Cuatro días de Stepan Suprun.
Un día, se le ordenó al piloto de pruebas Stepan Pavlovich Suprun que descubriera la causa de la ignición en el aire de un nuevo avión. Se elevó a una altura e hizo una pieza tras otra, hasta que encontró exactamente qué posición tenía este desafortunado incendio. Intencionalmente provocando un incendio, no pudo eliminarlo de inmediato. La situación parecía desesperada. ¿Saltar con un paracaídas? Pero entonces mucho quedará sin explicación. Lanzó violentamente el avión de lado a lado hasta que golpeó la llama.
Muchas veces el piloto de pruebas Suprun arriesgó su vida para que los pilotos aviación piezas recibieron aviones fiables. Uno de los coches de alta velocidad S.P. Suprun probado junto con V.P. Chkalov. Ambos amaban apasionadamente su trabajo, ambos soñaban con nuevos aviones, ambos hicieron todo lo posible para levantar rápidamente un nuevo avión de combate en el aire. Suprun, como Chkalov, fue un destacado maestro de las acrobacias aéreas. ¿Quién de los que visitaron en los años treinta en vacaciones de aviación en Tushino y en los desfiles del Primero de Mayo en Moscú, no admiró los cinco cazas de alta velocidad asombrosamente volados, que fueron conducidos por Stepan Suprun? Sus audaces y hermosos vuelos fueron vistos en el extranjero, donde él, como uno de los pilotos de prueba soviéticos de primera clase, realizó viajes de negocios para familiarizarse con aviones extranjeros. “Los aviones soviéticos”, dijo, “deberían ser mejores que todos los demás. Los extranjeros ya pueden aprender mucho de nosotros y, en el futuro, daremos un paso más para mejorar la calidad de nuestras máquinas ".
Mayo 25, 1936, M.I. Kalinin firmó un decreto de la CEC de la URSS sobre la concesión de Stepan Pavlovich Suprun con la Orden de Lenin por logros sobresalientes en el dominio de aviones militares. En 1937, el SP Suprun fue nominado como candidato a diputado del Consejo Supremo de la primera convocatoria. Hablando, dijo: "Quiero hacer algo grande por mi gente, por el Partido Bolchevique, por la Patria".
Suprun no solo era un piloto de primera clase, que dominaba hábilmente las técnicas de pilotaje, sino también un valiente luchador aéreo. Creía que un piloto de pruebas militares necesitaba práctica y experiencia en combate. En 1939, feroces batallas aéreas contra aviones japoneses se desarrollan en los cielos de China. La mayor parte de las batallas aéreas están a cargo de pilotos voluntarios soviéticos. En la primavera de 1939, S. P. Suprun presenta un informe pidiéndole que se ofrezca como voluntario para ir a China.
A partir de los pilotos soviéticos se formó un grupo de combate, que incluía dos escuadrones. Un escuadrón estaba armado con un avión I-16, el otro con un encore I-15. Mayor S.P. Suprun se convirtió en el comandante del grupo. Los pilotos de su unidad cubrieron importantes objetos de China de los ataques aéreos japoneses. Stepan Pavlovich demostró ser un maestro de las batallas aéreas nocturnas, desarrolló una serie de métodos tácticos de acción de caza nocturno. Un grupo bajo su mando en poco tiempo destruyó el avión japonés 36. Por el exitoso cumplimiento de la misión del gobierno y el coraje y el heroísmo demostrado por él. Suprun 12 May 1940 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Enriquecido con experiencia en combate, el piloto volvió a probar el trabajo. Recibió una tarea difícil tras otra. Para entonces, ¡voló un total de más de cien tipos de autos nacionales y extranjeros! Vladimir Kokkinaki, un famoso piloto de pruebas, recordó a Stepan Pavlovich con gran calidez: "Fue un gran piloto que poseía excelentes técnicas de pilotaje", dijo. "Tenía que realizar las tareas más diversas de los equipos de prueba, y siempre mostraba muestras de coraje, la fuerza inquebrantable de las olas de gran habilidad".
La Gran Guerra Patria encontró a Supruna en uno de los centros turísticos del sur. Menos de un día después ya estaba en Moscú. Stepan Pavlovich trató de entrar rápidamente en batalla con los aviones de Hitler. "Volé con autos alemanes y sé cómo vencerlos", repitió Suprun a su jefe. - Necesitamos revisar las batallas de nuestro nuevo "migi".
En un esfuerzo por volar al frente lo antes posible, Sergei Pavlovich no estaba solo. En el tercer día de la guerra, regresó del Estado Mayor y anunció que estaba creando un regimiento de combate 401 para propósitos especiales y que solo aceptaba voluntarios. El núcleo del regimiento consistía en pilotos de prueba, entre los que se encontraban Konstantin Kokkinaki, Valentin Khomyakov, Evgeny Ulyakhin, Leonid Kuvshinov, Yuri Kruglikov y otros.
Pero incluso en este tiempo caluroso, continuó probando el trabajo. En el tercer día de la guerra, 24 June, presentó un informe sobre el sobrevuelo de la aeronave Yak-1 modificada, que terminó con las palabras: "Es urgente lanzar el avión a la serie", Suprun experimentó dolorosamente cada retraso en el manejo del regimiento, en la recepción del avión. Sin esperar a que la formación se completara por completo, dejó a su adjunto, K. Kokkinaki, para completar el trabajo, mientras él mismo con dos escuadrones de 30 June voló al Frente Occidental. Aterrizaje en el aeródromo del bosque Zubovo. Stepan Pavlovich ordenó repostar inmediatamente el coche.
Menos de dos horas, como el explorador enemigo apareció en el aire. Suprun voló para encontrarse con su enemigo en su "Mige". Tuve la oportunidad de mostrar a mis pilotos, algunos de los cuales nunca habían estado en batallas antes, cómo vencer al enemigo. Al ver al luchador estrella roja, el fascista trató de escapar. Pero no estaba allí. Desde el primer acercamiento, Suprun mató al tirador, y el avión enemigo golpeó el suelo con una segunda línea.
Pronto, los puestos de observación informaron que el segundo avión del enemigo se acercaba. El comandante despegó nuevamente, ganó altura y comenzó a esperar en las nubes fascistas. Aquí el avión con cruces en las alas brilló debajo, y en el mismo momento Suprun se precipitó encima de él. Este avión enemigo también brilló con una brillante antorcha. La emoción reinaba en el regimiento. ¡Este es el comandante! ¡Un verdadero as! ”- dijeron los pilotos, compartiendo sus impresiones del primer día de batalla. Antes de que el regimiento Suprun llegara a este sector, los aviones enemigos volaban bajo y, a menudo, con impunidad. Uno de los méritos principales del regimiento de caza 401, como se señaló más adelante en la sumisión de Stepan Pavlovich a la segunda medalla de la Estrella de Oro, fue que derrotaron a los pilotos alemanes para volar en esta sección del frente y los llevaron a una altura.
Los pilotos del regimiento de aviación 401 en solo dos días, 2 y 3 en julio, derribaron ocho aviones fascistas. El regimiento Suprun realizó un reconocimiento continuo del campo de batalla, y lanzó ataques bien dirigidos contra objetivos terrestres. En un día, en julio 3, el regimiento destruyó dos cruces nazis a través de la Berezina, un puente ferroviario y una gran cantidad de equipo militar. El mismo día, el regimiento hizo una incursión de asalto en un aeródromo alemán. Los MiGs quemaron aviones enemigos 17, depósitos de combustible y municiones en tierra.
El 4 de julio, una docena de MiG-3 dirigidos por el comandante del escuadrón Mayor Khomyakov tuvieron la tarea de escoltar a nuestros bombarderos, atacar un ferry enemigo a través de Berezina en el área de Borisov y columnas de infantería y tanques en la carretera Borisov-Krupki. Como parte de docenas, el comandante del regimiento también voló. Esta fue su cuarta salida del día. Como en días anteriores, quería participar personalmente en la batalla, para verificar los resultados y en el camino de regreso para aclarar la ubicación de las tropas enemigas. Cuando los bombarderos, regresando a su misión, regresaron a su aeródromo, el Teniente Coronel Suprun, con su teniente Ostapov, giró en dirección a la carretera Krupki-Orsha para realizar el reconocimiento y la búsqueda libre del enemigo en el aire. Pronto Ostapov descubrió el bombardero fascista de cuatro motores FokkeWulf-200, comenzó a perseguirlo, pero fue golpeado.
Suprun atacó al segundo bombardero, camuflado en las nubes con ocasionales interrupciones, y lo derribó. Al abandonar el ataque, el piloto soviético resultó herido en el pecho con un estallido de artillero. De repente, seis Messerschmitts - tres pares - atacaron a Stepan Pavlovich desde las nubes. En una batalla desigual, Suprun derribó un Me-109. El resto continuó con frenesí para atacar el avión, que apenas fue pilotado por un piloto soviético gravemente herido. Un Messerschmitt logró sin embargo entrar en la cola del "MiG" inadvertido y, en un rápido y repentino ataque, incendió el avión de nuestro piloto.
Aviones S.P. Supruna se encendió. El piloto ganó bruscamente la altitud y comenzó a planear el aterrizaje. Tres Messerschmitts continuaron persiguiendo un "momento" solitario. Uno de los pilotos fascistas a baja altura dio la vuelta al caza estrella roja. Suprun eligió un claro en el tramo Malinnik cerca del pueblo de los Monasterios para aterrizar. MiG-3, cortando copas de árboles y arbustos, aterrizó, una columna de fuego se disparó sobre ella. El piloto lesionado no pudo dejar el avión en llamas en el suelo.
Testigos presenciales de la última batalla heroica de SP Los suprunas eran combatientes del puesto de observación aérea, muchos residentes de los pueblos Monasterios, Pankovichi, Surnivka, Tolochinsky distrito, región de Vitebsk. En el avión quemado, encontraron los restos de un piloto con el signo de un diputado del Soviet Supremo y una Estrella de Oro en su pecho.
Suprun estuvo en el frente solo durante cuatro días, pero fueron suficientes para que su nombre inspirara al regimiento durante toda la guerra. Cada uno de los seis regimientos aéreos formados por la sugerencia de Stepan Pavlovich de pilotos de prueba del instituto de investigación científica de la Fuerza Aérea ganó su gloriosa biografía de batalla. Durante los primeros cuatro días de la batalla, una parte de Suprun destruyó el 12 del avión nazi, y en tres meses ya estaba bajo el mando de Konstantin Kokkinaki, las máquinas 54 del enemigo. La experiencia que los pilotos de prueba le dieron mucha utilidad y necesidad para el desarrollo de tácticas de combate aéreo, el uso de nuevos aviones. Stepan Petrovich Suprun previó correctamente todo esto.
22 Julio 1941 del año póstumamente S.P. Suprun fue galardonado con la segunda medalla de la Estrella de Oro, convirtiéndose en el doble de héroe de la Unión Soviética. En su ciudad natal, Sumy, se le erigió un monumento, una de las calles lleva su nombre.
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