pero las llamas que envolvieron al bombardero no pudieron ser derribadas. Luego, Presizen envió un avión en llamas a la acumulación de tanques enemigos e infantería motorizada. Como resultado de la explosión, el movimiento de las tropas alemanas en una de las secciones de la carretera Minsk-Moscú se detuvo durante varios días.
    Cuando los hermanos soldados que regresaron de una misión de combate informaron sobre el hecho de Presseizen al subcomandante del regimiento, VASandalov, inmediatamente voló al lugar del carnero y, convencido de la autenticidad del incidente, informaron sobre esto al comandante del regimiento, el mayor GA Chuchev. Después de la coordinación con el comandante del coronel malo 12 V.Aladinsky, el material del premio se redactó rápidamente y se envió con la presentación de Presizen al título de Héroe de la Unión Soviética. La presentación fue firmada por Chuchev, Drobyshev (jefe de gabinete de 128, sbap), Aladinsky y el comandante de las fuerzas aéreas del Frente Occidental, general Kopets.
    Pero incluso a título póstumo, Isaac Presizezen no fue honrado con la Estrella de Oro. Además, por orden del regimiento No. 22 para septiembre 1941, se lo consideraba uno de los desaparecidos, lo que se informó a la esposa del piloto Lydia solo seis meses después, ocultando el hecho de la heroica muerte del piloto.
    Solo dos décadas después, las circunstancias de la muerte de Isaac Presizen se publicaron en la prensa. Los familiares de Isaac hicieron intentos para garantizar que se lograra una visión de larga data de un alto premio. Como resultado, Isaac Presizen, por Decreto del Presidente de UP-2776 de 23.10.1991, recibió póstumamente la Orden de la Guerra Patriótica del grado 1.
    1. Fitter65
      Fitter65 5 Mayo 2015 09: 56
      +5
      La tripulación del teniente subalterno Igashev recibió la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado a título póstumo solo 25 años después. El Capitán Atrashkevich recibió la Orden de la Bandera Roja a título póstumo ...
      1. veteran66
        veteran66 5 Mayo 2015 12: 58
        +6
        Al leer estas líneas, las personas se sacrificaron, y ni siquiera a todas ellas se les dio un Héroe, órdenes, y fueron entregadas a sus familiares décadas después. Pero ahora los héroes se entregan a la izquierda y a la derecha. En la misma Georgia, los aviones de ataque fueron derribados como cormoranes (ni siquiera se molestaron en completar la maniobra antiaérea), arruinaron el material, no completaron la tarea, y el héroe, como si fuera un arbusto ... devaluó los premios.
    2. elasurikowa
      elasurikowa 5 Mayo 2015 22: 43
      +1
      ¡El general Kopets no pudo firmarlo, porque el 23 de junio fue DISPARADO!
    3. Protos
      Protos 6 Mayo 2015 01: 35
      +3
      Di una palabra sobre el pobre judío ..... :)
      De qué se trata ... y los judíos se compadecen.
      El hermano de mi abuela, un judío, quemado 2 veces en un tanque, recibió una Hero's Star por noquear a dos docenas de unidades BT de los fascistas, la foto fue impresa en la portada de la revista Ogonyok :)
  11. aviator65
    aviator65 5 Mayo 2015 11: 30
    +4
    El ariete es un arma rusa. Y el legendario piloto ruso Nesterov fue el primero en demostrarlo.
  12. parusnik
    parusnik 5 Mayo 2015 13: 30
    +3
    El ariete es un arma rusa. Y el legendario piloto ruso Nesterov fue el primero en demostrarlo. Y la primera noche de carnero fue cometida por el piloto soviético Talalikhin
  13. Volga cosaco
    Volga cosaco 5 Mayo 2015 15: 38
    +2
    honor y gloria a los verdaderos héroes! ¡Cadera a la tierra!
  14. guardiamarina
    guardiamarina 5 Mayo 2015 19: 30
    +4
    Estimados lectores de "VO", el 10 de enero de 2014 en "VO" publiqué un ensayo "El ariete es la suerte de los valientes" En él traté de transmitirles los detalles de embestir los objetivos terrestres del comandante del escuadrón enemigo V.A. Shiryaev (1942) y el capitán G.N. Eliseev en un jet de reconocimiento estadounidense MiG-21SM (esto es después de la Segunda Guerra Mundial). Tengo el honor.
  15. Vladimir111
    Vladimir111 5 Mayo 2015 20: 20
    +1
    ¡HONOR Y GLORIA! ¡Debemos recordar a quien todos debemos!
  16. mixei
    mixei 5 Mayo 2015 20: 35
    +8
    ¿El autor, tal vez la tripulación del Capitán Maslov, y no Gastello? De ninguna manera estoy tratando, como dicen, de ensombrecer a la tripulación del Capitán Gastello, pero me gustaría saber la verdad ...
    En 1951, la tumba de la tripulación del Capitán Gastello se abrió para el solemne entierro de los restos de los héroes. ¡Imagínense la sorpresa que tuvieron los miembros de la comisión y la oficina de registro militar y de alistamiento local cuando se encontraron las pertenencias personales del capitán Alexander Spiridonovich Maslov entre los restos! El capitán Maslov ha sido considerado desaparecido durante mucho tiempo, junto con la tripulación. 26 de junio de 1941: ¡un día fatal en el destino de Maslov, no de Gastello! En la asignación, el avión de Maslov voló para bombardear la carretera en el distrito de Radoshkovich. Y como resultó más tarde, ¡fue Maslov quien envió su avión en llamas a los tanques alemanes! El medallón del artillero-operador de radio G. Reutov, miembro de la tripulación de Maslov, estaba en la tumba y fue identificado.
    Parecería que lo que podría evitar la restauración de los nombres de los verdaderos héroes del "carnero de fuego" Sin embargo, el descubrimiento sorprendente fue inmediatamente clasificado por la alta dirección del partido, junto con el Ministerio de Seguridad del Estado. ¿Por qué? ¡La respuesta es simple, no hay lugar para la justicia! Gastello se convirtió en parte de la máquina de propaganda soviética, la hazaña de Gastello ya estaba viviendo su propia vida y no estaba sujeto a apelación.
    La hazaña del capitán Maslov fue clasificada, los documentos en el archivo fueron destruidos. Los restos encontrados de A. Maslov, teniente navegante V. Balashev, sargentos menores de los fusileros-operadores de radio G. Reutov y B. Beyskbaev fueron enterrados en una fosa común, cerca de Radoshkovichi. La verdad sobre lo que sucedió cerca de Radoshkovichi se reveló al público en general solo en la década de 1990. El Capitán Maslov finalmente fue galardonado póstumamente: después de largas negociaciones, en 1996, el Presidente de la Federación de Rusia, Boris Yeltsin, firmó un decreto que otorga el título de Héroe de Rusia al Capitán Maslov.
    Esta historia tiene una continuación casi detective, lo que plantea muchas preguntas sobre el destino del propio Capitán Gastello, cuyos restos aún no se han encontrado. Esperemos que los especialistas aún logren llegar al fondo de la verdad, finalmente salpiquen las "i" en esta difícil historia. La Gran Guerra Patria dejó muchos secretos a los descendientes, cuyas pistas, por desgracia, desaparecen con los últimos testigos de esos viejos acontecimientos. Las pertenencias personales de los miembros de la tripulación de Gastello se encontraron e identificaron cerca de la aldea de Matski (13 km al sureste de Radoshkovichi). Sin embargo, entre los hallazgos no había cosas del propio Capitán Gastello, lo que dio lugar a versiones de su posible rescate (después de un salto en paracaídas desde el ala de un avión en llamas; el diseño del bombardero DB-3F lo permitió), captura, vida en el exilio, etc.
    http://myland.by/pamyatnik-gastello-ili-pamyatnik-maslovu-kto-zhe-istinnyj-geroj

    http://www.dolgoprud.org/doc/?book=18&page=524
    1. elasurikowa
      elasurikowa 5 Mayo 2015 22: 46
      +2
      Citando ejemplos de arietes heroicos, ¡nadie se acordó del camarada Maslov!
  17. vitya1945
    vitya1945 9 Mayo 2015 18: 02
    +1
    La hazaña fue realizada por la tripulación del Capitán Maslov, y todavía hay muchos espacios en blanco, solo que no está claro quién lo necesita. Di la verdad ya.