Estados Unidos está creando un nuevo misil contra barcos.
Mientras que otros equipos de investigación prometen prometer promesas prometidas, los especialistas de Lockheed-Martin han creado el mejor misil antiaéreo del mundo.
Sin demasiada exageración y fantasía sobre incomparable armas. Los Yankees están haciendo su propio sistema, sin prestar atención a las carreras supersónicas y otros modos extremos. Se centran en lo esencial. Su objetivo es la creación de un misil universal con la posibilidad de un barco y un avión. A pesar de la falta de declaraciones de alto perfil en la prensa, parecen haber logrado ciertos resultados.
Breve cronología de las pruebas:
3 July 2013 g. - el comienzo de las pruebas de lanzamiento. Verifique la salida del cohete desde el contenedor de transporte y lanzamiento en el CIP.
27 de agosto 2013: el primer lanzamiento del LRASM desde el bombardero B-1B.
17 septiembre 2013 g. - el primer arranque en caliente desde la celda Mk.41
12 Noviembre 2013: un misil lanzado desde un bombardero golpeó una nave en movimiento. La transferencia de la tarea de vuelo a la junta del LRASM se realizó después de su separación del transportista.
4 Febrero 2015: durante el próximo lanzamiento de prueba, el cohete demostró su capacidad para volar en altitudes ultra bajas con obstáculos de redondeo automático.
Plazos de adopción previstos:
Opción para la Fuerza Aérea - 2018 año.
Opción para la Armada - 2019 año.
¿Qué es LRASM? ¿Y por qué es tan peligroso este cohete? Esto será discutido en este artículo.
Prehistoria
En la primera década del siglo veintiuno, la flota del "enemigo probable" cayó en una trampa, que él mismo puso. En relación con la falta de un rival marítimo adecuado, los misiles antiaéreos BGM-109B TASM se retiraron del arsenal de cruceros y destructores. Modificación del CD "Tomahawk", equipado con un radar de referencia del famoso misil Garpun.
Actualmente, el arsenal antiaéreo de la Armada de los EE. UU. Está limitado al “Arpón” de pequeño tamaño (peso de lanzamiento ~ 700 kg, rango de lanzamiento 100 ... 200 km, parte de combate 225 kg). Debido a sus características de diseño, este cohete no puede lanzarse desde UVP tipo mina. Necesita una PU inclinada especial, que no solo ocupa espacio adicional, sino que también aumenta la ESR de la nave. Los destructores modernos entran en funcionamiento sin él.
Hasta hace poco, los estadounidenses no estaban confundidos por el hecho de que no había misiles antibuque en los barcos. De hecho, "Harpoon" se puede lanzar desde cualquier avión marino aviación Países de la OTAN. La aviación es la principal fuerza de ataque y "póliza de seguro" para la marina flota.
Todo cambió con el advenimiento del nuevo concepto de aplicación de la Armada. Desde pequeños y torpes AUG, hasta compactos y omnipresentes grupos de ataque a bordo (KUG) de submarinos y destructores de misiles. Los grupos de combate creados para la presencia permanente en áreas del océano de importancia estratégica y la realización de operaciones de combate en la zona costera, en condiciones de fuerte oposición del enemigo. A menudo - sin ninguna posibilidad de su cobertura por fuerzas de aviación amigables.
No hay esperanza de ayuda desde el aire. Las aguas circundantes están llenas de barcos enemigos.
"¡Devuelve el cohete"! Los barcos deberían poder luchar con un enemigo de superficie.
Ha surgido una situación paradójica. Cruceros y destructores de misiles 84 equipados con lanzadores de tipo silo. Ocho mil celdas. Y ni un solo misil anti-barco capaz de ser lanzado desde DPS.
En 2009, la Armada de los EE. UU. Inició un programa para crear un PKR de "largo sigilo" de largo alcance, que recibió la designación LRASM.
Después de recibir la asignación, los especialistas de Lockheed-Martin estimaron las dimensiones de la celda de inicio Mk.41 y llegaron a una conclusión interesante. El tamaño de la UVP del barco es suficiente para almacenar y lanzar un misil de crucero JASSM. Quedaba ser "solo" para equipar al KR con un GPS de radar y agregar un acelerador de arranque de los cohetes-torpedos ASROK.
El enfoque inusual ha reducido el tiempo de desarrollo y el costo de crear una nueva munición. Mientras que el "pasado de la aviación" proporcionó automáticamente a LRASM la posibilidad de basarse en el aire.
LRASM se basa en la modificación de "largo alcance" del rango extendido de AGM-158 JASSM. Este misil de crucero táctico tiene una masa de lanzamiento de aproximadamente 1 toneladas y un rango de 930 km. Para el LRASM anti-barco, se dan valores más rápidos. Según los desarrolladores, el alcance de lanzamiento reclamado del RCC es "sobre 370 km".
¿Cuál es el peligro de esta arma?
Los buques de guerra nacionales solo llevan armas antiaéreas 8 (en el mejor de los casos 16 ... 20), mientras que el LRASM estadounidense prometedor puede incluirse en las municiones de cualquier crucero o destructor en cualquier cantidad! Los destructores de la Armada de los Estados Unidos tienen celdas de gatillo 90. Habiendo cargado varias docenas de LRASM en el CIP, podrán destruir la flota de cualquier país del mundo solo.
Masivos y omnipresentes, representan una amenaza en todas las direcciones simultáneamente. Cientos de posibles portadores. Esperando un ataque en cualquier momento, desde todos los puntos, en cualquier situación.
En el aspecto técnico, LRASM tiene varias ventajas serias:
Solo los “Granitos” y “Volcanes” súper pesados podrán compararse con él en el rango de lanzamiento.
La masa de la ojiva (450 kg). Está en 1,5 ... ¡2 es más grande que cualquier cohete moderno!
Tecnología “sigilosa”, CRP menos perceptible para la detección del enemigo.
Sistema de detección combinado que comprende un radar a bordo y una cámara termográfica. Para aumentar la tasa de supervivencia, el LRASM está equipado con un detector de radar. Debido a la presencia de un sistema de comunicación de dos vías, la posibilidad de corrección de la tarea de vuelo apareció después de que el cohete se separara del transportista. La salida al área de ubicación deseada del objetivo es proporcionada por el sistema de navegación inercial, con la capacidad de determinar la ubicación de acuerdo con el GPS.
Creado en la era de los iPhones, el cohete será lo suficientemente inteligente como para convertir a LRASM en un arma aún más formidable. Además de las habilidades básicas para buscar al enemigo (vuelo "serpiente" o "en espiral"), el nuevo CRP ha desarrollado capacidades para identificar objetivos. En su memoria se almacenan “retratos” digitales de cientos de barcos y embarcaciones. Programado para destruir un crucero o un portaaviones, LRASM podrá identificar este objeto entre otras naves de registro y atacarlo.
Es demasiado pronto para hablar sobre la posibilidad de intercambio de información entre cohetes voladores con la tarea de distribución de objetivos. Tales sistemas, así como la notoria "inteligencia artificial", hasta ahora solo un atributo de la ciencia ficción.
Bases de aire. Los transportistas de LRASM deben ser bombarderos supersónicos de cubierta ligera "Hornets" y B-1B. En el futuro, las municiones contra buques se incluirán en el armamento F-35.
Dado que el LRASM es un JASSM modificado, esto permitirá, si es necesario, usar el RCC como un misil de crucero regular para destruir objetivos en tierra.
Unificación Misa Ser siempre y en todas partes. Ese es el lema de este "bebé".
Mencionar LRASM de bajo costo sería demasiado ingenuo. Cualquier arma de precisión moderna vale lo más loco. Sin embargo, aquí LRASM se compara favorablemente con los "Onyxes" y "Bramosov" de múltiples toneladas.
LRASM es un cohete subsónico. Tal es el pago inevitable por el carácter masivo y la posibilidad de su uso por parte de los combatientes tácticos de la aviación.
Las dudas sobre la efectividad de los misiles subsónicos están mayormente sesgadas. Incluso cuando se dispara en el rango máximo, El tiempo de vuelo de LRASM no excederá de 30 minutos. Durante la media hora indicada la nave enemiga no saldrá de ningún lado.
Lanzar una bandada de cohetes subsónicos no será más fácil que desde el supersónico Brahmos. Como ha demostrado la práctica, incluso hoy en día, los misiles anti-buques subsónicos de bajo vuelo siguen siendo objetivos extremadamente difíciles.
Especialmente si el cohete es de tamaño pequeño y está construido para cumplir con los requisitos de la tecnología "sigilosa".
Intercepción fallida del crucero objetivo "Chancellorsville" (2013 g.). El avión no tripulado de baja altitud voló a través del sistema de defensa aérea y golpeó la superestructura. A pesar de la comicidad de la situación, es necesario reconocer que, cuando el Aegis falló, la otra nave tendría aún menos posibilidades. La ausencia de tales incidentes en las flotas de otros estados se explica por la ausencia banal de pruebas para interceptar misiles de bajo vuelo. Debido al alto costo de los objetivos y la previsibilidad de los resultados.
El acto final
Una obra maestra? Claro Los Yankees están en el camino del menor riesgo técnico, al mismo tiempo que exprimen al máximo donde existe la oportunidad de lograr resultados sin ir más allá del diseño existente: alcance de misiles, ojiva, electrónica.
Al contrario de cómo las preocupaciones de la defensa estadounidense están haciendo "recortes presupuestarios", historia LRASM muestra una imagen completamente diferente. Las soluciones técnicas originales y un gran ingenio permitieron a los ingenieros de Lockheed Martin crear en poco tiempo un cohete simple y masivo basado en modelos existentes de armas de cohetes.
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